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報告簡介
報告目錄
2018-2022年中國高速鐵路行業(yè)供需格局與發(fā)展前景分析報告
第一章 高速鐵路相關概述 18
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關概述 18
一、中國鐵路的分類 18
二、中國鐵路主要干線 21
三、中國鐵路歷次提速情況 22
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關概述 23
一、高速鐵路的定義 23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史 23
三、高速鐵路的主要特征 27
四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢 28
第三節(jié) 鐵路高速化的技術基礎 29
一、車身流線型減少阻力 29
二、大功率電力機車 29
三、軌道無接縫超長鋼軌 30
四、全自動控制系統(tǒng) 30
第四節(jié) 高速鐵路的安全體系 31
一、高速鐵路的行車安全問題 31
二、高速鐵路行車安全管理 32
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構架 36
第二章 世界高速鐵路產業(yè)運行狀況分析 38
第一節(jié) 世界高速鐵路產業(yè)發(fā)展分析 38
一、世界高速鐵路建設歷程 38
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 39
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析 41
第二節(jié) 世界高速鐵路技術分類 42
一、TGV技術 42
二、ICE技術 42
三、新干線技術 43
四、擺式列車 43
五、磁懸浮技術 43
第三節(jié) 世界高速鐵路建設與運營組織模式 44
一、“建運合一”模式 44
二、“建運分離”模式 45
三、工程建設指揮部模式 48
第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析 49
一、法國高鐵建設運營狀況分析 49
（一）法國高速鐵路運營現(xiàn)狀 49
（二）法國TGV高鐵運營現(xiàn)狀 50
（三）法國高鐵融資模式分析 55
二、德國高鐵建設運營狀況分析 55
（一）德國高速鐵路運營現(xiàn)狀 55
（二）德國ICE高鐵運營現(xiàn)狀 59
（三）德國高鐵融資模式分析 60
三、日本高鐵建設運營狀況分析 60
（一）日本高速鐵路運營現(xiàn)狀 60
（二）日本新干線的運營現(xiàn)狀 66
（三）日本高鐵融資模式分析 66
四、西班牙高鐵建設運營狀況分析 67
（一）西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析 67
（二）西班牙AVE子彈火車運營 69
（三）西班牙高鐵融資模式分析 69
第三章 中國高速鐵路建設運行環(huán)境解析 74
第一節(jié) 2016年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 74
一、中國GDP增長情況分析 74
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 75
三、社會固定資產投資分析 76
四、全社會消費品零售總額 77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 78
六、居民消費價格變化分析 79
七、對外貿易發(fā)展形勢分析 80
第二節(jié) 中國高速鐵路建設運行政策環(huán)境分析 81
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析 81
二、高鐵行業(yè)相關政策匯總 81
三、高鐵行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 83
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 83
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》 84
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 84
（四）《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》 85
第三節(jié) 中國高速鐵路建設產業(yè)社會環(huán)境分析 86
一、人口環(huán)境分析 86
二、教育環(huán)境分析 87
三、文化環(huán)境分析 88
四、科技環(huán)境分析 89
五、生態(tài)環(huán)境分析 90
六、中國城鎮(zhèn)化率 91
第四節(jié) 中國高鐵技術發(fā)展水平分析 91
一、高速鐵路技術體系分析 91
（一）工務工程 91
（二）牽引供電 92
（三）列車運行控制 92
（四）高速列車 92
（五）客運服務 94
二、高鐵主要技術發(fā)展分析 94
（一）高鐵土建工程施工技術 94
（二）高鐵車輛設備生產技術 95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術水平 95
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析 95
（一）車體頭型的創(chuàng)新 95
（二）車體密封的創(chuàng)新 96
（三）弓網(wǎng)受流技術的創(chuàng)新 96
（四）高速轉向架的創(chuàng)新 97
四、高鐵關鍵技術自主創(chuàng)新 98
（一）無砟軌道技術 98
（二）大跨多塔纜索橋技術 98
（三）大噸位箱梁制運架技術 99
第四章 中國高速鐵路建設行業(yè)整體運行形勢透析 100
第一節(jié) 高速鐵路建設的意義 100
一、高速鐵路建設的經(jīng)濟效益 100
二、高速鐵路的作用及建設的目的 101
第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析 101
一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀 101
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益 102
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響 104
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考 106
第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響 109
一、高鐵建設對城市本體發(fā)展的影響 109
二、高鐵建設對城市區(qū)域空間的影響 112
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡的影響 115
四、高鐵對城市圈空間布局的影響 115
第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 121
一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 121
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式 122
第五章 中國鐵路投資建設情況分析 124
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 124
一、鐵路固定資產投資規(guī)模 124
二、鐵路固定資產投資結構 124
第二節(jié) 鐵路建設現(xiàn)狀 125
一、鐵路營業(yè)里程 125
二、鐵路新增里程 126
三、鐵路復線里程 126
四、鐵路電氣化里程 126
五、鐵路新開工項目動向 127
六、鐵路通車動向 127
第三節(jié) 鐵路運輸情況 128
一、旅客運輸 128
二、貨物運輸 129
第四節(jié) 鐵路工程企業(yè)運營現(xiàn)狀 129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù) 129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù) 130
三、鐵路工程營業(yè)收入 130
第六章 中國高速鐵路投資建設情況分析 131
第一節(jié) 高鐵建設的產業(yè)鏈分析 131
第二節(jié) 高鐵投資資金來源分析 132
一、中央財政預算投入 132
二、鐵路建設基金 132
三、地方政府及社會投資 132
四、鐵路建設債券 133
五、既有鐵路通過股改上市 133
第三節(jié) 高鐵投資建設情況分析 133
一、高速鐵路規(guī)劃布局 133
二、高鐵建設投資規(guī)模 135
三、高鐵投資結構情況 135
四、高鐵路網(wǎng)建設規(guī)模 136
