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報告簡介
報告目錄
2018-2022年中國物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展前景及投資可行性研究報告
第一章 物流園區(qū)相關概述
1.1 物流園區(qū)的概念及特征
1.1.1 物流園區(qū)的定義
1.1.2 物流園區(qū)的內涵
1.1.3 物流園區(qū)的開發(fā)、建設模式
1.1.4 物流園區(qū)的空間布局特點
1.2 物流園區(qū)的類型
1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū)
1.2.2 商貿型物流園區(qū)
1.2.3 運輸樞紐型物流園區(qū)
1.2.4 綜合型物流園區(qū)
1.3 現代物流園區(qū)的功能分析
1.3.1 物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎
1.3.2 物流園區(qū)的物流組織與管理功能
1.3.3 物流園區(qū)的經濟開發(fā)功能
1.4 物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經濟發(fā)展的作用
1.4.1 物流園區(qū)的產業(yè)聚集功能
1.4.2 物流園區(qū)對物流產業(yè)發(fā)展的推動作用
1.4.3 物流園區(qū)對建立國家物資流通網絡的作用
1.4.4 物流園區(qū)對我國區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用
第二章 2014-2016年國外物流園區(qū)發(fā)展經驗借鑒
2.1 國外物流園區(qū)規(guī)劃及經營模式分析
2.1.1 政府在物流園區(qū)中的角色定位
2.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持
2.1.3 物流園區(qū)規(guī)劃的原則
2.1.4 物流園區(qū)的建設規(guī)模
2.1.5 物流園區(qū)的經營模式
2.2 國外物流園區(qū)的開發(fā)模式及借鑒
2.2.1 發(fā)展物流園區(qū)的現實意義
2.2.2 國外成功的物流園區(qū)開發(fā)模式
2.2.3 我國物流園區(qū)開發(fā)模式的借鑒
2.3 國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒
2.3.1 物流園區(qū)的產生
2.3.2 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局
2.3.3 物流園區(qū)的建設和經營
2.3.4 對中國的啟示
2.4 德國
2.4.1 德國物流園區(qū)發(fā)展概況
2.4.2 德國物流園區(qū)的發(fā)展特點
2.4.3 德國物流園區(qū)規(guī)劃建設特點
2.4.4 德國與中國物流園區(qū)的比較分析
2.5 日本
2.5.1 日本物流園區(qū)發(fā)展概況
2.5.2 日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設與運營
2.5.3 日本物流園區(qū)的發(fā)展及對我國的啟示
第三章 2014-2016年中國物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經濟發(fā)展
3.1.1 國際宏觀經濟運行分析
3.1.2 中國宏觀經濟運行現狀
3.1.3 中國經濟發(fā)展支撐因素
3.1.4 中國經濟發(fā)展預測
3.2 政策環(huán)境概述
3.2.1 物流產業(yè)政策體系
3.2.2 物流園區(qū)發(fā)展政策回顧
3.2.3 物流園區(qū)利好政策現狀
3.3 物流產業(yè)現狀
3.3.1 社會物流總額
3.3.2 社會物流總費用
3.3.3 物流行業(yè)增加值
3.3.4 物流服務價格
3.3.5 企業(yè)盈利能力
3.3.6 行業(yè)景氣指數
第四章 2014-2016年中國物流園區(qū)的發(fā)展分析
4.1 2014-2016年中國物流園區(qū)發(fā)展現狀綜述
4.1.1 物流園區(qū)發(fā)展成就回顧
4.1.2 物流園區(qū)現狀分析
4.1.3 “互聯網+”時代物流園區(qū)的變革
4.1.4 基于形成機制的物流園區(qū)的內涵特征分析
4.2 中國物流園區(qū)的分布及建設狀況
4.2.1 物流園區(qū)的總體情況
4.2.2 我國物流園區(qū)建設情況
4.2.3 我國物流園區(qū)運營情況
4.2.4 我國物流園區(qū)發(fā)展趨勢
4.3 物流園區(qū)的建設發(fā)展模式探討
4.3.1 中國物流園區(qū)建設開發(fā)的主流模式
4.3.2 中國物流園區(qū)的空間布局模式
4.3.3 中國物流園區(qū)的經營管理模式分析
4.3.4 中國物流園區(qū)的企業(yè)化運作模式探索
4.3.5 中國物流園區(qū)的贏利模式分析
4.4 不同發(fā)展階段下各類型物流園區(qū)盈利模式研究
4.4.1 國內對物流園區(qū)盈利模式的研究
4.4.2 我國物流園區(qū)盈利模式現狀分析
