“從目前的市場形勢看，中方今年參與國際鐵礦石價(jià)格談判的難度要大于去年，面臨的問題和難題可能更多�！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士如此對(duì)記者說。與去年談判前相比，鐵礦石市場已出現(xiàn)“亂象”，現(xiàn)貨進(jìn)口礦價(jià)格創(chuàng)出新高，國產(chǎn)礦步步跟進(jìn)，且采購?fù)�盛，再加之海運(yùn)費(fèi)上漲形成“火上澆油”之勢，今年寶鋼談判將面臨更為復(fù)雜的局面。

　　現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦價(jià)差較大

　　現(xiàn)貨礦價(jià)格一直是國際鐵礦石談判雙方較為看重的一個(gè)市場數(shù)據(jù)，力拓集團(tuán)等公司也均公開提出過目前現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦價(jià)格差拉大的問題，一方面說明中國需求強(qiáng)勁，另一方面其認(rèn)為供應(yīng)方的利益沒有得到更好的體現(xiàn)。

　　目前，進(jìn)口印度礦現(xiàn)貨價(jià)格已超過110美元/噸，澳礦到岸價(jià)格在70美元-80美元/噸，力拓鐵礦行業(yè)分析經(jīng)理IanRoper也向記者表示，中國對(duì)鐵礦石的需求不斷超出預(yù)期，其預(yù)測數(shù)據(jù)將繼續(xù)被不斷修正，海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)明顯并正在接近歷史高點(diǎn)，就是中國鐵礦石進(jìn)口需求旺盛的有力證明。

　　他強(qiáng)調(diào)，目前中國鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格正處于歷史高位，即使加上鐵礦石海運(yùn)費(fèi)，澳大利亞鐵礦石到岸價(jià)仍具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢———中國超過三分之二的鐵礦石消費(fèi)的價(jià)格都高于澳大利亞鐵礦石到岸價(jià)。而在澳大利亞低廉的長期基準(zhǔn)價(jià)格的幫助下，中國鋼鐵企業(yè)盈利豐厚�？梢娍s小與現(xiàn)貨礦價(jià)差是三大礦山要求漲價(jià)的一個(gè)重要理由。

　　澳方或重提到岸價(jià)方式

　　由于今年海運(yùn)費(fèi)高漲，使得巴西鐵礦石和澳大利亞鐵礦石到岸價(jià)格差距拉大。據(jù)了解，前兩年鐵礦石談判時(shí)，澳方企業(yè)都曾準(zhǔn)備提出以到岸價(jià)計(jì)價(jià)，以削平巴澳鐵礦價(jià)格差，但最后未果。新華社財(cái)經(jīng)分析總監(jiān)陸曉明昨日就提出，今年的鐵礦石談判要注意澳方企業(yè)可能重提以到岸價(jià)進(jìn)行最后定價(jià)。

　　目前三大礦山企業(yè)與中國鋼廠簽下的長期協(xié)議礦一般以離岸價(jià)結(jié)算，但同屬長協(xié)礦，巴西礦到岸價(jià)則比澳礦高出不少，澳大利亞的力拓、必和必拓兩大公司自然會(huì)對(duì)此提出意見。

　　中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)公司研發(fā)中心副主任楊世成表示，目前已有部分合約是采取供需雙方共同在海運(yùn)市場尋找船只運(yùn)力，誰的價(jià)格優(yōu)惠就由誰來租船，這實(shí)際上已經(jīng)將鐵礦石以到岸價(jià)結(jié)算。楊世成認(rèn)為，如果持續(xù)下去，三大礦山企業(yè)將掌握海運(yùn)主動(dòng)權(quán)，因?yàn)槿�大礦山可以集中釋放產(chǎn)量，造成運(yùn)力緊張從而推高運(yùn)費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如果澳方提出以到岸價(jià)結(jié)算，澳礦價(jià)格將進(jìn)一步上漲，這對(duì)中方來說非常不利，同時(shí)在談判策略安排上也會(huì)出現(xiàn)問題。

　　國產(chǎn)礦采購已亂陣腳
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　　現(xiàn)在中小鋼廠、貿(mào)易商在國產(chǎn)礦的采購上已經(jīng)混亂不堪，國產(chǎn)礦部分已突破1100元/噸，創(chuàng)歷史記錄，這與去年同期相比截然不同，國產(chǎn)礦穩(wěn)定市場的作用已蕩然無存。

　　酒鋼有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，雖然公司對(duì)鐵礦也要進(jìn)行冬儲(chǔ)，但目前市場如此高位運(yùn)行，企業(yè)成本無法承受，公司目前不會(huì)進(jìn)行現(xiàn)貨采購，估計(jì)11月左右市場心理企穩(wěn)，價(jià)格才會(huì)有所回落。鋼廠有關(guān)人士直言，嚴(yán)峻的市場形勢讓鐵礦石談判顯得并不樂觀。