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報告簡介
報告目錄
2018-2022年中國新能源汽車市場發(fā)展趨勢與投資預測分析報告
第一章 新能源汽車相關概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的類型
1.1.3 新能源汽車技術的分類
1.2 分類型新能源汽車簡介
1.2.1 混合動力汽車
1.2.2 純電動汽車
1.2.3 燃料電池汽車
1.2.4 其他新能源汽車
1.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析
1.3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游
1.3.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游
1.3.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游
第二章 2014-2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟進入新常態(tài)
2.1.2 汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展
2.1.3 宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 國家發(fā)展戰(zhàn)略意義
2.2.2 能源安全戰(zhàn)略要求
2.2.3 油耗標準日趨嚴苛
2.3 “十三五”新能源汽車面臨的形勢
2.3.1 新能源汽車技術將獲重大突破
2.3.2 我國將加快發(fā)展新能源汽車
2.3.3 新能源汽車企業(yè)競爭格局穩(wěn)定
2.3.4 動力電池行業(yè)迎來發(fā)展新機遇
2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機遇
2.4.1 車積分和碳配額制度打開市場空間
2.4.2 網(wǎng)約車新規(guī)下的新能源汽車機遇
2.4.3 技術路線圖發(fā)布新能源汽車迎機遇
第三章 2014-2016年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 主要國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
3.1.1 美國
3.1.2 法國
3.1.3 英國
3.1.4 德國
3.1.5 日本
3.1.6 韓國
3.2 2014-2016年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 特斯拉轉型引全球熱潮
3.2.2 全球新能源汽車多樣化
3.2.3 全球新能源汽車銷量
3.2.4 全球新能源汽車競爭格局
3.2.5 主要國家新能源汽車發(fā)展目標
3.3 2014-2016年全球主要國家新能源汽車銷量分析
3.3.1 英國
3.3.2 法國
3.3.3 德國
3.3.4 挪威
3.3.5 荷蘭
3.3.6 美國
3.3.7 日本
3.3.8 韓國
3.4 2014-2016年全球新能源汽車知識產(chǎn)權發(fā)展分析
3.4.1 全球?qū)＠傮w狀況
3.4.2 新能源技術主題分析
3.4.3 技術分布趨勢分析
3.4.4 技術熱點變化比較分析
3.4.5 競爭區(qū)域技術實力分析
3.4.6 競爭區(qū)域目標市場分析
3.4.7 主要申請人分析
第四章 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述
4.1.1 政策支持措施漸成體系
4.1.2 技術積累成果轉化加速
4.1.3 空間邊界不斷拓展提升
4.2 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
4.2.2 新能源汽車推廣應用現(xiàn)狀
4.2.3 新能源汽車牌照供需反轉
4.2.4 款式多樣化滿足消費需求
4.3 2014-2016年中國新能源汽車市場分析
4.3.1 2014年新能源汽車市場運行
4.3.2 2015年新能源汽車市場分析
4.3.3 2015年新能源汽車運行特征
4.3.4 2016年新能源汽車市場銷量
4.4 2014-2016年中國新能源汽車分車型市場分析
4.4.1 新能源客車市場
4.4.2 新能源乘用車市場
4.4.3 純電動物流車市場
4.5 2014-2016年中國新能源汽車發(fā)展中存在的問題
4.5.1 新能源汽車安全問題依然嚴峻
4.5.2 新能源汽車發(fā)展的主要問題
4.5.3 新能源汽車推廣障礙分析
4.5.4 地方體制機制障礙待破除
4.6 2014-2016年中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略
4.6.1 中國新能源汽車發(fā)展策略
4.6.2 國家支持新能源汽車發(fā)展的建議
4.6.3 中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
4.6.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
第五章 2014-2016年分類型新能源汽車的發(fā)展
5.1 2014-2016年混合動力電動汽車發(fā)展分析
5.1.1 混合動力汽車發(fā)展黃金期
5.1.2 混合動力汽車市場銷量
5.1.3 混合動力汽車市場競爭
5.1.4 混合動力汽車技術研究
5.1.5 混合動力汽車的問題及策略
5.1.6 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)前景
5.1.7 混合動力電動汽車路線圖
5.2 2014-2016年純電動汽車發(fā)展分析
5.2.1 純電動汽車發(fā)展狀況
5.2.2 純電動汽車市場銷量
5.2.3 電動汽車核心技術
5.2.4 純電動汽車市場發(fā)展前景
5.3 2014-2016年燃料電池汽車發(fā)展分析
5.3.1 燃料電池汽車應用現(xiàn)狀
5.3.2 燃料電池汽車市場銷量
5.3.3 燃料電池汽車技術研發(fā)
5.3.4 燃料電池客車推廣分析
5.3.5 氫燃料電池成主流路線
5.3.6 燃料電池車商業(yè)化前景
5.3.7 燃料電池汽車的發(fā)展建議
5.4 2014-2016年中國其它新能源汽車發(fā)展分析
5.4.1 天然氣汽車（NGV）
5.4.2 液化石油氣汽車（LPGV）
5.4.3 甲醇汽車
5.4.4 二甲醚汽車
5.4.5 太陽能汽車
第六章 2014-2016年新能源汽車車用電池及替代燃料分析
6.1 車用鎳氫電池
6.1.1 車用鎳氫電池應用概述
6.1.2 車用鎳氫電池應用優(yōu)勢
6.1.3 車用鎳氫電池應用現(xiàn)狀
6.2 車用燃料電池
6.2.1 燃料電池產(chǎn)業(yè)支持政策
6.2.2 車用燃料電池應用市場
6.2.3 車用燃料電池市場銷量
6.3 車用鋰電池
6.3.1 車用鋰電池迎發(fā)展良機
6.3.2 車用動力鋰電池產(chǎn)能
6.3.3 車用鋰電池市場空間
6.3.4 產(chǎn)能向三元材料轉移
6.4 車用替代燃料的發(fā)展