4.4.3 物流園區(qū)盈利模式存在的問題分析
4.4.4 面向不同發(fā)展階段的物流園區(qū)盈利模式設計
4.5 物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設分析
4.5.1 我國物流園區(qū)規(guī)劃和建設尚處于初步探索階段
4.5.2 物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設流程
4.5.3 物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設步驟
4.5.4 實例分析
第五章 2014-2016年保稅物流園區(qū)的發(fā)展
5.1 2014-2016年中國保稅物流園區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 我國保稅物流園區(qū)的功能定位
5.1.2 我國保稅物流園區(qū)發(fā)展階段
5.1.3 中國保稅物流園區(qū)進出口狀況
5.2 中國主要保稅物流園區(qū)的發(fā)展
5.2.1 上海外高橋物流園區(qū)
5.2.2 天津保稅物流園區(qū)
5.2.3 廣州保稅物流園區(qū)
5.2.4 深圳保稅物流園區(qū)
5.3 保稅物流園區(qū)的產業(yè)簇群化發(fā)展分析
5.3.1 產業(yè)簇群的形成與發(fā)展
5.3.2 產業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經濟發(fā)展
5.3.3 促進保稅物流園區(qū)產業(yè)簇群化的發(fā)展
5.4 保稅物流園區(qū)中的國際采購與分銷
5.4.1 改進模式
5.4.2 業(yè)務設計
5.4.3 流程設計
5.5 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務分析
5.5.1 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務有所不同
5.5.2 國內保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務的特點
5.5.3 保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務發(fā)展對策分析
5.6 衡量保稅物流園區(qū)發(fā)展水平的因素
5.6.1 物流園區(qū)自身條件
5.6.2 鄰近保稅港區(qū)的發(fā)展
5.6.3 當地經濟的發(fā)展因素
5.7 中國保稅物流園區(qū)發(fā)展的對策建議
5.7.1 加強自身建設
5.7.2 加強與保稅港區(qū)的合作
5.7.3 加強與當地發(fā)展的緊密聯系
5.8 中國保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路和前景
5.8.1 加快園區(qū)業(yè)務拓展
5.8.2 積極推動聯動發(fā)展
5.8.3 創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境
第六章 2014-2016年其他細分物流園區(qū)發(fā)展分析
6.1 港口物流園區(qū)
6.1.1 港口物流園區(qū)相關概述
6.1.2 港口物流園區(qū)的特點
6.1.3 港口物流園區(qū)發(fā)展歷程
6.1.4 港口物流園區(qū)發(fā)展現狀
6.1.5 港口物流園區(qū)存在的主要問題
6.1.6 港口物流園區(qū)規(guī)劃建設策略
6.1.7 港口物流園區(qū)發(fā)展的國際經驗借鑒
6.1.8 港口物流園區(qū)發(fā)展趨勢
6.2 航空物流園區(qū)
6.2.1 航空物流園區(qū)概述
6.2.2 航空物流園區(qū)建設的重要意義
6.2.3 航空物流園區(qū)形成的模式
6.2.4 航空物流園的發(fā)展現狀
6.2.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設施布局
6.2.6 航空物流園區(qū)建設的關鍵問題
6.2.7 航空物流園區(qū)的發(fā)展前景
6.3 鐵路物流園區(qū)
6.3.1 鐵路物流園區(qū)相關概述
6.3.2 鐵路物流園區(qū)建設的必要性和可行性
6.3.3 鐵路物流園區(qū)運營模式的內涵分析
6.3.4 鐵路物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析
6.3.5 鐵路物流園區(qū)管理運行模式分析
6.3.6 鐵路物流園區(qū)盈利模式分析
6.4 鋼鐵物流園區(qū)
6.4.1 鋼鐵物流園區(qū)綜述
6.4.2 現代鋼鐵物流園區(qū)分析
6.4.3 鋼鐵物流園區(qū)投資動態(tài)
6.4.4 鋼鐵物流園區(qū)高效降本策略
6.4.5 鋼鐵物流園轉型升級戰(zhàn)略分析
6.4.6 鋼鐵物流園區(qū)的選址及作用
6.4.7 鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢
6.5 化工物流園區(qū)
6.5.1 化工物流的內涵及特殊性
6.5.2 化工物流園區(qū)的界定及特征
