通過(guò)和德國(guó)旭普林公司合作，中國(guó)南車集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車廠成功新上高速鐵路無(wú)砟軌道施工機(jī)械項(xiàng)目，將經(jīng)營(yíng)鏈條向大型鐵路工程機(jī)械延伸——
　　近幾天，一個(gè)好消息在中國(guó)南車集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車廠工程機(jī)械事業(yè)部引起不小的轟動(dòng)：首套旭普林無(wú)砟軌道施工設(shè)備，成功在陜西華陰鄭西鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)投入使用！設(shè)備性能良好，正在以每天100多米的速度鋪設(shè)軌枕，以后還將提升到每天300多米。
　　這套無(wú)砟軌道施工設(shè)備，還創(chuàng)下了兩個(gè)全國(guó)第一：首次國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，首次用施工機(jī)械鋪設(shè)無(wú)砟軌道。而它，正是洛陽(yáng)機(jī)車廠的“得意之作”。

　　昨日，記者在生產(chǎn)車間看到，火花飛濺中，成排的鋼鐵件鉚焊在一起，廠房外，一套完整的設(shè)備停放在專用軌道上。工程師陳瑜娟介紹，這套設(shè)備是他們制造的第三套產(chǎn)品，每套設(shè)備均有6個(gè)單元組成，長(zhǎng)達(dá)57米。
　　對(duì)洛陽(yáng)機(jī)車廠，不少人知道它是“修火車頭的”。事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)，以機(jī)車修理為主營(yíng)業(yè)務(wù)的洛陽(yáng)機(jī)車人，因?yàn)闆]有自己的定型產(chǎn)品，過(guò)著自稱為“節(jié)衣縮食”的日子。
　　洛陽(yáng)機(jī)車廠有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近幾年，該廠面對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生巨大變化的情況，重新審視企業(yè)發(fā)展思路，將高速鐵路工程機(jī)械制造作為發(fā)展重點(diǎn)，確定了“修造并舉”的發(fā)展思路。

　　鄭西客運(yùn)專線的上馬，帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇：客運(yùn)專線軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料為基礎(chǔ)的無(wú)砟軌道。鋪設(shè)這種軌道的設(shè)備，在國(guó)內(nèi)還是空白。此時(shí)，來(lái)自德國(guó)的旭普林公司也在中國(guó)尋找合作伙伴。這家公司是德國(guó)最大的建筑和土木工程企業(yè)之一，擁有無(wú)砟軌道施工機(jī)械的專利技術(shù)。
　　旭普林公司在考察中國(guó)眾多企業(yè)后，認(rèn)為洛陽(yáng)機(jī)車廠具有明顯的技術(shù)、人員、裝備、價(jià)格和其他資源優(yōu)勢(shì)。而洛陽(yáng)機(jī)車廠決策者認(rèn)為，進(jìn)入自己熟悉的領(lǐng)域，與世界先進(jìn)企業(yè)合作，制造高新產(chǎn)品，這是企業(yè)今后的發(fā)展方向。
　　雙方的思路不謀而合。2006年年底，洛陽(yáng)機(jī)車廠和旭普林公司簽訂合作協(xié)議：洛陽(yáng)機(jī)車廠利用旭普林公司的技術(shù)，生產(chǎn)16套無(wú)砟軌道施工機(jī)械，合同金額超過(guò)9000萬(wàn)元。
　　此舉，標(biāo)志著洛陽(yáng)機(jī)車廠實(shí)現(xiàn)了從單純的機(jī)車修理向鐵路裝備制造的跨越。
　　為此，洛陽(yáng)機(jī)車廠整合裝備、人力、資本等資源，成立了工程機(jī)械事業(yè)部。該部盧華翔經(jīng)理介紹，新上這個(gè)項(xiàng)目，他們利用的是原來(lái)的廠房、裝備，固定資產(chǎn)投資并不算多，但由此帶來(lái)的效益和積極作用是顯而易見的，德方還和企業(yè)簽訂了10年的合作意向，把洛陽(yáng)機(jī)車廠作為今后逐鹿中國(guó)鐵路市場(chǎng)的最佳合作伙伴。

　　據(jù)介紹，今年8月，首套設(shè)備已送達(dá)鄭西鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)。目前，企業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)出了3套，到明年一季度，16套設(shè)備將在這條鐵路線上大顯身手。
　　屆時(shí)，長(zhǎng)達(dá)480多公里的鄭西鐵路客運(yùn)專線，將全部由洛陽(yáng)機(jī)車廠制造的無(wú)砟軌道施工設(shè)備鋪設(shè)。