混凝土泵車(chē)是建筑行業(yè)的重要生產(chǎn)工具，隨著國(guó)內(nèi)商品混凝土行業(yè)和建設(shè)機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，以及西部大開(kāi)發(fā)和東北老工業(yè)基地的相繼開(kāi)工建設(shè)，帶動(dòng)了混凝土輸送機(jī)械的高速發(fā)展，混凝土泵車(chē)的市場(chǎng)空間也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。

    我國(guó)混凝土泵車(chē)團(tuán)體用戶(hù)主要是年生產(chǎn)能力在30萬(wàn)立方米以上有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)商、規(guī)模較大的施工單位、各類(lèi)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的施工機(jī)械租賃企業(yè)、從原施工單位分離出來(lái)的設(shè)備管理部門(mén)等；個(gè)體用戶(hù)主要是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個(gè)體攪拌站和個(gè)體機(jī)械租賃部。目前，國(guó)內(nèi)的團(tuán)體用戶(hù)至少有800家以上，按國(guó)際常規(guī)每家5輛的規(guī)模，今后幾年團(tuán)體用戶(hù)的泵車(chē)擁有量將會(huì)達(dá)到4000輛左右，再加上個(gè)體用戶(hù)的1000輛，這個(gè)數(shù)字將非�？捎^(guān)。

    臂架技術(shù)是混凝土泵車(chē)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，過(guò)去一直為德國(guó)、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家制造企業(yè)掌握。2003年，三一研制出56米臂架泵車(chē)，一舉成為當(dāng)時(shí)世界能夠生產(chǎn)這種長(zhǎng)臂泵車(chē)的三家企業(yè)之一，使中國(guó)在泵車(chē)及臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界先進(jìn)行列。目前，國(guó)內(nèi)此類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，混凝土泵送機(jī)械正在朝著規(guī)格更全、檔次更高、泵車(chē)布料臂架朝更長(zhǎng)的方向發(fā)展，由過(guò)去的37米占主流，逐步過(guò)渡到42～45米為主，47～56米同樣受到市場(chǎng)青睞。今年1月三一重工又研制成功了最大垂直高度達(dá)66米的臂架泵車(chē)，成為目前世界上臂架最長(zhǎng)的泵車(chē)。

    據(jù)專(zhuān)家介紹，隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過(guò)去排量在每小時(shí)60～80立方米的占60%左右，現(xiàn)在排量要求每小時(shí)80～120立方米的工程越來(lái)越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是排量每小時(shí)120立方米的。

    目前，用戶(hù)對(duì)混凝土泵的機(jī)動(dòng)性要求越來(lái)越高，主要表現(xiàn)在泵車(chē)的市場(chǎng)需要增長(zhǎng)很快。另外，車(chē)載泵的市場(chǎng)也逐步活躍起來(lái)，三一、楚天、中聯(lián)、鴻得利等廠(chǎng)家都有新品上市。同時(shí)，柴油機(jī)動(dòng)力越來(lái)越多，不僅泵車(chē)和車(chē)載泵要求使用柴油機(jī)動(dòng)力，單拖式泵的比例也逐步增大。

    液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開(kāi)式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開(kāi)式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。泵送壓力也有了大幅度提高，1971年前，混凝土出口壓力大多不超過(guò)94MPa，后提高到 5.88～8.38MPa，現(xiàn)已達(dá)到22MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢(shì)。同時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過(guò)2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。

    提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能也成為泵車(chē)發(fā)展的一大趨勢(shì)，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

    進(jìn)一步重視混凝土泵可靠性的研究，主要是對(duì)于高強(qiáng)度、大骨料、三級(jí)配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒徑可達(dá)80～120毫米。如三一HBT120A-1410D三級(jí)配混凝土泵，已成功地應(yīng)用于三峽工程的施工。

    除了設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等有了長(zhǎng)足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)水平也得到了相應(yīng)的提高，廣大設(shè)備使用人員對(duì)混凝土泵送機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來(lái)越熟悉，使設(shè)備在施工的使用中得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，許多大的工程建設(shè)項(xiàng)目相繼上馬，市場(chǎng)對(duì)混凝土機(jī)械的需求呈猛增勢(shì)態(tài)。同時(shí)，國(guó)家已出臺(tái)禁止城市市區(qū)在使用現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來(lái)。這些有利的外部條件，為混凝土泵送機(jī)械的發(fā)展提供了廣闊的空間。