五、高鐵投產新線里程 136
六、高鐵客運規(guī)模分析 136
第四節(jié) 高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析 137
第五節(jié) 高鐵工程項目造價情況分析 138
一、高鐵工程項目造價情況 138
二、京滬高鐵工程造價情況 138
第六節(jié) 高鐵工程建設成本管理分析 142
一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 142
二、高鐵成本管理影響因素 143
三、高鐵成本管理存在的問題 144
第七節(jié) 西部地區(qū)高鐵建設情況分析 146
一、西部高鐵建設現(xiàn)狀分析 146
二、西部高鐵建設規(guī)劃分析 148
第八節(jié) 高鐵建設項目進程情況分析 149
一、高鐵已建項目情況分析 149
二、高鐵項目建設規(guī)劃情況 151
第七章 中國高速鐵路建設產業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 155
第一節(jié) 中國高速鐵路建設發(fā)展模式的探索 155
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 155
二、建立中國高速鐵路技術標準體系 157
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 158
第二節(jié) 高鐵建設運營管理模式分析 161
一、“網(wǎng)運分離”模式 161
二、“網(wǎng)運合一”模式 162
三、經(jīng)營管理模式比較 163
第三節(jié) 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性研究 164
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性 166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式 166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式的適用性 167
三、京滬高鐵無錫站的實例說明 168
第八章 中國高速鐵路信息化發(fā)展及應用分析 170
第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展狀況分析 170
一、軌道交通信息化發(fā)展狀況分析 170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 170
（二）軌道交通信息化產品結構 170
二、高鐵信息化投資情況分析 171
三、高鐵信息化競爭格局分析 171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 172
第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展狀況分析 173
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 174
（一）經(jīng)驗壁壘 174
（二）技術壁壘 175
（三）資金壁壘 175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 175
第三節(jié) 高鐵信息化細分產品市場發(fā)展及應用分析 176
一、高速鐵路調度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 176
（一）高速鐵路調度指揮系統(tǒng)的概述 176
（二）高速鐵路調度指揮系統(tǒng)需求分析 183
（三）高速鐵路調度指揮系統(tǒng)安全影響因素 184
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 188
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能 188
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成 189
（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局 190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結構 191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用情況 192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設難點 193
四、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 194
（一）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 194
（二）高鐵信號微機監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 195
（三）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 196
（四）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 197
五、高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 197
（一）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 197
（二）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 204
（三）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)應用情況 206
第九章 中國主要高鐵客運專線建設運營分析 212
第一節(jié) 高鐵“四縱”客運專線建設運營分析 212
一、北京-上�？瓦\專線 212
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 212
（二）客運專線路線及站點分布 212
（三）客運專線的運營情況分析 213
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析 213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線 214
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 214
（二）客運專線路線及站點分布 214
（三）客運專線的建設進度情況 215
（四）客運專線的運營情況分析 215
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析 216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線 216
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 216
（二）客運專線路線及站點分布 217
（三）客運專線的建設進度情況 217
（四）客運專線的建設意義分析 218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線 218
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 218
（二）客運專線路線及站點分布 219
（三）客運專線的建設進度情況 219
（四）客運專線的運營情況分析 220
（五）客運專線的建設意義分析 220
第二節(jié) 高鐵“四橫”客運專線建設運營分析 221
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線 221
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 221
（二）客運專線路線及站點分布 222
（三）客運專線的建設進度情況 222
（四）客運專線的運營情況分析 222
（五）客運專線的建設意義分析 223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線 224
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 224
（二）客運專線路線及站點分布 224
（三）客運專線的建設進度情況 225
（四）客運專線的重點工程分析 226
（五）客運專線的運載規(guī)模分析 226
三、青島-石家莊-太原客運專線 226
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 226
（二）客運專線路線及站點分布 227
（三）客運專線的建設進度情況 228
（四）客運專線的運營情況分析 228
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析 228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線 229
