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報告簡介
報告目錄
2017-2023年中國臨空經(jīng)濟市場前景預(yù)測與發(fā)展?fàn)顩r分析報告
第一章 臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)概述
1.1 臨空經(jīng)濟的基本介紹
1.1.1 臨空經(jīng)濟的概念解析
1.1.2 臨空經(jīng)濟的基本特征
1.1.3 臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.1.4 臨空經(jīng)濟的階段劃分
1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的概念界定
1.2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)涵
1.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的特征
1.2.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的演進歷程
1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征
1.3.1 總體情況
1.3.2 機場服務(wù)業(yè)
1.3.3 航空物流業(yè)
1.3.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
1.3.5 高附加值制造業(yè)
1.3.6 會展業(yè)
1.3.7 休閑產(chǎn)業(yè)
1.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析
1.4.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的直接效應(yīng)
1.4.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的間接效應(yīng)
第二章 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論研究
2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的形成機理
2.1.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)生機理
2.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)位發(fā)展機理
2.1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的自組織機理
2.1.4 機場對臨空經(jīng)濟區(qū)形成的推動作用
2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟相互作用的理論基礎(chǔ)
2.2.1 經(jīng)濟發(fā)展階段理論
2.2.2 點軸開發(fā)理論
2.2.3 增長極理論
2.2.4 輸出基礎(chǔ)理論
2.3 區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的影響分析
2.3.1 宏觀作用機制
2.3.2 微觀作用機制
2.4 臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析
2.4.1 加快城市經(jīng)濟增長
2.4.2 推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
2.4.3 加速區(qū)際生產(chǎn)要素流動和貿(mào)易往來
2.4.4 優(yōu)化城市空間資源配置
2.4.5 改善投資環(huán)境
2.4.6 塑造城市品牌
2.5 臨空經(jīng)濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系
2.5.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的導(dǎo)入期階段
2.5.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的成長期階段
2.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的成熟期階段
第三章 2014-2016年國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒
3.1 國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
3.1.1 發(fā)展進程
3.1.2 主要類型
3.1.3 開發(fā)模式
3.1.4 布局模式
3.1.5 發(fā)展趨勢
3.1.6 典型案例
3.2 區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展
3.2.1 亞洲地區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析
3.2.2 發(fā)展中國家臨空經(jīng)濟區(qū)運行特征
3.2.3 美國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展簡況
3.2.4 日本臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展借鑒
3.3 國外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1 機場的自身條件
3.3.2 便利的交通條件
3.3.3 地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展及政策支持
3.3.4 卓越的教育研究環(huán)境
3.3.5 怡人的自然環(huán)境
3.4 國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
3.4.1 政府規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2 開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗
3.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
第四章 2014-2016年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經(jīng)濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀
4.1.2 經(jīng)濟發(fā)展趨勢
4.1.3 工業(yè)經(jīng)濟增長
4.1.4 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級
4.2 政策環(huán)境
4.2.1 空域管理改革狀況
4.2.2 政府支持臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.2.3 政策鼓勵航空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.3 用地環(huán)境
4.3.1 批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模
4.3.2 建設(shè)用地供應(yīng)情況
4.3.3 建設(shè)用地出讓情況
4.3.4 重點城市土地價格
4.3.5 重點城市土地抵押
4.4 機場建設(shè)與布局
4.4.1 與機場建設(shè)的關(guān)系
4.4.2 機場建設(shè)現(xiàn)狀分析
4.4.3 民用機場布局規(guī)劃
4.4.4 機場布局戰(zhàn)略思路
4.4.5 機場規(guī)劃主要舉措
第五章 2014-2016年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的綜合分析
