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報告簡介
報告目錄
2018-2023年中國新能源乘用車市場發(fā)展?fàn)顩r與投資預(yù)測分析報告
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析
第一章 新能源乘用車的相關(guān)概述 1
第一節(jié) 新能源乘用車的定義和分類 1
一、新能源乘用車的定義 1
二、新能源乘用車的五大類型 3
三、新能源乘用車技術(shù)的分類 3
第二節(jié) 混合動力電動乘用車概述 4
一、混合動力乘用車的定義 4
二、混合動力乘用車的分類 5
三、混合動力乘用車的發(fā)展歷程 7
四、混合動力乘用車的優(yōu)缺點 8
第三節(jié) 純電動乘用車概述 9
一、純電動乘用車的定義 9
二、純電動乘用車的結(jié)構(gòu)原理 9
三、純電動乘用車的優(yōu)缺點 10
第四節(jié) 燃料電池乘用車概述 10
一、燃料電池乘用車的定義 10
二、燃料電池乘用車的實例 10
三、燃料電池乘用車的優(yōu)點 12
四、燃料電池乘用車技術(shù)正快速發(fā)展 12
第五節(jié) 太陽能乘用車概述 14
一、太陽能乘用車的定義 14
二、太陽能在乘用車上的主要應(yīng)用途徑 14
三、太陽能乘用車的實例 15
四、太陽能乘用車的劣勢 16
第六節(jié) 其他新能源乘用車及其特點 16
一、天然氣乘用車和液化石油氣乘用車 16
二、醇類乘用車 17
三、氣動乘用車 17
四、以植物油為燃料的乘用車 18
第二章 新能源乘用車的發(fā)展環(huán)境分析 19
第一節(jié) 世界及中國能源現(xiàn)狀 19
一、世界能源發(fā)展現(xiàn)狀 19
二、世界能源形勢的特點 33
三、中國能源現(xiàn)狀和分布狀況 36
四、中國能源存在的問題 38
第二節(jié) 乘用車工業(yè)面臨的能源危機(jī) 38
一、乘用車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對策 38
二、乘用車使用替代能源將是新能源革命的強(qiáng)大動力 39
三、能源問題影響中國乘用車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展 41
四、開發(fā)新能源乘用車是解決能源問題的有效途徑 41
第三節(jié) 乘用車環(huán)保問題 44
一、中國乘用車排放污染問題形勢嚴(yán)峻 44
二、中國乘用車污染的狀況分析 45
三、中國機(jī)動車污染的監(jiān)督與管理 46
四、中國乘用車環(huán)保問題的解決對策 47
五、發(fā)展新能源乘用車是應(yīng)對乘用車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路 48
第四節(jié) 中國發(fā)展新能源乘用車的機(jī)遇 51
一、新能源乘用車對中國乘用車工業(yè)意義重大 51
二、中國乘用車處于能源動力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 54
三、中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源乘用車 55
四、中國具有發(fā)展新能源乘用車的后發(fā)優(yōu)勢 55
五、是中國乘用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會 55
第三章 新能源乘用車的發(fā)展 56
第一節(jié) 世界新能源乘用車的發(fā)展概況 56
一、全球新能源乘用車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 56
二、美國新能源乘用車市場動態(tài) 60
三、日本新能源乘用車的發(fā)展戰(zhàn)略 64
四、國外值得借鑒的新能源乘用車發(fā)展經(jīng)驗 66
第二節(jié) 中國新能源乘用車的發(fā)展現(xiàn)狀 70
一、國家大力推動新能源乘用車的發(fā)展 70
二、中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展 71
三、中國新能源乘用車的市場現(xiàn)狀 71
四、中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)格局 73
五、2017年國內(nèi)七大城市新能源乘用車進(jìn)展概況分析 78
六、2017年中國啟動新能源電動乘用車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 82
七、2017年新能源乘用車研發(fā)競爭加劇 82
第三節(jié) 中國新能源乘用車的政策背景解析 84
一、2017年新能源乘用車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展情況概覽 90
二、2017年新能源乘用車將按技術(shù)階段分類管理 93
三、2017年全國乘用車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分委會審查7項新能源乘用車國標(biāo) 94
四、2017年央行支持乘用車等行業(yè)振興 推動新能源乘用車發(fā)展 94
五、2017年新能源乘用車補(bǔ)貼政策 95
