近年來(lái)，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以每年30%以上的平均速度快速增長(zhǎng)，火爆的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)受到了廣泛的關(guān)注。2006年，國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)超越日本，成為僅次于美國(guó)的全球第二大銷(xiāo)售市場(chǎng)，這是中國(guó)叉車(chē)業(yè)幾十年來(lái)共同努力的成果。2007年上半年，叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量又得到了進(jìn)一步的增長(zhǎng)。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)公布的叉車(chē)市場(chǎng)上半年數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2007年上半年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)一如既往地延續(xù)著高速增長(zhǎng)的喜人態(tài)勢(shì)。

　　1  2007年上半年繼續(xù)繁榮主旋律
　　正如行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)的那樣，2007年中國(guó)叉車(chē)行業(yè)依然保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2007年上半年叉車(chē)銷(xiāo)量為64251臺(tái)，與2006年同期49894臺(tái)相比增長(zhǎng)28.78%。
　　由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2007年上半年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量在2006年同期基礎(chǔ)上有較大幅度的提高，市場(chǎng)進(jìn)一步繁榮。其具體體現(xiàn)在以下方面。
　　1.1  區(qū)域市場(chǎng)集中范圍擴(kuò)大
　　從2007年上半年各省市銷(xiāo)售叉車(chē)的流向看，銷(xiāo)量在千臺(tái)以上的省市已經(jīng)達(dá)到13個(gè)，依次是:
　�、� 江蘇省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)6677臺(tái)，占市場(chǎng)份額的10.39%。
　�、� 廣東省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)6398臺(tái)，占市場(chǎng)份額的9.96%。
　　⑶ 浙江省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)5663臺(tái)，占市場(chǎng)份額的8.81%。
　�、� 上海市。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)4392臺(tái)，占市場(chǎng)份額的6.84%。
　�、� 山東省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)4319臺(tái)，占市場(chǎng)份額的6.72%。
　�、� 福建省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)2400臺(tái)，占市場(chǎng)份額的3.74%。
　�、� 河北省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)2059臺(tái)，占市場(chǎng)份額的3.20%。
　�、� 北京市。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)1966臺(tái)，占市場(chǎng)份額的3.06%。
　�、� 天津市。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)1721臺(tái)，占市場(chǎng)份額的2.68%。
　　⑽ 遼寧省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)1538臺(tái)，占市場(chǎng)份額的2.39%。
　�、� 河南省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)1271臺(tái)，占市場(chǎng)份額的1.98%。
　�、� 安徽省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)1218臺(tái)，占市場(chǎng)份額的1.90%。
　　⒀ 湖北省。上半年銷(xiāo)售各種叉車(chē)1068臺(tái)，占市場(chǎng)份額的1.66%。
　　以上13個(gè)省市各種叉車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為55263臺(tái)，約占上半年叉車(chē)總銷(xiāo)量的86.10%。由于大部分叉車(chē)產(chǎn)品屬于室內(nèi)物流搬運(yùn)設(shè)備，受各區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平和用戶(hù)使用觀(guān)念影響較大，故中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售素有向沿海地區(qū)和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)集中的特點(diǎn)。2007年上半年銷(xiāo)量超過(guò)千臺(tái)的省市地區(qū)達(dá)到13個(gè)，較之2006年同期有明顯增加。
