新年伊始，往年相對(duì)冷清的輕客市場(chǎng)卻火藥味十足。從南京依維柯率先拋出康運(yùn)康駕系列最高優(yōu)惠2萬(wàn)元的“重磅炸彈”開(kāi)始，華晨金杯、東南得利卡、江鈴全順等傳統(tǒng)輕客四大家也紛紛跟進(jìn)，促銷力度均高達(dá)數(shù)千元不等。記者在采訪了幾個(gè)主要輕客品牌的經(jīng)銷店后發(fā)現(xiàn)，正如同南京依維柯把促銷命名為“破冰行動(dòng)”那樣，輕客

　　廠家紛紛打破價(jià)格“堅(jiān)冰”，提前一個(gè)月開(kāi)始了2007年的銷售競(jìng)爭(zhēng)，通常1月是淡季的說(shuō)法正在成為過(guò)去時(shí)，那么目前一些汽車價(jià)格的下降，對(duì)車輛的質(zhì)量到底有沒(méi)有影響呢？這連綿不斷的降價(jià)潮到底走到哪才是盡頭？為此，本刊進(jìn)行了調(diào)查。

　　現(xiàn)狀

　　降價(jià)潮一浪高過(guò)一浪

　　一前一后發(fā)力市場(chǎng)

　　最近，筆者聽(tīng)到最多的是“破冰行動(dòng)”，這是不是商家的噱頭？一位經(jīng)銷商告訴記者，在啟動(dòng)“破冰行動(dòng)”的當(dāng)天，北京的銷售店就接到了80多個(gè)詢價(jià)電話，而南京一私營(yíng)企業(yè)主當(dāng)天上午就將第一臺(tái)定價(jià)為9.99萬(wàn)元的康駕開(kāi)回了家，不管是不是噱頭，反正市場(chǎng)承認(rèn)就是成功的促銷案例。依維柯旗下主力產(chǎn)品康運(yùn)和康駕系列以最低9.99萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，不但首次突破了國(guó)內(nèi)歐系高端輕客10萬(wàn)的“臨界點(diǎn)”，也沖破了眾多中低端用戶對(duì)高端輕客“望塵莫及”的心理壁壘，得以滿足其強(qiáng)烈的升級(jí)換代欲望。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的輕客市場(chǎng)基本以每2萬(wàn)元為一個(gè)價(jià)格區(qū)間，此次康運(yùn)和康駕系列經(jīng)過(guò)最高達(dá)2萬(wàn)元的強(qiáng)力促銷，已經(jīng)進(jìn)入了8萬(wàn)-10萬(wàn)元購(gòu)買力的中端用戶所能接受的范圍。尤其對(duì)于新興的城市物流業(yè)而言，康運(yùn)所代表的歐洲現(xiàn)代物流車輛標(biāo)準(zhǔn)和康駕本身成熟穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，結(jié)合如今明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更使得依維柯在2007年的城市物流用車市場(chǎng)上先行一步。

　　就在南京依維柯“破冰行動(dòng)”啟動(dòng)之后不久，另一家物流用車的主力生產(chǎn)企業(yè)江鈴全順也緊急跟進(jìn)。記者從全順浙江的經(jīng)銷商處了解到，目前全順旗下的快運(yùn)系列也降價(jià)6000元，市場(chǎng)售價(jià)仍然在13萬(wàn)左右。但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，和南京依維柯相比，全順尚未建立起新老搭配的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，很難像依維柯拿出康駕俯沖10萬(wàn)以內(nèi)中端市場(chǎng)那樣，獲得明顯的市場(chǎng)增量效應(yīng)。

　　一高一低涇渭分明

　　記者從北京金杯經(jīng)銷店了解到，金杯新年的促銷重點(diǎn)放在了旗下主打高端路線的閣瑞斯系列上。自2004年推出以來(lái)，閣瑞斯一直是國(guó)產(chǎn)MPV中增長(zhǎng)最快的品牌；2006年增幅更高達(dá)177%。積極的市場(chǎng)表現(xiàn)，也使其具備了較強(qiáng)的價(jià)格彈性。經(jīng)銷商告訴記者，目前閣瑞斯7座和9座兩款車型定價(jià)都不到13萬(wàn)元，同時(shí)有高達(dá)3000元左右的優(yōu)惠。

