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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2017-2022年中國民用飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展前景分析報(bào)告
第1章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述 15
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述 15
1.1.1 民用飛機(jī)的概念 15
1.1.2 飛機(jī)制造的概念 15
1.1.3 民用飛機(jī)的分類 15
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性 16
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素 17
（1）GDP增速 17
（2）運(yùn)量增量 18
（3）飛機(jī)更替 18
（4）航空公司獲利水平 18
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析 19
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析 20
1.3 民機(jī)制造信息化分析 21
1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析 21
（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析 21
（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析 22
（3）DACA/MRM系統(tǒng) 22
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái) 22
（1）CPC平臺(tái) 23
（2）M立方系統(tǒng) 23
（3）三維工藝裝配平臺(tái) 23
1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例 23
1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析 23
（1）數(shù)據(jù)管理 24
（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控 24
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析 24
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整 24
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策 24
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策 25
1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整 26
（1）稅收政策及調(diào)整趨勢(shì) 26
（2）補(bǔ)貼政策及發(fā)展趨勢(shì) 28
1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策 28
（1）《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》 28
（2）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》 28
（3）《國 務(wù) 院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 29
（4）《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》 29
（5）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》 30
（6）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》 30
（7）大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng) 31
1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 31
1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 32
1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 32
（1）全球經(jīng)濟(jì)觸底反彈，在低速增長(zhǎng)中徘徊 32
（2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移再現(xiàn)高潮，加速行業(yè)升級(jí)步伐 34
（3）全球貨幣供應(yīng)激增，人民幣升值壓力大 35
1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 35
（1）GDP增長(zhǎng)情況 36
（2）貨幣供應(yīng)量及其貸款 36
第2章：中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 38
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 38
2.1.1 中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 38
2.1.2 中國航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 38
2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 39
2.1.4 中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 42
2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 42
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析 42
2.2.2 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析 43
（1）航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析 43
（2）航空材料領(lǐng)先企業(yè)分析 44
2.2.3 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析 44
（1）航空零部件行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 44
（2）航空零部件主要產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀 45
2.2.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 45
（1）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)特性和應(yīng)用 46
（2）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比 47
（3）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)格局 47
（4）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求 49
2.2.5 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析 50
（1）國際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析 51
（2）國內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析 51
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 51
2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 51
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 52
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 52
（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間 52
2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 53
（1）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 53
（2）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展空間 54
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 54
（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 54
（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙 55
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 55
（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 55
（2）航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 56
（3）航空維修行業(yè)發(fā)展前景 57
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析 57
2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析 57
2.4.2 企業(yè)物料采購存在問題 57
（1）供應(yīng)商的物料供應(yīng)不夠及時(shí) 57
（2）民機(jī)制造企業(yè)的物料采購偏高 58
（3）民機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不完善 58
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購措施 58
（1）加強(qiáng)民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商合作 58
（2）提高民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商的信息化合作程度 59
（3）優(yōu)化供應(yīng)商管理庫存的措施 60
2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施 60
（1）完善民機(jī)制造企業(yè)的信息系統(tǒng) 60
（2）民機(jī)制造企業(yè)要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核 60
第3章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營狀況分析 62
3.1 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 62
3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 62
（1）仿制和測(cè)繪設(shè)計(jì)階段——運(yùn)7 62
（2）自行研制階段——運(yùn)10 62
（3）國際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-100 63
（4）改型研制階段——新舟60 63
（5）自主研制新階段——ARJ21 63
3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 64
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存 65
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存 65
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存 65
3.2 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 66
3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 66
3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 67
3.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 67
（1）體制瓶頸 67
（2）技術(shù)瓶頸 68
（3）人才瓶頸 68
3.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式 68
（1）“主承制商——供應(yīng)商”模式 68
（2）供應(yīng)鏈新模式 69
（3）服務(wù)型制造模式 70
3.2.5 國內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 71
3.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 73
3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況 73
（1）2014-2016年出口總體情況分析 73
（2）2014-2016年出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 74
（3）2015年行業(yè)出口情況分析 74
3.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況 75
（1）2014-2016年進(jìn)口總體情況分析 75
（2）2014-2016年進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 76
（3）2016年行業(yè)進(jìn)口情況分析 77
3.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析 77
3.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析 77
第4章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 79
4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 79
4.1.1 全球航空格局變化狀況 79
4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 79
4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 80
（1）美國民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 80
（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 80
（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 81
（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 81
（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 82
4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 82
4.2.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)分析 82
4.2.2 全球通用飛機(jī)市場(chǎng)分析 83
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 83
（2）全球通用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 83
（3）全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值 84
4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析 86
4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 86
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析 87
（2）空客公司飛機(jī)交付量分析 88
（3）空客公司在華經(jīng)營分析 88
（4）空客公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析 89
（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 89
（6）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 91
（7）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析 92
4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 93
（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析 93
（2）波音公司飛機(jī)交付量分析 94
（3）波音公司在華經(jīng)營分析 94
（4）波音公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析 95
（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 95
（6）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 96
（7）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析 97
4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 97
（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析 98
（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營分析 99
（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 100
（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析 100
4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 101
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析 101
（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營分析 102
（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 102
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析 103
4.3.5 波音與空客的經(jīng)營差異分析 103
4.4 全球民機(jī)制造對(duì)中國的啟示 104
4.4.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松 104
4.4.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng) 104
4.4.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新 104
第5章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 105
