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報告簡介
報告目錄
2018-2022年中國汽車工業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資戰(zhàn)略研究報告
第一章 汽車工業(yè)的相關(guān)概述
1.1 汽車的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的分類
1.1.3 汽車的性能
1.2 汽車行業(yè)的界定
1.2.1 汽車行業(yè)的概念
1.2.2 汽車行業(yè)的細(xì)分
1.2.3 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟中起重要支柱作用
1.3 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定
1.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)
1.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配
1.4 汽車生產(chǎn)簡介
1.4.1 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作
1.4.2 汽車主要原材料
1.4.3 汽車制造工藝
第二章 2014-2016年世界汽車工業(yè)的發(fā)展
2.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展的總體狀況
2.1.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.2 世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.1.3 2014年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2015年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.5 2016年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.6 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析
2.1.7 世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析
2.2 美國
2.2.1 美國汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件
2.2.2 2014年美國汽車行業(yè)銷量分析
2.2.3 2015年美國汽車市場銷量分析
2.2.4 2016年美國汽車市場分析
2.3 日本
2.3.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.3.2 2014年日本汽車市場銷量情況
2.3.3 2015年日本汽車行業(yè)運行狀況
2.3.4 2016年日本汽車市場運行分析
2.3.5 日元升值對日本汽車行業(yè)發(fā)展的影響
2.4 韓國
2.4.1 韓國汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2 2014年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)銷概況
2.4.3 2015年韓國汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.4.4 2016年韓國汽車市場發(fā)展?fàn)顩r
2.4.5 韓國主要汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 德國
2.5.1 政府在德國汽車業(yè)發(fā)展中的推動作用
2.5.2 德國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略特征解析
2.5.3 2014年德國汽車市場銷量情況
2.5.4 2015年德國汽車市場產(chǎn)銷情況
2.5.5 2016年德國汽車市場發(fā)展分析
2.6 俄羅斯
2.6.1 俄羅斯汽車市場的發(fā)展特點
2.6.2 2014年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況
2.6.3 2015年俄羅斯汽車市場運行狀況
2.6.4 2016年俄羅斯汽車業(yè)運行分析
2.7 其他國家
2.7.1 法國汽車市場銷量概況
2.7.2 意大利汽車業(yè)運行情況
2.7.3 英國汽車行業(yè)銷量分析
2.7.4 巴西汽車業(yè)概況
2.7.5 南非汽車銷售情況
第三章 2014-2016年中國汽車工業(yè)的發(fā)展
3.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展總體概況
3.1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點
3.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 國內(nèi)重點車企的五大發(fā)展模式
3.1.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力分析
3.2 2014-2016年中國汽車行業(yè)分析
3.2.1 2014年中國汽車行業(yè)運行特點
3.2.2 2014年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.2.3 2015年我國汽車業(yè)快速增長
3.2.4 2016年中國汽車工業(yè)運行狀況
3.3 2013-2015年中國主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.1 2013年主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.2 2014年主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.3.3 2015年主要省份汽車產(chǎn)量分析
3.4 2014-2016年中國汽車市場價格變化分析
3.4.1 2014年我國汽車市場價格走勢
3.4.2 2015年國內(nèi)汽車市場價格走勢
3.4.3 2016年我國汽車市場價格走勢
3.5 2014-2016年中國汽車行業(yè)存在的問題
3.5.1 中國汽車市場存在的主要問題
3.5.2 制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
3.5.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強
3.5.4 中國汽車行業(yè)管理亟需改進
3.5.5 國內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合重組面臨的困境
3.6 2014-2016年中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
3.6.1 中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對策
3.6.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策
3.6.3 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.4 促進汽車消費市場發(fā)展的措施建議
3.6.5 中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
3.6.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向
第四章 2014-2016年中國汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展
