壓實機械是基礎設施建設中不可或缺的技術設備，其生產(chǎn)和使用與國民經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境密不可分。中國壓實機械自20世紀50年代創(chuàng)業(yè)以來，背負著民族的希望一路走來，現(xiàn)已發(fā)展壯大為壓實機械生產(chǎn)和使用的第一大國。但就技術層面而言，尚有許多不盡人意之處，還有很大的提升空間。

　　1 行業(yè)格局：結構主體動蕩，群雄逐鹿中原
　　我國壓實機械制造業(yè)伴隨著共和國應運而生和發(fā)展壯大，乘借改革開放的東風與世界接軌，壓實機械的生產(chǎn)與消費都已走向了世界的頂峰，行業(yè)發(fā)展也形成了新的格局。
　　1.1 黑馬不斷涌現(xiàn)，龍頭遭遇挑戰(zhàn)
　　20世紀60到80年代，洛陽建筑機械廠、徐州工程機械廠和上海工程機械廠一直名列三甲，奠定了中國壓實機械的行業(yè)基礎。1986年徐工超越洛建成為行業(yè)龍頭，往后又有三明重機廠超過上海工程名列第三，“東西兩霸，江南一跨”，加上20多家零星生產(chǎn)企業(yè)構成了世紀交替時期的行業(yè)格局。
　　1998年以來由于市場需求的拉動，國內(nèi)有更多的企業(yè)涉足壓路機生產(chǎn)，不斷有黑馬涌現(xiàn)，先是江陰柳工、常林股份勝出，又有山推、三一重工和山東常林涌入，中聯(lián)重科與天津鼎盛又跟了上來。特別是山東常林，僅幾年時間就躋身行業(yè)前列。
　　與此同時，龍頭企業(yè)徐工壓路機銷量卻連續(xù)滑落，由2003年的5239臺跌落到2006年的2683臺，東西兩霸的差距也由2.7：1縮小到1.4：1，與一拖工程的銷量比僅有16個白分點之差。
　　1.2 股份制成主體，跨企資本搶灘
　　隨著國有企業(yè)改革的深入，壓實機械行業(yè)已形成了國有、民營與外資的多元化投資格局，而股份制企業(yè)占據(jù)了行業(yè)主體。以國有控股的徐工科技、常林股份及民營控股的三一重工為代表的7家股份制公司，壓路機合計銷量約占行業(yè)總銷量的一半。
　　由于中國壓實機械機械市場的繁榮，世界各大工程機械跨國公司紛紛來到中國投資建廠。成立于1997年的英格索蘭（無錫）道路機械有限公司開始了外資搶灘登陸的先河，隨后卡特比勒、戴納派克、寶馬格、酒井、維特根都分別在中國設立了獨資公司，德國的Viberomax、Protec分別與山東常林及山東工程組建了合資公司。至此，世界著名的壓實機械跨國公司已全部登陸中國，群雄逐鹿促成了中國壓實機械市場的國際化。
　　1.3 基礎部件滯后，損益累及整機
　　對壓路機而言，70%以上的故障來自基礎部件，特別是液壓元件和發(fā)動機。其他一些質量問題，如振動參數(shù)、制動性能、滲漏油、排煙度等，也多取決于基礎件的制造和裝配質量。這方面的缺失，在過去的技術引進中一直被忽略了。
　　至目前為止，國產(chǎn)全液壓振動壓路機所配置的發(fā)動機、液壓泵與馬達、振動軸承、驅動橋、行星減速器，甚至液壓膠管都要依賴進口，這在極大的程度上制約了國產(chǎn)壓路機整機的制造質量和經(jīng)濟效益。
　　1.4 行業(yè)管理缺位，市場競爭無序
　　壓實機械按中國工程機械工業(yè)協(xié)會的組織機構分屬路面與壓實機械及筑養(yǎng)路機械兩個分會管理，這就出現(xiàn)了“兩個和尚抬水吃”，事實上卻處于無行業(yè)管理狀態(tài)，例如標準化工作停擺，市場信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)都無處跟尋。原有的歸口研究院所已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，即便重整旗鼓，“球員兼裁判”也是不可行的。這在某種程度上損害了用戶利益，也不利于行業(yè)技術進步。
