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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2018-2022年中國(guó)物流行業(yè)供需格局與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2 政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3 中國(guó)政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 中國(guó)政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色
第二章 2014-2016年國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2014-2016年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國(guó)
2.3.1 物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.3.3 現(xiàn)代物流發(fā)展成效
2.3.4 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6 行業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展特征
2.4.3 物流行業(yè)相關(guān)政策
2.4.4 物流園區(qū)規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理
2.4.5 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5 其他國(guó)家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國(guó)
2.5.5 印尼
2.5.6 中國(guó)臺(tái)灣
第三章 2014-2016年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.1.4 “十二五”行業(yè)發(fā)展成就
3.1.5 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用
3.2 2014-2016年中國(guó)物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
3.2.1 鼓勵(lì)民間資本參與
3.2.2 相關(guān)政策利好
3.2.3 行業(yè)指導(dǎo)意見
3.2.4 推行營(yíng)改增試點(diǎn)
3.2.5 建設(shè)信用體系
3.2.6 中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
3.3 2014-2016年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 物流需求規(guī)模
3.3.2 物流費(fèi)用規(guī)模
3.3.3 物流市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4 物流服務(wù)價(jià)格
3.3.5 行業(yè)景氣指數(shù)
3.4 中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況
3.4.1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3 物流園區(qū)服務(wù)能力分析
3.4.4 物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率分析
3.4.5 物流園區(qū)社會(huì)貢獻(xiàn)分析
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
3.5.2 管理體質(zhì)機(jī)制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2014-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
4.2 2014-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.2.2 市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.5 物流市場(chǎng)存在的不足
4.2.6 物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.3 2014-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2014-2016年中國(guó)物流成本分析
4.4.1 物流總費(fèi)用狀況
4.4.2 物流成本高的成因分析
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本的管理策略
4.4.5 降低物流成本的舉措
第五章 2014-2016年航空物流發(fā)展分析
5.1 航空物流業(yè)綜述
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系建設(shè)
5.1.3 航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
5.2 2014-2016年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.1 全球航空貨運(yùn)規(guī)模
5.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
5.2.3 民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.2.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
5.3 2014-2016年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.1 打造中部地區(qū)航運(yùn)中心
5.3.2 打造跨境物流電商平臺(tái)
5.3.3 發(fā)展遠(yuǎn)距離航空物流
5.3.4 快遞企業(yè)布局航空物流
5.3.5 打造亞洲首個(gè)航空物流樞紐
5.3.6 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
5.4.1 貨客兼顧模式
5.4.2 專業(yè)化模式
5.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
5.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
5.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
5.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
5.6 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題及策略
5.6.1 航空物流運(yùn)作存在的問(wèn)題
5.6.2 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系
5.6.3 推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
5.6.4 推進(jìn)信息化建設(shè)
5.6.5 實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng)
第六章 2014-2016年港口物流發(fā)展分析
6.1 2014-2016年國(guó)際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在物流中的地位
6.1.3 港口物流發(fā)展特點(diǎn)
6.1.4 配送中心種類介紹
6.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
6.2 2014-2016年中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1 總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.2.3 政策指導(dǎo)意見
6.2.4 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5 園區(qū)功能及特點(diǎn)
6.3 2014-2016年中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
6.3.1 全國(guó)港口數(shù)量規(guī)模
6.3.2 水上運(yùn)輸船舶擁有量
6.3.3 全國(guó)港口貨運(yùn)規(guī)模
6.3.4 規(guī)上港口貨運(yùn)規(guī)模
6.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
6.4 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.4.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.4.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.4.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.5 2014-2016年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.5.1 現(xiàn)代港口物流形成綜述
6.5.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
6.5.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
6.5.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.6 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
6.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
6.6.2 市場(chǎng)成熟度低
6.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施不完善
6.6.4 信息化水平較低
6.6.5 缺乏專業(yè)管理人才
6.7 港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
6.7.2 行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
6.7.3 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
6.7.4 推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的思路
6.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2014-2016年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
7.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢(shì)
7.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2 2014-2016年中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力分析
7.2.1 鐵路貨運(yùn)規(guī)模
7.2.2 鐵路運(yùn)輸裝備
7.2.3 重點(diǎn)運(yùn)輸規(guī)模
7.2.4 固定資產(chǎn)投資
7.2.5 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
7.3 2014-2016年中國(guó)鐵路物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.1 開通散貨快運(yùn)專列
7.3.2 鐵路貨運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化
7.3.3 高鐵貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.4 鐵路貨運(yùn)改革動(dòng)態(tài)
7.3.5 我國(guó)鐵路物流發(fā)展障礙
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
7.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
7.4.3 中國(guó)鐵路開展物流業(yè)務(wù)的條件
7.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
7.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
7.5.1 發(fā)展思路
7.5.2 必要性分析
7.5.3 基本框架