　　這一方面體現(xiàn)了各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)依然是叉車(chē)銷(xiāo)售的主力市場(chǎng)，同時(shí)也是各大叉車(chē)品牌集中區(qū)域。這一點(diǎn)從各個(gè)外資品牌落戶(hù)中國(guó)后選擇的大本營(yíng)也可窺一斑，例如林德叉車(chē)進(jìn)入中國(guó)10多年來(lái)始終扎根東南沿海城市廈門(mén)，以此為中心將業(yè)務(wù)逐漸輻射到中國(guó)各個(gè)地區(qū)；另外，僅上海一個(gè)城市就集中了永恒力、海斯特、小松、卡爾瑪、希爾博等多家國(guó)際知名叉車(chē)品牌。2007年，法國(guó)著名越野叉車(chē)生產(chǎn)商曼尼托公司選擇國(guó)內(nèi)重要叉車(chē)生產(chǎn)基地杭州作為登陸中國(guó)市場(chǎng)的橋頭堡…… 再加上眾多分布于此類(lèi)地區(qū)的國(guó)產(chǎn)叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，共同拉動(dòng)了當(dāng)?shù)夭孳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。另一方面，上半年超過(guò)千臺(tái)的區(qū)域市場(chǎng)數(shù)量增加，進(jìn)一步與快速增長(zhǎng)的中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境相呼應(yīng)。其主要原因在于越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)用戶(hù)叉車(chē)使用觀(guān)念增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力價(jià)格逐漸上漲和倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的快速發(fā)展。同時(shí)，國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)在很大程度上拉動(dòng)了港口大型搬運(yùn)設(shè)備的需求，振興東北老工業(yè)區(qū)和“十一五”規(guī)劃中的利好政策等都成為刺激中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素。
　　但是不難發(fā)現(xiàn)上述13個(gè)半年銷(xiāo)量過(guò)千臺(tái)的區(qū)域市場(chǎng)中鮮有西部省市入圍，即便在2006年全年銷(xiāo)量排名中，西部地區(qū)也只有陜西省銷(xiāo)量達(dá)到1186臺(tái)。這說(shuō)明中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售重心仍然偏向東部地區(qū)。但是隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程的不斷深入，西部地區(qū)物資需求量將逐年擴(kuò)大，一些地理?xiàng)l件優(yōu)越的西部城市將會(huì)涌現(xiàn)出大型物資集散中心，西部地區(qū)對(duì)叉車(chē)的需求將是難以估量的。這就向廣大叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，即西部地區(qū)市場(chǎng)潛力巨大，企業(yè)有條件的話(huà)應(yīng)及早進(jìn)行開(kāi)發(fā)。中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)外品牌的共同作用下競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，可以大膽斷言未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“得西部者得天下”。
　　1.2  龍頭企業(yè)領(lǐng)跑 中小企業(yè)步伐加快
　　中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的繁榮離不開(kāi)生產(chǎn)廠(chǎng)家做出的貢獻(xiàn)，半年來(lái)國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家紛紛努力擴(kuò)大產(chǎn)能以適應(yīng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。國(guó)外品牌也陸續(xù)加大在國(guó)內(nèi)的投資力度，不少外資企業(yè)或加快本土化進(jìn)程，或加大產(chǎn)品進(jìn)口力度，為中國(guó)用戶(hù)提供了更寬廣的產(chǎn)品型譜�？v覽上半年各主機(jī)廠(chǎng)的表現(xiàn)，可以用一句話(huà)概括——龍頭企業(yè)繼續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)追趕步伐加快。
　　按照中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年上半年按銷(xiāo)量排在前6位的企業(yè)依次是: 安徽叉車(chē)集團(tuán)公司(含TCM)、浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司、臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備(青島)有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、大連叉車(chē)有限責(zé)任公司。
