2010年，對于中國通信行業(yè)乃至整個ICT產(chǎn)業(yè)，將是“新起點”的一年。三網(wǎng)融合的進展，意味著中國通信產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和轉(zhuǎn)變，同時也表明，以電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)為載體和平臺，新一輪整合的開始。

　　隨著中國3G網(wǎng)絡的大規(guī)模部署，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，正超越大部分人的預估。圍繞移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡，尤其是移動網(wǎng)絡，正在發(fā)生極大的變化；新的產(chǎn)業(yè)力量不斷加入和崛起，新的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)正在形成。

　　搜狐IT作為該展會連續(xù)八年（2003-2010）的“官方指定新聞中心合作伙伴”，一直堅持以獨家的視角和觀點，剖析每一次通信展所折射出的趨勢和亮點所在。2010年，搜狐更是作為通信展“官方微博合作平臺”，以嶄新的傳媒和傳播形式亮相。

　　2010年中國國際信息通信展期間，搜狐IT聯(lián)合中國權(quán)威ICT研究咨詢機構(gòu)——計世資訊，共同策劃“2010年中國國際信息通信展十大總結(jié)系列報告”，并在通信展來臨之際，強勢推出2010年中國國際信息通信展“十大主題總結(jié)系列報告”之——《智能出行信息服務市場待開發(fā)》。

　　智能交通系統(tǒng)：更可行的城市交通管理系統(tǒng)

　　伴隨著我國經(jīng)濟實力的穩(wěn)步增長，居民收入的逐年增加，我國的汽車工業(yè)也開始加速發(fā)展，2009年我國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。汽車開始大規(guī)模進入普通大眾家庭，汽車銷售量和擁有量的大量增長大大方便了人們的生活，但同時也帶來了交通擁堵、停車難等諸多交通問題。除了機動車保有量增多之外，低效率的交通、道路資源運用不合理等因素，更加劇了這種狀況。為解決這些矛盾，在歐美和日本等國外發(fā)達地區(qū)已經(jīng)廣泛使用基于導航的“智能交通系統(tǒng)”來管理現(xiàn)有的交通道路�，F(xiàn)在，這種系統(tǒng)也在我國的北京、上海等地開始使用。智能交通系統(tǒng)的應用，可以有效提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。與加大基礎(chǔ)建設相比，實施智能交通更具可行性。

　　智能交通系統(tǒng)（ITS）是未來交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢之一，交通運輸部和科技部兩部門相繼制訂智能交通的發(fā)展規(guī)劃，采取多種措施積極推動中國智能交通的發(fā)展和建設。智能交通投資持續(xù)增加，市場規(guī)模不斷擴大，2008年智能交通投資額達到139.7億元，2009年則躍升至180億元，增幅達28.8%，2010年第一季度已達到57億元。

　　智能出行信息服務：智能交通系統(tǒng)的最重要組成部分

　　智能信息服務是智能交通系統(tǒng)的最重要組成部分，它可以實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息，使出行者可以根據(jù)這些信息靈活安排自己的出行。在城市擁堵狀況日益嚴重的今天，智能信息服務有著廣闊的發(fā)展前景，能滿足多層次用戶的需求。個人與企業(yè)用戶可以獲取大量與出行有關(guān)的道路交通信息，提高出行效率。而政府則可以利用它來整合交通信息資源，提高整個交通系統(tǒng)的運行效率，以及為特殊情況下的交通出行服務，如消防車、救護車、警車的任務執(zhí)行。

　　車載GPS、GND、導航手機、聲訊電話是智能出行信息服務的四種主要傳播渠道。

　　(一)、車載GPS：巨大的市場空間

　　從2006年底開始，我國的GPS導航儀產(chǎn)品開始快速發(fā)展，至2009年第四季度，銷量已接近2008年全年銷量，2009年增長率達40%以上。目前，我國的汽車導航產(chǎn)業(yè)面臨著新的發(fā)展機遇。汽車導航是汽車電子化的基礎(chǔ)，而汽車電子化又是決定未來汽車產(chǎn)業(yè)主導權(quán)的一個重要因素，是振興我國汽車工業(yè)的提升點和切入點。中國汽車產(chǎn)業(yè)可以以此為契機，解決信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)空心化的問題，促進中國汽車電子走向世界。汽車保有現(xiàn)狀也為車載導航創(chuàng)造了巨大的市場空間。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1.86億輛，全國機動車駕駛?cè)私咏?億人。但僅有10%左右的車輛使用導航產(chǎn)品，而國外，歐美日韓等國家，普及率可達到60-70%。