5.1 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 必要性分析
5.1.2 發(fā)展歷程分析
5.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
5.1.4 區(qū)域布局狀況
5.1.5 區(qū)域發(fā)展比較
5.1.6 發(fā)展模式分析
5.2 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)的比較分析
5.2.1 對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較
5.2.2 在企業(yè)遴選方面的比較
5.2.3 周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較
5.2.4 綜合評價及建議
5.3 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的問題分析
5.3.1 規(guī)劃布局問題
5.3.2 開發(fā)建設(shè)問題
5.3.3 主要制約因素
5.4 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的策略研究
5.4.1 明確臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展原則
5.4.2 特色臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.3 臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新體系發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.4 制定臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展模式
5.4.5 臨空經(jīng)濟區(qū)核心競爭力提升建議
5.5 中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.5.1 市場機遇分析
5.5.2 發(fā)展趨勢分析
5.5.3 十三五發(fā)展前景
第六章 2014-2016年臨空經(jīng)濟區(qū)重點布局產(chǎn)業(yè)分析
6.1 機場服務(wù)業(yè)
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
6.1.2 航空食品業(yè)分析
6.1.3 機場餐飲業(yè)分析
6.1.4 機場零售業(yè)分析
6.2 航空物流業(yè)
6.2.1 成功因素分析
6.2.2 行業(yè)面臨問題
6.2.3 發(fā)展建議措施
6.2.4 未來發(fā)展對策
6.2.5 未來前景展望
6.3 高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1 設(shè)備制造業(yè)分析
6.3.2 服裝產(chǎn)業(yè)分析
6.3.3 珠寶加工業(yè)分析
6.4 會展業(yè)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.2 政府發(fā)揮的作用
6.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.4 發(fā)展對策建議
6.4.5 發(fā)展趨勢分析
6.5 休閑旅游產(chǎn)業(yè)
6.5.1 行業(yè)發(fā)展特點
6.5.2 市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3 發(fā)展制約因素
6.5.4 發(fā)展對策建議
第七章 2014-2016年重點區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 區(qū)域建設(shè)進展
7.1.2 產(chǎn)業(yè)空間布局
7.1.3 戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
7.1.4 發(fā)展建議措施
7.2 鄭州市
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.2 打造臨空生態(tài)
7.2.3 區(qū)域發(fā)展風(fēng)險
7.2.4 行業(yè)困境分析
7.2.5 市場發(fā)展?jié)摿?
7.3 烏魯木齊市
7.3.1 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 空間布局戰(zhàn)略
7.3.5 發(fā)展風(fēng)險預(yù)警
7.4 章丘市
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.2 發(fā)展有利條件
7.4.3 臨空經(jīng)濟定位
7.4.4 產(chǎn)業(yè)空間布局
7.4.5 亟需突破問題
7.4.6 臨空經(jīng)濟戰(zhàn)略
7.5 青島市
7.5.1 發(fā)展特點分析
7.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
7.5.3 空間布局戰(zhàn)略
7.5.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6 廣州市
7.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速
7.6.2 發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.3 發(fā)展制約因素
7.6.4 發(fā)展建議措施
7.6.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想
7.7 陜西省
7.7.1 發(fā)展要素分析
7.7.2 臨空項目動態(tài)
7.7.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?
7.7.4 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
7.7.5 發(fā)展建議措施
7.8 河南省
7.8.1 基礎(chǔ)條件分析
7.8.2 發(fā)展優(yōu)勢分析
7.8.3 發(fā)展劣勢分析
7.8.4 出口型臨空產(chǎn)業(yè)
7.8.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
7.8.6 區(qū)域風(fēng)險分析
7.8.7 發(fā)展困境分析
7.8.8 臨空經(jīng)濟策略
7.9 湖南省
7.9.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.9.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3 臨空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
7.9.4 發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
7.9.6 長株潭示范區(qū)
7.9.7 區(qū)域風(fēng)險分析
7.10 其他地區(qū)
7.10.1 沈陽市
7.10.2 南昌市
7.10.3 福州市
7.10.4 寧夏自治區(qū)
第八章 臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析
8.1 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1 底特律航空城規(guī)劃框架
8.1.2 臺灣中正機場航空城規(guī)劃框架
8.1.3 鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4 規(guī)劃案例評述
8.2 中國臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
8.2.1 規(guī)劃目的
8.2.2 規(guī)劃研究內(nèi)容