　　近幾年由于國內(nèi)壓實機械需求萎縮及過多企業(yè)分割有限市場，同時大部分用戶和制造商對產(chǎn)品的使用價值缺乏系統(tǒng)性理念與評估，加上用戶資金短缺等原因，制造商把競爭重點都集中在產(chǎn)品價格上。企業(yè)之間的價格戰(zhàn)從國內(nèi)打到國外，無序惡性競爭吃掉了企業(yè)的盈利空間，造成了壓實機械“全行業(yè)虧損”。價格戰(zhàn)表面看來對用戶有利，實際上制造商過分降價的結果必然是降低了產(chǎn)品的技術水平和制造質量，反過來侵蝕了用戶的利益。

　　2 市場結構：歷經(jīng)潮起潮落，行情有喜有憂
　　壓實機械占我國工程機械銷售額比重約5%~6%。國產(chǎn)壓路機向來是國內(nèi)市場上的主力，而且在國際市場上也有一定的競爭力。但近兩年的市場低靡，使壓實機械制造也舉步維艱，經(jīng)濟效益大幅縮水。
　　2.1 三年邁向頂峰，兩年滑落低谷
　　國內(nèi)壓路機產(chǎn)量從2000 年的6122臺增至2003年12941臺，平均年增幅28.3%。中國市場上壓路機的總銷量也從2000年的5966臺增到2003年的12801臺，平均年增幅29%。中國已成為世界上最到的壓路機生產(chǎn)國和消費市場，2003年中國市場的總銷量遠遠超過了北美（8200臺）、西歐（9100臺）和日本（1500臺）。
　　2004年國家實施了宏觀調控政策，工程機械市場連續(xù)三年的“井噴”受到抑制。壓實機械首當其沖，壓路機行業(yè)銷量一路下滑，從2003年的12941臺跌落到2005年的8623臺，跌幅33.4%�？上驳氖�2006年行業(yè)已走出低谷，國內(nèi)企業(yè)的壓路機總銷量提升了9%，外資企業(yè)的總銷量約800臺之多，全國壓路機的總銷量再次逼近萬臺大關。
　　2.2 低價產(chǎn)品主導，多重市場并存
　　20世紀60年代工業(yè)發(fā)達國家的壓路機就基本上實現(xiàn)了全液壓化。我國自80年代開始引進全液壓振動壓路機，但國內(nèi)在制造、使用和維修過程中，由于對液壓傳動技術的生疏而出現(xiàn)了若干的不適應，從而導致制造商不得不在傳統(tǒng)的機械傳動上動心機。經(jīng)過引進技術與傳統(tǒng)技術的嫁接，在中國誕生了機械傳動的輪胎驅動單輪振動壓路機。
　　機械傳動的振動壓路機和靜碾壓路機，由于相對技術成熟和物美價廉，并且運行費用低，在國內(nèi)獲得了用戶的普遍認可。國內(nèi)機械傳動的壓路機（含靜碾和振動）連續(xù)多年占到壓路機總銷量的80%以上。我們的機械傳動振動壓路機還受到了一些發(fā)展中國家和地區(qū)用戶的青睞。于是在中國出現(xiàn)了全液壓振動壓路機、機械傳動振動壓路機及原裝進口產(chǎn)品多重市場并存的局面。
　　2.3 租賃經(jīng)營興起。社會存量飽和
　　國內(nèi)工程機械租賃業(yè)務始于20世紀90年代，并隨著國內(nèi)基礎設施建設的蓬勃發(fā)展和工程機械市場的變化而得到了迅速發(fā)展。國家宏觀調控政策實施以后，許多施工企業(yè)受到資金等方面的制約，設備的獲得更多的由采購轉向租賃，這給租賃行業(yè)提供了一個良好的發(fā)展機遇。據(jù)估計，目前國內(nèi)壓實機械的租賃覆蓋面超過70%，租賃公司呈現(xiàn)國有、民營、個體與外資多元化的投資局面。
　　在世紀交替前后，由于壓路機銷量的快速增長，致使其社會保有量膨脹。目前國內(nèi)壓路機的社會存量約10萬臺，幾乎飽和狀態(tài)。因為租賃業(yè)的興起提高了壓路機的設備利用率，加上國家對固定資產(chǎn)投資的調控，使壓路機用戶購買新機的欲望銳減，由此造成了這兩年壓實機械市場的大幅滑坡。只有待設備飽和量得以消化或新的建設高潮到來，壓實機械市場才會有較大的起色。
　　2.4 出口前景看好，內(nèi)外市場融合