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 229
（二）客運專線路線及站點分布 230
（三）客運專線的建設進度情況 231
（四）客運專線的運營情況分析 231
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析 231
第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運專線建設運營分析 232
一、貴廣高鐵客運專線 232
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 232
（二）客運專線路線及站點分布 232
（三）客運專線的運營情況分析 233
（四）客運專線建設最新動態(tài) 233
二、西成高鐵客運專線 233
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 233
（二）客運專線路線及站點分布 234
（三）客運專線的重點工程分析 234
（四）客運專線的前景分析 235
三、寶蘭客專客運專線 236
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 236
（二）客運專線路線及站點分布 236
（三）客運專線的重點工程分析 236
（四）客運專線的建設意義分析 238
第十章 中國城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況分析 239
第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)運營分析 239
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 239
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 239
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 239
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 241
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 241
第二節(jié) 長三角城際客運系統(tǒng)運營分析 242
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 242
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 242
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 243
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 244
第三節(jié) 珠三角城際客運系統(tǒng)運營分析 245
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 245
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 246
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 246
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 247
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 247
第四節(jié) 長株潭城際客運系統(tǒng)運營分析 248
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 248
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 248
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 249
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 249
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 249
第五節(jié) 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)運營分析 250
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 250
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 250
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 251
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 252
第六節(jié) 其他城際高鐵客運系統(tǒng)運營分析 252
一、中原城市群城際客運系統(tǒng) 252
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 252
（二）客運系統(tǒng)的運營情況 253
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 253
二、武漢城市圈城際客運系統(tǒng) 254
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 254
（二）客運系統(tǒng)的運營情況 254
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 255
三、關中城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng) 255
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 255
（二）客運系統(tǒng)的建設情況 256
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng) 257
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 257
（二）客運系統(tǒng)路線站點分布 258
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 258
第十一章 中國高鐵對交通運輸格局的影響分析 259
第一節(jié) 交通運輸格局情況分析 259
一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模 259
二、旅客運輸格局分析 259
三、貨物運輸格局分析 260
四、高鐵在城市對外交通的影響 260
第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析 261
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 261
二、高鐵對航空的替代性分析 262
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?262
四、高鐵和航空客運功能整合 263
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析 264
六、高鐵影響航空客運情況 265
第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析 274
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比 274
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?275
（一）高鐵對公路貨運的影響 275
（二）高鐵對公路客運的影響 276
三、高鐵和公路客運功能整合 277
四、公路運輸發(fā)展新定位分析 278
五、公路客運發(fā)展調整對策分析 280
第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析 283
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 283
（一）既有干線鐵路運能長期飽和 283
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力 284
二、高速鐵路促進鐵路的改革 288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 289
第十二章 中國高速鐵路建設重點企業(yè)運營財務指標分析 291
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司(601390) 291
一、企業(yè)基本情況介紹 291