六、2017年新能源乘用車規(guī)劃 97
第四節(jié) 新能源乘用車發(fā)展中存在的問題 97
一、技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高 97
二、企業(yè)投入力度明顯不足 98
三、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 98
四、各類要素和資源需要進(jìn)一步整合 98
五、缺乏明確的國家戰(zhàn)略和有力的政策措施 98
第五節(jié) 中國新能源乘用車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 99
一、國家支持新能源乘用車發(fā)展的建議 99
二、中國新能源乘用車發(fā)展的科技對策 101
三、中國新能源乘用車企業(yè)發(fā)展對策 103
四、中國新能源乘用車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 104
第二部分 細(xì)分市場分析
第四章 混合動力乘用車 109
第一節(jié) 世界混合動力乘用車的發(fā)展 109
一、世界混合動力乘用車發(fā)展概況 109
二、日本混合動力乘用車的發(fā)展 111
三、美國混合動力乘用車的發(fā)展 113
四、國外混合動力乘用車的優(yōu)惠政策 114
第二節(jié) 中國混合動力車的發(fā)展 117
一、我國混合動力乘用車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 117
二、2017年我國混合動力車市場現(xiàn)狀分析 119
三、2017年廣州首款混合動力車型獲批 120
四、一汽加快混合動力乘用車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 121
第三節(jié) 中國混合動力乘用車技術(shù)研究 122
一、中國混合動力乘用車已進(jìn)入科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型期 122
二、在混合動力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 123
三、推進(jìn)混合動力乘用車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 127
四、2017年混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域中國專利申請狀況的分析 130
五、2017年東風(fēng)混合動力城市客車獲國家科技進(jìn)步二等獎 133
第四節(jié) 中國混合動力乘用車存在的問題及策略 135
一、成本和價格偏高 135
二、配套設(shè)施不完善 135
三、國家對產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善 135
四、混合動力乘用車的發(fā)展策略 136
第五節(jié) 混合動力車的前景及趨勢 136
一、未來混合動力乘用車發(fā)展前景展望 136
二、2020年全球混合動力車市場將達(dá)375萬輛 139
三、2025年歐洲上路新車都將是混合動力 140
四、未來我國混合動力車的發(fā)展趨勢 140
五、混合動力客車或迎發(fā)展良機(jī) 141
六、應(yīng)用推廣需過成本關(guān) 142
第五章 純電動乘用車 145
第一節(jié) 世界純電動乘用車的發(fā)展 145
一、世界純電動乘用車歷史沿革 145
二、世界純電動乘用車企業(yè)兩個階段的發(fā)展 147
三、世界國家及地區(qū)的純電動乘用車發(fā)展 148
第二節(jié) 中國純電動乘用車的發(fā)展 149
一、中國純電動乘用車的發(fā)展歷程 149
二、中國純電動乘用車發(fā)展迅速 150
三、跨領(lǐng)域合作 純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化的新路 150
四、中國純電動乘用車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 151
五、2017年國內(nèi)首款純電動乘用車正式下線 153
六、2017年純電動乘用車國標(biāo)上半年將出框架 154
七、2017年我國純電動乘用車保有量有望到266萬 155
第三節(jié) 純電動乘用車的技術(shù)發(fā)展動態(tài) 157
一、鋰離子電池技術(shù) 157
二、超快充電技術(shù) 157
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) 157
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù) 158
五、電動輪技術(shù) 158
第四節(jié) 中國發(fā)展純電動乘用車的瓶頸 158
一、技術(shù)爭議 159
二、運行經(jīng)濟(jì)性 159
三、基礎(chǔ)設(shè)施裝備 159
四、政府政策支持 160
第五節(jié) 中國純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略 161
一、純電動乘用車成本過高可通過三種渠道解決 161