5.1 中國商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 105
5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 105
（1）支線航空市場(chǎng)概況分析 105
（2）支線航空市場(chǎng)地位分析 106
（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 107
（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 107
（5）支線飛機(jī)采購政策支持 108
（6）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 109
5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 109
（1）干線航空市場(chǎng)概況分析 109
（2）干線飛機(jī)采購策略分析 110
（3）干線飛機(jī)采購政策支持 110
（4）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 111
5.2 中國通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 111
5.2.1 中國通用飛機(jī)總體需求分析 111
（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析 111
（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 112
（3）通航行業(yè)變化趨勢(shì)分析 113
（4）通用航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇分析 114
5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 114
（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 115
（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析 115
5.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 115
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 116
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 116
（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 117
（4）空中救援市場(chǎng)需求分析 118
（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 118
5.2.4 中國私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 118
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 118
（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析 119
（3）中國私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 122
（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景分析 123
5.2.5 通用飛機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)分析 123
5.3 中國分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 124
5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 124
5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 125
（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā) 125
（2）新舟60的使用情況 126
（3）新舟60訂單量分析 127
（4）新舟600的研發(fā)進(jìn)展 127
（5）新舟600訂購及使用情況 128
（6）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè) 128
（7）新舟700研發(fā)情況 129
5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析 129
（1）ARJ21的研發(fā)情況 129
（2）ARJ21的市場(chǎng)定位 130
（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 131
（4）ARJ21存在的局限 132
（5）ARJ21訂單量分析 133
（6）ARJ21項(xiàng)目的意義 133
5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析 134
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況 134
（2）ERJ145的使用情況 134
（3）ERJ145的訂購情況 135
5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析 135
5.4 中國大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 136
5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)價(jià)值分析 136
（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析 137
（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析 137
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析 138
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析 138
5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 138
（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 138
（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 139
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析 140
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 140
（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 141
5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購策略分析 141
第6章：中國大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議 143
6.1 中國大飛機(jī)發(fā)展概況分析 143
6.1.1 中國大飛機(jī)相關(guān)概述 143
6.1.2 中國大飛機(jī)市場(chǎng)概況 144
6.1.3 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局 145
6.1.4 中國分類大飛機(jī)市場(chǎng) 146
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng) 146
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng) 147
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng) 148
6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 149
6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素 151
6.1.7 對(duì)中國大型民用飛機(jī)的思考 152
6.2 國外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示 154
6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局 154
6.2.2 國外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) 154
（1）美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功 154
（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功 157
6.2.3 國外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) 157
（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功 158
（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功 159
6.2.4 國外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn) 159
（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗 160
（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟” 160
（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路 161
6.2.5 各國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 161
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策 161
（2）大飛機(jī)的重組整合 162
（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位 162
（4）自主創(chuàng)新科研體系 163
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件 163
6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論 163
（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論 164
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 164
6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 165
（1）生產(chǎn)要素條件分析 165
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 165
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析 166
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 166
（5）政府政策支持分析 166
6.4 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 167
6.4.1 中國發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義 167
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 167
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 168
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國力 169
6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 169
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架 169
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素 170
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力 171
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 172
6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題 173
（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)” 173
（2）“自主”與“引進(jìn)” 173
（3）“干線”和“支線” 174
（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)” 174
（5）“體制”和“機(jī)制” 174
（6）“投入”和“產(chǎn)出” 175
6.4.4 大飛機(jī)國際合作搏弈模型 175
（1）國際合作搏弈模型建立 175
（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析 176
6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營銷策略分析 177
6.4.6 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 180
（1）政府職能——扶持政策 180
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè) 181
（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 181
（4）自主創(chuàng)新——核心能力 182
6.5 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 184
6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能 184
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織 185
6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營體制 186
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系 188
第7章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 191
7.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況 191
7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 191
7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 192
7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 193
7.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 193
7.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況 193
（1）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 193
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 194
7.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 195
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 195
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 195
7.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 195
7.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 196
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 196
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 197
7.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 198
7.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析 198
7.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高 198
7.3.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 199
7.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 200
7.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素 200
7.4.2 2016年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算 201
（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 201
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 202
（3）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) 203
第8章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 205
8.1 中國民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 205
8.1.1 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 205
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 205
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 205
（3）企業(yè)盈利能力分析 206
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 206
（5）企業(yè)償債能力分析 207
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 207
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 208
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 209
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 210
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 210
8.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 211
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 211
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 212
（3）企業(yè)盈利能力分析 212
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 213
（5）企業(yè)償債能力分析 214