　　其中安徽叉車(chē)集團(tuán)公司和浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司依然是國(guó)內(nèi)兩大叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大戶(hù)。安徽叉車(chē)集團(tuán)公司上半年銷(xiāo)量18995臺(tái)，較2006年同期14339臺(tái)增長(zhǎng)32.4%; 浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司上半年銷(xiāo)量18901臺(tái)，較2006年同期13375臺(tái)增長(zhǎng)41.3%。兩家老牌叉車(chē)企業(yè)半年銷(xiāo)售增長(zhǎng)率均超過(guò)行業(yè)整體增長(zhǎng)率，兩家合計(jì)銷(xiāo)量占上半年叉車(chē)總銷(xiāo)量的58.9%。這在很大程度上說(shuō)明目前中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集中度相對(duì)較高的產(chǎn)業(yè)，龍頭企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)行業(yè)整體發(fā)展影響較大。也正是因?yàn)檫@樣，才使得叉車(chē)行業(yè)成為了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)中為數(shù)不多的幾個(gè)民族品牌把握行業(yè)脈搏的子行業(yè)之一。但兩大龍頭企業(yè)齊頭并進(jìn)的形勢(shì)也給其他企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力，這種壓力主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:
　　第一，大企業(yè)在品牌認(rèn)知度、銷(xiāo)售渠道、售后服務(wù)等諸多方面都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中明顯占有強(qiáng)勢(shì)地位。再加上越來(lái)越多的外資品牌的介入，眾多國(guó)產(chǎn)中小型企業(yè)只能在夾縫中求發(fā)展。但是即便在石縫中也會(huì)有蒼松挺立，很多中小型企業(yè)采取避開(kāi)大企業(yè)主流產(chǎn)品的策略，堅(jiān)持走獨(dú)辟蹊徑的道路。也涌現(xiàn)出了寧波如意股份有限公司、浙江諾力機(jī)械股份有限公司和浙江佳力科技股份有限公司等一批中小型企業(yè)，他們?cè)谥行⌒桶徇\(yùn)車(chē)和防爆叉車(chē)等特種叉車(chē)領(lǐng)域扛起了中國(guó)制造的大旗，加快了追趕龍頭企業(yè)的步伐。以2007年上半年手動(dòng)及半動(dòng)力液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和手動(dòng)液壓裝卸車(chē)銷(xiāo)售為例，總銷(xiāo)量為915982臺(tái)，與2006年同期的698612臺(tái)相比增長(zhǎng)了31.11%，其中出口679434臺(tái)。寧波如意股份有限公司和浙江諾力機(jī)械股份有限公司兩家就占出口總量的90%以上。
　　第二，龍頭國(guó)產(chǎn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)也給眾多進(jìn)入國(guó)內(nèi)的外資品牌帶來(lái)了不小的壓力。由于受價(jià)格因素、用戶(hù)使用習(xí)慣及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多種因素的影響，剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的外資品牌幾乎沒(méi)有可能在同檔次市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中與兩大龍頭企業(yè)相抗衡。這就要求各外資品牌要給自己的產(chǎn)品一個(gè)合適的市場(chǎng)定位，如林德叉車(chē)多年來(lái)始終如一地將產(chǎn)品定位于高端路線(xiàn)，獨(dú)享高端市場(chǎng)多年，已成功打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)路，形成了連續(xù)幾年銷(xiāo)售增長(zhǎng)的喜人局面。隨著國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品質(zhì)的不斷提高和產(chǎn)品附加值的不斷增加，那些準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)中端、中高端市場(chǎng)放手一搏的外資企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)大的突破恐怕要耐下心來(lái)進(jìn)行積累，從這個(gè)角度上看，對(duì)于眾多垂涎中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的國(guó)際品牌來(lái)說(shuō)，這里也并非如最初想象的那樣遍地黃金，要想在這個(gè)廣闊的市場(chǎng)上真正有所作為，大的自身調(diào)整在所難免。

　　2  上半年市場(chǎng)亮點(diǎn)回顧
　　2007年上半年叉車(chē)市場(chǎng)總體感覺(jué)波瀾不驚，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體變化不大，仍然以?xún)?nèi)燃叉車(chē)為主，電動(dòng)叉車(chē)快速增長(zhǎng)為基調(diào)。半年來(lái)最大的亮點(diǎn)是出口貿(mào)易活躍，為中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。
