巴西淡水河谷公司（Vale）與中國鋼鐵企業(yè)關(guān)于今年鐵礦石長期合同的談判一直僵持不下，在這種情況下，淡水河谷公司日前透露，決定改變對華鐵礦石出口格局，在中國沿海港口建立自己的鐵礦石轉(zhuǎn)運中心，將更多精力投注在現(xiàn)貨市場上。業(yè)內(nèi)人士認為，淡水河谷此舉很有可能是為了向買方施加壓力，增加談判籌碼。

　　轉(zhuǎn)向鐵礦石現(xiàn)貨市場

　　據(jù)巴西《經(jīng)濟價值報》報道，巴西淡水河谷礦業(yè)公司考慮在中國建立兩個鐵礦石轉(zhuǎn)運中心，每個轉(zhuǎn)運中心的吞吐能力為200萬噸。淡水河谷公司鐵礦石部執(zhí)行董事馬丁斯說，轉(zhuǎn)運中心的地點考慮設(shè)在山東、河北、遼寧或廣東，其中同山東日照港的談判進展最快，2008年11月雙方簽署了意向書，計劃共同建設(shè)一個30萬噸吞吐量的碼頭，預(yù)計投資4.1億美元，其中中國企業(yè)出資75%，巴西淡水河谷出資25%。但這一計劃最終還需得到中國政府的許可證。

　　以往，鐵礦石現(xiàn)貨價格往往比長期合同價格要高，但是巴西和澳大利亞的國際鐵礦石巨頭為了鎖定風險，仍傾向于和各國鋼鐵廠商簽訂長期合約。金融危機以來，國際市場上鐵礦石需求銳減，目前鐵礦石現(xiàn)貨價格已經(jīng)比去年長期合同價格低了將近40%。馬丁斯強調(diào)，中國市場發(fā)生了重要的變化，如今80%的鐵礦石交易是在現(xiàn)貨市場上完成的。淡水河谷從事這項業(yè)務(wù)才幾個月的時間，已經(jīng)落后于印度和澳大利亞。在金融危機之前，巴西鐵礦石約占中國進口鐵礦石總量的25%至28%，印度只占12.5%。但現(xiàn)在淡水河谷在中國市場上的份額下降到16%，印度則提高到了23%。他透露，現(xiàn)在，淡水河谷在以比2008年參考價低20%的價格出售鐵礦石。

　　避免價格波動風險

　　山東日照港一位負責人表示，建立鐵礦石轉(zhuǎn)運中心對淡水河谷來說至關(guān)重要。以前，淡水河谷裝滿鐵礦的貨輪抵達港口時，往往能一搶而空；現(xiàn)在，貨在路上價格就下跌了。馬丁斯說，從巴西裝上鐵礦石運到中國大約需要45天，比澳大利亞到中國的運輸時間多10天。在這45天時間里，鐵礦價格漲落變化無常，什么事都可能發(fā)生。如果在當?shù)卦O(shè)有倉儲設(shè)施，就可以避免這種風險。

　　在當?shù)亟�立自己的轉(zhuǎn)運中心后，從轉(zhuǎn)運中心通過鐵路只需兩三天就能將貨運到客戶那里。這樣還可以減少對海洋運輸公司的依賴，避免像2007年和2008年那樣，當需求看旺時，運輸成本也跟著翻一番，達到100美元一噸；當石油價格在金融危機中下跌后，運輸費用也下降了80%，只有20美元一噸。

　　有可能為了向買方施壓

　　如果這一計劃成功，淡水河谷將是在中國設(shè)立鐵礦倉儲的第一家外國礦業(yè)公司。巴西《經(jīng)濟價值報》的報道說，通過建立礦石轉(zhuǎn)運中心，淡水河谷可以滿足中國中小企業(yè)在現(xiàn)貨市場的需求。中國的小鋼廠主要是為民用建筑業(yè)生產(chǎn)鋼材，而民用建筑業(yè)得到了中國政府5860億美元投資計劃的一部分。在全球經(jīng)濟危機下，中國是唯一鋼鐵生產(chǎn)還在增長的國家。

　　但業(yè)內(nèi)人士認為，淡水河谷此時表示要重視現(xiàn)貨市場銷售，可能還另有深意。力拓公司5月26日發(fā)布公告稱，已經(jīng)與日本新日鐵公司達成了新一年鐵礦石長期價格協(xié)議，比上一年下降33%，而此前中國已經(jīng)表示不接受這一降價幅度，要求至少降價40%-45%。淡水河谷在這種情況下高調(diào)表示進軍現(xiàn)貨市場，可能是想以此向買方施壓，暗示今年的長期價格協(xié)議很有可能最終無法談成。淡水河谷公司總裁兼首席執(zhí)行官阿格內(nèi)利5月24日曾在巴西報紙上撰文說，'中國人是強硬的談判對手，他們維護自己的市場，努力使企業(yè)成為全球性的企業(yè)。我們也必須這樣做。'

　　業(yè)內(nèi)人士表示，一旦今年長期合同談不成，鐵礦石傳統(tǒng)定價模式就會因此打破，大型鋼企有可能和鐵礦石廠商簽訂短期合同，而中小鋼企則要轉(zhuǎn)向價格不定的現(xiàn)貨市場，導(dǎo)致鋼材成本無法控制，容易引起鋼材市場的波動。