廣義上講，物流指的是物質(zhì)實(shí)體在時(shí)間上和空間上的移動(dòng)，一般地講，物流所研究的是人們主觀地為了某種目的而對(duì)物質(zhì)實(shí)體執(zhí)行的某種物理過(guò)程。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起和人們對(duì)電子商務(wù)的理性思考時(shí)代的到來(lái)，物流作為現(xiàn)代中國(guó)社會(huì)的一大熱點(diǎn)，迎來(lái)了它的前所未有的繁榮。

　　這里我，我們必須認(rèn)識(shí)到一個(gè)基本事實(shí)，這就是電子商務(wù)興起于世界上最發(fā)達(dá)的美國(guó)社會(huì)，美國(guó)是一個(gè)物流異常發(fā)達(dá)的社會(huì)，其產(chǎn)值在國(guó)民生產(chǎn)總值中占有相當(dāng)?shù)谋戎�。電子商�?wù)的瓶頸是物流，美國(guó)社會(huì)實(shí)現(xiàn)的商務(wù)的信息化與發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)之間的自然對(duì)接。但在中國(guó)，這辦不到。這也是當(dāng)前中國(guó)物流熱的主要原因。

　　中國(guó)的物流，在20世紀(jì)80年代中期，吳清一等人從日本將“物流”的概念引入中國(guó)之后，開辦了中國(guó)第一個(gè)物流專業(yè)，成立了中國(guó)第一個(gè)物流研究所，同時(shí)建議、協(xié)助有關(guān)部門在大連試辦了中國(guó)第一個(gè)配送中心，此后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10年的“休眠期”，直到2000年，電子商務(wù)走出概念期后，仿佛一夜之間，“千樹萬(wàn)樹梨花開”，物流一下變成了巨大的“錢坑”。

　　目前中國(guó)的物流熱中，幾乎都是集中于物流系統(tǒng)與物流技術(shù)的，最近的熱點(diǎn)又似乎在向軟件 方面轉(zhuǎn)移。至于物流機(jī)械，似乎很少有人問(wèn)津。甚至又部分傳統(tǒng)的物流機(jī)械制造廠家都不惜放棄傳統(tǒng)的產(chǎn)品，大舉向概念時(shí)代的物流技術(shù)轉(zhuǎn)型。

　　物流機(jī)械系統(tǒng)，作為物流的一個(gè)重要組成部分，承擔(dān)著將人們從繁沉的手工勞動(dòng)中解放出來(lái)的重任。在物流的執(zhí)行領(lǐng)域中起著決定性的作用。

　　物流機(jī)械，從物流技術(shù)的概念來(lái)講，基本上可以分為：

　　包裝材料：托盤、集裝箱、瓦楞紙、塑料薄膜、編制袋、包裝帶、草繩及其制造機(jī)械。

　　搬運(yùn)機(jī)械：叉車、吊車、鏟車、堆垛機(jī)、懸掛輸送機(jī)、輸送鏈、散料輸送線等

　　運(yùn)輸機(jī)械：汽車、火車、飛機(jī)、輪船等

　　倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械：貨架、容器、輸送小車等

　　加工機(jī)械：剪板機(jī)、打包機(jī)、理貨設(shè)備等

　　由此看來(lái)，物流機(jī)械是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。

　　由于這一系統(tǒng)過(guò)于龐大，我們不可能去做比較系統(tǒng)的分析。針對(duì)不同的企業(yè)，面臨所處的環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)SWOT,企業(yè)必須作出自己的選擇，從而制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　物流機(jī)械行業(yè)（不包括成型的汽車、叉車等），目前面臨的發(fā)展問(wèn)題可能有如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

　　1、 產(chǎn)品的非標(biāo)準(zhǔn)化：大多數(shù)執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范或者標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、 競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序化：企業(yè)各自為政，沒有形成有效的企業(yè)自律體系。行業(yè)分工不明確，產(chǎn)品無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。形不成行業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)，自毀市場(chǎng)。

　3、 社會(huì)環(huán)境問(wèn)題：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的興起和繁榮，輕看了整個(gè)機(jī)械加工市場(chǎng)，忽略了帶有基礎(chǔ)性質(zhì)的機(jī)械加工行業(yè)的正常投入和發(fā)展。當(dāng)然，不可避免地也影響到物流機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

　　4、 專業(yè)人才問(wèn)題：專業(yè)人才尤其是復(fù)合性人才缺乏。這是企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

　　5、 企業(yè)自身的各種問(wèn)題。

　　鑒于目前大多數(shù)物流機(jī)械公司的具體情況，我們認(rèn)為可以從如下幾個(gè)方面加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力：

　�。�1）加強(qiáng)和國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)、高等學(xué)府、專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，爭(zhēng)取多渠道地來(lái)自國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)層和社會(huì)團(tuán)體的政策支持。

　　（2）加強(qiáng)和專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)的管理合作。構(gòu)建公司的管理機(jī)制和平臺(tái)，吸引更多的營(yíng)銷人才、管理專家、IT專家、物流產(chǎn)品交易、理財(cái)專家加盟。

　�。�3）利用資本市場(chǎng)的資金等優(yōu)勢(shì)，同有關(guān)部門合作，從局部作起，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化某些物流產(chǎn)品，起到行業(yè)領(lǐng)頭羊的作用。

　�。�4）積極引進(jìn)和消化國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，找出適合中國(guó)物流與社會(huì)環(huán)境的物流產(chǎn)品開發(fā)之路。

　�。�5）拓展和細(xì)分客戶與市場(chǎng)，加大產(chǎn)品宣傳力度，迅速提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，有計(jì)劃有組織地壟斷部分產(chǎn)品的市場(chǎng)。

　�。�6）加強(qiáng)行業(yè)協(xié)作，行業(yè)作大。特別是如何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作，劃分市場(chǎng)。或者是協(xié)作市場(chǎng)的問(wèn)題。