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報告簡介
報告目錄
2018-2022年中國城市軌道交通市場供需格局與投資預(yù)測分析報告
第一章 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)介紹
1.1 城市軌道交通簡介
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3 軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
1.3 城市軌道交通的客流預(yù)測
1.3.1 預(yù)測目的和作用
1.3.2 預(yù)測的基本內(nèi)容
1.3.3 預(yù)測的一般程序
1.3.4 預(yù)測內(nèi)容及方法
1.3.5 影響預(yù)測準(zhǔn)確度的因素
1.4 城市軌道交通的換乘分析
1.4.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2 城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3 軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第二章 2014-2016年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1 國際背景分析
2.1.1 全球城市軌道交通市場概況
2.1.2 全球城市軌道交通規(guī)模狀況
2.1.3 全球城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)
2.1.4 國際城市軌道交通運(yùn)營模式
2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.2.2 2015年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.2.3 2016年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.2.4 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 社會背景
2.3.2 軌道交通的優(yōu)勢
2.3.3 軌道交通的地位及作用
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 建設(shè)施工技術(shù)
2.4.2 車輛裝備技術(shù)
2.4.3 通信信號系統(tǒng)
2.4.4 電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢
2.4.6 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展突破
第三章 2014-2016年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1 2014-2016年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1 行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
3.1.3 行業(yè)政策放寬
3.1.4 行業(yè)發(fā)展空間
3.2 2014-2016年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1 線路運(yùn)營規(guī)模
3.2.2 建設(shè)投資規(guī)模
3.2.3 客流運(yùn)輸規(guī)模
3.2.4 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.5 項目批復(fù)情況
3.3 2014-2016年城市軌道交通行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.3.1 供應(yīng)商的討價還價能力
3.3.2 企業(yè)間的競爭
3.3.3 潛在進(jìn)入競爭者
3.3.4 替代品威脅
3.3.5 買方價格控制能力
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1 發(fā)展存在的“短板”
3.4.2 建設(shè)存在的主要問題
3.4.3 發(fā)展策略分析
3.4.4 可持續(xù)發(fā)展之道
3.5 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
3.5.1 多元化發(fā)展趨勢
3.5.2 建設(shè)空間擴(kuò)展趨勢
第四章 2014-2016年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1 中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述
4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 時間軸分析
4.1.3 投資占比分析
4.2 城市軌道交通行業(yè)站前施工分析
4.2.1 站前施工環(huán)節(jié)
4.2.2 區(qū)間施工分析
4.2.3 車站施工分析
4.2.4 軌道施工分析
4.3 城市軌道交通行業(yè)站后施工分析
4.3.1 站后施工環(huán)節(jié)
4.3.2 供電系統(tǒng)分析
4.3.3 自動化系統(tǒng)構(gòu)成
4.3.4 自動化系統(tǒng)格局
4.4 城市軌道交通行業(yè)地鐵車輛發(fā)展態(tài)勢
4.4.1 車輛發(fā)展?fàn)顩r
4.4.2 核心零部件分析
4.4.3 市場需求預(yù)測
4.5 城市軌道交通行業(yè)有軌電車發(fā)展態(tài)勢
4.5.1 有軌電車區(qū)域分布
4.5.2 有軌電車發(fā)展優(yōu)勢
4.5.3 有軌電車發(fā)展問題
4.5.4 BT模式推動發(fā)展
4.6 城市軌道交通行業(yè)車輛國產(chǎn)化分析
4.6.1 國產(chǎn)化發(fā)展歷程
4.6.2 國產(chǎn)化現(xiàn)狀分析
4.6.3 國產(chǎn)化驅(qū)動力分析
第五章 2014-2016年中國各類軌道交通的發(fā)展
5.1 地鐵
5.1.1 國際主要城市地鐵建設(shè)
5.1.2 二三線城市地鐵建設(shè)
5.1.3 首條跨省地鐵開通運(yùn)營
5.1.4 地鐵項目建設(shè)動態(tài)
5.1.5 我國地鐵經(jīng)營困境
5.1.6 中國地鐵發(fā)展策略
5.2 輕軌
5.2.1 我國輕軌交通的發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2 部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
5.2.3 輕軌交通發(fā)展存在主要問題
5.2.4 我國輕軌建設(shè)的投融資分析
5.2.5 我國城市輕軌建設(shè)展望
5.3 磁懸浮列車
5.3.1 日本成功運(yùn)行新型磁懸浮列車
5.3.2 我國磁懸浮鐵路潛在建設(shè)空間