7.5.4 實(shí)施路徑
7.5.5 前景展望
7.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.6.1 鐵路物流管理體制的改革
7.6.2 鐵路物流管理中心的建立
7.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第八章 2014-2016年公路物流發(fā)展分析
8.1 2014-2016年中國(guó)公路交通業(yè)運(yùn)行情況
8.1.1 公路建設(shè)規(guī)模
8.1.2 公路運(yùn)輸裝備
8.1.3 公路運(yùn)輸規(guī)模
8.1.4 固定資產(chǎn)投資
8.2 2014-2016年中國(guó)公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運(yùn)輸發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
8.2.2 公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)分析
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 油價(jià)和稅費(fèi)影響公路物流
8.2.6 路橋費(fèi)用提高物流業(yè)成本
8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
8.3.1 汽車運(yùn)輸過(guò)程中車輛利用效率
8.3.2 公路物流利用率低的原因
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
8.3.4 加強(qiáng)市場(chǎng)的組織與管理
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
8.4.1 公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展思路
8.4.3 公路物流發(fā)展方向
8.4.4 公路物流發(fā)展趨勢(shì)
第九章 2014-2016年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2014-2016年中國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行情況
9.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
9.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
9.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
9.1.4 重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
9.2 2014-2016年中國(guó)郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 郵政物流市場(chǎng)定位
9.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)
9.2.3 行業(yè)發(fā)展的必要條件
9.2.4 中國(guó)郵政SWOT分析
9.2.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)體系
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
9.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
9.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
9.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作思路
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 應(yīng)對(duì)跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
9.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
9.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十章 2014-2016年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.4 綠色物流系統(tǒng)淺析
10.1.5 實(shí)施綠色物流的因素
10.1.6 發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題
10.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流的市場(chǎng)需求
10.2.4 逆向物流的影響因素
10.2.5 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
10.2.6 發(fā)展逆向物流的注意事項(xiàng)
10.2.7 推進(jìn)逆向物流發(fā)展的策略
10.2.8 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
10.3 物流設(shè)備
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
10.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在的問(wèn)題
10.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 2014-2016年中國(guó)部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 政策支持措施
11.1.2 CED促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
11.1.3 京津冀一體化利好
11.1.4 啟動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)
11.1.5 行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
11.2 天津
11.2.1 政策支持措施
11.2.2 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃
11.2.3 推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)
11.2.4 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
11.2.5 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.3 上海
11.3.1 助力智慧城市建設(shè)
11.3.2 自貿(mào)區(qū)對(duì)物流業(yè)的影響
11.3.3 面臨新形勢(shì)及對(duì)策
11.3.4 物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 試行大車隊(duì)模式
11.4.3 試點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化
11.4.4 行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.4.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.6 構(gòu)建社會(huì)物流體系
11.4.7 行業(yè)發(fā)展計(jì)劃
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)狀況
11.5.2 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)
11.5.3 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
11.5.4 成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心
11.5.5 物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)
11.5.6 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
11.5.7 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的策略
第十二章 2014-2016年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
12.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
12.1.4 鋼鐵物流平臺(tái)化轉(zhuǎn)型
12.1.5 推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
12.1.6 行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
12.1.7 園區(qū)投建面臨的問(wèn)題
12.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
12.2.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
12.2.5 行業(yè)發(fā)展的重要意義
12.2.6 行業(yè)存在的問(wèn)題
12.2.7 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.3 汽車物流
12.3.1 行業(yè)定義及特征
12.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
12.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.4 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.5 汽車物流一體化進(jìn)程
12.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
12.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4 冷鏈物流
12.4.1 定義及適用范圍
12.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.3 市場(chǎng)參與主體
12.4.4 我國(guó)冷鏈物流SWOT分析
12.4.5 最新政策指導(dǎo)意見
12.4.6 行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
12.4.7 發(fā)展對(duì)策建議
12.4.8 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4.9 行業(yè)未來(lái)展望
12.5 糧食物流
12.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
12.5.2 行業(yè)發(fā)展歷程
12.5.3 行業(yè)發(fā)展特征
12.5.4 部分國(guó)家糧食物流經(jīng)驗(yàn)
12.5.5 糧食運(yùn)輸專列模式
12.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
12.6 家電物流
12.6.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.2 行業(yè)發(fā)展新格局
12.6.3 物流成為新利潤(rùn)源
12.6.4 電商促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
12.6.5 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.6.6 行業(yè)運(yùn)作模式
12.6.7 家電企業(yè)布局物流
12.6.8 企業(yè)物流變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 化工物流總體概況
12.7.2 化工物流市場(chǎng)格局
12.7.3 化工物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇
12.7.4 化工物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 2014-2016年中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1 2014-2016年中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
13.1.2 物流業(yè)務(wù)量
13.1.3 物流業(yè)務(wù)收入
13.1.4 物流業(yè)務(wù)成本
13.1.5 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.1.6 企業(yè)利潤(rùn)分析
13.1.7 企業(yè)并購(gòu)的主要?jiǎng)右?