　　我國壓路機自20世紀70年代就出口國外，傳統(tǒng)市場在東南亞、巴基斯坦、中東和非洲，90年代開始走進了南北美洲、印度和澳大利亞，近幾年來拓展到了中亞和歐洲。2005年與2006年分別達到出口創(chuàng)匯5099萬和8445萬美元，金額出超分別為2.9和3.1。國產(chǎn)壓路機因具有適應多重市場需求和物美價廉的優(yōu)勢，出口前景廣闊，低端產(chǎn)品適應于發(fā)展中國家和地區(qū)需求，高端產(chǎn)品能以低廉的價位擠進歐美市場。
　　現(xiàn)在國內(nèi)壓實機械市場已經(jīng)高度國際化，世界所有知名品牌的壓路機都可以買到，有原裝進口的，也有外資或合資廠生產(chǎn)的。國產(chǎn)品牌的壓路機出口也在大幅增長，輪跡遍布世界各大洲70多個國家和地區(qū)。我國加入WTO之后，國內(nèi)外市場加緊融合，用戶對設備的選購空間之大，在壓實機械行業(yè)已有了現(xiàn)實的感觸。

　　3 技術現(xiàn)狀：跟蹤國內(nèi)動向，水平有待提升
　　我國的壓實機械歷經(jīng)20年的技術引進、消化吸收和拓展創(chuàng)新，具有了自主研發(fā)新產(chǎn)品的能力。并且通過技術改造和質量認證，在產(chǎn)品制造質量方面有了長足的進步。我們的壓實機械行業(yè)不僅可以為國內(nèi)市場提供各種系列規(guī)格的壓實機械，在設計制造質量方面已接近了世界先進水平，不過也有差距。這就構成了我國壓實機械技術現(xiàn)狀的兩面性。
　　3.1 技術跟蹤同步，產(chǎn)品更新加快
　　我國壓實機械的制造技術引自歐洲，現(xiàn)代壓路機的液壓傳動、鉸接轉向、全輪驅動與隨機自動檢測四大專項技術，國內(nèi)均有了相當?shù)幕�礎；振蕩壓實、沖擊壓實、垂直振動、混沌制動等新的壓實施力方式，國內(nèi)都有相關技術；蟹行壓實，多振幅轉換、無框架壓輪等新的結構形式，以及人機工程、工業(yè)設計、虛擬制造等新的設計制造方法，國內(nèi)也都得到了實施。但這些技術，我們只能是同步跟蹤國外先進水平，一些核心技術還拘泥于國外引進。
　　由于現(xiàn)在化設計手段的柔性加工設備的應用，一個壓路機產(chǎn)品的研發(fā)周期從過去的幾年縮短到只有幾個月，近期國內(nèi)每年都有10多個新產(chǎn)品問世。這些新產(chǎn)品包括新的作業(yè)原理實驗、外觀設計制造，配置或結構更新及系列化拓展等，也有為適應新工況而開發(fā)的，如沙漠型、高原型振動壓路機。然而，這些新機型中由技術移植或反復“拷貝”的較多，真正具有技術創(chuàng)新的寥寥無幾。
　　3.2 創(chuàng)新投入不足，研發(fā)過程浮躁
　　壓實機械的構造看起來并不復雜，但壓實作業(yè)原理深奧，創(chuàng)新難度大。特別是近幾年壓實機械主導企業(yè)的人力資源匱乏，原生代工程技術人員早已退出行業(yè)，中生代跳槽，新生代尚缺少必要的知識積累。另外企業(yè)虧損導致投資乏力，知識產(chǎn)權保護無奈導致企業(yè)技術流失，加上CEO們的焦慮與行業(yè)競爭無序，研發(fā)進入了一種不規(guī)范的狀態(tài)。
　　產(chǎn)品研發(fā)過程浮躁表現(xiàn)在企業(yè)急功近利，不尊重科學程序。例如對研發(fā)目標產(chǎn)品缺少充分的論證與實驗研究，受迫于追趕行市，造成后續(xù)發(fā)展失利；基礎件配置聽任供貨商推薦，使得各系統(tǒng)接口失調，降低了整體技術經(jīng)濟性；不做必要的設計計算，把新產(chǎn)品開發(fā)歸結為繪圖而已，造成產(chǎn)品技術性能先天不足；產(chǎn)品鑒定會不是請專家作評價，而是請名人唱贊歌，掩蓋缺點以誤導用戶；未經(jīng)型式試驗就盲目投放市場，一些技術參數(shù)未達標的現(xiàn)象被湮沒，為日后的技術改進設置了障礙。
　　3.3 結構連續(xù)調整，中外差距依然