4.1 2014-2016年中國自主品牌汽車發(fā)展的總體分析
4.1.1 中國汽車發(fā)展自主品牌的必要性
4.1.2 中國汽車自主品牌的發(fā)展模式
4.1.3 中國汽車自主品牌獲得成功的因素
4.1.4 我國汽車市場自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化
4.1.5 我國合資自主品牌汽車市場發(fā)展概述
4.1.6 跨國公司對中國汽車自主品牌發(fā)展的影響
4.2 2014-2016年中國汽車自主品牌發(fā)展分析
4.2.1 2014年我國自主品牌汽車銷量分析
4.2.2 2015年汽車自主品牌競爭加劇
4.2.3 2016年我國汽車自主品牌的發(fā)展
4.2.4 2016年我國汽車自主品牌發(fā)展態(tài)勢
4.3 2014-2016年自主品牌汽車發(fā)展存在的問題
4.3.1 自主品牌汽車發(fā)展的主要問題
4.3.2 自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.3.3 自主品牌競爭力薄弱
4.3.4 自主品牌發(fā)展的瓶頸
4.3.5 轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫
4.4 2014-2016年中國自主品牌汽車的發(fā)展策略
4.4.1 中國自主品牌汽車的4P策略
4.4.2 自主品牌增強核心競爭力的策略
4.4.3 自主品牌海外發(fā)展的策略
4.4.4 政府推動自主品牌發(fā)展的策略
第五章 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況
5.1 中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
5.1.1 2011-2016年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2 2011-2016年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模
5.1.3 2011-2016年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2011-2016年汽車制造業(yè)虧損面
5.2.2 2011-2016年汽車制造業(yè)銷售毛利率
5.2.3 2011-2016年汽車制造業(yè)成本費用利潤率
5.2.4 2011-2016年汽車制造業(yè)銷售利潤率
5.3 中國汽車制造行業(yè)營運能力指標(biāo)分析
5.3.1 2011-2016年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2011-2016年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2011-2016年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2011-2016年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2011-2016年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
5.5.1 汽車制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
5.5.2 影響汽車制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟因素分析
第六章 2014-2016年轎車市場分析
6.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2 我國轎車行業(yè)運行綜況
6.1.3 中國轎車市場從透支到正常的變化分析
6.1.4 節(jié)能補貼政策對轎車行業(yè)的影響
6.1.5 中國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)分析
6.2 2014-2016年中國轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 2014年我國轎車市場發(fā)展綜述
6.2.2 2014年國內(nèi)轎車市場格局分析
6.2.3 2015年國內(nèi)轎車市場分析
6.2.4 2016年我國轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
6.3 2014-2016年不同類型轎車發(fā)展分析
6.3.1 2014年我國A級轎車市場發(fā)展態(tài)勢
6.3.2 2014年我國B級轎車市場發(fā)展態(tài)勢
6.3.3 2015年我國B級轎車市場的發(fā)展
6.3.4 2016年我國A級轎車市場發(fā)展態(tài)勢
6.3.5 2016年我國B級轎車市場發(fā)展態(tài)勢
6.4 2014-2016年中國轎車市場消費分析
6.4.1 中國轎車市場的消費形勢變化分析
6.4.2 影響轎車消費的主要因素
6.4.3 我國轎車市場消費者需求調(diào)查分析
6.4.4 對中國轎車消費市場的建議
6.5 中國轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策
6.5.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題
6.5.2 中國轎車海外發(fā)展欠缺實力
6.5.3 中國轎車服務(wù)體系存在不足
6.5.4 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議
6.5.5 促進轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策
6.6 轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢分析
6.6.1 未來轎車需求持續(xù)走高
6.6.2 未來轎車將趨向多功能化
6.6.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢
第七章 2014-2016年客車市場分析
7.1 中國客車行業(yè)發(fā)展概況
7.1.1 中國客車行業(yè)簡況
7.1.2 我國客車行業(yè)發(fā)展的成就
7.1.3 中國客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢
7.1.4 中國客車行業(yè)兼并重組勢在必行
7.2 2014-2016年中國客車市場發(fā)展分析
7.2.1 2014年我國客車市場運行特征
7.2.2 2014年我國進一步規(guī)范客車市場
7.2.3 2015年國內(nèi)客車市場發(fā)展形勢分析
7.2.4 2016年國內(nèi)客車市場銷售情況
7.3 客車細(xì)分市場的發(fā)展
7.3.1 中國多功能客車市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 我國大中型客車市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 2016年輕型客車市場發(fā)展態(tài)勢
7.3.4 2014-2016年大型客車市場分析
7.3.5 2014-2016年中型客車市場分析
7.3.6 2014-2016年輕型客車市場分析
7.4 中國客車國際化發(fā)展分析
7.4.1 中國客車企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義
7.4.2 2014年中國客車出口貿(mào)易概況
7.4.3 2015年中國客車出口貿(mào)易簡析
7.4.4 2016年中國客車出口貿(mào)易簡析
7.4.5 我國客車企業(yè)國際化取得明顯成效
7.4.6 中國客車國際化進程中面臨的挑戰(zhàn)
7.4.7 中國客車開拓國際市場的措施建議
7.5 2014-2016年中國客車行業(yè)存在的問題
7.5.1 我國客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
