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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2017-2022年中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告
第一章 汽車工業(yè)的相關(guān)概述
1.1 汽車的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的分類
1.1.3 汽車的性能
1.2 汽車行業(yè)的界定
1.2.1 汽車行業(yè)的概念
1.2.2 汽車行業(yè)的細(xì)分
1.2.3 汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用
1.3 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定
1.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)
1.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配
1.4 汽車生產(chǎn)簡(jiǎn)介
1.4.1 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作
1.4.2 汽車主要原材料
1.4.3 汽車制造工藝
第二章 2014-2016年世界汽車工業(yè)的發(fā)展
2.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展的總體狀況
2.1.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.2 世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.1.3 2014年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2015年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.5 2016年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.6 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析
2.1.7 世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件
2.2.2 2014年美國(guó)汽車行業(yè)銷量分析
2.2.3 2015年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析
2.2.4 2016年美國(guó)汽車市場(chǎng)分析
2.3 日本
2.3.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.3.2 2014年日本汽車市場(chǎng)銷量情況
2.3.3 2015年日本汽車行業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.4 2016年日本汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析
2.3.5 日元升值對(duì)日本汽車行業(yè)發(fā)展的影響
2.4 韓國(guó)
2.4.1 韓國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2 2014年韓國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷概況
2.4.3 2015年韓國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.4.4 2016年韓國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.5 韓國(guó)主要汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 德國(guó)
2.5.1 政府在德國(guó)汽車業(yè)發(fā)展中的推動(dòng)作用
2.5.2 德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略特征解析
2.5.3 2014年德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量情況
2.5.4 2015年德國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況
2.5.5 2016年德國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展分析
2.6 俄羅斯
2.6.1 俄羅斯汽車市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)
2.6.2 2014年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況
2.6.3 2015年俄羅斯汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.6.4 2016年俄羅斯汽車業(yè)運(yùn)行分析
2.7 其他國(guó)家
2.7.1 法國(guó)汽車市場(chǎng)銷量概況
2.7.2 意大利汽車業(yè)運(yùn)行情況
2.7.3 英國(guó)汽車行業(yè)銷量分析
2.7.4 巴西汽車業(yè)概況
2.7.5 南非汽車銷售情況
第三章 2014-2016年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展總體概況
3.1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn)
3.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)車企的五大發(fā)展模式
3.1.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.2 2014-2016年中國(guó)汽車行業(yè)分析
3.2.1 2014年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
3.2.2 2014年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.2.3 2015年我國(guó)汽車業(yè)快速增長(zhǎng)
3.2.4 2016年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.3 2013-2015年中國(guó)主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.1 2013年主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.2 2014年主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.3 2015年主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.4 2014-2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格變化分析
3.4.1 2014年我國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.4.2 2015年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.4.3 2016年我國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.5 2014-2016年中國(guó)汽車行業(yè)存在的問(wèn)題
3.5.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
3.5.2 制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
3.5.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
3.5.4 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
3.5.5 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合重組面臨的困境
3.6 2014-2016年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略
3.6.1 中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策
3.6.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
3.6.3 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.4 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議
3.6.5 中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
3.6.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
第四章 2014-2016年中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展