5.3.3 我國磁懸浮列車項目進(jìn)展?fàn)顩r
5.3.4 中國自主磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)概況
5.3.5 我國中低速磁浮列車自主研發(fā)獲重大突破
5.3.6 我國建立中低速磁浮交通標(biāo)準(zhǔn)體系
5.3.7 高速磁懸浮列車技術(shù)立項研究
5.3.8 真空磁懸浮列車未來發(fā)展展望
5.4 高鐵
5.4.1 國際高鐵建設(shè)綜況
5.4.2 亞洲高鐵建設(shè)熱潮
5.4.3 高鐵推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.4.4 高鐵票價完善政策
5.4.5 高鐵建設(shè)發(fā)展成就
5.4.6 新建高鐵項目動態(tài)
5.4.7 高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六章 2014-2016年中國軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
6.1 中國軌道交通行業(yè)區(qū)域分布總析
6.1.1 已開通城市軌道交通區(qū)域分布
6.1.2 正在建設(shè)城市軌道交通區(qū)域分布
6.2 華北地區(qū)
6.2.1 華北地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.2.2 京津冀軌道交通規(guī)劃
6.2.3 北京市建設(shè)情況回顧
6.2.4 北京軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.2.5 天津軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.2.6 天津軌道交通集團(tuán)重組
6.2.7 石家莊軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.3 華東地區(qū)
6.3.1 華東地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.3.2 長三角軌道交通規(guī)劃
6.3.3 上海軌道交通發(fā)展動態(tài)
6.3.4 南京軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.3.5 杭州軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.3.6 寧波軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.4 華南地區(qū)
6.4.1 華南地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.4.2 廣州軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 廣州軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.4.4 深圳軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
6.4.5 深圳軌道交通建設(shè)進(jìn)展
6.4.6 深圳軌道交通發(fā)展策略
6.4.7 珠三角軌道交通跨區(qū)建設(shè)
6.5 華中地區(qū)
6.5.1 華中地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.5.2 武漢軌道交通重點(diǎn)項目
6.5.3 武漢軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.5.4 長沙軌道交通建設(shè)進(jìn)展
6.5.5 長沙軌道交通發(fā)展探索
6.5.6 鄭州市軌道交通建設(shè)動態(tài)
6.6 西南地區(qū)
6.6.1 西南地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.6.2 成都軌道交通建設(shè)進(jìn)展
6.6.3 成都軌道交通建設(shè)規(guī)劃
6.6.4 重慶軌道交通運(yùn)營狀況
6.6.5 重慶軌道交通建設(shè)狀況
6.6.6 昆明軌道交通運(yùn)營情況
6.6.7 昆明軌道交通建設(shè)動態(tài)
第七章 2014-2016年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
7.1 2014-2016年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
7.1.2 產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
7.1.3 標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作
7.1.4 非洲布局分析
7.1.5 產(chǎn)業(yè)政策扶持
7.1.6 鐵道部改革分析
7.2 2014-2016年軌道交通設(shè)備市場競爭格局分析
7.2.1 SWOT分析
7.2.2 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
7.2.3 產(chǎn)業(yè)競爭力分析
7.2.4 國外企業(yè)在華發(fā)展
7.2.5 中國企業(yè)海外發(fā)展
7.2.6 提升競爭力的策略
7.3 2014-2016年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
7.3.1 株洲市
7.3.2 常州市
7.3.3 長春市
7.3.4 蘇州市
7.3.5 哈爾濱市
7.3.6 石家莊市
7.4 2014-2016年國內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項目進(jìn)展?fàn)顩r
7.4.1 臺州配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)
7.4.2 馬鋼晉西項目建設(shè)動態(tài)
7.4.3 湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
7.4.4 烏魯木齊軌交裝備項目
7.4.5 株洲石峰產(chǎn)業(yè)基地開建
7.4.6 南寧簽訂基地建設(shè)協(xié)議
7.4.7 長沙引進(jìn)中國通號項目
7.5 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
7.5.1 科技創(chuàng)新的主要特點(diǎn)
7.5.2 科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
7.5.3 科技創(chuàng)新的不足分析
7.5.4 科技創(chuàng)新的政策建議
7.6 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