13.2 2014-2016年中國(guó)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
13.2.1 企業(yè)物流規(guī)模
13.2.2 企業(yè)物流成本
13.2.3 企業(yè)物流費(fèi)用率
13.2.4 企業(yè)物流外包水平
13.3 物流企業(yè)的品牌分析
13.3.1 企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力
13.3.2 第三方物流企業(yè)品牌價(jià)值
13.3.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.3.4 本土企業(yè)品牌建設(shè)的思路
13.3.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.4 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 政策支持民營(yíng)企業(yè)
13.4.2 民營(yíng)企業(yè)的融資問(wèn)題
13.4.3 民營(yíng)企業(yè)發(fā)展障礙
13.4.4 民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展策略
13.5 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.5.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.5.2 中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
13.5.3 中小型物流企業(yè)SWOT分析
13.5.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
13.5.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.5.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
13.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
13.6.2 “一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
13.6.3 “一帶一路”下物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
13.7 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
13.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.7.2 企業(yè)營(yíng)銷理念創(chuàng)新
13.7.3 企業(yè)國(guó)際化發(fā)展方向
13.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十四章 2014-2016年國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 2014年UPS經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.3 2015年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.4 2016年UPS經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2014財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3 2015財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2016財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 德國(guó)郵政DHL（Deutsche Post DHL）
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2013年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.3 2014年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.4 2015年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2014年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.3 2015年TNT經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.4 2016年TNT經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十五章 2014-2016年中國(guó)物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
15.1 中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.1.5 未來(lái)前景展望
15.2 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.2.5 未來(lái)前景展望
15.3 中海發(fā)展股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.3.5 未來(lái)前景展望
15.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.4.5 未來(lái)前景展望
15.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
15.5.1 盈利能力分析
15.5.2 成長(zhǎng)能力分析
15.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
15.5.4 償債能力分析
第十六章 2014-2016年第三方物流發(fā)展分析
16.1 第三方物流的相關(guān)概述
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2 第三方物流概念的辨析
16.1.3 第三方物流的基本特征
16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
16.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
16.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
16.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
16.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
16.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
16.2.5 市場(chǎng)需求分析
16.2.6 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
16.2.7 發(fā)展模式介紹
16.3 2014-2016年中國(guó)第三方物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
16.3.1 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
16.3.2 相關(guān)支持政策
16.3.3 政府扶持措施
16.4 第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析
16.4.1 并購(gòu)環(huán)境
16.4.2 并購(gòu)動(dòng)因
16.4.3 并購(gòu)形式及效應(yīng)
16.4.4 并購(gòu)策略選擇
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析
16.5.1 運(yùn)作層
16.5.2 管理層
16.5.3 規(guī)劃層
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
16.6.1 行業(yè)發(fā)展障礙
16.6.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下
16.6.3 信息化有待發(fā)展
16.6.4 行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
16.6.5 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的建議
第十七章 2014-2016年第四方物流發(fā)展分析
17.1 第四方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第四方物流的概念
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
17.2 2014-2016年中國(guó)第四方物流的概況
17.2.1 第四方物流優(yōu)勢(shì)分析
17.2.2 第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力
17.2.3 第四方物流運(yùn)作模式
17.2.4 第四方物流交易成本
17.2.5 第四方物流在我國(guó)的發(fā)展
17.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
17.3.1 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.2 外部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.3 風(fēng)險(xiǎn)防范策略