二、解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來可依賴綠色電力 161
三、電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術(shù)進(jìn)步 162
四、充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏 163
第六章 燃料電池乘用車 164
第一節(jié) 世界燃料電池乘用車的發(fā)展概況 164
一、歐洲 164
二、美國 165
三、日本 166
四、國外燃料電池乘用車政策扶植情況分析 166
第二節(jié) 中國燃料電池乘用車的發(fā)展 166
一、中國燃料電池乘用車研發(fā)的起步 166
二、中國燃料電池乘用車取得長足發(fā)展 167
三、2017年燃料電池電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)工作組成立暨首次會議 168
四、技術(shù)獲突破燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化需政策支持 168
第三節(jié) 中國燃料電池乘用車發(fā)展的策略及前景趨勢 170
一、燃料電池乘用車的發(fā)展建議 170
二、燃料電池乘用車的前景 171
三、燃料電池乘用車的發(fā)展趨勢 172
第七章 其它新能源乘用車 173
第一節(jié) 天然氣乘用車 173
一、我國天然氣乘用車發(fā)展面臨的機(jī)遇 173
二、我國天然氣乘用車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 178
三、我國天然氣乘用車的發(fā)展路線 179
四、天然氣公共乘用車在我國發(fā)展的現(xiàn)狀及前景分析 181
第二節(jié) 甲醇乘用車 189
一、中國適宜發(fā)展甲醇汽油替代乘用車燃料 189
二、2017年工信部發(fā)布新能源乘用車準(zhǔn)入規(guī)則 甲醇乘用車被排除在外 190
三、2017年甲醇乘用車企業(yè)發(fā)展情況 190
四、2017年甲醇燃料國標(biāo)實施 或推動甲醇乘用車上路 193
第三節(jié) 二甲醚乘用車 196
一、中國二甲醚乘用車的研發(fā)概況 196
二、中國將發(fā)展二甲醚公交車 198
三、二甲醚乘用車的發(fā)展前景 198
第四節(jié) 太陽能乘用車 199
一、新能源乘用車與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 199
二、國外太陽能乘用車的發(fā)展 201
三、我國太陽能乘用車發(fā)展 201
四、太陽能乘用車的實用化對策 202
五、世界首款光伏新能源乘用車英利問世 204
六、日本乘用車巨頭競相積極開發(fā)太陽能電池乘用車 206
七、豐田開發(fā)電動乘用車太陽能充電站 206
第三部分 主要乘用車廠商新能源乘用車分析
第八章 主要乘用車廠商新能源乘用車的發(fā)展 207
第一節(jié) 上海乘用車集團(tuán)股份有限公司 207
一、公司簡介 207
二、上汽新能源車研發(fā)躋身國內(nèi)先進(jìn)水平 207
三、上汽集團(tuán)的新能源乘用車未來戰(zhàn)略 210
第二節(jié) 中國第一乘用車集團(tuán)公司 212
一、公司簡介 212
二、一汽集團(tuán)新能源乘用車技術(shù)的研發(fā)成果 212
三、一汽集團(tuán)制定新能源發(fā)展戰(zhàn)略 214
第三節(jié) 奇瑞乘用車股份有限公司 215
一、公司簡介 215
二、奇瑞新能源乘用車的發(fā)展現(xiàn)狀 216
三、奇瑞新能源乘用車的發(fā)展戰(zhàn)略及前景 218
第四節(jié) 重慶長安乘用車股份有限公司 219
一、公司簡介 219
二、長安新能源乘用車達(dá)國際領(lǐng)先水平 219
三、長安混合動力乘用車的自主開發(fā) 219
四、長安乘用車新能源戰(zhàn)略初見成效 220
第五節(jié) 比亞迪乘用車有限公司 221
一、公司簡介 221
二、比亞迪新能源乘用車技術(shù)優(yōu)勢突出 222
三、比亞迪新能源車策略分析 223
第六節(jié) 東風(fēng)電動車輛股份有限公司 224
一、公司簡介 224
二、東風(fēng)電動車公司的發(fā)展歷程 225
三、東風(fēng)主打中度混合動力客車與純電動小巴 226
第四部分 車用替代燃料與電池技術(shù)
第九章 車用替代燃料的發(fā)展 228
第一節(jié) 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD） 228
一、煤直接液化簡述 228
二、煤間接液化簡述 228
三、我國成世界惟一掌握百萬噸級煤直接液化關(guān)鍵技術(shù)國家 228
四、中國煤間接液化技術(shù)的研發(fā) 230
第二節(jié) 甲醇 231
一、甲醇作為車用燃料的可行性分析 231
二、中國甲醇市場發(fā)展現(xiàn)狀 233
三、2017年國家批準(zhǔn)甲醇作為車用燃料進(jìn)入市場 233
四、2017年中國車用甲醇需求預(yù)測 234
第三節(jié) 二甲醚（DME） 234
一、我國首臺二甲醚城市客車研制 234
二、中國二甲醚產(chǎn)能快速擴(kuò)展 235