7.6.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.6.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.6.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對策
7.6.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議
第八章 2014-2016年國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1 園區(qū)介紹
8.1.2 發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3 建設(shè)進(jìn)展
8.1.4 發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5 措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1 園區(qū)概況
8.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4 優(yōu)惠政策
8.2.5 規(guī)劃目標(biāo)
8.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1 園區(qū)概況
8.3.2 項目定位
8.3.3 招商政策
8.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5 開發(fā)建設(shè)思路
8.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1 園區(qū)概況
8.4.2 企業(yè)招商
8.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4 優(yōu)惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1 園區(qū)概況
8.5.2 運(yùn)營情況
8.5.3 建設(shè)進(jìn)展
8.5.4 發(fā)展思路
第九章 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況
9.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
9.2.1 虧損面分析
9.2.2 銷售毛利率分析
9.2.3 成本費(fèi)用利潤率
9.2.4 銷售利潤率分析
9.3 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
9.3.1 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
9.3.2 流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.3.3 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.4 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
9.4.1 資產(chǎn)負(fù)債率
9.4.2 利息保障倍數(shù)
9.5 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
9.5.1 財務(wù)狀況綜合評價
9.5.2 影響經(jīng)濟(jì)因素分析
第十章 2014-2016年城市軌道交通重點(diǎn)投資企業(yè)分析
10.1 上海申通地鐵股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4 財務(wù)狀況分析
10.1.5 未來前景展望
10.2 中國中車股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 非洲市場分析
10.2.3 經(jīng)營效益分析
10.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.5 財務(wù)狀況分析
10.2.6 未來前景展望
10.3 湘潭電機(jī)股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.4 財務(wù)狀況分析
10.3.5 未來前景展望
10.4 晉西車軸股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.4 財務(wù)狀況分析
10.4.5 未來前景展望
10.5 南京康尼機(jī)電股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.4 財務(wù)狀況分析
10.5.5 未來前景展望
第十一章 城市軌道交通行業(yè)投融資分析及建議
11.1 城市軌道交通投融資特征
11.1.1 投資回收期長
11.1.2 經(jīng)濟(jì)效益外部化突出
11.1.3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征明顯
11.1.4 保值能力強(qiáng)
11.1.5 市場風(fēng)險較小
11.2 城市軌道交通行業(yè)投資價值分析
11.2.1 行業(yè)成長性
11.2.2 行業(yè)盈利情況
11.2.3 行業(yè)投資構(gòu)成
11.2.4 投資規(guī)模預(yù)測
11.3 城市軌道交通投融資模式
11.3.1 發(fā)達(dá)地區(qū)投融資模式
11.3.2 我國城軌投融資模式
11.3.3 BT投資模式應(yīng)用廣泛
11.3.4 融資模式存在的問題
11.3.5 產(chǎn)業(yè)投資基金模式
11.4 城市軌道交通業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
11.4.1 技術(shù)壁壘
11.4.2 資金壁壘
11.4.3 投標(biāo)門檻
11.5 城市軌道交通行業(yè)投融資風(fēng)險及規(guī)避策略
11.5.1 政策風(fēng)險
11.5.2 政治及法律風(fēng)險
11.5.3 融資體制風(fēng)險及規(guī)避策略
11.5.4 項目建設(shè)及運(yùn)營風(fēng)險及規(guī)避措施
第十二章 2014-2016年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
12.1 我國城市軌道交通重點(diǎn)政策匯總解析
12.1.1 重點(diǎn)政策回顧
12.1.2 首項行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)
12.1.3 行業(yè)規(guī)劃管理政策
12.1.4 行業(yè)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則
12.2 中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
12.2.1 大連市軌道交通條例
12.2.2 南昌市軌道交通條例
12.2.3 南京市軌道交通條例
12.2.4 上海市軌道交通管理條例