8.3 臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1 空港腹地輻射范圍
8.3.2 空港腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)
8.3.3 對特殊性的考量
8.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位框架
8.4.1 機場服務(wù)區(qū)
8.4.2 物流園區(qū)
8.4.3 工業(yè)園區(qū)
8.4.4 商務(wù)區(qū)
8.4.5 居住區(qū)
8.4.6 觀光旅游區(qū)
8.5 臨空經(jīng)濟區(qū)的交通區(qū)位分析框架
8.5.1 交通區(qū)位研究的重要性
8.5.2 大型機場是臨空經(jīng)濟區(qū)交通區(qū)位的核心
8.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的交通區(qū)位因子
8.6 臨空經(jīng)濟區(qū)的綠化空間規(guī)劃
8.6.1 圈層綠帶的形成
8.6.2 結(jié)合快速通道及機場主入口道路設(shè)置
8.6.3 結(jié)合各園區(qū)設(shè)置園區(qū)中心綠地
8.6.4 與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的結(jié)合
8.7 臨空經(jīng)濟區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1 融資項目規(guī)劃
8.7.2 融資主體
8.7.3 融資工具選擇
8.7.4 項目現(xiàn)金流
8.7.5 擔(dān)保機制
第九章 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局分析
9.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1 微觀區(qū)位選擇
9.1.2 宏觀區(qū)位選擇
9.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1 符合臨空經(jīng)濟區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2 結(jié)合機場客貨運用地組織
9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)
9.2.4 機場特殊要求
9.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1 機場核心區(qū)
9.3.2 機場控制區(qū)
9.3.3 不可建設(shè)區(qū)
9.3.4 緊鄰空港區(qū)及空港交通走廊沿線地區(qū)
9.3.5 外圍輻射帶動區(qū)
9.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1 總體結(jié)構(gòu)和布局模式
9.4.2 機場核心區(qū)布局策略
9.4.3 機場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4 機場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6 外圍輻射帶動區(qū)布局策略
9.5 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1 主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.2 組團式圈層布局
9.5.3 組團式偏心布局
9.5.4 點軸線形拓展模式
9.5.5 混合型模式
9.5.6 綜合分析
第十章 臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)運營分析
10.1 臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1 土地發(fā)展模式
10.1.2 發(fā)展途徑模式
10.1.3 從機場主導(dǎo)角度的影響模式
10.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)時序分析
10.2.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展階段理論
10.2.2 臨空經(jīng)濟建設(shè)時序確定
10.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1 基于國際化與地方化結(jié)合視野
10.3.2 基于臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法
10.4.1 案例類比法
10.4.2 人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法
10.4.3 供給導(dǎo)向法
10.4.4 三類方法比較
10.5 入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1 遴選關(guān)鍵條件
10.5.2 所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3 社會影響情況
第十一章 2014-2016年國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)典型案例分析
11.1 國外臨空經(jīng)濟區(qū)成功案例分析
11.1.1 愛爾蘭香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)
11.1.2 荷蘭阿姆斯特丹機場航空城
11.1.3 美國孟菲斯空港經(jīng)濟區(qū)
11.1.4 韓國仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)
11.2 北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)
11.2.1 園區(qū)簡介
11.2.2 發(fā)展歷程
11.2.3 戰(zhàn)略定位
11.2.4 規(guī)劃布局
11.2.5 利弊分析
11.2.6 戰(zhàn)略措施
11.2.7 發(fā)展規(guī)劃
11.3 天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
11.3.1 園區(qū)簡介
11.3.2 發(fā)展形勢
11.3.3 戰(zhàn)略定位
11.3.4 發(fā)展目標(biāo)
11.3.5 規(guī)劃布局
11.3.6 對策建議
11.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)
11.4.1 園區(qū)簡介
11.4.2 發(fā)展優(yōu)勢
11.4.3 規(guī)劃布局
11.4.4 創(chuàng)新發(fā)展
11.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)
11.5.1 園區(qū)簡介
11.5.2 基礎(chǔ)條件
11.5.3 戰(zhàn)略定位
11.5.4 發(fā)展目標(biāo)
11.5.5 規(guī)劃布局
11.5.6 支撐體系
11.6 廣州空港經(jīng)濟區(qū)
11.6.1 園區(qū)簡介
11.6.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3 發(fā)展目標(biāo)
11.6.4 戰(zhàn)略定位
11.6.5 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.6.6 空間規(guī)劃
11.6.7 人才需求
11.7 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)
11.7.1 園區(qū)簡介
11.7.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3 發(fā)展優(yōu)勢