7.5.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題
7.5.3 中國客車自主品牌與國外存在品質(zhì)差距
7.5.4 中國農(nóng)村客車市場發(fā)展緩慢
7.6 2014-2016年中國客車行業(yè)的對策及戰(zhàn)略
7.6.1 中國成為客車強國應(yīng)注重四大指標(biāo)
7.6.2 做強中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
7.6.3 推動農(nóng)村客車市場發(fā)展的對策
7.6.4 中國客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競爭型售后服務(wù)新體系
7.7 中國客車行業(yè)的發(fā)展預(yù)測
7.7.1 未來客車行業(yè)仍將高速增長
7.7.2 中國客車行業(yè)將進入新一輪調(diào)整高峰
7.7.3 未來客車企業(yè)競爭的發(fā)展趨勢
第八章 2014-2016年SUV市場分析
8.1 SUV簡介
8.1.1 SUV的概念
8.1.2 SUV的特點
8.1.3 SUV的細(xì)分
8.2 2014-2016年SUV市場總體分析
8.2.1 我國SUV行業(yè)發(fā)展特點
8.2.2 我國SUV市場的基本格局
8.2.3 自主SUV和合資SUV的競爭
8.2.4 國內(nèi)SUV市場消費群體分析
8.3 2014-2016年中國SUV市場的發(fā)展
8.3.1 2014年中國SUV市場運行狀況
8.3.2 2014年國內(nèi)SUV市場結(jié)構(gòu)分析
8.3.3 2015年國內(nèi)SUV市場分析
8.3.4 2016年中國SUV市場發(fā)展概況
8.4 2013-2016年SUV市場營銷研究
8.4.1 SUV的市場定位
8.4.2 SUV的產(chǎn)品策略
8.4.3 SUV的價格策略
8.4.4 SUV的渠道策略
8.4.5 SUV的促銷策略
8.5 SUV行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
8.5.1 SUV市場存在的問題
8.5.2 制約SUV發(fā)展的瓶頸因素
8.5.3 SUV市場面臨的矛盾及對策
8.5.4 自主品牌拓展SUV市場的策略
8.6 SUV的發(fā)展前景及趨勢
8.6.1 SUV市場發(fā)展?jié)摿薮?
8.6.2 SUV市場及車型的發(fā)展趨勢
8.6.3 未來SUV市場發(fā)展前景展望
第九章 2014-2016年新能源汽車市場分析
9.1 新能源汽車的定義和分類
9.1.1 新能源汽車的定義
9.1.2 新能源汽車的類型
9.1.3 新能源汽車按燃料來源的劃分
9.2 世界新能源汽車業(yè)的發(fā)展
9.2.1 2014年全球新能源汽車市場概況
9.2.2 2015年國際新能源汽車業(yè)蓬勃發(fā)展
9.2.3 2016年國際新能源汽車業(yè)的發(fā)展
9.2.4 歐盟大力支持新能源汽車發(fā)展
9.2.5 國外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗借鑒
9.2.6 國外新能源車發(fā)展路線展望
9.3 中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
9.3.1 能源問題影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展
9.3.2 中國汽車排放污染問題形勢嚴(yán)峻
9.3.3 中國具備發(fā)展新能源汽車的時機及優(yōu)勢
9.3.4 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大
9.4 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.4.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷程簡述
9.4.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.4.3 國內(nèi)新能源汽車市場競爭日趨激烈
9.4.4 中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路徑分析
9.5 2016年中國新能源汽車業(yè)的發(fā)展
9.5.1 2016年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運行狀況
9.5.2 2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況
9.5.3 2016年中國新能源汽車示范運行情況
9.5.4 2016年中國新能源汽車運行分析
9.5.5 2016年中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷狀況
9.6 2013-2016年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
9.6.1 上海建成新能源汽車試乘試駕中心
9.6.2 山東東營首輛新能源電動汽車下線
9.6.3 北京建設(shè)新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
9.6.4 北京建成國內(nèi)最大電動汽車充電站
9.6.5 河南新鄭市引進電動汽車生產(chǎn)項目
9.6.6 河北廣平建設(shè)華北最大新能源汽車基地
9.6.7 山東微山引資建設(shè)新能源車研發(fā)制造基地
9.7 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
9.7.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀
9.7.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道
9.7.3 中國新能源汽車示范運行計劃推進情況
9.7.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風(fēng)險分析
9.7.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程規(guī)避風(fēng)險對策
9.8 新能源汽車發(fā)展中存在的問題
9.8.1 中國新能源汽車行業(yè)面臨的主要問題
9.8.2 國內(nèi)新能源汽車市場存在的隱憂
9.8.3 新能源汽車研發(fā)中存在的風(fēng)險
9.8.4 中國新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
9.9 新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略
9.9.1 中國發(fā)展新能源汽車行業(yè)的對策措施
9.9.2 大力推進新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
9.9.3 加快我國新能源汽車市場發(fā)展的建議
9.9.4 中國新能源汽車發(fā)展的科技對策
9.9.5 新能源車市場導(dǎo)入策略分析
9.10 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
9.10.1 全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測
9.10.2 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊
9.10.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
9.10.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢
第十章 2014-2016年汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析