　　2.1  內(nèi)燃叉車(chē)風(fēng)采依舊 呈大型化發(fā)展趨勢(shì)
　　通過(guò)對(duì)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，2007 年上半年叉車(chē)銷(xiāo)售總量64251臺(tái)。其中內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)占51628臺(tái)，與2006年同期39805臺(tái)相比增長(zhǎng)29.70%。按銷(xiāo)量排名前6位的企業(yè)依次是: 安徽叉車(chē)集團(tuán)公司(含TCM)、浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備(青島)有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、大連叉車(chē)有限責(zé)任公司和斗山工程機(jī)械(中國(guó))有限公司。前3名企業(yè)銷(xiāo)量總和35692臺(tái)，占內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)半年總銷(xiāo)量的69.13%，前6名企業(yè)銷(xiāo)量總和42374 臺(tái)，占內(nèi)燃叉車(chē)半年總銷(xiāo)量的82.08%。
　　3～5噸級(jí)內(nèi)燃叉車(chē)依然是中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)上的主打產(chǎn)品，占上半年叉車(chē)總銷(xiāo)量的64.12%，撐起了叉車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。其主要原因是目前叉車(chē)多用于倉(cāng)儲(chǔ)物流中心室內(nèi)搬運(yùn)及室外貨車(chē)裝卸作業(yè)，3～5t級(jí)產(chǎn)品在起升能力和工作轉(zhuǎn)彎半徑方面均處于適中水平，迎合了大部分用戶(hù)需求。目前國(guó)內(nèi)幾家知名企業(yè)的主流產(chǎn)品也幾乎清一色的是這類(lèi)內(nèi)燃叉車(chē)，市場(chǎng)需求的刺激是主要原因。林德、現(xiàn)代、斗山、OM等外資品牌也把 3噸級(jí)內(nèi)燃叉車(chē)作為沖擊中國(guó)市場(chǎng)的先鋒機(jī)種。同時(shí)，中國(guó)叉車(chē)使用范圍不斷擴(kuò)大，很多以前由人力完成的搬運(yùn)工作逐步被稍小噸位的叉車(chē)所取代，1.5～3t產(chǎn)品也得到了快速發(fā)展。另外，近年隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易量逐年上升，各主要港口對(duì)能適應(yīng)集裝箱搬運(yùn)的20噸級(jí)及以上噸級(jí)產(chǎn)品需求也在逐年上升。以前在大型叉車(chē)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)企業(yè)領(lǐng)頭羊一直是大連叉車(chē)有限責(zé)任公司，近年來(lái)安徽合力等大型企業(yè)也研制開(kāi)發(fā)了大型產(chǎn)品，加上國(guó)際著名大型叉車(chē)生產(chǎn)商瑞典卡爾瑪公司的介入，國(guó)內(nèi)空箱叉車(chē)、重箱叉車(chē)及正面吊等大噸位叉車(chē)市場(chǎng)也逐漸開(kāi)始升溫。
　　就上半年內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，未來(lái)五年中內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)將上演3～5t產(chǎn)品唱主角、大型產(chǎn)品新秀層出的好戲。
　　2.2  電動(dòng)車(chē)輛市場(chǎng)潛力仍有待開(kāi)發(fā)
　　這里講的電動(dòng)車(chē)輛包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年電動(dòng)車(chē)輛總銷(xiāo)量為12623臺(tái)，較去年同期10089臺(tái)增長(zhǎng)25.12%。
　　盡管最近幾年中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量在逐年遞增，取得了一定的成績(jī)，但是電動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)售量始終只占叉車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右(2006年占21.4%，2007 年上半年占19.6%)，這與歐美、日本等成熟叉車(chē)市場(chǎng)60%左右的市場(chǎng)占有率相比明顯差距很大。差距大也意味著增長(zhǎng)空間大，隨著國(guó)內(nèi)用戶(hù)健康環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，國(guó)家節(jié)能減排政策實(shí)施力度的加大，以及醫(yī)藥、食品等眾多對(duì)車(chē)輛環(huán)保性能要求更高的行業(yè)中叉車(chē)普及率進(jìn)一步提高，中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必得到空前增長(zhǎng)。