　　“十五”以來，國內(nèi)壓實機械技術結構做了大幅度的持續(xù)調整。國產(chǎn)中、重型振動壓路機作了寬帶系列拓展，大噸位振動壓路機滿足了高速公路、高速鐵路及大型水壩的施工要求，并且研發(fā)了輕小型壓路機和夯實機械；機械傳動振動壓路機開始提升操作性能，實施以液壓操縱代替人力操縱；申報了振蕩、混沌振動及沖擊式壓路機等多項技術專利；大型企業(yè)進行了大規(guī)模的技術改造，一個現(xiàn)代化的制造環(huán)境趨于完善。
　　盡管我們的設計制造技術及結構調整獲得了持續(xù)的進步，但與國外先進水平相比仍存有相當?shù)牟罹�。例如某些產(chǎn)品的技術參數(shù)不達標，影響了壓實工作質量；也有的制動系統(tǒng)不可靠，為安全施工埋下了隱患；再是環(huán)保指標達不到要求，長期影響操作者和暴露人群的健康；比較普遍的是工作可靠性差，早期故障率高，影響了機器的工作效率和使用壽命；在制造過程中生產(chǎn)一致性得不到保證，過程監(jiān)控有張有弛，質量指標有明顯的離散現(xiàn)象。
　　3.4 按改成果顯著，人力資源緊缺
　　通過最近三個五年計劃的技術改造，國內(nèi)壓實機械制造企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)與制造水平有了大幅度的提高。大型企業(yè)都普及了數(shù)控加工設備、裝配流水線及設計與辦公自動化設備，在軟件方面，形成了以CAD/CAPP/CAM及PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理為一體的新產(chǎn)品開發(fā)體系。大企業(yè)借助CIMS工程實現(xiàn)了經(jīng)營、財務、開發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、人事等全面信息化管理，行成了決策支持、產(chǎn)品開發(fā)、成本控制、質量保證及市場快速反應的信息化體系。
　　生產(chǎn)工具先進了，但生產(chǎn)力中最活躍的因素人力資源卻相對緊缺。工程技術人員并未建立起崗位培訓機制，年輕人只能“在游泳中學習游泳”，工作是“摸著石頭過河”。青年技工手上工夫欠缺，工作質量多靠設備保證。產(chǎn)品質量缺陷除了設計上的先天不足，更多的是生產(chǎn)線上的管理粗紡，同樣的進口配套件卻裝不出國外產(chǎn)品相同的質量。在履行國外訂單時要“開小灶”，以精細化生產(chǎn)確保出口產(chǎn)品質量。這在某種程度上說明，有些質量問題不是做不好，而是沒想做好。

　　4 未來趨勢：競爭態(tài)勢依舊，創(chuàng)新步履位艱
　　中國是生產(chǎn)和使用壓實機械的大國，但還不是強國。這表現(xiàn)在我們的制造技術還不是最先進的，我們的產(chǎn)品質量與國外先進水平還有差距，我們壓實機械在國際市場上的影響力還很有限。所以，我們推動壓實機械行業(yè)的結構調整和技術進步還有很長的路要走。
　　4.1 企業(yè)改革持續(xù)，行業(yè)格局混沌
　　在國有及國有控股企業(yè)為主導的壓實機械行業(yè)，機制改革還在持續(xù)深入�，F(xiàn)有的幾家國內(nèi)壓實機械企業(yè)兼并案，并未達成優(yōu)化組合與提升技術水平的目的，這樣的改制也不值得效仿。也有一些企業(yè)已經(jīng)或正在逐步退出壓實機械行業(yè)。
　　盡管中國壓實機械市場有一定的規(guī)模，但壓實機械使用專業(yè)化強，未來的壓路機年需求量也不過1.3~1.5萬臺�，F(xiàn)在國內(nèi)壓實機械行業(yè)共有20多家有實力的公司分割有限的中國市場，大家齊頭并進，不可能都做大。有些公司過多鋪張，一味追求產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，到頭來很可能是投入有期而回報無門。由此可知，未來幾年的中國壓實機械行業(yè)仍然是變數(shù)多多，格局混沌難料，似將面臨重新洗牌。