10.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型
10.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機理
10.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2 國外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1 世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2 美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3 日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗
10.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)集群是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
10.3.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀
10.3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險研究
10.3.4 我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢
10.3.5 未來我國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
10.3.6 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1 京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢
10.4.3 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問題
10.4.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略
10.5 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況
10.5.2 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征
10.5.3 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題
10.5.4 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路
10.6 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1 上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.6.2 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析
10.6.3 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題
10.6.4 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略
10.7 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
10.7.2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點
10.7.3 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力分析
10.7.4 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策
第十一章 2014-2016年中國汽車行業(yè)進出口分析
11.1 2014-2016年主要國家汽車進出口情況分析
11.1.1 2014-2016年汽車進口市場分析
11.1.2 2014-2016年汽車出口市場分析
11.2 2014年中國汽車行業(yè)進出口分析
11.2.1 2014年中國汽車進出口貿(mào)易特征
11.2.2 2014年中國汽車進出口貿(mào)易走勢
11.2.3 2014年中國汽車整車進口數(shù)據(jù)
11.2.4 2014年中國汽車整車出口數(shù)據(jù)
11.3 2015年中國汽車行業(yè)進出口分析
11.3.1 2015年中國汽車進出口貿(mào)易特征
11.3.2 2015年中國汽車進出口貿(mào)易走勢
11.3.3 2015年中國汽車整車進口數(shù)據(jù)
11.3.4 2015年中國汽車整車出口數(shù)據(jù)
11.4 2016年中國汽車行業(yè)進出口分析
11.4.1 2016年中國汽車進出口貿(mào)易特征
11.4.2 2016年中國汽車進出口貿(mào)易走勢
11.4.3 2016年中國汽車整車進口數(shù)據(jù)
11.4.4 2016年中國汽車整車出口數(shù)據(jù)
11.5 2014-2016年主要省份汽車進出口情況分析
11.5.1 2014-2016年汽車進口市場分析
11.5.2 2014-2016年汽車出口市場分析
第十二章 2014-2016年汽車零部件市場分析
12.1 2014-2016年中國汽車零部件行業(yè)總體概況
12.1.1 我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展變遷
12.1.2 中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
12.1.3 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點
12.1.4 中國汽車零部件業(yè)最大海外并購?fù)瓿?
12.1.5 我國鼓勵外資進入汽車零部件領(lǐng)域
12.1.6 中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
12.2 2015-2016年中國汽車零部件進出口分析
12.2.1 2014年我國汽車零部件進口情況
12.2.2 2014年我國汽車零部件出口情況
12.2.3 2015年我國汽車零部件進出口分析
12.2.4 2016年我國汽車零部件進出口狀況
12.3 中國汽車零部件業(yè)存在問題
12.3.1 中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素
12.3.2 中國汽車零配件行業(yè)面臨的主要問題
12.3.3 中國汽車零部件企業(yè)的內(nèi)憂外患
12.3.4 中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū)
12.3.5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足
12.4 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策
12.4.1 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
12.4.3 中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展對策
12.4.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
12.5 中國汽車零部件行業(yè)的前景及趨勢
12.5.1 “十三五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機
12.5.2 “十三五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)將集團化發(fā)展
12.5.3 國內(nèi)汽車零部件市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁?
