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報告簡介
報告目錄
2017-2022年中國水運市場發(fā)展前景與發(fā)展戰(zhàn)略分析報告
第一章 水路運輸相關(guān)概述
1.1 水路運輸簡介
1.1.1 水路運輸?shù)亩x
1.1.2 水運的主要優(yōu)缺點
1.1.3 水運分類
1.1.4 水運的形式
1.1.5 水運設(shè)施
1.2 不同種類水運形式介紹
1.2.1 海洋運輸?shù)亩x與分類
1.2.2 內(nèi)河運輸相關(guān)簡介
1.2.3 集裝箱運輸相關(guān)簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關(guān)介紹
第二章 2014-2016年國際水運業(yè)分析
2.1 世界水運業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點
2.1.3 國際航運中心比較評析
2.1.4 行業(yè)面臨的變化
2.2 2014-2016年全球航運業(yè)分析
2.2.1 2014年市場回顧
2.2.2 2015年市場分析
2.2.3 2016年市場大事記
2.3 世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南
第三章 2014-2016年中國水運行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析
3.1 政策（Political）環(huán)境
3.1.1 重點政策匯總
3.1.2 重點政策分析
3.1.3 政策未來趨勢
3.2 經(jīng)濟（Economic）環(huán)境
3.2.1 國際經(jīng)濟發(fā)展形勢
3.2.2 中國經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
3.2.3 中國經(jīng)濟支撐因素
3.2.4 中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測
3.3 社會（Social）環(huán)境
3.3.1 人口環(huán)境分析
3.3.2 城鎮(zhèn)化水平
3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢
3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境
3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成
3.4.2 航道整治技術(shù)日趨成熟
3.4.3 試驗?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用
3.4.4 水運工程技術(shù)創(chuàng)新分析
3.4.5 水運工程技術(shù)的發(fā)展趨勢
第四章 2014-2016年中國水運業(yè)分析
4.1 中國水運業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)地位分析
4.1.2 行業(yè)成就回顧
4.1.3 市場進(jìn)入規(guī)范化
4.2 中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
4.2.1 水運交通基礎(chǔ)設(shè)施
4.2.2 水路運輸裝備
4.2.3 水路運輸量
4.2.4 港口吞吐量
4.2.5 水運固定資產(chǎn)投資
4.3 中國航運景氣指數(shù)分析
4.3.1 航運景氣總析
4.3.2 航運企業(yè)景氣總析
4.3.3 船舶運輸企業(yè)景氣分析
4.3.4 干散貨運輸企業(yè)景氣分析
4.3.5 集裝箱運輸企業(yè)景氣分析
4.3.6 港口企業(yè)景氣分析
4.3.7 航運服務(wù)企業(yè)景氣分析
4.4 我國航運業(yè)的SWOT分析
4.4.1 優(yōu)勢（Strengths）
4.4.2 劣勢（Weaknesses）
4.4.3 機會（Oportunities）
4.4.4 威脅（Threats）
4.5 中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策
4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策
4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
4.5.3 市場監(jiān)管體系完善措施
第五章 2014-2016年海洋運輸業(yè)發(fā)展分析
5.1 世界海運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.1 2014年全球海運業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.2 2015年全球海運費發(fā)展分析
5.1.3 全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
5.2 世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展
5.2.1 美國
5.2.2 希臘
5.2.3 俄羅斯
5.2.4 新加坡
5.2.5 韓國
5.2.6 英國
5.3 中國海運業(yè)發(fā)展概況
5.3.1 行業(yè)經(jīng)濟地位分析
5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求
5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點任務(wù)
5.3.4 行業(yè)發(fā)展保障措施
5.4 中國海運業(yè)發(fā)展對策及前景
5.4.1 完善海運業(yè)發(fā)展的措施
5.4.2 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議
5.4.3 海運業(yè)前景分析
第六章 2014-2016年內(nèi)河運輸業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國內(nèi)河水運建設(shè)概況
6.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展回顧
6.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)現(xiàn)狀綜述
6.1.3 制定內(nèi)河水運發(fā)展國家戰(zhàn)略