6.4.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
6.4.2 甲醇
6.4.3 二甲醚
6.4.4 生物燃料
第七章 2014-2016年中國主要區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3 新能源汽車推廣
7.2 上海市
7.2.1 產(chǎn)業(yè)扶持政策
7.2.2 市場銷售規(guī)模
7.2.3 汽車牌照狀況
7.3 深圳市
7.3.1 產(chǎn)業(yè)支持政策
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 產(chǎn)業(yè)推廣現(xiàn)狀
7.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.4 浙江省
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況
7.4.4 各市縣狀況
7.5 江蘇省
7.5.1 補貼政策狀況
7.5.2 新能源汽車推廣
7.5.3 新能源汽車推廣
7.6 山東省
7.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.6.2 市場銷售規(guī)模
7.6.3 市縣發(fā)展狀況
7.6.4 新能源汽車推廣
7.7 廣東省
7.7.1 產(chǎn)業(yè)支持政策
7.7.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.7.4 市場推廣狀況
7.8 東北地區(qū)
7.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.8.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.8.3 市場推廣狀況
7.9 其他區(qū)域
7.9.1 天津市
7.9.2 重慶市
7.9.3 安徽省
7.9.4 河南省
7.9.5 陜西省
7.9.6 四川省
7.9.7 廣西自治區(qū)
第八章 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設分析
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建立的條件
8.1.1 供給條件
8.1.2 需求條件
8.1.3 正確策略
8.2 2014-2016年中國主要區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的建設
8.2.1 北京市
8.2.2 上海市
8.2.3 廣東省
8.2.4 重慶市
8.2.5 深圳市
8.2.6 金華市
8.2.7 鹽城市
8.2.8 贛州市
8.3 2014-2016年中國新能源車企產(chǎn)業(yè)基地建設狀況
8.3.1 奇瑞汽車
8.3.2 長安汽車
8.3.3 北汽新能源
8.3.4 江淮汽車
8.3.5 吉利汽車
8.3.6 比亞迪
8.4 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設動態(tài)
8.4.1 北京順義區(qū)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園
8.4.2 寧夏新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地
8.4.3 青島萊西建設新能源汽車園區(qū)
8.4.4 遵義擬建西南地區(qū)最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
8.4.5 陜西沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地正式投產(chǎn)
8.4.6 臨汾打造新能源汽車配件生產(chǎn)基地
8.4.7 河北建成新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)基地
8.4.8 唐山新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)基地建成投產(chǎn)
第九章 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)分析
9.1 上海汽車集團股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀
9.1.3 新能源汽車資本投資
9.1.4 新能源汽車規(guī)劃布局
9.1.5 企業(yè)布局技術
9.1.6 企業(yè)經(jīng)營效益分析
9.1.7 企業(yè)業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.8 企業(yè)財務狀況分析
9.1.9 企業(yè)未來前景展望
9.2 中國第一汽車集團公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀
9.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.4 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
9.2.5 戰(zhàn)略瞄準智能網(wǎng)聯(lián)
9.3 奇瑞汽車股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀
9.3.3 新能源汽車戰(zhàn)略合作
9.3.4 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
9.4 重慶長安汽車股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀
9.4.3 新能源汽車主推產(chǎn)品
9.4.4 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
9.4.5 企業(yè)經(jīng)營效益分析
9.4.6 企業(yè)業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.7 企業(yè)財務狀況分析
9.4.8 企業(yè)未來前景展望
9.5 比亞迪汽車有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀
9.5.3 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
9.5.4 企業(yè)經(jīng)營效益分析
9.5.5 企業(yè)業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.6 企業(yè)財務狀況分析
9.5.7 企業(yè)未來前景展望
第十章 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持
10.1 中國新能源汽車政策回顧
10.1.1 “十五”期間產(chǎn)業(yè)政策
10.1.2 “十一五”期間產(chǎn)業(yè)政策
10.1.3 “十二五”期間產(chǎn)業(yè)政策