三、中國二甲醚存在產(chǎn)能過剩隱憂 239
四、中國二甲醚發(fā)展面臨銷售難及標(biāo)準(zhǔn)缺失等難題 242
第四節(jié) 生物質(zhì)燃料 243
一、生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況 243
二、燃料乙醇的研發(fā) 246
三、生物柴油的研發(fā) 247
四、生物質(zhì)合成燃料的研發(fā) 250
第十章 新能源乘用車電池技術(shù)的研發(fā) 252
第一節(jié) 車用鋰電池 252
一、鋰電池是新能源乘用車較為理想的車用蓄電池 252
二、車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動態(tài) 254
三、2017年車用鋰電池技術(shù)開發(fā)情況 255
四、車用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊 256
第二節(jié) 車用燃料電池 257
一、燃料電池概述 257
二、中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 257
三、困擾車用燃料電池推廣的成本問題 258
四、2017年燃料電池電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)工作組成立暨首次會議 258
五、車用燃料電池的發(fā)展前景 259
第三節(jié) 車用鎳氫電池 260
一、鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動力電池 260
二、中國車用鎳氫電池的發(fā)展動態(tài) 261
三、車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機(jī)遇 262
四、車用鎳氫電池與鋰電池對比分析 264
第四節(jié) 氫燃料電池 266
一、氫燃料電池概述 266
二、世界氫能乘用車的研發(fā)概況 267
三、中國氫能乘用車的研發(fā)概況 268
四、氫燃料電池乘用車發(fā)展機(jī)遇分析 269
第五節(jié) 各類車用燃料電池對比分析 269
一、鉛酸電池 270
二、鎳鎘電池 270
三、鎳氫電池 271
四、鋰離子電池 272
五、燃料電池 275
第五部分 產(chǎn)業(yè)前景趨勢預(yù)測
第十一章 2011-2015年新能源乘用車產(chǎn)業(yè)前景趨勢預(yù)測 277
第一節(jié) 2011-2015年世界新能源乘用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 277
一、未來全球新能源乘用車前景的預(yù)測 277
二、世界新能源乘用車的發(fā)展趨勢 278
三、世界國家及地區(qū)新能源乘用車的發(fā)展方向 279
第二節(jié) 2011-2015年中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 282
一、中國未來政策環(huán)境將有利于新能源乘用車發(fā)展 282
二、“新能源”將啟動中國乘用車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 283
三、中國新能源乘用車的發(fā)展前景廣闊 283
四、新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)化及對鎳氫和鋰電池的需求 284
五、中國新能源乘用車未來發(fā)展趨勢 291
附錄 293
附錄一：新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 293
附錄二：中華人民共和國節(jié)約能源法 298
圖表目錄：
圖表：新能源乘用車與傳統(tǒng)乘用車能量效率比較 1
圖表：2017年福特乘用車不同技術(shù)車輛CO2排放量 2
圖表：到2017年不同技術(shù)乘用車能效比較（汽油當(dāng)量） 2
圖表：不同類型電動乘用車比較 3
圖表：串聯(lián)式混合電動乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 4
圖表：并聯(lián)式混合電動乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 5
圖表：純電動乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 9
圖表：燃料電池乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 10
圖表：本田燃料電池乘用車 11
圖表：中國與美國的能源消費 19
圖表：天然氣占全球能源消費比例 21
圖表：2017年世界原油已探明儲量 22
圖表：2017年世界原油產(chǎn)量 24
圖表：2017年底世界已探明煤炭儲量 26
圖表：2003-2017天然氣歷史探明儲量 27
圖表：截止2017年天然氣已探明儲量 29
圖表：2017年原油歷史探明儲量 31
圖表：國外主要經(jīng)濟(jì)體對于新能源政策 35
圖表：我國石油消費量快速增加 42
圖表：我國原油進(jìn)口依存度逐步上升 42
圖表：全球石油探明儲量 43
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