6.1.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展實施意見解讀
6.1.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.2 長江水系水運行業(yè)分析
6.2.1 行業(yè)特征
6.2.2 空間布局
6.2.3 生產(chǎn)情況
6.2.4 經(jīng)營特點
6.2.5 企業(yè)情況
6.2.6 重點項目
6.2.7 行業(yè)規(guī)劃
6.3 珠江水系水運行業(yè)分析
6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 行業(yè)特征
6.3.3 空間布局
6.3.4 重點項目
6.3.5 發(fā)展趨勢
6.4 中國內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析
6.4.1 內(nèi)河航道及其航運概況
6.4.2 主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 內(nèi)河航道信息化關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
6.4.4 內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢
6.5 中國內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略思考
6.5.1 轉(zhuǎn)變方式
6.5.2 轉(zhuǎn)型升級
6.5.3 營造環(huán)境
6.5.4 優(yōu)化格局
6.5.5 綠色發(fā)展
6.5.6 創(chuàng)新驅(qū)動
6.5.7 改革攻堅
6.5.8 擴大開放
6.5.9 強農(nóng)惠農(nóng)
第七章 2014-2016年集裝箱水運行業(yè)分析
7.1 全球集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧
7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義
7.1.3 2014年市場分析
7.1.4 2015年市場分析
7.1.5 價格機制影響分析
7.2 2014-2016年中國集裝箱運輸市場分析
7.2.1 2014年市場分析
7.2.2 2015年市場分析
7.2.3 2016年市場現(xiàn)狀
7.3 2014-2016年中韓集裝箱運輸市場分析
7.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 主要問題分析
7.3.3 前景趨勢分析
7.4 2014-2016年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析
7.4.1 發(fā)展歷程
7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 市場特點
7.4.4 影響因素
7.4.5 發(fā)展趨勢
7.5 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題
7.5.1 發(fā)展制約因素
7.5.2 多式聯(lián)運問題
7.5.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
7.6 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析
7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略
7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略
7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點
第八章 2014-2016年主要水運市場分析
8.1 干散貨水運
8.1.1 國際市場
8.1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀
8.1.3 發(fā)展特點
8.1.4 競爭結(jié)構(gòu)
8.1.5 區(qū)域分布
8.1.6 細(xì)分領(lǐng)域
8.1.7 資金運作模式
8.1.8 盈利模式
8.1.9 行業(yè)展望
8.2 油輪運輸
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 發(fā)展特點
8.2.3 競爭結(jié)構(gòu)
8.2.4 區(qū)域分布
8.2.5 細(xì)分領(lǐng)域
8.2.6 資金運作模式
8.2.7 盈利模式
8.3 液化石油氣運輸
8.3.1 貨源情況
8.3.2 供需狀況
8.3.3 運力情況
第九章 2014-2016年浙江水運業(yè)分析
9.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 水運建設(shè)情況
9.1.2 2014年運輸狀況
9.1.3 2015年運輸狀況
9.1.4 推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化
9.2 浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 寧波
9.2.2 嘉興
9.2.3 溫州
9.2.4 紹興
9.2.5 湖州
9.2.6 杭州
9.3 浙江航運金融業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 行業(yè)的內(nèi)涵
9.3.2 行業(yè)存在的問題
9.3.3 國際經(jīng)驗借鑒
9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議
9.4 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃
9.4.1 水運行業(yè)發(fā)展的建議
9.4.2 水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策
9.4.3 水運業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保
9.5 浙江省內(nèi)河水運規(guī)劃探析
9.5.1 面臨形勢與需求
9.5.2 發(fā)展思路及目標(biāo)
9.5.3 發(fā)展的主要任務(wù)
9.5.4 航道和港口建設(shè)方案
9.5.5 實施效果展望
9.5.6 保障措施建議
第十章 2014-2016年江蘇省水運業(yè)分析