   此外，汽車生產(chǎn)商對汽車導航也越來越重視，現(xiàn)在汽車導航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高端轎車的高配車型上。很多售價15萬到20萬RMB左右的家用車也推出了裝載導航系統(tǒng)的導航版車型。而隨著媒體的宣傳及導航系統(tǒng)軟硬件功能的不斷完善，導航也已成為汽車的必備裝備。無論是前裝還是后裝，導航系統(tǒng)都將會迎來一個前所未有的快速發(fā)展時期。

　　(二)、PND：市場繼續(xù)整合

　　跟車載導航系統(tǒng)相比，手持導航設備目前的便攜性顯然要勝出一籌。而且，其在價格上的優(yōu)勢十分明顯。市場競爭激烈，使手持導航產(chǎn)品的價格一路走低，進入普通百姓可以接受的范圍。3G牌照的發(fā)放，用戶體驗的提高使產(chǎn)品進一步完善。低能耗、環(huán)保性的中小型汽車的增加和自助游、半自助游的日益增多，給作為低端導航方案的PND及導航手機帶來了機會。手持式的導航設備可以幫助駕駛者迅速了解目的地的道路，以及包括賓館、飯店等在內(nèi)的實用信息。2007年到2009年，中國PND銷量保持穩(wěn)定，市場競爭激烈，沒有明顯的領(lǐng)先者。未來的競爭將集中在價格、屏幕、功能集成度上。

　　(三)、導航手機：市場需求與生產(chǎn)廠商的雙重驅(qū)動

　　近年來，隨著手機價格的下降，我國手機用戶的數(shù)量迅速提高。進入2009年，運營商3G網(wǎng)絡的商用，使導航手機的用戶體驗更上層樓，從而促進了導航手機的進一步發(fā)展。另一方面，在Google等互聯(lián)網(wǎng)公司進軍手機行業(yè)之后，依托這些互聯(lián)網(wǎng)公司海量的數(shù)據(jù)資源，手機導航的優(yōu)勢將得以發(fā)揮，用手機來搜索周邊興趣點，獲得各種動態(tài)的與位置相關(guān)的數(shù)據(jù)將更加便捷。市場需求的不斷擴大和廠商的積極營銷推動了中國導航手機的迅速發(fā)展，

　　導航信息需求增加帶動的導航手機銷量增長也引起了手機生產(chǎn)商的強烈關(guān)注。目前市場上已經(jīng)有幾十個品牌推出了導航手機產(chǎn)品。

　　(四)、聲訊電話：新興的智能信息服務方式

　　聲訊電話是智能信息服務的另一渠道，其中最主要的就是中國移動的12580，中國電信的118114和中國聯(lián)通的116114。

　　聲訊電話是電信運營商的綜合服務平臺，它基于語音、互聯(lián)網(wǎng)、WAP、短信、彩信、位置服務而構(gòu)建。在全國各地，用戶都可以撥打，進行機票酒店等商旅信息的查詢和預訂，餐飲、娛樂、交通、旅游、便民等信息的查詢服務，查詢和預訂的結(jié)果將會以人工語音和短信息相結(jié)合的方式告訴給用戶。聲訊電話的盈利模式有前向收費和后向收費兩種。

　　(五)、實時導航：智能出行信息服務的新趨勢

　　實時交通（RealtimeTraffic）包括：交通信息收集、交通信息處理和編輯、信息提供和信息的利用。而TMC（TrafficMessageChannel），則是實時交通的一個解決方案，或者是其中的一部分系統(tǒng)。TMC能產(chǎn)生連續(xù)的交通信息流，如有交通堵塞或事故，可即時反饋一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。動態(tài)的TMC信息與相對靜態(tài)的地圖導航配合，能顯著改善車輛對路況的掌握。目前，國內(nèi)一些廠商已經(jīng)開始提供實時交通信息服務。新科聯(lián)手高德地圖，推出“實時導航”產(chǎn)品。東輝燁達技術(shù)有限公司推出全球第一臺實時路況+CMMB電視+各種信息服務集于一體的導航儀。此外，宇達電通、合眾思壯等公司亦有多款相關(guān)產(chǎn)品上市。

　　實時交通總體看來在國內(nèi)仍位于剛起步階段，目前僅占整個導航市場的5%左右。2008年僅應用在京滬穗深4個城市，目前有北京、上海、廣州、深圳等十多個中心城市已經(jīng)開通了實時交通信息服務，2010年的目標是發(fā)展到20個城市。