2008財年的全球鐵礦石價格談判，即將在一個月后的10月開始。談判各方為全球三大礦山和各大鋼鐵企業(yè)代表。日前獲悉，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會帶隊的我國鋼企訪問團已于8月20日飛赴巴西、加拿大、澳大利亞等國，與當(dāng)?shù)氐V山企業(yè)、協(xié)會等會談，溝通鐵礦石價格、供應(yīng)量等核心問題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，今年我國鐵礦石價格談判面臨三大問題：鐵礦石海運費高企、三大鐵礦石巨頭有意減產(chǎn)、印度現(xiàn)貨鐵礦石漲價。這使得我國在此次鐵礦石談判中面臨更加嚴(yán)峻的形勢。

　　高漲的國內(nèi)需求

　　自2004年我國正式參加鐵礦石價格談判以來，國際鐵礦石價格已連續(xù)4年上漲，從2004年到2007年累計漲幅達到165%。

　　2007年上半年，我國生鐵產(chǎn)量繼續(xù)增加，同比增長16.4%。生鐵產(chǎn)量的增長，使我國進口鐵礦石大幅增加，預(yù)計我國全年進口量將接近全球海運貿(mào)易的1/2。

　　“一方面我國鐵礦石需求增長強勁，另一方面國際礦業(yè)巨頭繼續(xù)擴大壟斷，我國鋼鐵行業(yè)增強定價話語權(quán)的努力將面臨極大的挑戰(zhàn)�！敝袊�鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生說。

　　現(xiàn)貨價格被人為推高

　　“雖然我國進口量接近全球海運貿(mào)易的1/2，但參與礦價談判的中方16家鋼鐵企業(yè)，鋼產(chǎn)量(18804萬噸)僅為全國的44%，我國大部分進口鐵礦石仍然游離在年度礦價體系之外的現(xiàn)貨市場，極易受到國際礦業(yè)公司影響�！敝袊�冶金礦業(yè)總公司副董事長鄒建告訴記者。

　　羅冰生介紹，近來國外三大礦山公司有意減產(chǎn)，造成供需緊張局面，從而推高現(xiàn)貨市場價格，為明年談判做準(zhǔn)備。6月份我國進口鐵礦石數(shù)量同比減少6%就是明證，而三大礦山已向中國企業(yè)提出7、8、9三個月共縮減至少500萬噸供應(yīng)量。

　　另外，印度礦價格一再上漲，形成了現(xiàn)貨貿(mào)易礦價格高于長期合同的局面。

　　“高速增長的需求促使我國企業(yè)不得不接受這樣非理性的漲價�！编u建對記者說，“印度礦山也會在2008年度鐵礦石公開價格的基礎(chǔ)上，繼續(xù)謀求現(xiàn)貨價格上漲，進而使我國進口鐵礦石貿(mào)易，陷入現(xiàn)貨價格與長期合同價格相互哄抬的惡性循環(huán)。”

　　海運價格牽動礦石價格攀升

　　業(yè)內(nèi)專家表示，2007年海運費已經(jīng)成為礦石價格走高的重要原因。相關(guān)資訊顯示，8月2日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港鐵礦石海運費在連漲10個交易日后達到56.954美元/噸，再次創(chuàng)下歷史新高；同日，澳大利亞西澳港至北侖、寶山港鐵礦石海運費也在連漲11個交易日后達到22.664美元/噸，比一年前上漲了77.76%。

　　而若想要影響海運市場價格，似乎比控制鐵礦石供需本身更難。我國進口鐵礦石的鋼鐵企業(yè)多達70家，貿(mào)易商也有48家。澳大利亞、巴西鐵礦石出口則由三大礦業(yè)公司壟斷，生產(chǎn)和銷售易于調(diào)節(jié)；而各種災(zāi)害性天氣、設(shè)備損壞、罷工等不可抗力，更容易成為礦業(yè)公司左右海運市場的理由。

　　“在賣方市場的大環(huán)境下，我國的進口無法中斷，只得接受運費異常波動。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所劉衛(wèi)民博士對記者說，“目前，我國進口鐵礦石租船以現(xiàn)貨形式為主，進口量增加導(dǎo)致現(xiàn)貨租船盤面越來越大。人為操作使國際海運費升高，非常不利于我國企業(yè)�！�

　　內(nèi)外兼修應(yīng)對挑戰(zhàn)
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　　羅冰生告訴記者，2007至2008財年國際鐵礦石供需關(guān)系基本平衡，甚至?xí)�向供大于求的方向發(fā)展。但在目前，產(chǎn)量控制權(quán)仍然掌握在外方手中。他強調(diào)說，我國企業(yè)必須堅持以離岸價格為基準(zhǔn)簽訂長期合同，防止對方以到岸價格簽約，搞現(xiàn)貨分銷中心。同時，要加快整合我國鋼鐵企業(yè)，加強行業(yè)集中度，增強中國鋼鐵業(yè)在談判中的話語權(quán)。

　　“目前，鐵礦石進口占原料使用的一半以上。加快我國礦山資源合理開發(fā)和利用，一定程度上可以抑制國際鐵礦石漲價�！编u建說。