10.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟效益
10.1.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
10.1.3 改革創(chuàng)新先行
10.1.4 綠色低碳發(fā)展
10.1.5 行業(yè)出臺新規(guī)
10.2 2014-2016年江蘇省水運行業(yè)分析
10.2.1 2014年水運狀況
10.2.2 2015年水運狀況
10.2.3 2016年水運建設(shè)現(xiàn)狀
10.3 江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3.3 行業(yè)制約因素
10.3.4 行業(yè)發(fā)展對策
10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃
10.4 江蘇水運業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同發(fā)展分析
10.4.1 水運業(yè)對農(nóng)村發(fā)展的促進(jìn)作用
10.4.2 農(nóng)村水運業(yè)中問題及不足
10.4.3 農(nóng)村水運業(yè)協(xié)同發(fā)展對策
10.4.4 農(nóng)村水運業(yè)科學(xué)發(fā)展策略
10.5 江蘇水運業(yè)發(fā)展前景分析
10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期
10.5.2 將全力推進(jìn)水運業(yè)發(fā)展
第十一章 2014-2016年湖北省水運業(yè)分析
11.1 湖北省水運業(yè)發(fā)展概述
11.1.1 行業(yè)成就回顧
11.1.2 水道建設(shè)現(xiàn)狀
11.1.3 水運收費狀況
11.1.4 市場管理信息化
11.1.5 行業(yè)投資狀況
11.2 湖北省打造水運強省策略
11.2.1 搶抓機遇跨越發(fā)展
11.2.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)綠色發(fā)展
11.2.3 整合資源集約發(fā)展
11.2.4 一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展
11.2.5 科學(xué)謀劃創(chuàng)新發(fā)展
11.3 湖北水運業(yè)發(fā)展前景分析
11.3.1 行業(yè)面臨的機遇
11.3.2 “十三五”行業(yè)發(fā)展分析
11.3.3 “十三五”行業(yè)發(fā)展思路
11.4 湖北省關(guān)于加快推進(jìn)湖北水運業(yè)跨越式發(fā)展的意見
11.4.1 發(fā)展思路及目標(biāo)
11.4.2 主要任務(wù)
11.4.3 保障措施
第十二章 2014-2016年其他省市水運業(yè)的發(fā)展
12.1 四川省
12.1.1 產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀
12.1.2 面臨問題分析
12.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.1.4 行業(yè)投資狀況
12.1.5 未來發(fā)展前景
12.2 廣西壯族自治區(qū)
12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
12.2.2 項目建設(shè)狀況
12.2.3 水路運輸運力
12.2.4 水路運輸狀況
12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展
12.2.6 行業(yè)存在的問題
12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望
12.3 甘肅省
12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展
12.3.3 行業(yè)存在的問題
12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢
12.3.5 行業(yè)目標(biāo)任務(wù)
12.3.6 內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃
12.4 云南省
12.4.1 水運建設(shè)狀況
12.4.2 打造特色水運經(jīng)濟
12.4.3 水運建設(shè)戰(zhàn)略
12.4.4 行業(yè)融資分析
12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5 湖南省
12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析
12.5.3 行業(yè)發(fā)展機遇
12.5.4 “十三五”行業(yè)發(fā)展任務(wù)
12.6 江西省
12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.6.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型分析
12.6.3 行業(yè)問題對策
12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃
12.7 安徽省
12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.7.2 地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
12.7.3 發(fā)展形勢及需求
12.7.4 發(fā)展思路及目標(biāo)
12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點
12.7.6 行業(yè)政策措施
12.8 重慶市
12.8.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展
12.8.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思考
12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃
12.8.5 發(fā)展思路及目標(biāo)
12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點任務(wù)
