今年7月，中共中央11號文明確提出將重鋼作為西部大開發(fā)5大鋼鐵基地之一。而1個月前，中國第三個副省級新區(qū)重慶兩江新區(qū)也破繭而出。這些利好因素為重鋼帶來了前所未有的發(fā)展機遇，也為重鋼加快產業(yè)結構升級提供了明確的方向。7月27日，記者就如何抓住機遇實現轉型升級等相關問題采訪了重鋼集團總經理劉加才。

打造“綠色鋼鐵”刻不容緩

劉加才認為，中國鋼鐵企業(yè)要生存和發(fā)展，必須要從能否建成資源節(jié)約型與環(huán)境友好型的企業(yè)入手。中國鋼鐵工業(yè)滿足國民經濟與社會發(fā)展的首要前提，已從經濟規(guī)模與效益，轉為“綠色鋼鐵工業(yè)”的打造上。這將是中國鋼鐵工業(yè)首要的大趨勢，也是鋼鐵工業(yè)貫徹落實科學發(fā)展觀的應有之義。

“重鋼在環(huán)保問題上有切膚之痛，既是環(huán)保的‘受害者’，也是獲益者”，劉加才說。記者調查發(fā)現，進入21世紀，雖然每年投入上億元的資金進行技術改造以減少對環(huán)境的污染，但地處重慶市主城的重鋼始終無法丟掉污染大戶的“帽子”。“十五”期間，發(fā)展大大受限的重鋼，未跟上中國鋼鐵工業(yè)前進的步伐。為從根本上改變“灰色鋼鐵”的面貌，痛定思痛，重鋼舉全公司之力啟動環(huán)保搬遷。

劉加才肯定地講，搬走的是前進路上的絆腳石，留下的是代代傳承的創(chuàng)業(yè)史，重鋼環(huán)保搬遷搬出了一片“綠色鋼鐵”的新天地。記者在重鋼長壽新區(qū)了解發(fā)現，作為國家第二批循環(huán)經濟試點企業(yè)，新重鋼完全實現了含鐵資源、能源、水及固體廢棄物的循環(huán)利用，基本實現了水的零排放，噸鋼可比能耗降到509公斤標煤，投資近20億元的余熱余壓回收發(fā)電工程年可節(jié)約、回收富余能源21萬余噸標準煤，實現自發(fā)電量占總耗電量的65%左右，12幢職工倒班房及辦公樓上安裝了2000多根太陽能真空集熱管——這是全國規(guī)模最大的太陽能集中供熱系統(tǒng)，每天燒出的熱水可供1萬多名職工洗浴，每年可省電費400多萬。

劉加才還指出，應改變鋼鐵行業(yè)“高污染”的慣性概念。資料顯示，隨著我們工業(yè)化的進程，社會鋼鐵的積蓄量正在快速增加，預計到2015年后，高排放汽車、使用10年以上的家電將陸續(xù)被淘汰，從而使廢鋼供應量增加，價格相對下降。這樣以來，短流程“廢鋼-電爐-連鑄-連軋”的比重將逐步提高，從現在不到15%，提高到30%-40%。外加直接還原、熔融還原技術的逐步應用，鋼鐵行業(yè)碳的排放將大幅度減少。劉加才介紹，重鋼在短流程方面正積極探索并尋求與國內外企業(yè)合作，為打造綠色鋼鐵作出貢獻。

調整“產業(yè)結構”迫在眉睫

統(tǒng)計數據顯示，77家大中型鋼廠今年6月份利潤共計62.5億元，比起5月份的利潤100.44億元，縮水了近4成。從這一現象，劉加才看到的是：中國鋼企應以更加長遠的眼光，克服發(fā)展中的思想和體制機制性障礙，以用戶需求為導向，完成調整結構的重任，徹底扭轉成本提高、售價下降雙重擠壓的被動局面。