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 291
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 292
四、企業(yè)盈利能力分析 293
五、企業(yè)運營能力分析 293
六、企業(yè)償債能力分析 294
七、企業(yè)成本費用分析 294
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 295
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司(601186) 296
一、企業(yè)基本情況介紹 296
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 297
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 298
四、企業(yè)盈利能力分析 299
五、企業(yè)運營能力分析 299
六、企業(yè)償債能力分析 299
七、企業(yè)成本費用分析 300
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 300
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司(600528) 301
一、企業(yè)基本情況介紹 301
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 301
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 303
四、企業(yè)盈利能力分析 303
五、企業(yè)運營能力分析 304
六、企業(yè)償債能力分析 304
七、企業(yè)成本費用分析 304
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 305
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司(601333) 305
一、企業(yè)基本情況 305
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 306
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 307
四、企業(yè)盈利能力分析 308
五、企業(yè)償債能力分析 308
六、企業(yè)運營能力分析 309
七、企業(yè)成本費用分析 309
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司(601006) 309
一、企業(yè)基本情況 309
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 310
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 311
四、企業(yè)盈利能力分析 312
五、企業(yè)償債能力分析 312
六、企業(yè)運營能力分析 313
七、企業(yè)成本費用分析 313
第十三章 2017-2022年中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析 315
第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 315
一、成網(wǎng)運營，構建多方式一體化運輸網(wǎng)絡 315
二、良性競爭，促進綜合運輸發(fā)展 315
三、豐富的票價模式，一票制的不斷推廣 315
四、推動信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運輸產品的服務水平 316
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路 316
第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 316
第三節(jié) 高速鐵路“十三五”總體規(guī)劃 317
第四節(jié) 2017-2022年中國高速鐵路建設情況預測 317
一、2017-2022年中國高速鐵路建設投資規(guī)模預測 317
二、2017-2022年中國高鐵路網(wǎng)建設規(guī)模預測 318
三、2017-2022年中國高鐵客運規(guī)模預測 318
第十四章 2017-2022年中國高速鐵路建設產業(yè)投資戰(zhàn)略研究 320
第一節(jié) 2017-2022年中國高鐵行業(yè)投資機會 320
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析 320
（一）許可資質壁壘 320
（二）資金壁壘 320
（三）技術壁壘 320
二、高鐵行業(yè)投資機會分析 321
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 322
第二節(jié) 2017-2022年中國高鐵行業(yè)投資風險 323
一、行業(yè)政策風險 323
二、宏觀經(jīng)濟風險 323
三、市場競爭風險 324
四、行業(yè)技術風險 324
五、項目投資風險 324
六、安全事故風險 325
第三節(jié) 2017-2022年中國高鐵建設項目投資控制策略 325
一、項目決策階段投資控制 325
二、項目設計階段投資控制 326
三、工程發(fā)包階段投資控制 328
四、施工建設階段投資控制 329
五、竣工驗收階段投資控制 331
第四節(jié) 2017-2022年中國高鐵行業(yè)投融資策略 331
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析 331
（一）股權融資渠道 332
（二）債券融資渠道 332
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析 333
（一）“部省合資”投融資模式 333
（二）PPP投融資模式 336
（三）ABS融資模式 337
（四）CPPP投融資模式 338
（五）BOT投融資模式 343
（六）GBP投融資模式 344
三、高鐵行業(yè)投融資實例分析 347
（一）臺灣高鐵投融資模式 347
（二）武廣高鐵投融資模式 349
（三）京滬高鐵投融資模式 349
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策 351
部分圖表目錄：
圖表 1 中國鐵路主要干線圖 22
圖表 2 法國運營中的高速鐵路 50
圖表 3 法國高速鐵路的主要幾何參數(shù) 51
圖表 4 法國鐵路運營中的高速列車 53
圖表 5 德國運營中的高速鐵路新線 58
圖表 6 德國高速列車主要參數(shù) 59
圖表 7 日本運營中的高速鐵路 62
圖表 8 日本新干線的主要幾何參數(shù) 62
圖表 9 日本的高速列車情況表 65
圖表 10 西班牙高速鐵路線路情況表 67
圖表 11 西班牙高速鐵路線路分布圖 68
圖表 12 西班牙鐵路長途客運量變化情況 69
圖表 13 西班牙鐵路基礎設施管理結構圖 70
圖表 14 西班牙鐵路主要管理部門 70
圖表 15 PI2000～2007年基礎設施投資 71
圖表 16 PEIT2005～2020年投資規(guī)劃資金來源情況 72
圖表 17 PEIT2005年高速鐵路建設鐵路運輸投資計劃 72
圖表 18 2010-2016年中國國內生產總值及增長變化趨勢圖 74
圖表 19 2014-2016年國內生產總值構成及增長速度統(tǒng)計 75
圖表 20 2014-2016年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長速度 76
圖表 21 2010-2016年中國固定資產投資（不含農戶）變化趨勢圖 77
圖表 22 2010-2016年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 78
圖表 23 2010-2016年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長趨勢圖 79
圖表 24 2014-2016年中國居民消費價格月度變化趨勢圖 80
圖表 25 2010-2016年中國貨物進出口總額變化趨勢圖 81
圖表 26 中國軌道交通裝備產業(yè)發(fā)展規(guī)劃 84
圖表 27 2010-2015年中國人口總量增長趨勢圖 86
圖表 28 2015年全國人口數(shù)及其構成 86
圖表 29 2008-2015年中國各級各類學校招生人數(shù)統(tǒng)計 88
圖表 30 2010-2015年中國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出增長趨勢圖 89
圖表 31 2015年中國專利申請受理、授權和有效專利情況 89
圖表 32 2010-2016年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 91
圖表 33 高鐵規(guī)劃前城市空間結構 111 |