11.7.4 產(chǎn)業(yè)空間
11.7.5 戰(zhàn)略定位
11.7.6 規(guī)劃布局
11.7.7 戰(zhàn)略措施
11.7.8 發(fā)展建議
11.8 重慶空港新城
11.8.1 園區(qū)簡介
11.8.2 基礎(chǔ)條件
11.8.3 戰(zhàn)略定位
11.8.4 發(fā)展目標(biāo)
11.8.5 規(guī)劃布局
11.9 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)
11.9.1 園區(qū)簡介
11.9.2 基礎(chǔ)條件
11.9.3 發(fā)展形勢
11.9.4 發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.5 自貿(mào)挑戰(zhàn)
11.9.6 問題分析
11.9.7 發(fā)展建議
11.9.8 戰(zhàn)略措施
11.10 鄭州航空港
11.10.1 園區(qū)簡介
11.10.2 發(fā)展優(yōu)勢
11.10.3 戰(zhàn)略定位
11.10.4 發(fā)展目標(biāo)
11.10.5 空間布局
11.10.6 發(fā)展機遇
11.10.7 風(fēng)險分析
11.10.8 措施建議
11.10.9 戰(zhàn)略規(guī)劃
第十二章 2014-2016年臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析
12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財務(wù)狀況分析
12.1.5 未來前景展望
12.2 華夏幸福基業(yè)股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 臨空經(jīng)濟業(yè)務(wù)
12.2.5 財務(wù)狀況分析
12.2.6 未來前景展望
12.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4 財務(wù)狀況分析
12.3.5 未來前景展望
12.4 海航集團有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 園區(qū)建設(shè)進展
12.4.3 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.4 業(yè)務(wù)合作動態(tài)
12.5 其他企業(yè)介紹
12.5.1 泰鴻集團
12.5.2 廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
12.5.3 湖南省臨空經(jīng)濟發(fā)展有限公司
12.5.4 昆明空港投資開發(fā)有限責(zé)任公司
12.5.5 新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開發(fā)有限公司
12.5.6 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司
第十三章 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析
13.1 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1 政府規(guī)劃
13.1.2 政府協(xié)調(diào)
13.1.3 政府監(jiān)督
13.1.4 政府服務(wù)
13.2 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1 規(guī)劃論證階段
13.2.2 規(guī)劃制定階段
13.2.3 規(guī)劃實施階段
13.3 政府在臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
13.3.1 政府與企業(yè)的關(guān)系
13.3.2 政府與消費者的關(guān)系
13.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護之間的關(guān)系
13.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1 地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點
13.4.2 各階段政府的政策安排與導(dǎo)向
13.4.3 國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒
13.5 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1 扶持政策的不足
13.5.2 政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮
13.5.3 政策支持保障建議
圖表目錄 ：
圖表1 國際機場主要產(chǎn)業(yè)類型
圖表2 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征
圖表3 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟關(guān)聯(lián)圖
圖表4 航空運輸服務(wù)鏈
圖表5 電子信息產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6 生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈
圖表7 醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8 生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9 汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10 臨空經(jīng)濟區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表11 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的一般機理
圖表12 機場對臨空經(jīng)濟區(qū)的作用模式
圖表13 經(jīng)濟發(fā)展不同階段各產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的貢獻(xiàn)圖
圖表14 臨空經(jīng)濟區(qū)作為增長極作用圖
圖表15 區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的宏觀作用機制
圖表16 臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)
圖表17 三種臨空經(jīng)濟園區(qū)開發(fā)的組織模式圖
圖表18 愛爾蘭香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)布局圖
圖表19 韓國仁川機場擴展區(qū)布局圖
圖表20 2011-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表21 2015年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表22 2011-2015年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表23 2011-2015年全員勞動生產(chǎn)率
圖表24 2015年居民消費價格月度漲跌幅度
圖表25 2015年居民消費價格比2014年漲跌幅度
圖表26 2015年新建商品住宅月同比價格上漲、持平、下降城市個數(shù)變化情況
圖表27 2011-2015年全國一般公共預(yù)算收入
圖表28 2011-2015年年末國家外匯儲備
圖表29 2011-2015年糧食產(chǎn)量
圖表30 2011-2015年社會消費品零售總額
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