4.1 2014-2016年中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展的總體分析
4.1.1 中國(guó)汽車發(fā)展自主品牌的必要性
4.1.2 中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展模式
4.1.3 中國(guó)汽車自主品牌獲得成功的因素
4.1.4 我國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化
4.1.5 我國(guó)合資自主品牌汽車市場(chǎng)發(fā)展概述
4.1.6 跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展的影響
4.2 2014-2016年中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展分析
4.2.1 2014年我國(guó)自主品牌汽車銷量分析
4.2.2 2015年汽車自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇
4.2.3 2016年我國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展
4.2.4 2016年我國(guó)汽車自主品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3 2014-2016年自主品牌汽車發(fā)展存在的問(wèn)題
4.3.1 自主品牌汽車發(fā)展的主要問(wèn)題
4.3.2 自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.3.3 自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力薄弱
4.3.4 自主品牌發(fā)展的瓶頸
4.3.5 轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫
4.4 2014-2016年中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展策略
4.4.1 中國(guó)自主品牌汽車的4P策略
4.4.2 自主品牌增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略
4.4.3 自主品牌海外發(fā)展的策略
4.4.4 政府推動(dòng)自主品牌發(fā)展的策略
第五章 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
5.1 中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2011-2016年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2 2011-2016年汽車制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3 2011-2016年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2011-2016年汽車制造業(yè)虧損面
5.2.2 2011-2016年汽車制造業(yè)銷售毛利率
5.2.3 2011-2016年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.4 2011-2016年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率
5.3 中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1 2011-2016年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2011-2016年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2011-2016年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2011-2016年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2011-2016年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.1 汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.2 影響汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第六章 2014-2016年轎車市場(chǎng)分析
6.1 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)行綜況
6.1.3 中國(guó)轎車市場(chǎng)從透支到正常的變化分析
6.1.4 節(jié)能補(bǔ)貼政策對(duì)轎車行業(yè)的影響
6.1.5 中國(guó)轎車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析
6.2 2014-2016年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 2014年我國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展綜述
6.2.2 2014年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)格局分析
6.2.3 2015年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)分析
6.2.4 2016年我國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.3 2014-2016年不同類型轎車發(fā)展分析
6.3.1 2014年我國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.3.2 2014年我國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.3.3 2015年我國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)的發(fā)展
6.3.4 2016年我國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.3.5 2016年我國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.4 2014-2016年中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.4.1 中國(guó)轎車市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析
6.4.2 影響轎車消費(fèi)的主要因素
6.4.3 我國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析
6.4.4 對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議
6.5 中國(guó)轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
6.5.1 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
6.5.2 中國(guó)轎車海外發(fā)展欠缺實(shí)力
6.5.3 中國(guó)轎車服務(wù)體系存在不足
6.5.4 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議
6.5.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
6.6 轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
6.6.1 未來(lái)轎車需求持續(xù)走高
6.6.2 未來(lái)轎車將趨向多功能化
6.6.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì)
第七章 2014-2016年客車市場(chǎng)分析
7.1 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展概況
7.1.1 中國(guó)客車行業(yè)簡(jiǎn)況
7.1.2 我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的成就
7.1.3 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
7.1.4 中國(guó)客車行業(yè)兼并重組勢(shì)在必行
7.2 2014-2016年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1 2014年我國(guó)客車市場(chǎng)運(yùn)行特征
7.2.2 2014年我國(guó)進(jìn)一步規(guī)范客車市場(chǎng)
7.2.3 2015年國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析
7.2.4 2016年國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)銷售情況