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 214
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 215
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 215
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 215
8.1.3 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營分析 216
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 216
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 217
（3）企業(yè)盈利能力分析 218
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 218
（5）企業(yè)償債能力分析 219
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 219
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 220
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 220
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 221
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 222
8.1.4 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析 222
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 222
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 223
（3）企業(yè)盈利能力分析 223
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 224
（5）企業(yè)償債能力分析 224
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 225
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 225
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 226
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 226
（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 226
（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 226
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 227
8.1.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 227
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 227
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 228
（3）企業(yè)盈利能力分析 228
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 229
（5）企業(yè)償債能力分析 229
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 230
（7）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 230
（8）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 231
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 231
……另有6家企業(yè)分析
8.2 中國民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 260
8.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 260
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 260
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 261
（3）企業(yè)盈利能力分析 261
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 262
（5）企業(yè)償債能力分析 262
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 262
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 263
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 264
8.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 264
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 264
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 264
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 265
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 265
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 265
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 265
8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 265
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 266
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 266
（3）企業(yè)盈利能力分析 266
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 267
（5）企業(yè)償債能力分析 267
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 268
（7）企業(yè)研發(fā)能力分析 268
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 269
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 269
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 271
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 271
8.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 271
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 271
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 272
（3）企業(yè)盈利能力分析 272
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 273
（5）企業(yè)償債能力分析 273
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 274
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 274
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 275
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 275
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 275
8.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 276
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 276
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 276
（3）企業(yè)盈利能力分析 277
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 277
（5）企業(yè)償債能力分析 278
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 278
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 279
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 279
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 279
8.2.6 中航航空電子設(shè)備股份有限公司經(jīng)營情況分析 279
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 279
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 280
（3）企業(yè)盈利能力分析 281
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 282
（5）企業(yè)償債能力分析 282
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 283
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 283
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 284
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 284
……另有6家企業(yè)分析
8.3 中國民用飛機(jī)制造研究單位分析 314
8.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 314
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 314
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 314
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 314
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 314
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 314
8.3.2 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 315
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 315
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 315
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 315
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 315
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 316
8.3.3 中國特種飛行器研究所 316
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 316
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 316
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 317
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 317
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 317
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 317
8.3.4 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 317
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 318
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 318
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 318
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 318
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 319
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 319
8.3.5 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)319
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 319
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 319
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 320
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 320
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 320
第9章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 321
9.1 中國民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 321
9.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 321
9.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 321
9.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 321
9.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 322
9.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析 323
9.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性 323
（1）行業(yè)高投入特性 323
（2）行業(yè)高壁壘特性 324
（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn) 324
9.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模 325
9.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì) 327
（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析 327
（2）短期可見商業(yè)投資機(jī)會(huì) 328
9.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向 328
9.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略 329
9.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析 329
9.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析 329
9.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信 330
9.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃動(dòng)態(tài) 331
9.4 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 332
9.4.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 332
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 332
（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 333
9.4.2 中國民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 335
（1）中國民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 335
（2）中國民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 335
（3）中國通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 336
圖表目錄：
圖表1：民用飛機(jī)常見分類 15
圖表2：國際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)） 16
圖表3：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架） 16
圖表4：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%） 17
圖表5：飛機(jī)的淘汰率與訂單呈反相關(guān)關(guān)系（單位：架，%） 18
圖表6：航空公司凈利潤與飛機(jī)訂單呈正相關(guān)關(guān)系（單位：十億美元，架） 19
圖表7：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%） 19
圖表8：2012-2016年全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架） 20
圖表9：飛機(jī)交付量增速落后GDP增速2-3年（單位：%） 20
圖表10：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀 28
圖表11：《國 務(wù) 院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 29
圖表12：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀 29
圖表13：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀 30
圖表14：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀 30
圖表15：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀 31
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