10.2 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中央政策
10.2.1 產(chǎn)業(yè)政策圖譜
10.2.2 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策
10.2.3 行業(yè)管理政策
10.2.4 推廣應用政策
10.2.5 稅收優(yōu)惠政策
10.2.6 科技創(chuàng)新政策
10.2.7 基礎設施政策
10.3 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)地方政策分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)政策框架
10.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3.3 產(chǎn)業(yè)扶持政策
10.3.4 行業(yè)管理政策
10.3.5 推廣應用政策
10.4 2014-2016年中國新能源汽車補貼政策分析
10.4.1 騙補調(diào)查落地政策
10.4.2 國家財政補貼政策
10.4.3 地方補貼政策標準
10.5 2014-2016年中國新能源汽車市場準入政策
10.5.1 準入管理制度
10.5.2 新能源汽車準入規(guī)定
10.5.3 純電動乘用車資質(zhì)要求
10.6 中國新能源汽車標準分析
10.6.1 純電動汽車標準
10.6.2 混合動力電動汽車標準
10.6.3 燃料電池電動汽車標準
10.6.4 基礎設施技術標準
10.6.5 電動汽車標準的影響及發(fā)展建議
10.7 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
10.7.1 制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及加強部門間協(xié)調(diào)
10.7.2 加快制定標準和修訂準入政策
10.7.3 制訂中長期電動汽車基礎設施建設規(guī)劃
10.7.4 探索促進新能源車推廣的綠色稅收制度
10.7.5 加強對新能源汽車生產(chǎn)相關企業(yè)的激勵
10.7.6 加大對新能源汽車消費者的激勵
10.8 啟動新能源汽車私人消費的政策建議
10.8.1 啟動私人消費是培育市場的根本方向
10.8.2 當前啟動私人消費的主要問題
10.8.3 啟動私人消費的優(yōu)先領域
10.8.4 啟動私人消費市場的政策建議
第十一章 2014-2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
11.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況
11.1.1 國家“十三五”規(guī)劃
11.1.2 電動汽車“十三五”規(guī)劃
11.2 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
11.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢
11.2.2 指導思想和基本原則
11.2.3 技術路線和主要目標
11.2.4 主要任務
11.2.5 保障措施
11.2.6 規(guī)劃實施
11.3 《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》
11.3.1 總體發(fā)展框架
11.3.2 總體技術路線解析
11.3.3 動力電池技術路線圖
11.3.4 節(jié)能降油耗路徑
11.3.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級
11.4 2014-2016年中國各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.1 北京市
11.4.2 上海市
11.4.3 江蘇省
11.4.4 浙江省
11.4.5 廣東省
11.4.6 河南省
11.4.7 安徽省
11.4.8 陜西省
11.4.9 湖南省
11.4.10 四川省
11.4.11 云南省
11.4.12 河北省
第十二章 2017-2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢分析
12.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)展望
12.1.1 全球新能源汽車前景展望
12.1.2 全球新能源汽車市場規(guī)模預測
12.1.3 全球新能源汽車技術發(fā)展趨勢
12.1.4 全球新能源汽車發(fā)展方向
12.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢
12.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
12.2.2 新能源汽車機遇與挑戰(zhàn)并存
12.2.3 新能源汽車未來發(fā)展趨勢
12.2.4 新能源汽車市場空間預測
12.3 重點新能源汽車的發(fā)展走勢
12.3.1 混合動力車仍是市場主流
12.3.2 純電動汽車市場有待提升
12.3.3 燃料電池汽車拐點臨近
圖表目錄 ：
圖表1 新能源汽車的主要類型
圖表2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表3 1978-2014年中國GDP及其增速
圖表4 2014-2016年月度汽車銷量及其同比變化
圖表5 2014-2016年中國月度乘用車銷量及其同比變化
圖表6 2014-2016年中國1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表7 2014-2016年中國商用車月度銷量變化情況
圖表8 2015-2016年月度新能源汽車銷量姐同比變化
圖表9 2000-2015年中國服務業(yè)增加值增長情況
圖表10 2001-2015年中國服務業(yè)占比趨勢
圖表11 1978-2015年中國城鎮(zhèn)化率
圖表12 2011-2015年社會消費品零售總額及其增速
圖表13 2000-2015年中國原油表觀消費量及原油對外依存度
圖表14 2012-2020年行業(yè)平均燃料消耗量實際值及工信部設定的燃料消耗量達標值
圖表15 企業(yè)平均油耗管理流程
圖表16 美國新能源汽車政策一覽
圖表17 美國新能源汽車補貼政策一覽表
圖表18 特斯拉車型比較
圖表19 2012-2015年特斯拉汽車交貨量及其增速
圖表20 2013-2016年特斯拉汽車各款車型銷量
圖表21 2015-2016年豪華車市場銷量及其增速
圖表22 傳統(tǒng)車企的新能源汽車技術路線選擇
圖表23 2011-2015年全球前十車企新增車型數(shù)及其增速
圖表24 2011-2015年全球前十車企新增車型一覽
圖表25 2015年全球新能源汽車銷量
圖表26 2015年全球新能源汽車分技術類型銷量
圖表27 2015年全球新能源汽車分車型銷售排行榜
圖表28 全球主要車企不同車型新能源汽車銷量/價格分布
圖表29 2010年各國新能源汽車市場份額
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