12.2.5 北京市軌道交通運(yùn)營安全條例
12.2.6 廣州市城市軌道交通管理條例
12.2.7 深圳市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
12.2.8 成都市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
12.3 我國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.3.1 體制缺陷
12.3.2 制度缺陷
12.3.3 準(zhǔn)入政策缺陷
12.3.4 配套政策缺陷
12.4 促進(jìn)我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
12.4.1 綜合發(fā)展政策
12.4.2 優(yōu)先發(fā)展軌道交通
12.4.3 經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新
12.4.4 城市布局及用地政策調(diào)整
12.4.5 城市軌道交通一體化政策
第十三章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.1 “十三五”全國城市軌道交通規(guī)劃探析
13.1.1 城市軌道交通建設(shè)前景
13.1.2 城市公共交通發(fā)展規(guī)劃
13.1.3 城市軌道交通投建規(guī)劃
13.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
13.2.1 發(fā)展背景
13.2.2 發(fā)展目標(biāo)及路徑
13.2.3 發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
13.2.4 推動對外貿(mào)易
13.2.5 創(chuàng)新發(fā)展模式
13.3 地方政府規(guī)劃
13.3.1 上海市
13.3.2 北京市
13.3.3 廣州市
13.3.4 深圳市
13.3.5 天津市
13.3.6 南京市
13.3.7 廈門市
13.3.8 成都市
13.3.9 南寧市
13.3.10 烏魯木齊
13.3.11 其他地區(qū)
圖表目錄：
圖表1 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表2 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表3 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4 城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5 2015年世界主要國家地鐵線路總里程
圖表6 2015年世界主要國家地鐵線路總里程占比
圖表7 紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式
圖表8 漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式
圖表9 倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式
圖表10 新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式
圖表11 曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式
圖表12 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式
圖表13 2011-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表14 2011-2015年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表15 2011-2015年國家全員勞動生產(chǎn)率
圖表16 2014年居民消費(fèi)價格比上年漲跌幅度
圖表17 2011-2015年全國一般公共財政收入
圖表18 2011-2015年全國糧食產(chǎn)量增長情況
圖表19 2011-2015年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表20 2011-2015年全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模
圖表21 2011-2015年社會消費(fèi)品零售總額
圖表22 2011-2015年我國貨物進(jìn)出口總額
圖表23 2014年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度
圖表24 2014年全國居民人均可支配收入來源結(jié)構(gòu)
圖表25 2011-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表26 2011-2015年糧食產(chǎn)量
圖表27 2011-2015年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表28 2011-2015年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表29 2011-2015年社會消費(fèi)品零售總額
圖表30 2011-2015年貨物進(jìn)出口總額
圖表31 2011-2015年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表32 2015年全國人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表33 2015-2016年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表34 2015-2016年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度
圖表35 2015-2016年社會消費(fèi)品零售總額分月同比增度
圖表36 2015-2016年居民消費(fèi)價格漲跌幅
圖表37 2015-2016年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅
圖表38 2015-2016年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格漲跌幅
圖表39 城市軌道交通線路密度
圖表40 人均城市軌道交通線路長度
圖表41 國內(nèi)外城市軌道交通客運(yùn)量占城市公共交通客運(yùn)量比重
圖表42 2015年各城市軌道交通運(yùn)營線路總里程及車站統(tǒng)計
圖表43 2015年各城市軌道交通新增運(yùn)營線路
圖表44 2016年各城市軌道交通運(yùn)營線路總里程及車站統(tǒng)計
圖表45 2016年各城市軌道交通新增運(yùn)營線路
圖表46 2011-2015年我國軌道交通建設(shè)完成投資情況
圖表47 2011-2015年我國城市軌道交通客流運(yùn)輸情況
圖表48 通車?yán)锍陶急?