　　與此同時(shí)，金杯傳統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)型輕客勤務(wù)兵系列目前沒(méi)有大幅的促銷行動(dòng)。而且受2007年1月北京輕型車必須加裝OBD的限制，用戶需要另加5000元的安裝費(fèi)。顯然，作為金杯主攻市場(chǎng)份額的一款低端輕客產(chǎn)品，勤務(wù)兵系列的價(jià)位基本已到底線，價(jià)格促銷空間已經(jīng)十分微薄。高端、低端涇渭分明的促銷政策，是金杯在2007年伊始表現(xiàn)出的最大特征�？梢钥闯�，在低端市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定的狀況下，在閣瑞斯系列上通過(guò)大幅促銷等手段加速放量，已經(jīng)成為金杯拉動(dòng)其輕客產(chǎn)品線整體競(jìng)爭(zhēng)力，并獲得利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要方向。

　　一老一新表現(xiàn)迥異

　　與金杯涇渭分明的促銷相比，同為我國(guó)老牌輕客四大家之一的東南得利卡卻表現(xiàn)得十分活躍。北京的一位得利卡經(jīng)銷商告訴記者，目前得利卡正在進(jìn)行“買車送油卡”的促銷活動(dòng)，促銷力度達(dá)到5000元。按照得利卡目前平均售價(jià)9.18萬(wàn)元的價(jià)位來(lái)看，通過(guò)促銷，得利卡的價(jià)格已經(jīng)下探到了9萬(wàn)元以下。據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2006年上半年，得利卡的市場(chǎng)份額突降41.3%，是傳統(tǒng)輕客四大家中下降幅度最大的一個(gè)。這樣看來(lái)，2007年已經(jīng)成為得利卡“兵家必爭(zhēng)”的關(guān)鍵一年。一開(kāi)年即拿出近年來(lái)少有的促銷政策，無(wú)疑是希望通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)力挽頹勢(shì)，在中端領(lǐng)域吸引更多的用戶穩(wěn)住陣腳。

　　相對(duì)而言，在2006年取得年增幅153.88%，位居同類產(chǎn)品第一名的遼寧中順則有些不慌不忙。記者從中順經(jīng)銷店了解到，目前中順世紀(jì)輕客沒(méi)有促銷措施。但中順普通型不到7萬(wàn)元的價(jià)格，使其在低端市場(chǎng)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　�K調(diào)查

　　降價(jià)多為節(jié)假日或庫(kù)存壓力

　　在調(diào)查中，很多消費(fèi)者認(rèn)為，汽車現(xiàn)在是一個(gè)高利潤(rùn)的行業(yè)，因此降價(jià)空間仍然很大。我們也曾經(jīng)力圖調(diào)查汽車生產(chǎn)的利潤(rùn)到底有多高？但所有的廠商都以商業(yè)秘密為由拒絕了我們的采訪。不過(guò)，我這里有一份中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，2003年汽車企業(yè)的平均利潤(rùn)率為8.15%，而就在幾年前，這個(gè)數(shù)字曾經(jīng)高達(dá)20%。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多宣傳降價(jià)或優(yōu)惠措施都和節(jié)日聯(lián)系在一起。許多車商說(shuō)，他們認(rèn)為傳統(tǒng)零售業(yè)上的銷售旺季如節(jié)假日對(duì)車市會(huì)有所推動(dòng)。一位不愿透漏姓名的汽車經(jīng)銷商說(shuō)，“從我們經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，我們肯定要抓住節(jié)假日機(jī)會(huì)，一般都要提前一個(gè)月，甚至一個(gè)半月開(kāi)始，做這方面的促銷工作。”

　　而經(jīng)銷商的說(shuō)法也得到了一些廠方的證實(shí)。據(jù)了解，節(jié)假日時(shí)間段，前后一個(gè)月時(shí)間，銷售量會(huì)有30%多的增長(zhǎng)。不過(guò)，商家也好，廠家也罷，對(duì)如今的節(jié)假日拉動(dòng)作用心里也沒(méi)底，認(rèn)為要回到以前那種火暴的銷售場(chǎng)面很困難。除此以外，車型增多庫(kù)存壓力下也會(huì)有降價(jià)。有專家估計(jì)，去年，不會(huì)有低于40萬(wàn)輛，包括廠家?guī)齑婧徒?jīng)銷商庫(kù)存。前兩年汽車行業(yè)的高速發(fā)展，使得很多企業(yè)加入到這個(gè)高利潤(rùn)的行業(yè)中，國(guó)內(nèi)的汽車品牌越來(lái)越多，新車款更是層出不窮。原來(lái)作為老三樣來(lái)講，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較少，目前同檔次同級(jí)別，同價(jià)位的車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，他們其實(shí)在蠶食原來(lái)的市場(chǎng)份額。

