信息技術(shù)應(yīng)用服務(wù)業(yè)是一個(gè)技術(shù)含量很高的行業(yè)。美國現(xiàn)在是全球信息技術(shù)應(yīng)用服務(wù)業(yè)最為發(fā)達(dá)的國家，其信息技術(shù)和產(chǎn)品處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位。而國內(nèi)信息技術(shù)應(yīng)用服務(wù)提供商由于對國內(nèi)的行業(yè)用戶有著相對深入的了解，在行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)、全面解決方案的提供以及信息技術(shù)應(yīng)用的咨詢和服務(wù)等方面具有一定優(yōu)勢。信息技術(shù)應(yīng)用服務(wù)行業(yè)的市場競爭日趨激烈，競爭的焦點(diǎn)是技術(shù)、服務(wù)、價(jià)
格、規(guī)模、品牌、渠道、創(chuàng)新等，整個(gè)市場競爭正朝著良性、有序、健康的方向發(fā)展。
   1、城市交通智能化
   （1）簡介
   從中國城市交通行業(yè)智能化整體來看，目前大多數(shù)城市還處在建設(shè)初期階段，基礎(chǔ)硬件系統(tǒng)是主要的建設(shè)內(nèi)容，硬件投資占的比重較大。在硬件建設(shè)的同時(shí)，對軟件環(huán)境的建設(shè)以及行業(yè)應(yīng)用軟件的開發(fā)和實(shí)際應(yīng)用的需求也非常迫切。因此，盡管硬件建設(shè)目前仍然是城市交通智能化建設(shè)的重點(diǎn)，但軟件建設(shè)越來越受重視。
   近幾年，為了解決由交通擁堵引發(fā)的社會、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)系統(tǒng)等方面的問題，提高交通管理部門的管理水平，提高路網(wǎng)的通行能力，并且降低交通系統(tǒng)對環(huán)境的負(fù)面影響，先進(jìn)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等得以綜合運(yùn)用于整個(gè)交通體系的建設(shè)。具體來說，在城市交通行業(yè)中，IT 解決方案主要包括城市交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)和集成系統(tǒng)的構(gòu)建，它們分別由一系列的子系統(tǒng)構(gòu)成。
   目前我國已經(jīng)建立并開始使用的交通 IT 系統(tǒng)包括：交通控制系統(tǒng)、交通監(jiān)視系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通信息動態(tài)顯示系統(tǒng)、交通疏導(dǎo)系統(tǒng)等，隨著智能交通和各種服務(wù)系統(tǒng)的建立和升級，將極大地促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌踩�、環(huán)保和效率，帶給人們更加便捷的通行環(huán)境。國內(nèi)大型城市對交通子系統(tǒng)建設(shè)比較重視，建設(shè)了很多交通配套系統(tǒng)，但各系統(tǒng)相對獨(dú)立，未形成一個(gè)完整的總控平臺。
   整體看來，城市交通行業(yè)信息化涉及的項(xiàng)目和產(chǎn)品比較多，而且對各 IT 應(yīng)用系統(tǒng)的整合應(yīng)用要求越來越高。一些傳統(tǒng)的IT 企業(yè)依靠其在解決方案方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，都開始進(jìn)入城市交通智能化領(lǐng)域。此外，由于幾年來智能交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也涌現(xiàn)出很多專業(yè)型公司。與傳統(tǒng)大型公司相比，專業(yè)型的中小企業(yè)具有自身的特點(diǎn)：產(chǎn)品多專注于某個(gè)特定的領(lǐng)域，市場具有明顯的地域性。隨著城市交通智能化的普及，專業(yè)型公司開始在更大范圍內(nèi)推廣自己的產(chǎn)品和解決方案，專業(yè)公司與傳統(tǒng)公司，以及專業(yè)公司之間的競爭也愈演愈烈。同時(shí)各公司日益加大與研究所、高校的合作，以確保其在技術(shù)上的優(yōu)勢。此外，他們還注意到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要性，紛紛參與到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定中，以便在市場競爭中占有先機(jī)。
   中國城市交通智能化領(lǐng)域內(nèi)中小企業(yè)很多，但少有規(guī)�；�的企業(yè)形成。目前，我國智能交通信息化程度不高，為了與國際發(fā)展水平接軌，勢必會大量展開技術(shù)與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，所以資金投入、技術(shù)儲備、標(biāo)準(zhǔn)制定將成為各個(gè)公司在城市交通智能化領(lǐng)域中的競爭重點(diǎn)。
   （2）市場需求
   近幾年，隨著中國城市信息化的步伐加快，各地政府對城市交通投入增加，城市交通智能化建設(shè)也取得了初步成效。2007 年，中國城市交通行業(yè)IT 產(chǎn)品應(yīng)用市場總體市場規(guī)模達(dá)到39.17 元，比2006 年30.93 億元增長了26.64%；2008年，中國城市交通行業(yè)IT 產(chǎn)品應(yīng)用市場總體市場規(guī)模達(dá)到48.5 億元，比2007年增長23.7%。
   2008 年中國城市交通行業(yè)IT 應(yīng)用總體投資中有23.5%的投資集中在華北地區(qū)，華東占21.6%，華南占16.7%，華中占10.5%，西南占10.4%，東北占9.7%，西北占7.6%�？梢灶A(yù)計(jì)未來幾年的需求增長仍將主要來自于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和國內(nèi)一、二線大城市。
   2008 年城市交通IT 應(yīng)用系統(tǒng)無論從發(fā)展理念、基礎(chǔ)理論、技術(shù)創(chuàng)新，還是宏觀政策、規(guī)劃實(shí)踐等方面均取得了長足進(jìn)步，其投資重點(diǎn)集中在城市交通信息系統(tǒng)、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)、道路交通綜合管理系統(tǒng)、智能交通監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)。
   （3）發(fā)展趨勢
   未來三年間，將是中國智能交通發(fā)展的上升時(shí)期，將對提高城市交通設(shè)施利用效率、提升交通系統(tǒng)服務(wù)水平、促進(jìn)節(jié)約型城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極影響。從各省市發(fā)展規(guī)劃來看，中國大多數(shù)城市從2009 年起將大規(guī)模增設(shè)公交道，建設(shè)新的軌道交通，以構(gòu)建大公交網(wǎng)絡(luò)。國家和地方政府將投入大量資金采購應(yīng)用于公交、地鐵、輕軌和出租車的各種智能交通解決方案和產(chǎn)品。同時(shí)，由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通的城鄉(xiāng)一體化趨勢日益明顯，交通信息化的范圍逐步向城鎮(zhèn)郊區(qū)擴(kuò)展。在未來三年中，全國城市交通智能化的水平將有顯著提高。隨著國家40000 億擴(kuò)大內(nèi)需的投入，行業(yè)的發(fā)展將迎來前所未有的機(jī)遇。預(yù)計(jì) 2009—2011 年，中國城市交通行業(yè)IT 應(yīng)用市場預(yù)計(jì)將繼續(xù)快速增長，各種IT 系統(tǒng)的建設(shè)將持續(xù)升溫，2011 年總體市場規(guī)模將達(dá)到93.3 億元。預(yù)計(jì)未來三年硬件產(chǎn)品市場規(guī)模的增長速度將隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善所占份額將略有放緩，相反軟件和IT 服務(wù)市場隨著基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用、維護(hù)和支撐的增加，將保持較快的增長速度。