6.5.3 化工物流園區(qū)的運營模式
6.5.4 化工物流園區(qū)運營模式的適用性
6.5.5 化工物流園區(qū)安全管理分析
6.6 煤炭物流園區(qū)
6.6.1 煤炭綜合物流園區(qū)的界定
6.6.2 煤炭物流園區(qū)的功能定位
6.6.3 煤炭物流園區(qū)運營與盈利模式
6.6.4 煤炭物流園區(qū)銷售模式分析
6.6.5 煤炭綜合物流園區(qū)互聯網信息管理平臺
6.7 農產品物流園區(qū)
6.7.1 農產品物流園區(qū)運營管理的意義
6.7.2 農產品物流園區(qū)運營管理模式問題
6.7.3 農產品物流園區(qū)運營管理策略
第七章 2014-2016年逆向物流園區(qū)發(fā)展分析
7.1 建立逆向物流園區(qū)的可行性分析
7.1.1 逆向物流概述
7.1.2 物流園區(qū)與逆向物流園區(qū)
7.1.3 建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析
7.1.4 建立逆向物流園區(qū)的實際可行性分析
7.2 逆向物流園區(qū)分析
7.2.1 逆向物流的特征
7.2.2 逆向物流的價值分析
7.2.3 逆向物流的網絡結構
7.2.4 逆向物流的流通渠道
7.2.5 逆向物流管理模式分析
7.3 中國逆向物流建設分析
7.3.1 逆向物流園區(qū)建設探索
7.3.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展現狀
7.4 建立逆向物流園區(qū)的建議
7.4.1 逆向物流園區(qū)必須適應逆向物流的特點
7.4.2 充分利用園區(qū)內共享設備提高使用效率
7.4.3 企業(yè)入駐與否要依據企業(yè)實際而定
7.4.4 處理好與正向物流園區(qū)的關系
第八章 2014-2016年長江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展
8.1 長三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述
8.1.1 長三角物流園區(qū)的發(fā)展現狀
8.1.2 長三角物流園區(qū)盲目擴建問題
8.1.3 長三角物流園區(qū)發(fā)展的對策
8.2 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局分析
8.2.1 長三角物流產業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢
8.2.2 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
8.2.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域協調問題及對策
8.3 上海市
8.3.1 上海市物流園區(qū)的布局分析
8.3.2 上海外高橋保稅物流園區(qū)“區(qū)港聯動”模式分析
8.3.3 上海農業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
8.3.4 上海西北綜合物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.4 浙江省
8.4.1 浙江省物流園區(qū)發(fā)展綜述
8.4.2 浙江省物流園區(qū)的空間布局
8.4.3 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展現狀
8.4.4 浙江省級示范物流園區(qū)分析
8.4.5 浙江省物流園區(qū)面臨的問題
8.4.6 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展對策
8.5 江蘇省
8.5.1 江蘇省物流園區(qū)建設現狀
8.5.2 首批省級示范物流園區(qū)
8.5.3 江蘇宿遷糧食物流園區(qū)
8.5.4 江蘇靖江煤炭物流園區(qū)
8.5.5 江蘇省泰州冷鏈物流園
8.5.6 2020年江蘇省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
第九章 2014-2016年珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展
9.1 珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究
9.1.1 珠三角物流園區(qū)概述
9.1.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
9.1.3 珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析
9.1.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析
9.2 廣州市
9.2.1 廣州市物流園區(qū)發(fā)展特點
9.2.2 廣州保稅物流園區(qū)分析
9.2.3 廣東將建跨境物流園區(qū)
9.2.4 廣州市物流園區(qū)發(fā)展存在的問題
9.2.5 廣州市物流園區(qū)的發(fā)展建議
9.3 深圳市
9.3.1 深圳物流園形成大物流集散基地