17.3.4 發(fā)展第四方物流對(duì)策
17.4 第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1 市場(chǎng)機(jī)遇廣闊
17.4.2 電子商務(wù)需求強(qiáng)烈
第十八章 2014-2016年中國(guó)物流業(yè)信息化分析
18.1 2014-2016年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1 中國(guó)物流信息化成就
18.1.2 政府推進(jìn)物流信息化
18.1.3 物流行業(yè)信息化需求
18.1.4 物流軟件供應(yīng)商類別
18.1.5 物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展
18.1.6 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
18.1.7 2015年物流信息化發(fā)展回顧
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型
18.2.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
18.2.3 電商物流的發(fā)展建議
18.2.4 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
18.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
18.3.1 物流信息化的制約因素
18.3.2 企業(yè)信息化的困境
18.3.3 物流信息化發(fā)展瓶頸
18.3.4 物流信息化發(fā)展思路
18.3.5 加快物流信息化的建議
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
18.4.1 發(fā)展前景良好
18.4.2 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
18.4.3 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
18.4.4 2016年發(fā)展預(yù)測(cè)
第十九章 物流行業(yè)投資分析
19.1 投資機(jī)會(huì)
19.1.1 信息化加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.2 “一帶一路”帶來(lái)的機(jī)遇
19.1.3 物流市場(chǎng)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
19.2 投資現(xiàn)狀
19.2.1 固定資產(chǎn)投資
19.2.2 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
19.2.3 外企進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)
19.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
19.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)
19.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
19.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章 中國(guó)物流行業(yè)前景及趨勢(shì)分析
20.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景展望
20.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
20.1.2 市場(chǎng)發(fā)展前景
20.1.3 市場(chǎng)整合趨勢(shì)
20.1.4 十三五”行業(yè)展望
20.2 2017-2022年中國(guó)物流業(yè)預(yù)測(cè)分析
20.2.1 物流業(yè)發(fā)展影響因素分析
20.2.2 社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
20.2.3 社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
20.2.4 物流行業(yè)增加值預(yù)測(cè)
20.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
20.3.1 行業(yè)發(fā)展走向
20.3.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
20.3.3 社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)
20.3.4 細(xì)分化與個(gè)性化趨勢(shì)
20.3.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流成趨勢(shì)
附錄：
附錄一：《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》
附錄二：《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》
附錄三：《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》
附錄四：《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄五：《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》
附錄六：《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》
附錄七：《交通運(yùn)輸部關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》
附錄八：《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》
圖表目錄：
圖表：物流系統(tǒng)的物理組成
圖表：美國(guó)鐵路貨運(yùn)每加侖燃料移動(dòng)的噸英里數(shù)
圖表：調(diào)整后的鐵路貨運(yùn)平均價(jià)格指數(shù)
圖表：美國(guó)第三方物流營(yíng)業(yè)收入情況
圖表：全球的物流成本與第三方物流收入
圖表：臺(tái)灣20世紀(jì)90年代以來(lái)出臺(tái)的主要物流政策
圖表：臺(tái)灣部分物流政策的主要內(nèi)容
圖表：臺(tái)灣部分物流政策的主要內(nèi)容（續(xù)）
圖表：2015-2016年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表：2015-2016年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表：2015-2016年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表：2015-2016年社會(huì)物流總費(fèi)用
圖表：2015-2016年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)
圖表：被調(diào)查的樣本園區(qū)構(gòu)成情況
圖表：物流園區(qū)規(guī)劃投資規(guī)模分布
圖表：物流園區(qū)實(shí)際投資占規(guī)劃投資額的比率分布情況
圖表：物流園區(qū)分區(qū)域平均實(shí)際投資情況
圖表：物流園區(qū)規(guī)劃投資強(qiáng)度與實(shí)際投資強(qiáng)度分布
圖表：物流園區(qū)實(shí)際占地規(guī)模分布情況
圖表：分區(qū)域物流園區(qū)實(shí)際占地面積情況
圖表：物流園區(qū)規(guī)劃面積完成情況
圖表：物流運(yùn)營(yíng)面積占比分布情況
圖表：物流園區(qū)容積率分布情況
圖表：物流園區(qū)周邊主要公路數(shù)量分布情況
圖表：園區(qū)距高速公路出入口以及與國(guó)道距離分布情況
圖表：具備多式聯(lián)運(yùn)條件物流園區(qū)的比例
圖表：物流園區(qū)公共信息平臺(tái)投入規(guī)模分布情況
圖表：物流園區(qū)的網(wǎng)頁(yè)級(jí)別（PR值）分布
圖表：物流園區(qū)貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)類型情況
圖表：物流園區(qū)貨運(yùn)車輛規(guī)模情況
圖表：物流園區(qū)的物流強(qiáng)度分布情況
圖表：物流園區(qū)分區(qū)域物流強(qiáng)度情況
圖表：2016年物流園區(qū)自身營(yíng)業(yè)收入情況
圖表：2016年物流園區(qū)入駐企業(yè)營(yíng)業(yè)收入分布情況
圖表：物流園區(qū)勞動(dòng)生產(chǎn)率分布情況
圖表：物流園區(qū)就業(yè)規(guī)模分布
圖表：物流園區(qū)分區(qū)域就業(yè)人數(shù)情況
圖表：物流園區(qū)自身上繳稅金情況
圖表：物流園區(qū)入駐企業(yè)上繳稅金情況
圖表：使用新能源的物流園區(qū)比例
圖表：物流園區(qū)總體入駐企業(yè)數(shù)量情況
圖表：物流園區(qū)分區(qū)域平均入駐企業(yè)數(shù)量
圖表：物流園區(qū)平均入駐不同級(jí)別物流企業(yè)數(shù)量情況
圖表：物流園區(qū)入駐世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量情況
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