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     截至2015 年底，新能源汽車私人領(lǐng)域推廣比例占1/3、公共領(lǐng)域占2/3。公共領(lǐng)域中，租賃和公共交通領(lǐng)域用車之和占總推廣量的1/3。各主要推廣領(lǐng)域市場規(guī)模發(fā)展也大體平衡，乘用車產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，領(lǐng)先企業(yè)和產(chǎn)品仍保持顯著優(yōu)勢，客車市場集中度仍然較高。盡管近年來國內(nèi)市場發(fā)展迅猛，但中國新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)出政策拉動為主的特征，依然缺乏具有代表性的產(chǎn)品，相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板，充電和后續(xù)服務(wù)配套體系仍不完善。下一步亟需調(diào)整有關(guān)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)政策，加快充電服務(wù)體系建設(shè)，打造公平開放的市場環(huán)境。

    新能源汽車現(xiàn)有車主中有著更多的70后人群，他們收入水平較高，以企業(yè)中高層和白領(lǐng)為主。 這些人中的52%在31-40歲之間，平均35歲，近六成為中高層管理人員和公司白領(lǐng)；他們平均家庭月收入超過1萬元的比例達(dá)到87%，平均為3萬元，明顯高于意向消費(fèi)者。這可能與新能源車多銷售在一二線限購城市，增購和換購比例相對較高有關(guān)。

自2012年到2016年，消費(fèi)者的購買意向也在逐年攀升。如今市場上有高達(dá)14%的有購車意向消費(fèi)者會考慮純電動汽車，插電式混合動力汽車則高達(dá)22%。

圖表   2011-2016年新能源汽車購買意向變化情況