9.3.2 鹽田港保稅物流園區(qū)
9.3.3 深圳前海灣物流園區(qū)
9.3.4 深圳筍崗清水河物流園
第十章 2014-2016年物流園區(qū)其他區(qū)域分析
10.1 環(huán)渤海地區(qū)
10.1.1 北京市
10.1.2 天津市
10.1.3 河北省
10.1.4 山東省
10.2 海西經濟區(qū)
10.2.1 福州市
10.2.2 廈門市
10.2.3 溫州市
10.2.4 龍巖市
10.3 東北地區(qū)
10.3.1 遼寧省
10.3.2 吉林省
10.3.3 黑龍江
10.3.4 內蒙古
10.4 中西部地區(qū)
10.4.1 四川省
10.4.2 江西省
10.4.3 河南省
10.4.4 湖北省
第十一章 2014-2016年物流園區(qū)信息化分析
11.1 物流信息在物流中的作用
11.1.1 輔助市場交易功能
11.1.2 業(yè)務控制功能
11.1.3 工作協調功能
11.1.4 支持決策和戰(zhàn)略功能
11.2 中國物流信息化的發(fā)展現狀
11.2.1 中國物流信息化成就
11.2.2 我國信息化水平快速提高
11.2.3 政府推進物流信息化
11.2.4 物流行業(yè)信息化需求
11.2.5 物流軟件供應商類別
11.2.6 物流公共信息平臺的發(fā)展
11.2.7 物聯網在物流領域的應用
11.3 中國物流園區(qū)信息化現狀分析
11.3.1 信息化水平仍處于初級階段
11.3.2 應用整合困難
11.3.3 對系統(tǒng)建設總體評價不高
11.3.4 和國外相比有待大力提高
11.3.5 大力推進物流園區(qū)信息互聯互通
11.4 物聯網技術在物流園區(qū)建設中的應用探討
11.4.1 綜合型物流園區(qū)信息化的特點
11.4.2 綜合型物流園區(qū)信息化需求分析
11.4.3 物聯網以及相關關鍵技術
11.4.4 物聯網在綜合型物流園區(qū)建設中的應用
11.5 中國物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議
11.5.1 物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標
11.5.2 統(tǒng)一規(guī)劃分步實施
11.5.3 政府推動、第三方實施及市場化運作
11.5.4 加快物流信息標準化建設
11.5.5 加快物流信息人才的培養(yǎng)
第十二章 2014-2016年物流園區(qū)發(fā)展的問題及對策分析
12.1 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的問題
12.1.1 物流園區(qū)界定不清政策難落實
12.1.2 園區(qū)建設與區(qū)域經濟發(fā)展不匹配
12.1.3 土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸
12.1.4 人才缺乏、綜合服務能力亟待加強
12.1.5 政策環(huán)境有待持續(xù)改善
12.2 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的不足
12.2.1 缺少政策支持
12.2.2 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃
12.2.3 缺少市場規(guī)則或機制
12.2.4 缺少基礎研究
12.2.5 缺少成功經驗
12.2.6 缺少知識產權保護
12.3 中國物流園區(qū)建設面臨的難題
12.3.1 園區(qū)投入與產出極不對稱
12.3.2 園區(qū)建設成本瓶頸日益凸顯
12.3.3 園區(qū)企業(yè)軟件設施相對落后
12.4 中國物流園區(qū)發(fā)展的對策分析
12.4.1 促進物流園區(qū)健康發(fā)展的相關建議
12.4.2 中國物流園區(qū)的規(guī)劃設計策略
12.4.3 提升物流園區(qū)運營水平的對策措施
12.4.4 物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運營和發(fā)展的模式分析
12.5 科學規(guī)劃建設物流園區(qū)的優(yōu)勢
12.5.1 優(yōu)化組合現有資源
12.5.2 帶動產業(yè)鏈的發(fā)展
12.5.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
12.5.4 改善城市環(huán)境和形象
12.6 科學規(guī)劃建設物流園區(qū)應注意的問題
12.6.1 定位應準確且遵循經濟合理原則
12.6.2 實施多元化經營及完善配套設施
12.6.3 與政府宏觀規(guī)劃相協調
12.6.4 對入駐企業(yè)進行甄別并控制土地使用
第十三章 2014-2016年物流園區(qū)投資分析
13.1 中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
13.1.1 中國物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競爭力
13.1.2 我國物流園區(qū)的投資運營需求簡析
13.1.3 國家鼓勵民間資本進入物流行業(yè)