劉加才表示，鋼企當前應抓住機遇，主動調整品種結構，圍繞后危機時代國家宏觀調控和部署，增強調整品種結構的主動性和前瞻性，滿足用鋼行業(yè)對鋼材品種、質量、性能等方面的新需求。

作為全國最大的中厚鋼板生產商之一，重鋼一直看好國內造船業(yè)，近年來也一直致力于打造國內船用鋼材生產基地。劉加才認為，在當前世界造船向我國轉移趨勢仍在加強的背景下，方興未艾的造船業(yè)將為船用鋼提出更多需求。

今年上半年，我國有三項指標超過韓國，坐上世界造船業(yè)的第一把交椅。這三項指標是：接受訂單量、手持訂單量和建造量，它們是代表造船業(yè)競爭力的三大指標。這更堅定了重鋼打造船用鋼材生產基地的決心。劉加才認為，這一戰(zhàn)略定位的信心來源于，重鋼船板擁有比較質量優(yōu)勢，擁有廣受贊譽的客戶群，外加重鋼臨近黃金水道長江，擁有地理運輸優(yōu)勢。今年，重鋼船板有望進入行業(yè)前3位，繼續(xù)鞏固西部最大船用鋼材生產基地的地位。

再次提速的西部大開發(fā)強調建設能源基地、資源深加工基地、裝備制造業(yè)基地和戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地。劉加才說，這些與鋼鐵工業(yè)關聯度極高的產業(yè)，指引著西部鋼企結構調整的方向。中共中央11號文明確提出加大建設西部5大鋼鐵基地，這將進一步有力地提升西部鋼鐵工業(yè)在全國的地位�！斑@是西部鋼企前所未有的機遇”，劉加才補充道。

從浦東、濱海新區(qū)的發(fā)展來看，經濟的發(fā)展為土地升值賦予了相當廣闊的上升空間。重慶兩江新區(qū)的獲批，勢必將加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進程。其次，國務院明確重慶要發(fā)展壯大汽車摩托車、裝備制造、石油天然氣化工、材料工業(yè)和電子信息五大支柱產業(yè)。還有內陸首個保稅港區(qū)寸灘保稅港區(qū)在重慶建立。這些機遇為重鋼調整產業(yè)結構提供了方向性的選擇。

統(tǒng)計資料顯示，重鋼所在的西南地區(qū)，2009年生產的鋼占全國的5.7%，而全年消耗的鋼占全國總量的9.2%，也就是去年消費大于生產的比重為3.5%，另外重慶每年需外購汽摩用鋼500多萬噸。這些統(tǒng)計數據為重鋼進一步調整產品結構提供了市場支撐。

劉加才指出，重鋼將抓住這些歷史機遇，進一步轉型升級，在打造船用鋼材生產基地的同時，充分利用地域優(yōu)勢，加緊建設汽摩用鋼生產線，加緊生產精品建筑鋼材。

建立“中國模式”資源戰(zhàn)略

去年重鋼礦產開發(fā)投資有限公司以2.58億美元收購澳礦，近期得到了國家發(fā)改委的核準和澳洲政府的批準，很快要進入開發(fā)建設階段，一期形成1000萬噸高品質精礦生產能力。作為重鋼礦投的董事長，劉加才對鋼企的資源戰(zhàn)略體會很深。劉加才慎重地強調，建立鐵礦石談判“中國模式”任重道遠，但必須為之努力，把握好鐵礦石進口節(jié)奏、國內銷售價格、國內流向，掌握更多的主動權。與之同時，中國鋼鐵企業(yè)必須自己擁有礦山或礦山股份。這對規(guī)避風險、降低成本是有利的，也符合國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

近3年來，為給新重鋼儲存“能量”，滿足達產后50%的礦石需求，重鋼人在積極尋找國外礦山資源的同時，斥資50億元，在渝、川、陜三省市布局開發(fā)和改造5個鐵礦山，其中包括遠景儲量9億噸的重鋼西昌太和鐵礦300萬噸擴能改造工程和釩鈦綜合利用工程。