7.3 客車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展
7.3.1 中國(guó)多功能客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 我國(guó)大中型客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 2016年輕型客車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.4 2014-2016年大型客車市場(chǎng)分析
7.3.5 2014-2016年中型客車市場(chǎng)分析
7.3.6 2014-2016年輕型客車市場(chǎng)分析
7.4 中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
7.4.1 中國(guó)客車企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
7.4.2 2014年中國(guó)客車出口貿(mào)易概況
7.4.3 2015年中國(guó)客車出口貿(mào)易簡(jiǎn)析
7.4.4 2016年中國(guó)客車出口貿(mào)易簡(jiǎn)析
7.4.5 我國(guó)客車企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效
7.4.6 中國(guó)客車國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.4.7 中國(guó)客車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的措施建議
7.5 2014-2016年中國(guó)客車行業(yè)存在的問(wèn)題
7.5.1 我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
7.5.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
7.5.3 中國(guó)客車自主品牌與國(guó)外存在品質(zhì)差距
7.5.4 中國(guó)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展緩慢
7.6 2014-2016年中國(guó)客車行業(yè)的對(duì)策及戰(zhàn)略
7.6.1 中國(guó)成為客車強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
7.6.2 做強(qiáng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
7.6.3 推動(dòng)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
7.6.4 中國(guó)客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
7.7 中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
7.7.1 未來(lái)客車行業(yè)仍將高速增長(zhǎng)
7.7.2 中國(guó)客車行業(yè)將進(jìn)入新一輪調(diào)整高峰
7.7.3 未來(lái)客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2014-2016年SUV市場(chǎng)分析
8.1 SUV簡(jiǎn)介
8.1.1 SUV的概念
8.1.2 SUV的特點(diǎn)
8.1.3 SUV的細(xì)分
8.2 2014-2016年SUV市場(chǎng)總體分析
8.2.1 我國(guó)SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.2 我國(guó)SUV市場(chǎng)的基本格局
8.2.3 自主SUV和合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)
8.2.4 國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)消費(fèi)群體分析
8.3 2014-2016年中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展
8.3.1 2014年中國(guó)SUV市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.3.2 2014年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
8.3.3 2015年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)分析
8.3.4 2016年中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展概況
8.4 2013-2016年SUV市場(chǎng)營(yíng)銷研究
8.4.1 SUV的市場(chǎng)定位
8.4.2 SUV的產(chǎn)品策略
8.4.3 SUV的價(jià)格策略
8.4.4 SUV的渠道策略
8.4.5 SUV的促銷策略
8.5 SUV行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略
8.5.1 SUV市場(chǎng)存在的問(wèn)題
8.5.2 制約SUV發(fā)展的瓶頸因素
8.5.3 SUV市場(chǎng)面臨的矛盾及對(duì)策
8.5.4 自主品牌拓展SUV市場(chǎng)的策略
8.6 SUV的發(fā)展前景及趨勢(shì)
8.6.1 SUV市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?
8.6.2 SUV市場(chǎng)及車型的發(fā)展趨勢(shì)
8.6.3 未來(lái)SUV市場(chǎng)發(fā)展前景展望
第九章 2014-2016年新能源汽車市場(chǎng)分析
9.1 新能源汽車的定義和分類
9.1.1 新能源汽車的定義
9.1.2 新能源汽車的類型
9.1.3 新能源汽車按燃料來(lái)源的劃分
9.2 世界新能源汽車業(yè)的發(fā)展
9.2.1 2014年全球新能源汽車市場(chǎng)概況
9.2.2 2015年國(guó)際新能源汽車業(yè)蓬勃發(fā)展
9.2.3 2016年國(guó)際新能源汽車業(yè)的發(fā)展
9.2.4 歐盟大力支持新能源汽車發(fā)展
9.2.5 國(guó)外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.2.6 國(guó)外新能源車發(fā)展路線展望
9.3 中國(guó)新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
9.3.1 能源問(wèn)題影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展
9.3.2 中國(guó)汽車排放污染問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻
9.3.3 中國(guó)具備發(fā)展新能源汽車的時(shí)機(jī)及優(yōu)勢(shì)
9.3.4 新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大
9.4 2014-2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.4.1 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷程簡(jiǎn)述
9.4.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.4.3 國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
9.4.4 中國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路徑分析
9.5 2016年中國(guó)新能源汽車業(yè)的發(fā)展
9.5.1 2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
9.5.2 2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況
9.5.3 2016年中國(guó)新能源汽車示范運(yùn)行情況
9.5.4 2016年中國(guó)新能源汽車運(yùn)行分析
9.5.5 2016年中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷狀況
9.6 2013-2016年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
9.6.1 上海建成新能源汽車試乘試駕中心
9.6.2 山東東營(yíng)首輛新能源電動(dòng)汽車下線
9.6.3 北京建設(shè)新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
9.6.4 北京建成國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站
9.6.5 河南新鄭市引進(jìn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目
9.6.6 河北廣平建設(shè)華北最大新能源汽車基地
9.6.7 山東微山引資建設(shè)新能源車研發(fā)制造基地
9.7 2014-2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