12.5.4 2017-2022年中國汽車零部件行業(yè)預(yù)測分析
第十三章 國外著名企業(yè)經(jīng)營狀況
13.1 通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1 公司簡介
13.1.2 2014年通用汽車經(jīng)營狀況
13.1.3 2015年通用汽車經(jīng)營狀況
13.1.4 2016年通用汽車經(jīng)營狀況
13.2 福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1 公司簡介
13.2.2 2014年福特汽車公司經(jīng)營狀況
13.2.3 2015年福特汽車公司經(jīng)營狀況
13.2.4 2016年福特汽車公司經(jīng)營狀況
13.3 戴姆勒汽車集團（Daimler）
13.3.1 公司簡介
13.3.2 2014年戴姆勒經(jīng)營狀況
13.3.3 2015年戴姆勒經(jīng)營狀況
13.3.4 2016年戴姆勒經(jīng)營狀況
13.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1 公司簡介
13.4.2 2014財年豐田經(jīng)營狀況
13.4.3 2015財年豐田經(jīng)營狀況
13.4.4 2016財年豐田經(jīng)營狀況
13.5 大眾汽車集團（Volkswagen Group）
13.5.1 公司簡介
13.5.2 2014年大眾經(jīng)營狀況
13.5.3 2015年大眾經(jīng)營狀況
13.5.4 2016年大眾經(jīng)營狀況
13.6 寶馬集團（BMW Group）
13.6.1 公司簡介
13.6.2 2014年寶馬集團經(jīng)營狀況
13.6.3 2015年寶馬集團經(jīng)營狀況
13.6.4 2016年寶馬集團經(jīng)營狀況
第十四章 2014-2016年國內(nèi)重點汽車企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1 一汽轎車股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4 財務(wù)狀況分析
14.1.5 未來前景展望
14.2 上海汽車集團股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4 財務(wù)狀況分析
14.2.5 未來前景展望
14.3 東風(fēng)汽車股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4 財務(wù)狀況分析
14.3.5 未來前景展望
14.4 重慶長安汽車股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4 財務(wù)狀況分析
14.4.5 未來前景展望
14.5 安徽江淮汽車股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4 財務(wù)狀況分析
14.5.5 未來前景展望
14.6 江鈴汽車股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4 財務(wù)狀況分析
14.6.5 未來前景展望
14.7 上市公司財務(wù)比較分析
14.7.1 盈利能力分析
14.7.2 成長能力分析
14.7.3 營運能力分析
14.7.4 償債能力分析
第十五章 2014-2016年中國汽車工業(yè)投資分析
15.1 汽車行業(yè)投資整體概述
15.1.1 中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析
15.1.2 政府不使用行政手段限制汽車投資
15.1.3 我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價值
15.1.4 國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
15.2 中國汽車行業(yè)外來投資概況
15.2.1 中國汽車工業(yè)利用外資情況綜述
15.2.2 中國商用車領(lǐng)域吸引外資分析
15.2.3 日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示
15.2.4 跨國汽車公司投資的特點及動向
15.3 2013-2016年中國汽車行業(yè)區(qū)域投資動態(tài)
15.3.1 廣州投資打造六大汽車建設(shè)項目
15.3.2 臨邑建設(shè)“新能源汽車集成服務(wù)產(chǎn)業(yè)園”
15.3.3 四川成都開工建設(shè)一批汽車產(chǎn)業(yè)項目
15.3.4 湖北恩施建設(shè)首個“碳平衡”示范基地
15.3.5 廣東投資800億元打造汽車產(chǎn)業(yè)基地
15.3.6 浙江寧波引資建設(shè)動力總成生產(chǎn)基地
15.4 中國汽車行業(yè)投資機會及前景分析
15.4.1 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
15.4.2 我國各類汽車極具投資潛力
15.4.3 投資微型汽車將有更多發(fā)展機會
15.4.4 中國汽車零部件業(yè)蘊含更多投資機會
15.4.5 中國汽車服務(wù)后市場投資潛力巨大
15.4.6 中國農(nóng)村汽車市場投資前景廣闊
15.5 中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險及建議
15.5.1 汽車行業(yè)的進入壁壘分析
15.5.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險
15.5.3 外部因素給汽車行業(yè)帶來的風(fēng)險
15.5.4 我國商用汽車投資風(fēng)險綜述
15.5.5 中國商用汽車生產(chǎn)投資再遇高門檻
15.5.6 我國汽車行業(yè)投資的相關(guān)建議
第十六章 中國汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析
16.1 2013-2016年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2013年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)
16.1.2 2014年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)
16.1.3 2015年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)
16.1.4 2016年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)
16.2 2012-2016年我國新能源汽車政策動態(tài)