12.8.7 行業(yè)發(fā)展保障措施
第十三章 2014-2016年水運運價分析
13.1 水運運價的分類
13.1.1 班輪運價
13.1.2 租船的運費
13.1.3 集裝箱海運運價
13.2 中國水運價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟功能
13.2.1 水運價格指數(shù)的內(nèi)涵
13.2.2 水運價格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗
13.2.3 我國水運價格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r
13.2.4 我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展
13.3 中國水運定價系統(tǒng)存在的問題
13.3.1 政府定價系統(tǒng)不科學(xué)
13.3.2 信息的不透明性
13.3.3 企業(yè)內(nèi)部原因
13.3.4 其他原因
13.4 中國水運定價策略分析
13.4.1 從政府角度
13.4.2 從企業(yè)的角度
13.5 航運企業(yè)減小水運價格波動風(fēng)險的方法
13.5.1 建立良好的合作關(guān)系
13.5.2 用新技術(shù)完善碼頭服務(wù)
13.5.3 與合作伙伴建立長期合同
第十四章 2014-2016年水運相關(guān)替代行業(yè)分析
14.1 鐵路運輸
14.1.1 行業(yè)建設(shè)狀況
14.1.2 市場運輸狀況
14.1.3 市場準(zhǔn)入分析
14.1.4 行業(yè)投資狀況
14.2 公路運輸
14.2.1 行業(yè)建設(shè)狀況
14.2.2 交通流量分析
14.2.3 運輸裝備分析
14.2.4 運輸服務(wù)狀況
14.2.5 固定資產(chǎn)投資
14.3 航空運輸
14.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
14.3.2 市場供給分析
14.3.3 運輸市場需求
14.3.4 運輸市場結(jié)構(gòu)
14.3.5 市場競爭環(huán)境
14.3.6 客運價格分析
14.4 管道運輸
14.4.1 管道建設(shè)狀況
14.4.2 行業(yè)亮點分析
14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考
14.4.4 行業(yè)前景展望
第十五章 2014-2016年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析
15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局
15.1.2 市場特點綜述
15.1.3 新船價格指數(shù)
15.1.4 新船成交量
15.1.5 新船完工量
15.1.6 手持訂單量
15.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就
15.2.2 行業(yè)國際地位
15.2.3 行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期
15.3 2014-2016年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析
15.3.1 2014年經(jīng)濟運行基本情況
15.3.2 2014年經(jīng)濟主要運行特點
15.3.3 2015年經(jīng)濟運行基本情況
15.3.4 2016年經(jīng)濟主要運行特點
15.3.5 2016年經(jīng)濟運行基本情況
15.3.6 2016年經(jīng)濟運行主要特點
15.4 2014-2016年中國船舶對外貿(mào)易狀況
15.4.1 2014年外貿(mào)狀況
15.4.2 2015年外貿(mào)狀況
15.4.3 2016年外貿(mào)狀況
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.5.1 市場需求方面
15.5.2 企業(yè)盈利方面
15.5.3 行業(yè)產(chǎn)能方面
15.5.4 市場風(fēng)險方面
15.5.5 行業(yè)政策方面
15.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
15.6.1 加大政策理解力度
15.6.2 把握轉(zhuǎn)型升級新方向
15.6.3 加大化解產(chǎn)能過剩力度
15.6.4 高度重視海工裝備市場風(fēng)險
15.6.5 提升本土化配套率
15.6.6 加強行業(yè)智能制造技術(shù)研究
15.6.7 繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)
第十六章 2014-2016年中國水運行業(yè)重點企業(yè)分析
16.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營效益分析
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.1.4 財務(wù)狀況分析
16.1.5 未來前景展望
16.2 中遠(yuǎn)航運股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營效益分析
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.2.4 財務(wù)狀況分析
16.2.5 未來前景展望
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營效益分析
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.3.4 財務(wù)狀況分析
16.3.5 未來前景展望
16.4 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營效益分析
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.4.4 財務(wù)狀況分析
16.4.5 未來前景展望
16.5 上海亞通股份有限公司
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2 經(jīng)營效益分析
16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.5.4 財務(wù)狀況分析
16.5.5 未來前景展望
16.6 招商局能源運輸股份有限公司