13.1.4 我國促進物流園區(qū)投資建設規(guī)范化
13.2 中國物流園區(qū)的投資現狀分析
13.2.1 投資特點
13.2.2 資金來源
13.2.3 占地規(guī)模
13.2.4 投資規(guī)模
13.3 中國物流園區(qū)投資運營主體分析
13.3.1 物流園區(qū)投資運營的主體及職能
13.3.2 物流園區(qū)投資運營主體的主要矛盾
13.3.3 物流園區(qū)投資運營環(huán)境及主體分析
13.3.4 物流園區(qū)投資運營主體的合作模式思考
13.4 中國物流園區(qū)的投資模式分析
13.4.1 物流園區(qū)的投資評估
13.4.2 物流園區(qū)投資經營要素
13.4.3 物流園區(qū)的服務和價格
13.5 中國物流園區(qū)投資開發(fā)經營以及實體營運方式
13.5.1 參股的方式
13.5.2 合資的方式
13.5.3 合作的方式
13.5.4 招工的方式
13.5.5 招租的方式
13.6 物流園區(qū)投資的風險及防范
13.6.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風險
13.6.2 物流園區(qū)投資需謹慎泡沫不容忽視
13.6.3 物流業(yè)風險防范的舉措
13.6.4 物流項目風險防范的建議
第十四章 中國物流園區(qū)的前景趨勢分析
14.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
14.1.1 行業(yè)發(fā)展走向
14.1.2 未來發(fā)展趨勢
14.1.3 社會化與專業(yè)化趨勢
14.1.4 細分化與個性化趨勢
14.1.5 “十三五”行業(yè)發(fā)展主要任務
14.2 中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
14.2.1 中國物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景
14.2.2 國家對物流園區(qū)發(fā)展的總體指導性將加強
14.2.3 政府對物流園區(qū)建設的投資支持將會更大
14.2.4 2017-2022年中國物流園區(qū)發(fā)展預測
14.3 中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
14.3.1 物流園區(qū)發(fā)展新趨勢
14.3.2 物流園區(qū)信息化市場將加快發(fā)展
14.3.3 成功物流園區(qū)的示范性效應將更為明顯
14.3.4 物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作
14.4 全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃探析
14.4.1 發(fā)展要求
14.4.2 發(fā)展思路及目標
14.4.3 總體布局
14.4.4 主要任務
14.4.5 保障措施
附錄：
附錄一：《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》
附錄二：《物流園區(qū)分類與基本要求》
附錄三：《中華人民共和國海關對保稅物流園區(qū)的管理辦法》
圖表目錄：
圖表：各國際組織下調世界及主要經濟體經濟增長率預測值
圖表：世界工業(yè)生產同比增長率
圖表：三大經濟體GDP環(huán)比增長率（%）
圖表：世界及主要經濟體GDP同比增長率
圖表：三大經濟體零售額同比增長率
圖表：世界貿易量同比增長率
圖表：波羅的海干散貨運指數
圖表：世界、發(fā)達國家和發(fā)展中國家消費價格同比上漲率
圖表：美國、日本和歐元區(qū)失業(yè)率
圖表：2015年全球需求仍處于較低水平
圖表：2015年降息經濟體
圖表：2015年升息經濟體
圖表：美元指數及美元兌歐元和日元走勢
圖表：國際市場初級產品價格名義指數走勢（2010＝100）
圖表：歐元區(qū)CPI上漲率
圖表：四大機構對世界及主要經濟體GDP增長率的預測
圖表：2016年全國人口數及其構成
圖表：2012-2016年國內生產總值及其增長速度
圖表：2012-2016年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數
圖表：2012-2016年國家全員勞動生產率
圖表：2012-2016年全國一般公共財政收入
圖表：2012-2016年全國糧食產量增長情況
圖表：2012-2016年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表：2012-2016年全社會固定資產投資規(guī)模
圖表：2016年分行業(yè)固定資產投資（不含農戶）及其增速
圖表：2016年房地產開發(fā)和銷售主要指標完成情況
圖表：2012-2016年社會消費品零售總額
圖表：2012-2016年我國貨物進出口總額
圖表：2016年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表：2016年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
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