中方警告鐵礦業(yè)巨頭，不要濫用其鐵礦石主要供應(yīng)商的地位提出具有破壞性的漲價要求

　　新一輪全球長期協(xié)議鐵礦石年度價格談判又將拉開帷幕，并有望在一個月內(nèi)結(jié)束。

　　有專家表示，雖然中國將盡力進(jìn)行鐵礦石價格談判，不過由于其鋼鐵產(chǎn)量不斷增長，將進(jìn)一步推動鐵礦石需求增加。與此同時，全球鐵礦石巨頭也漲價聲不斷。近日，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓和力拓都表示要求將鐵礦石合同價格上調(diào)50%。

　　據(jù)了解，國際機(jī)構(gòu)對2008年鐵礦石價格也普遍作出了上漲判斷。瑞士信貸投資銀行預(yù)測，2008年鐵礦石價格將上漲25%，麥格理銀行預(yù)測上漲17.5%或更高，花旗集團(tuán)預(yù)測上漲10%至20%，澳大利亞儲備銀行預(yù)測上漲15%。

　　銀河證券鋼鐵分析師孫勇也向本報記者表示，在以往多次的鐵礦石談判中，以寶鋼為首的國內(nèi)鋼鐵企業(yè)總是處于下風(fēng)，這次應(yīng)該也不會改變。由于鐵礦石是鋼鐵的主要生產(chǎn)原料，其占到原材料的30%多，加上未來鐵礦石的需求量不斷上漲，所以導(dǎo)致了近期國內(nèi)鐵礦石價格的不斷上漲，這無疑會對鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生很大的心理壓力，并對即將要展開的鐵礦石談判造成很大的影響。

　　而另一方面，國際海運費的水漲船高，也將成為談判的一大障礙。目前海運費用已經(jīng)占成本的一半左右，從巴西進(jìn)口的鐵礦石運費甚至高于鐵礦石本身價格。數(shù)據(jù)顯示，10月9日海運費全線強(qiáng)勢上揚，巴西圖巴朗至中國82.25美元/噸,漲2.6美元/噸，西澳至中國34.84美元/噸,漲0.65美元/噸。作為國際海運價格指標(biāo)的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已經(jīng)到達(dá)9860點。

　　不過，來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的聲音也十分強(qiáng)硬。中方警告鐵礦業(yè)巨頭，不要濫用其鐵礦石主要供應(yīng)商的地位提出具有破壞性的漲價要求。此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國仍舊具備一定的利好因素：其中包括我國礦山企業(yè)鐵礦石產(chǎn)量增幅較大、鐵礦石總儲量比較豐富等等。