9.7.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀
9.7.2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道
9.7.3 中國(guó)新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃推進(jìn)情況
9.7.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)分析
9.7.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策
9.8 新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題
9.8.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)面臨的主要問(wèn)題
9.8.2 國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)存在的隱憂
9.8.3 新能源汽車研發(fā)中存在的風(fēng)險(xiǎn)
9.8.4 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
9.9 新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
9.9.1 中國(guó)發(fā)展新能源汽車行業(yè)的對(duì)策措施
9.9.2 大力推進(jìn)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
9.9.3 加快我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的建議
9.9.4 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策
9.9.5 新能源車市場(chǎng)導(dǎo)入策略分析
9.10 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.10.1 全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.10.2 中國(guó)新能源汽車發(fā)展空間廣闊
9.10.3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
9.10.4 中國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2014-2016年汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析
10.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型
10.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1 世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2 美國(guó)底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3 日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)
10.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)集群是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
10.3.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀
10.3.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究
10.3.4 我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
10.3.5 未來(lái)我國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
10.3.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1 京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)
10.4.3 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問(wèn)題
10.4.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略
10.5 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況
10.5.2 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征
10.5.3 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題
10.5.4 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路
10.6 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1 上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.6.2 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析
10.6.3 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題
10.6.4 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略
10.7 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
10.7.2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點(diǎn)
10.7.3 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.7.4 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策
第十一章 2014-2016年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口分析
11.1 2014-2016年主要國(guó)家汽車進(jìn)出口情況分析
11.1.1 2014-2016年汽車進(jìn)口市場(chǎng)分析
11.1.2 2014-2016年汽車出口市場(chǎng)分析
11.2 2014年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口分析
11.2.1 2014年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易特征
11.2.2 2014年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì)
11.2.3 2014年中國(guó)汽車整車進(jìn)口數(shù)據(jù)
11.2.4 2014年中國(guó)汽車整車出口數(shù)據(jù)
11.3 2015年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口分析
11.3.1 2015年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易特征
11.3.2 2015年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì)
11.3.3 2015年中國(guó)汽車整車進(jìn)口數(shù)據(jù)
11.3.4 2015年中國(guó)汽車整車出口數(shù)據(jù)
11.4 2016年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口分析
11.4.1 2016年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易特征
11.4.2 2016年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì)
11.4.3 2016年中國(guó)汽車整車進(jìn)口數(shù)據(jù)
11.4.4 2016年中國(guó)汽車整車出口數(shù)據(jù)
11.5 2014-2016年主要省份汽車進(jìn)出口情況分析
11.5.1 2014-2016年汽車進(jìn)口市場(chǎng)分析
11.5.2 2014-2016年汽車出口市場(chǎng)分析
第十二章 2014-2016年汽車零部件市場(chǎng)分析
12.1 2014-2016年中國(guó)汽車零部件行業(yè)總體概況
12.1.1 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展變遷
12.1.2 中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
12.1.3 我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
12.1.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)最大海外并購(gòu)?fù)瓿?
