2012-03-16 來源：弘博報(bào)告網(wǎng)整理 文字：[
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磷酸鐵鋰正極材料在熱穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、快速充放電等方面具有優(yōu)勢(shì)。作為鋰電池正極材料行業(yè)的后起之秀，磷酸鐵鋰受到業(yè)界廣泛的關(guān)注，并引發(fā)了投資熱潮。
截至2012年初，我國磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)已近百家，總產(chǎn)能估算約為5萬噸/年左右，并且還有更多的企業(yè)宣布將上馬磷酸鐵鋰生產(chǎn)項(xiàng)目。究其原因，除了磷酸鐵鋰作為鋰電正極材料在性能方面的優(yōu)勢(shì)外，還包括以下幾點(diǎn)。
首先，利潤空間豐厚。國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，200噸/年規(guī)模的磷酸鐵鋰生產(chǎn)裝置，完 全成本為8萬元/噸左右，而磷酸鐵鋰的市場(chǎng)價(jià)格達(dá)到15-18萬元/噸，利潤空間巨大，如果擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，單位成本還有降低的空間。
其次，市場(chǎng)前景廣闊。磷酸鐵鋰和改性錳酸鋰一起，已經(jīng)成為車用動(dòng)力鋰離子電池的主流選擇。雖然我國電動(dòng)車發(fā)展并不如業(yè)界此前估計(jì)的那么樂觀，科技部已經(jīng)調(diào)低了電動(dòng)車的發(fā)展速度預(yù)期至2015年實(shí)現(xiàn)保有量100萬輛。以每輛車需要60千克正極材料估算，2015年對(duì)正極材料的總需求將達(dá)到6萬噸。這個(gè)市場(chǎng)將主要由磷酸鐵鋰和改性錳酸鋰占據(jù)。
最后，磷酸鐵鋰生產(chǎn)項(xiàng)目投資較小。在配套設(shè)施齊備的條件下，一個(gè)500噸/年產(chǎn)能的磷酸鐵鋰生產(chǎn)裝置投資不到1000萬元，行業(yè)資金門檻較低。
正是上述幾點(diǎn)原因，為我國帶來了近百家磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)和5萬噸/年左右的行業(yè)總產(chǎn)能。但行業(yè)數(shù)據(jù)表明，包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)工具等在內(nèi)，2011年中國磷酸鐵鋰的總消費(fèi)量也不超過5000噸，其中還有相當(dāng)一部分是進(jìn)口產(chǎn)品。
從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，我國磷酸鐵鋰行業(yè)產(chǎn)能利用率不足10%，面臨產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的局面。但業(yè)內(nèi)專家指出，目前的磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)中，除天津斯特蘭和北大先行等領(lǐng)軍企業(yè)外，大部分生產(chǎn)裝置還處于試驗(yàn)階段，無法穩(wěn)定生產(chǎn)合格產(chǎn)品。因此，相比廣受關(guān)注的專利問題，對(duì)國內(nèi)企業(yè)而言，目前更為重要的是，如何穩(wěn)定地生產(chǎn)出合格的磷酸鐵鋰產(chǎn)品，并獲得應(yīng)用。