　　4.2 競爭內(nèi)外交織，產(chǎn)品良莠不齊
　　有數(shù)十家內(nèi)外資壓實機械企業(yè)參與市場競爭，這幾年已是硝煙彌漫。為促進市場有序競爭，2006年出臺了“中國工程機械行業(yè)自律公約”。外資公司現(xiàn)在也是“入鄉(xiāng)隨俗”，努力適應中國人的促銷習慣。國內(nèi)企業(yè)也會在穩(wěn)占低端壓路機市場的同時，盡力向高端市場沖刺。這樣內(nèi)外資企業(yè)同臺競技，為國內(nèi)壓路機用戶提供了許多可選擇的空間。
　　除此之外，還有一些小型壓實機械制造企業(yè)在大公司的夾縫里起伏游蕩，他們也要多少有些斬獲。最近又有部分初創(chuàng)小公司嶄露頭角，其中相當一部分是大企業(yè)游離出來的科技人員所為�，F(xiàn)在無論大公司還是小公司，甚至還有外資企業(yè)，其產(chǎn)品制造質量及服務承諾都是良莠不齊。特別是有些進口機型的外資產(chǎn)品并不見得如宣傳的那樣好，有時“品牌”也不十分可靠。這又為用戶的選擇帶來了難度。
　　4.3 理論研究滯后，壓實試驗缺口
　　壓實機械的技術創(chuàng)新是伴隨著土壤壓實理論研究的深入而開展的。在理論和技術的研究過程中，試驗分析與計算機仿真的結合將成為更加重要的研究手段。到目前為止，我國尚未建立起常規(guī)的壓實試驗中心，以往作為產(chǎn)品鑒定的壓實試驗也被取消了戶籍。工地試驗、型式試驗只能考核產(chǎn)品是否達到了設計要求，卻不能創(chuàng)造新的壓實理論和新的壓實技術，更創(chuàng)造不出具有核心技術的新的壓實機械。
　　現(xiàn)在有的學者也在試圖研究新的振動壓實數(shù)學模型，可他們只能在假設條件下作計算機仿真。土壤的成分和物理力學性能很復雜，沒有試驗基礎的計算機仿真不可能“真實”。也有的研究者用的是現(xiàn)代化的研究手段，卻忽略了古典力學原理，可見試驗研究有多么必需。由此可以斷定的是，壓實技術與壓實機械要實現(xiàn)真正的技術創(chuàng)新，就必須盡快填補試驗研究這個缺口，決不能以某幾項榮譽的光環(huán)替代技術創(chuàng)新的實質內(nèi)容。
　　4.4 提升國機品質，嘗試創(chuàng)新過程
　　中國壓實機械行業(yè)面臨著嚴峻的國際競爭環(huán)境，最現(xiàn)實的課題是要努力提升現(xiàn)有產(chǎn)品的制造質量和嘗試創(chuàng)新過程。
　　機械傳動振動壓路機現(xiàn)已有了切實可行的升級方案，就是以液壓動力操縱壓路機的轉向、變速、制動及主離合器，從而改善司機的勞動條件。保留機械傳動的高效率，對于能源日趨緊張的未來具有重要意義。
　　全液壓傳動的各種壓路機被人稱為高端產(chǎn)品，是參與國際市場的賣點，努力提升全液壓振動壓路機的工作可靠性是擺在國內(nèi)企業(yè)面前最迫切的課題。
　　盡管國內(nèi)企業(yè)目前仍缺少必要的科研條件，但總會有人嘗試壓實機械技術創(chuàng)新的過程，當前我們?nèi)鄙俚暮诵募夹g不在機械結構本身，而是機器的控制技術及工程管理軟件。等到國內(nèi)現(xiàn)有的制造質量基本解決之后，控制和軟件方面的國內(nèi)外差距就會凸現(xiàn)出來。
　　現(xiàn)在機電信一體化技術實現(xiàn)了對發(fā)動機、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的全面控制，壓實機械正在被賦予各種感覺和智慧。在施工過程與工作狀態(tài)實施監(jiān)測的基礎上，壓路機將從局部自動化過渡到全面自動化，并向著機器人的目標發(fā)展。中國壓實機械行業(yè)能否跟得上時代變遷，有待國人的努力。