　　電動(dòng)叉車(chē)的核心技術(shù)在于“三電”，即電機(jī)、電控、電瓶，尤其是最近幾年交流電技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，使得當(dāng)代電動(dòng)叉車(chē)對(duì)技術(shù)水平要求越來(lái)越高。這方面林德叉車(chē)一直以來(lái)處于領(lǐng)先地位，憑借其卓越的產(chǎn)品性能和良好的技術(shù)開(kāi)發(fā)手段贏得了用戶(hù)的青睞。該公司2007年上半年電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居企業(yè)排行第一，隨后依次是浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、安徽叉車(chē)集團(tuán)公司(含TCM)、上海力至優(yōu)叉車(chē)制造有限公司、寧波如意股份有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛(上海)有限公司，其中前3家企業(yè)銷(xiāo)量占電動(dòng)車(chē)輛總銷(xiāo)量的52.23%。
　　電動(dòng)車(chē)輛中銷(xiāo)量最大的仍是平衡重式叉車(chē)，銷(xiāo)量為8289臺(tái)，占上半年叉車(chē)總銷(xiāo)量的12.9%。相比之下倉(cāng)儲(chǔ)式電動(dòng)車(chē)輛所占比重更顯相形見(jiàn)絀，只占上半年叉車(chē)總銷(xiāo)量的6.7%，這與2007年上半年世界倉(cāng)儲(chǔ)式電動(dòng)車(chē)輛所占市場(chǎng)比重38.8%相比實(shí)在相差甚遠(yuǎn)。造成目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛市場(chǎng)低迷的原因主要有三: 第一，缺少專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)的制造企業(yè)，多數(shù)國(guó)產(chǎn)叉車(chē)制造商的強(qiáng)項(xiàng)都在平衡重式叉車(chē)品種上，很大程度上忽視了電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的研發(fā)生產(chǎn)。第二，即便林德、永恒力等國(guó)際知名電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛制造商已經(jīng)落戶(hù)中國(guó)，但是其昂貴的價(jià)格使很多用戶(hù)望而卻步。第三，即便是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者也仍缺乏對(duì)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的認(rèn)知和使用意識(shí)。
　　由此看來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)輛市場(chǎng)保有量還處于一個(gè)比較低的數(shù)量級(jí)上，其發(fā)展空間十分廣闊。電動(dòng)車(chē)輛以其低能耗、無(wú)污染、操作便捷易維護(hù)等多種優(yōu)點(diǎn)勢(shì)必將在中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)上遍地開(kāi)花。更加值得關(guān)注的是電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的未來(lái)發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)3～5年內(nèi)必將形成異軍突起之勢(shì)�？梢哉f(shuō)，看中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展，就要看電動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展，尤其要看電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的市場(chǎng)發(fā)展。
　　2.3  出口成最大亮點(diǎn)之一
　　近幾年大家都說(shuō)中國(guó)叉車(chē)行業(yè)火，不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速上，出口業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)也是行業(yè)火爆態(tài)勢(shì)的最好佐證之一。
　　2007年上半年出口叉車(chē)及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工業(yè)車(chē)輛共785591臺(tái)，與2006年同期的559311臺(tái)相比增長(zhǎng)了40.46%。出口金額 3.37億美元，與2006年同期的1.96億美元相比增長(zhǎng)了71.52%。其中電動(dòng)叉車(chē)(含巷道堆垛機(jī))出口7939臺(tái)，與2006年同期的4061臺(tái)相比增長(zhǎng)了95.49%; 內(nèi)燃叉車(chē)(含集裝箱叉車(chē))出口12781臺(tái)，與2006年同期的7170臺(tái)相比增長(zhǎng)了78.26%。總出口流向達(dá)到156個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　同時(shí)，上半年中國(guó)叉車(chē)出口流向主要為美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、意大利等機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)。