國(guó)際OEM市場(chǎng)供應(yīng)體系是金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系，整車制造商對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的要求較高、合作緊密，供應(yīng)采購(gòu)關(guān)系較為穩(wěn)定，一級(jí)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)格局也較為穩(wěn)定。由于供應(yīng)體系對(duì)二、三級(jí)供應(yīng)商在配套能力等方面要求相對(duì)低于對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的要求，而在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，各發(fā)展中國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)都有較快的發(fā)展，具有一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)的車輪生產(chǎn)企業(yè)主要通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向整車制造商提供車輪產(chǎn)品，因此二、三級(jí)供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家的車輪一級(jí)供應(yīng)商在產(chǎn)品成本等方面競(jìng)爭(zhēng)力不斷削弱，而以我國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，打破了原有一、二級(jí)供應(yīng)商之間層級(jí)供應(yīng)格局，成為國(guó)際整車制造商一級(jí)供應(yīng)商的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。
    在國(guó)際AM市場(chǎng)方面，供應(yīng)商在資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、配套能力等方面的要求低于OEM市場(chǎng)，AM市場(chǎng)進(jìn)入門檻相對(duì)OEM市場(chǎng)較低。近年來(lái)，隨著全球汽車保有量的穩(wěn)步提升，國(guó)際AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求越來(lái)越大，包括我國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家的車輪企業(yè)發(fā)展較快，國(guó)際AM市場(chǎng)供應(yīng)商數(shù)量和產(chǎn)能增長(zhǎng)較快。相對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家較高的制造成本使得車輪生產(chǎn)企業(yè)并不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要在發(fā)展中國(guó)家的車輪生產(chǎn)企業(yè)之間展開并且競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。