圖表49 規(guī)劃線路里程占比
圖表50 軌道交通競爭結(jié)構(gòu)
圖表51 城市軌道交通建投資模式比較
圖表52 主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表53 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表54 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈耗時分析
圖表55 站后工程施工投資占比
圖表56 站前工程施工環(huán)節(jié)
圖表57 站前工程施工投資占比
圖表58 站前施工年投資規(guī)模及增速
圖表59 軌道交通區(qū)間種類
圖表60 南京1號線區(qū)間造價對比
圖表61 側(cè)式車站示意圖
圖表62 島式車站示意圖
圖表63 車站施工方法
圖表64 無砟軌道的優(yōu)缺點(diǎn)
圖表65 軌道交通扣件市場測算
圖表66 站后工程施工環(huán)節(jié)
圖表67 站后施工投資占比
圖表68 供電系統(tǒng)組成
圖表69 供電系統(tǒng)核心設(shè)備
圖表70 軌道交通自動化產(chǎn)業(yè)鏈
圖表71 監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
圖表72 信號系統(tǒng)構(gòu)成
圖表73 監(jiān)控系統(tǒng)市場份額
圖表74 信號系統(tǒng)型號系統(tǒng)供貨體系及技術(shù)來源
圖表75 城軌車輛核心零部件分類
圖表76 地鐵牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作用
圖表77 地鐵制動系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表78 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表79 軌道交通連接器技術(shù)指標(biāo)
圖表80 2006-2015年中國城市軌道交通車輛密度
圖表81 有軌電車線路分布
圖表82 有軌電車與地鐵輕軌造價對比
圖表83 有軌電車與地鐵輕軌審批條件對比
圖表84 整車廠商100%低地板技術(shù)
圖表85 整車廠商推廣有軌電車模式
圖表86 中國地鐵車輛國產(chǎn)化進(jìn)程
圖表87 北京部分項目國產(chǎn)化率
圖表88 蘭州中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案示意圖
圖表89 西寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表90 銀川城市總體規(guī)劃（2010-2020年）
圖表91 深圳東莞軌道交通規(guī)劃對接圖
圖表92 2016年全國城市軌道交通設(shè)備制造總產(chǎn)值出口交貨值完成情況表（分省市）
圖表93 競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表94 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表95 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入
圖表96 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表97 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額
圖表98 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表99 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表100 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表101 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)虧損面
圖表102 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表103 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表104 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表105 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖
圖表106 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表107 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表108 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表109 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表110 2012-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖
圖表111 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表112 2014-2016年上海申通地鐵股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表113 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表114 2016年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表115 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表116 2016年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表117 2015年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表118 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司成長能力
圖表119 2016年上海申通地鐵股份有限公司成長能力
圖表120 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力
圖表121 2016年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力
圖表122 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力
圖表123 2016年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力
圖表124 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營能力
圖表125 2016年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營能力
圖表126 2014-2015年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力
圖表127 2016年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力
圖表128 2014-2016年中國中車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表129 2014-2015年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表130 2016年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表131 2014-2015年中國中車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表132 2016年中國中車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表133 2015年中國中車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、業(yè)務(wù)
圖表134 2015年中國中車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分地區(qū)
圖表135 2014-2015年中國中車股份有限公司成長能力
圖表136 2016年中國中車股份有限公司成長能力
圖表137 2014-2015年中國中車股份有限公司短期償債能力
圖表138 2016年中國中車股份有限公司短期償債能力
圖表139 2014-2015年中國中車股份有限公司長期償債能力
圖表140 2016年中國中車股份有限公司長期償債能力
圖表141 2014-2015年中國中車股份有限公司運(yùn)營能力
圖表142 2016年中國中車股份有限公司運(yùn)營能力
圖表143 2014-2015年中國中車股份有限公司盈利能力
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