電池能量密度要求提高，帶動(dòng)鋰電設(shè)備更新需求

   在動(dòng)力電池行業(yè)飛速擴(kuò)容的同時(shí)，政府也著眼于電池行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量， 通過政策推動(dòng)電池向高能量密度發(fā)展�？萍疾俊吨袊�制造 2025》提出： 2020 年，電池能量密度達(dá)到 300Wh/kg； 2025年，電池能量密度達(dá)到 400Wh/kg； 2030 年，電池能量密度達(dá)到 500Wh/kg。同時(shí)， 2016 年 12 月發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼政策也首次將補(bǔ)貼金額與電池能量密度掛鉤。政策以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中，能量密度越高，補(bǔ)貼金額的調(diào)整系數(shù)越大，充分顯示了政策對(duì)高能量密度電池推廣的支持。 而將 2018 年 2 月發(fā)布的 2018 年版新能源車補(bǔ)貼政策與 2017 年版對(duì)比，系統(tǒng)能量密度的補(bǔ)貼最高等已由 115Wh/kg 調(diào)整到135Wh/kg，最低要求也由 85Wh/kg 上調(diào)至 115Wh/kg。 而對(duì)于純電動(dòng)乘用車，政策對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度的最低要求由 90Wh/kg 上調(diào)至 105Wh/kg， 補(bǔ)貼的最高等級(jí)由 120Wh/kg上調(diào)至 160Wh/kg，并按 1.2 倍給予補(bǔ)貼；對(duì)于新能源貨車和專用車，技術(shù)要求裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度由不低于 90Wh/kg 提高至不低于 115Wh/kg。

   反觀目前的動(dòng)力電池現(xiàn)狀， 按照其技術(shù)路線來分主要可以分為磷酸鐵鋰（LFP）、鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）三類，后兩者稱為三元電池，具有高能量密度等良好優(yōu)勢。