16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.6.2 經(jīng)營效益分析
16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.6.4 財務(wù)狀況分析
16.6.5 未來前景展望
16.7 中海集裝箱運輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.7.2 經(jīng)營效益分析
16.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.7.4 財務(wù)狀況分析
16.7.5 未來前景展望
16.8 上市公司財務(wù)比較分析
16.8.1 盈利能力分析
16.8.2 成長能力分析
16.8.3 營運能力分析
16.8.4 償債能力分析
第十七章 水運業(yè)投融資模式及風(fēng)險分析
17.1 中國水運行業(yè)資金運作模式
17.1.1 船舶買賣、租賃
17.1.2 資產(chǎn)重組
17.1.3 并購
17.1.4 聯(lián)合投資
17.1.5 公司上市
17.1.6 多元化經(jīng)營
17.1.7 其他
17.2 中國水運行業(yè)金融需求情況
17.2.1 企業(yè)資金流
17.2.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀
17.2.3 行業(yè)金融需求
17.3 國際航運市場主要風(fēng)險
17.3.1 國家風(fēng)險
17.3.2 金融風(fēng)險
17.3.3 成本風(fēng)險
17.3.4 競爭風(fēng)險
17.3.5 其他風(fēng)險
17.4 中國航運業(yè)投資風(fēng)險分析
17.4.1 宏觀經(jīng)濟風(fēng)險
17.4.2 市場競爭格局風(fēng)險
17.4.3 企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險
17.4.4 成本風(fēng)險
17.4.5 航運安全風(fēng)險
第十八章 中國水運行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
18.1 中國水運業(yè)發(fā)展走勢與前景展望
18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢分析
18.1.2 行業(yè)管理的基本思路
18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
18.2 2017-2022年中國水運行業(yè)預(yù)測分析
18.2.1 行業(yè)未來影響因素
18.2.2 水路客運量預(yù)測
18.2.3 水路貨運量預(yù)測
附錄
附錄一：國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定
附錄二：公路水運工程監(jiān)理信用評價辦法
附錄三：中華人民共和國國際海運條例
附錄四：中華人民共和國國際海運條例實施細(xì)則
附錄五：中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例
附錄六：中華人民共和國港口法
附錄七：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄八：中華人民共和國航道管理條例
圖表目錄 ：
圖表1 巴西的裝備建造機會
圖表2 2014-2020年巴西新建油船數(shù)量
圖表3 巴西的20家主要船企地理位置圖
圖表4 巴西主要船企及建造任務(wù)
圖表5 有外資參與的巴西船廠
圖表6 2014航運業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策匯總
圖表7 2013-2015年七國集團(tuán)GDP增長率
圖表8 2013-2015年金磚國家及部分亞洲經(jīng)濟體GDP同比增長率
圖表9 2014年全球及主要經(jīng)濟體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI
圖表10 2014年全球及主要經(jīng)濟體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù)
圖表11 2013-2016年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計同比）
圖表12 2014年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表13 2014年份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表14 2014年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅
圖表15 2014年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格漲跌幅
圖表16 2014年上產(chǎn)資料出廠價格漲跌幅
圖表17 2014年生活資料出廠價格漲跌幅
圖表18 2014年工業(yè)生產(chǎn)者價格主要數(shù)據(jù)
圖表19 2009-2015年我國水路客貨運量與全國客貨運總量情況
圖表20 2014年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表21 2014年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表22 2012-2015年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表23 2014年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表24 2014年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表25 2015-2016年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表26 2008-2014年全國水上運輸船舶擁有量
圖表27 2015年水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表28 2009-2015年全國水上運輸船舶擁有量
圖表29 2014年水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表30 2014年我國水路貨物運輸量 |