12.1.5 我國(guó)鼓勵(lì)外資進(jìn)入汽車零部件領(lǐng)域
12.1.6 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
12.2 2015-2016年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析
12.2.1 2014年我國(guó)汽車零部件進(jìn)口情況
12.2.2 2014年我國(guó)汽車零部件出口情況
12.2.3 2015年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析
12.2.4 2016年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口狀況
12.3 中國(guó)汽車零部件業(yè)存在問(wèn)題
12.3.1 中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素
12.3.2 中國(guó)汽車零配件行業(yè)面臨的主要問(wèn)題
12.3.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的內(nèi)憂外患
12.3.4 中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū)
12.3.5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足
12.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策
12.4.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
12.4.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策
12.4.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
12.5 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的前景及趨勢(shì)
12.5.1 “十三五”汽車零部件行業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
12.5.2 “十三五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)將集團(tuán)化發(fā)展
12.5.3 國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌
12.5.4 2017-2022年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析
第十三章 國(guó)外著名企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1 通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1 公司簡(jiǎn)介
13.1.2 2014年通用汽車經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.3 2015年通用汽車經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.4 2016年通用汽車經(jīng)營(yíng)狀況
13.2 福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1 公司簡(jiǎn)介
13.2.2 2014年福特汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.3 2015年福特汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.4 2016年福特汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況
13.3 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
13.3.1 公司簡(jiǎn)介
13.3.2 2014年戴姆勒經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.3 2015年戴姆勒經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.4 2016年戴姆勒經(jīng)營(yíng)狀況
13.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1 公司簡(jiǎn)介
13.4.2 2014財(cái)年豐田經(jīng)營(yíng)狀況
13.4.3 2015財(cái)年豐田經(jīng)營(yíng)狀況
13.4.4 2016財(cái)年豐田經(jīng)營(yíng)狀況
13.5 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
13.5.1 公司簡(jiǎn)介
13.5.2 2014年大眾經(jīng)營(yíng)狀況
13.5.3 2015年大眾經(jīng)營(yíng)狀況
13.5.4 2016年大眾經(jīng)營(yíng)狀況
13.6 寶馬集團(tuán)（BMW Group）
13.6.1 公司簡(jiǎn)介
13.6.2 2014年寶馬集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況
13.6.3 2015年寶馬集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況
13.6.4 2016年寶馬集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況
第十四章 2014-2016年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1 一汽轎車股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5 未來(lái)前景展望
14.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5 未來(lái)前景展望
14.3 東風(fēng)汽車股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5 未來(lái)前景展望
14.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5 未來(lái)前景展望
14.5 安徽江淮汽車股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5 未來(lái)前景展望
14.6 江鈴汽車股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5 未來(lái)前景展望
14.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
14.7.1 盈利能力分析
14.7.2 成長(zhǎng)能力分析
14.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
14.7.4 償債能力分析
第十五章 2014-2016年中國(guó)汽車工業(yè)投資分析
15.1 汽車行業(yè)投資整體概述
15.1.1 中國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析
15.1.2 政府不使用行政手段限制汽車投資
15.1.3 我國(guó)汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值
15.1.4 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
15.2 中國(guó)汽車行業(yè)外來(lái)投資概況
15.2.1 中國(guó)汽車工業(yè)利用外資情況綜述
15.2.2 中國(guó)商用車領(lǐng)域吸引外資分析
15.2.3 日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示
15.2.4 跨國(guó)汽車公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向
15.3 2013-2016年中國(guó)汽車行業(yè)區(qū)域投資動(dòng)態(tài)
15.3.1 廣州投資打造六大汽車建設(shè)項(xiàng)目
15.3.2 臨邑建設(shè)“新能源汽車集成服務(wù)產(chǎn)業(yè)園”
15.3.3 四川成都開(kāi)工建設(shè)一批汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目
15.3.4 湖北恩施建設(shè)首個(gè)“碳平衡”示范基地
15.3.5 廣東投資800億元打造汽車產(chǎn)業(yè)基地
15.3.6 浙江寧波引資建設(shè)動(dòng)力總成生產(chǎn)基地
15.4 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及前景分析
15.4.1 國(guó)家投巨資支持央企開(kāi)發(fā)汽車行業(yè)
15.4.2 我國(guó)各類汽車極具投資潛力
15.4.3 投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會(huì)
15.4.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)蘊(yùn)含更多投資機(jī)會(huì)
15.4.5 中國(guó)汽車服務(wù)后市場(chǎng)投資潛力巨大