16.2.1 國家鼓勵民企發(fā)展新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)
16.2.2 四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令”
16.2.3 節(jié)能汽車補貼新政策利好新能源汽車
16.2.4 我國新能源汽車享受車船稅收優(yōu)惠
16.2.5 四項電動汽車充電國標(biāo)實施
16.2.6 我國純電動車國標(biāo)正式實施
16.2.7 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺
16.2.8 2015-2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動態(tài)
16.3 國家“十二五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.3.1 推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.3.2 加強企業(yè)技術(shù)改造
16.3.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.3.4 促進中小企業(yè)發(fā)展
16.3.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.3.6 實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略
16.3.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略
16.3.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.4 相關(guān)政策法規(guī)對行業(yè)的影響分析
16.4.1 《汽車貿(mào)易政策》對汽車市場的影響分析
16.4.2 關(guān)稅政策對汽車市場的影響分析
16.4.3 調(diào)整汽車消費稅的影響分析
16.4.4 《反壟斷法》對汽車工業(yè)的影響分析
16.4.5 《車船稅法》實施對汽車行業(yè)的影響分析
第十七章 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析
17.1 2017-2022年中國汽車制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
17.1.1 影響中國汽車制造業(yè)發(fā)展因素分析
17.1.2 2017-2022年中國汽車制造業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
17.1.3 2017-2022年中國汽車制造銷售收入預(yù)測
17.1.4 2017-2022年中國汽車制造行業(yè)盈利能力預(yù)測
17.2 “十三五”中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向探析
17.2.1 “十三五”國家將不會出臺明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
17.2.2 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
17.2.3 “十三五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大
17.2.4 “十三五”汽車業(yè)將重點建立知名企業(yè)和品牌
17.2.5 “十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程將加速
17.3 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢
17.3.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
17.3.2 中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢
17.3.3 中國汽車市場發(fā)展趨勢
17.3.4 綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向
附錄：
附錄一：《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
附錄二：《汽車品牌銷售管理實施辦法》
附錄三：《汽車貿(mào)易政策》
附錄四：《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
附錄五：《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄六：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄七：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2013-2020）》
附錄八：《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》
圖表目錄：
圖表：縱向一體化、平行供應(yīng)模式示意圖
圖表：塔式“整零”關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖
圖表：豐田主機與零部件企業(yè)的關(guān)系
圖表：國際典型“整零”關(guān)系及整車管控特點對比分析
圖表：2016年日本汽車銷量排行榜TOP10
圖表：2015年日本汽車銷量統(tǒng)計（分品牌）
圖表：2015年日本汽車銷量統(tǒng)計（分品牌）
圖表：德國政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策
圖表：2016年德國市場最暢銷的10個汽車品牌
圖表：2016年主要汽車品牌在俄羅斯市場銷售情況
圖表：2016年法國10大暢銷車型銷量排行
圖表：2016年英國各品牌汽車銷量
圖表：2016年英國前十位車型銷量
圖表：2015年南非汽車銷量情況
圖表：自主發(fā)展階段中國汽車產(chǎn)量走勢
圖表：汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品數(shù)量走勢
圖表：汽車出口數(shù)量和出口金額走勢
圖表：汽車行業(yè)主要子行業(yè)CR3、CR5變化情況
圖表：中國主要汽車企業(yè)和外國汽車巨頭合資布局
圖表：21世紀(jì)以來上汽的并購重組
圖表：東風(fēng)汽車對外合資合作情況（整車領(lǐng)域）
圖表：東風(fēng)汽車對外合資合作情況（零部件領(lǐng)域）
圖表：奇瑞和吉利汽車銷量及市場占有率走勢
圖表：中國重汽、一汽和東風(fēng)重卡銷量及市場占有率走勢 |