一方面體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)叉車(chē)質(zhì)量水平的提升，已經(jīng)被世界成熟市場(chǎng)用戶(hù)所認(rèn)可，另一方面說(shuō)明國(guó)產(chǎn)叉車(chē)以其良好的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中已具備很高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是出口量增長(zhǎng)的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一些新問(wèn)題，比如適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問(wèn)題、避免反傾銷(xiāo)調(diào)查等諸多問(wèn)題都是值得中國(guó)叉車(chē)行業(yè)深思遠(yuǎn)慮的。
　　聯(lián)系到2007年5 月份在上海舉辦的中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)上美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)(ITA)主席率領(lǐng)系列高官前來(lái)參會(huì)的場(chǎng)面，更加體現(xiàn)出國(guó)際上對(duì)中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的重視。這是值得國(guó)產(chǎn)叉車(chē)行業(yè)驕傲的，但越是這樣就更應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)自律，盡快完成與國(guó)際市場(chǎng)的接軌。2007年上半年叉車(chē)出口形勢(shì)十分樂(lè)觀(guān)，應(yīng)有更多的企業(yè)做好走出國(guó)門(mén)的準(zhǔn)備。
　　2.4  由進(jìn)口看市場(chǎng)缺口
　　2007年上半年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口叉車(chē)及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工業(yè)車(chē)輛共7349臺(tái)，與2006年同期的6702臺(tái)相比增長(zhǎng)了9.65%。
　　已列名進(jìn)口叉車(chē)品種中，以電動(dòng)叉車(chē)為主，說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前對(duì)電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)有了一定的需求。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車(chē)由于種種原因還不能充分滿(mǎn)足電動(dòng)叉車(chē)用戶(hù)的需求。
　　前邊提到過(guò)的倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛在這里被具體化為電動(dòng)有軌道巷道堆垛機(jī)和電動(dòng)無(wú)軌道巷道堆垛機(jī)兩個(gè)機(jī)種。這兩種堆垛機(jī)通常被用作庫(kù)房中貨架補(bǔ)貨堆高的專(zhuān)用機(jī)種，屬于倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的范疇。由于國(guó)內(nèi)目前高品質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛產(chǎn)量十分有限，必然要通過(guò)進(jìn)口途徑來(lái)彌補(bǔ)這一市場(chǎng)缺口。
　　另外，中國(guó)對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)的需求有向大型化發(fā)展的趨勢(shì)，集裝箱就是大型叉車(chē)的一個(gè)品種。這與進(jìn)出口貿(mào)易日益頻繁有很大關(guān)系。
　　綜上所述，就2007年上半年叉車(chē)進(jìn)口情況來(lái)看，上半年中國(guó)市場(chǎng)存在的供應(yīng)缺口應(yīng)該依次為電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、以堆高設(shè)備為代表的各種倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛和大型港口用集裝箱叉車(chē)。

　　3  給中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的幾點(diǎn)建議
　　中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)取得的成績(jī)有目共睹，但正處在向成熟市場(chǎng)過(guò)度時(shí)期的中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)仍然有很長(zhǎng)的路要走，有許多問(wèn)題需要深化解決，這里談幾點(diǎn)對(duì)中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的建議。
　　3.1  中國(guó)企業(yè)是否甘心“以量論英雄”
　　2006年世界叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)排名中，中國(guó)的安徽叉車(chē)集團(tuán)和浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司雙雙躋身世界前20強(qiáng)企業(yè)行列。為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)在世界叉車(chē)版圖中爭(zhēng)得了重要席位。在為之欣喜之余我們是否想過(guò)，本次排名的依據(jù)是企業(yè)的銷(xiāo)售量，如果將排序依據(jù)改為銷(xiāo)售收入的話(huà)，我們的民族企業(yè)是否還會(huì)有如此驕人的業(yè)績(jī)？答案顯然不容樂(lè)觀(guān)。