15.4.6 中國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)投資前景廣闊
15.5 中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
15.5.1 汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
15.5.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3 外部因素給汽車行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4 我國(guó)商用汽車投資風(fēng)險(xiǎn)綜述
15.5.5 中國(guó)商用汽車生產(chǎn)投資再遇高門檻
15.5.6 我國(guó)汽車行業(yè)投資的相關(guān)建議
第十六章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析
16.1 2013-2016年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2013年中國(guó)汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
16.1.2 2014年中國(guó)汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
16.1.3 2015年中國(guó)汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
16.1.4 2016年中國(guó)汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
16.2 2012-2016年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
16.2.1 國(guó)家鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)
16.2.2 四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令”
16.2.3 節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車
16.2.4 我國(guó)新能源汽車享受車船稅收優(yōu)惠
16.2.5 四項(xiàng)電動(dòng)汽車充電國(guó)標(biāo)實(shí)施
16.2.6 我國(guó)純電動(dòng)車國(guó)標(biāo)正式實(shí)施
16.2.7 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺(tái)
16.2.8 2015-2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)
16.3 國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.3.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.3.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.3.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.3.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.3.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.3.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
16.3.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.3.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.4 相關(guān)政策法規(guī)對(duì)行業(yè)的影響分析
16.4.1 《汽車貿(mào)易政策》對(duì)汽車市場(chǎng)的影響分析
16.4.2 關(guān)稅政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響分析
16.4.3 調(diào)整汽車消費(fèi)稅的影響分析
16.4.4 《反壟斷法》對(duì)汽車工業(yè)的影響分析
16.4.5 《車船稅法》實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)的影響分析
第十七章 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析
17.1 2017-2022年中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
17.1.1 影響中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展因素分析
17.1.2 2017-2022年中國(guó)汽車制造業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
17.1.3 2017-2022年中國(guó)汽車制造銷售收入預(yù)測(cè)
17.1.4 2017-2022年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)
17.2 “十三五”中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向探析
17.2.1 “十三五”國(guó)家將不會(huì)出臺(tái)明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
17.2.2 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
17.2.3 “十三五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大
17.2.4 “十三五”汽車業(yè)將重點(diǎn)建立知名企業(yè)和品牌
17.2.5 “十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
17.3 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.3.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
17.3.2 中國(guó)汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)
17.3.3 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
17.3.4 綠色制造是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向
附錄：
附錄一：《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
附錄二：《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》
附錄三：《汽車貿(mào)易政策》
附錄四：《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
附錄五：《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄六：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄七：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2013-2020）》
附錄八：《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》
圖表目錄：
圖表：縱向一體化、平行供應(yīng)模式示意圖
圖表：塔式“整零”關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖
圖表：豐田主機(jī)與零部件企業(yè)的關(guān)系
圖表：國(guó)際典型“整零”關(guān)系及整車管控特點(diǎn)對(duì)比分析
圖表：2016年日本汽車銷量排行榜TOP10
圖表：2015年日本汽車銷量統(tǒng)計(jì)（分品牌）
圖表：2015年日本汽車銷量統(tǒng)計(jì)（分品牌）
圖表：德國(guó)政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策
圖表：2016年德國(guó)市場(chǎng)最暢銷的10個(gè)汽車品牌
圖表：2016年主要汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)銷售情況
圖表：2016年法國(guó)10大暢銷車型銷量排行
圖表：2016年英國(guó)各品牌汽車銷量
圖表：2016年英國(guó)前十位車型銷量
圖表：2015年南非汽車銷量情況
圖表：自主發(fā)展階段中國(guó)汽車產(chǎn)量走勢(shì)
圖表：汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品數(shù)量走勢(shì)
圖表：汽車出口數(shù)量和出口金額走勢(shì)
圖表：汽車行業(yè)主要子行業(yè)CR3、CR5變化情況
圖表：中國(guó)主要汽車企業(yè)和外國(guó)汽車巨頭合資布局
圖表：21世紀(jì)以來(lái)上汽的并購(gòu)重組
圖表：東風(fēng)汽車對(duì)外合資合作情況（整車領(lǐng)域）
圖表：東風(fēng)汽車對(duì)外合資合作情況（零部件領(lǐng)域） |