　　的確，短短幾年時(shí)間，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量就已超過(guò)500萬(wàn)輛，中國(guó)的汽車總保有量也超過(guò)3300萬(wàn)輛。誰(shuí)是值得信賴的企業(yè)？誰(shuí)是最受歡迎的汽車品牌？對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力很大。就在前幾天，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)主辦，委托國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在全國(guó)抽取16個(gè)城市的大數(shù)量樣本采集調(diào)查數(shù)據(jù)，讓公眾推舉出最放心的汽車企業(yè)。結(jié)果顯示，解放、東風(fēng)、金杯、依維柯等獲殊榮。當(dāng)然，放心，是普通消費(fèi)者給予廠商和產(chǎn)品、服務(wù)最高的榮譽(yù)，也是最具民意的評(píng)價(jià)。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，降價(jià)便是常規(guī)的法寶之一。

　　背后

　　降價(jià)潮將止于與國(guó)際接軌

　　2007年車市的降價(jià)大潮波瀾起伏，但與降價(jià)熱潮密不可分的，是消費(fèi)者心理的不斷成熟和購(gòu)車行為的日益謹(jǐn)慎。各大廠家還有多少降價(jià)空間？降價(jià)年年談，各種各樣的降價(jià)噱頭，精彩紛呈的促銷秀，廠家在價(jià)格上的“跳水表演”讓消費(fèi)者看得眼花繚亂。就在轎車一降再降的時(shí)候，輕客也找上門(mén)來(lái)大打降價(jià)戰(zhàn)。輕客開(kāi)年熱鬧開(kāi)打的促銷戰(zhàn)，折射出2007年將注定是我國(guó)輕客市場(chǎng)不平靜的一年。高端、中端的價(jià)格壁壘正在被打破，物流市場(chǎng)的需求正在飛速增長(zhǎng)，都將成為輕客企業(yè)新一年的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。而無(wú)論是高端、中端、還是低端的輕客用戶，都能一開(kāi)年就享受到實(shí)實(shí)在在的促銷實(shí)惠，而廠家也能實(shí)現(xiàn)銷售“開(kāi)門(mén)紅”，無(wú)疑是皆大歡喜。照此看來(lái)，2006年輕客市場(chǎng)整體回暖趨勢(shì)在2007年將持續(xù)走高，值得期待。

　　汽車價(jià)格持續(xù)下跌，首當(dāng)其沖受到影響的就是汽車經(jīng)銷商。一位汽車經(jīng)銷商告訴記者，“現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈了，有些經(jīng)銷商已經(jīng)都扛不住了，現(xiàn)在市場(chǎng)里有好多經(jīng)銷商已經(jīng)撤了�！本驮谝恍┙�(jīng)銷商開(kāi)始撤出這個(gè)行業(yè)時(shí)，一些消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的連續(xù)下降也表示了自己的擔(dān)憂。顧客說(shuō)：“這個(gè)車降價(jià)以后，會(huì)不會(huì)這些配置和它里面這些內(nèi)在的東西及我們看不到的東西，質(zhì)量上跟著也要降�！�

　　那么目前一些汽車價(jià)格的下降，對(duì)車輛的質(zhì)量到底有沒(méi)有影響呢？經(jīng)銷商表示：“廠家這種降價(jià)行為，應(yīng)該嚴(yán)格上來(lái)講不會(huì)對(duì)它的質(zhì)量，產(chǎn)生影響，但可能會(huì)在通過(guò)推出簡(jiǎn)配，來(lái)達(dá)到降價(jià)的目的，它并不是品質(zhì)的下降，只是它的一些配置功能的下降。”

　　當(dāng)然消費(fèi)者最關(guān)心的還是，這連綿不斷的降價(jià)潮到底走到哪才是盡頭？中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了一份報(bào)告認(rèn)為，2007年，大部分國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格會(huì)與國(guó)際接軌。