　　其主要原因在于國(guó)產(chǎn)叉車(chē)市場(chǎng)售價(jià)相對(duì)較低，以3t內(nèi)燃叉車(chē)為例，國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀品牌產(chǎn)品售價(jià)大約在13萬(wàn)左右，而林德3t 內(nèi)燃叉車(chē)價(jià)格在20多萬(wàn)。造成如此大的價(jià)差的原因有很多，其中最主要的有3點(diǎn): 第一、國(guó)產(chǎn)品牌的品牌認(rèn)知度暫時(shí)低于國(guó)際知名品牌。第二、國(guó)產(chǎn)叉車(chē)產(chǎn)品附加值暫時(shí)難與國(guó)際知名品牌相抗衡。第三、國(guó)產(chǎn)品牌在給自身產(chǎn)品定位上暫時(shí)相對(duì)保守。
　　這就要求國(guó)產(chǎn)叉車(chē)企業(yè)一方面要加強(qiáng)企業(yè)形象宣傳，樹(shù)立更加良好的品牌意識(shí)。另一方面要加快自身研發(fā)實(shí)力的提升。尤其是不要為最近幾年火爆的銷(xiāo)售形勢(shì)沾沾自喜，切忌好大喜功。認(rèn)真研究市場(chǎng)走向，善于發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。努力做到“銷(xiāo)量”、“收入”兩條腿走路。
　　3.2  提高核心部件自制率
　　人們常說(shuō)門(mén)架型鋼、液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)是制約國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品質(zhì)提升的三大瓶頸。在“采委會(huì)”開(kāi)發(fā)并在企業(yè)中普及新型軋制門(mén)架型鋼后，門(mén)架型鋼的問(wèn)題得到了初步解決。發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件問(wèn)題仍然困擾著國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品質(zhì)的提升。
　　解決核心部件供應(yīng)問(wèn)題有很多途徑。可以通過(guò)全球采購(gòu)，但無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本，降低銷(xiāo)售利潤(rùn)。也可以開(kāi)發(fā)適用于叉車(chē)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)部件，但單憑某一企業(yè)的力量很難完成這一千秋偉業(yè)。所以有條件的主機(jī)廠(chǎng)應(yīng)聯(lián)合零部件生產(chǎn)企業(yè)共同開(kāi)發(fā)核心部件，發(fā)揮各自的資金及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。最終雙方都將從中受益，而中國(guó)叉車(chē)工業(yè)也將成為其最大的受益者。
　　3.3  加強(qiáng)行業(yè)自律 創(chuàng)造良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有110多家，仍有不少新企業(yè)進(jìn)入行業(yè)。再加上十幾家外資品牌的強(qiáng)勢(shì)介入，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氣氛越發(fā)顯得劍拔弩張。如何營(yíng)造一個(gè)良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境就顯得格外重要。這就要求各企業(yè)之間加強(qiáng)溝通聯(lián)系，加強(qiáng)自身自律意識(shí)。尤其要避免價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)一旦打響，將是對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的災(zāi)難性破壞。在2007 年5月份工業(yè)車(chē)輛分會(huì)年會(huì)上，各企業(yè)代表就此問(wèn)題進(jìn)行了深入討論。表明中國(guó)叉車(chē)行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，相信更有能力避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
　　2007年業(yè)已過(guò)半，在過(guò)去的半年中叉車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，各項(xiàng)重要銷(xiāo)售指標(biāo)增長(zhǎng)均超過(guò)2006年同期水平，這預(yù)示著2007年無(wú)疑又將是中國(guó)叉車(chē)業(yè)的一個(gè)豐收年。無(wú)論行業(yè)整體指標(biāo)還是各主要企業(yè)分項(xiàng)指標(biāo)均有一定程度的提高，按照上半年銷(xiāo)售情況和近年來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)樂(lè)觀(guān)估計(jì)，2007年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量接近14萬(wàn)臺(tái)并非天方夜譚。