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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2018-2024年中國(guó)物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)與發(fā)展?fàn)顩r分析報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的分級(jí)職能
1.4.2 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的推動(dòng)作用
1.4.3 政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 政府在物流業(yè)發(fā)展中的角色定位
第二章 2015-2017年國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2015-2017年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)運(yùn)作模式
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國(guó)
2.3.1 物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.5 行業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2 行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 物流行業(yè)配送特征
2.4.4 物流行業(yè)相關(guān)政策
2.4.5 物流園區(qū)規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理
2.4.6 行業(yè)面臨的壓力
2.4.7 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5 其他國(guó)家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國(guó)
2.5.5 印尼
2.5.6 中國(guó)臺(tái)灣
第三章 2015-2017年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 行業(yè)發(fā)展成就
3.1.3 行業(yè)重要地位
3.2 2015-2017年中國(guó)物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
3.2.1 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.2.2 2017年相關(guān)政策盤點(diǎn)
3.2.3 2016年重點(diǎn)政策盤點(diǎn)
3.3 2015-2017年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 物流需求規(guī)模
3.3.2 物流費(fèi)用規(guī)模
3.3.3 物流市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4 物流服務(wù)價(jià)格
3.3.5 企業(yè)發(fā)展效益
3.3.6 行業(yè)景氣指數(shù)
3.4 中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況分析
3.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3 服務(wù)能力分析
3.4.4 運(yùn)營(yíng)效率分析
3.4.5 社會(huì)貢獻(xiàn)分析
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
3.5.2 管理體質(zhì)機(jī)制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2015-2017年中國(guó)物流市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
4.2 2015-2017年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.2.2 市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.2.5 物流市場(chǎng)存在不足
4.2.6 物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.3 2015-2017年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2015-2017年中國(guó)物流成本分析
4.4.1 物流成本現(xiàn)狀分析
4.4.2 物流成本高昂成因
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本管理策略
4.4.5 物流成本控制舉措
第五章 2015-2017年中國(guó)智慧物流發(fā)展分析
5.1 智慧物流概念
5.1.1 基本概念
5.1.2 智慧物流特點(diǎn)
5.2 中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
5.2.3 行業(yè)發(fā)展必要性
5.2.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5 行業(yè)效益分析
5.2.6 智慧物流裝備
5.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建立
5.3.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
5.3.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4 車輛人員智能管理
5.3.5 落實(shí)智能訂單管理
5.3.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7 危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制
5.3.8 智慧物流技術(shù)更新
5.4 中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.4.1 物流企業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2 物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后
5.4.3 缺乏完善的信息化平臺(tái)
5.4.4 缺乏智慧物流專業(yè)人才
5.5 推進(jìn)中國(guó)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議
5.5.1 建立健全政策法規(guī)
5.5.2 培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3 建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.4 建立物流信息化平臺(tái)
第六章 2015-2017年航空物流發(fā)展分析
6.1 航空物流業(yè)綜述
6.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
6.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系建設(shè)
6.1.3 航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
6.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
6.2 2015-2017年航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1 全球航空貨運(yùn)規(guī)模
6.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
6.2.3 民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
6.2.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
6.3 2015-2017年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.1 積極打造空中物流干道
6.3.2 打造國(guó)際航空物流樞紐
6.3.3 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
6.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
6.4.1 貨客兼顧模式
6.4.2 專業(yè)化模式
6.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
6.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
6.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
6.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
6.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
6.6 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題分析
6.6.1 經(jīng)營(yíng)模式單一
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分散
6.6.3 信息化程度較低
6.7 中國(guó)航空物流發(fā)展對(duì)策分析
6.7.1 構(gòu)建航空物流體系
6.7.2 推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
6.7.3 推進(jìn)信息化建設(shè)
6.7.4 實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng)
6.7.5 其他對(duì)策建議
第七章 2015-2017年港口物流發(fā)展分析
7.1 2015-2017年國(guó)際港口物流發(fā)展概述
7.1.1 港口物流發(fā)展背景
7.1.2 港口在物流中的地位
7.1.3 港口物流發(fā)展特點(diǎn)
7.1.4 配送中心種類介紹
7.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
7.2 2015-2017年中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.1 總體發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 政策發(fā)展分析
7.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.2.4 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.5 園區(qū)功能及特點(diǎn)
7.3 2015-2017年中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
7.3.1 全國(guó)港口數(shù)量規(guī)模
7.3.2 水上運(yùn)輸船舶擁有量
7.3.3 全國(guó)港口貨運(yùn)規(guī)模
7.3.4 規(guī)上港口貨運(yùn)規(guī)模
7.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
7.4 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
7.4.1 產(chǎn)業(yè)集群藕合度分析
7.4.2 業(yè)務(wù)流程再造分析
7.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)及其途徑
7.5 2015-2017年現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 行業(yè)形成綜述
7.5.2 行業(yè)重要作用
7.5.3 行業(yè)發(fā)展切入點(diǎn)
7.5.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
7.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
7.6.2 市場(chǎng)成熟度低
7.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施不完善
7.6.4 信息化水平較低
7.6.5 缺乏專業(yè)管理人才
7.6.6 其他問(wèn)題分析
7.7 港口物流發(fā)展的對(duì)策
7.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
7.7.2 行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
7.7.3 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
7.7.4 推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的思路
7.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第八章 2015-2017年鐵路物流發(fā)展分析
8.1 鐵路物流的相關(guān)概述
8.1.1 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
8.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢(shì)
8.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2 2015-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力分析
8.2.1 鐵路貨運(yùn)規(guī)模
8.2.2 鐵路運(yùn)輸裝備
8.2.3 固定資產(chǎn)投資
8.2.4 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
8.3 2015-2017年中國(guó)鐵路物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.1 開通散貨快運(yùn)專列
8.3.2 鐵路貨運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化
8.3.3 鐵路貨運(yùn)改革動(dòng)態(tài)
8.3.4 高鐵貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.5 鐵路物流發(fā)展障礙
8.4 中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
8.4.3 中國(guó)鐵路開展物流業(yè)務(wù)的條件
8.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
8.5.1 發(fā)展思路
8.5.2 必要性分析
8.5.3 基本框架
8.5.4 實(shí)施路徑
8.5.5 前景展望
8.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
8.6.1 鐵路物流管理體制的改革
8.6.2 鐵路物流管理中心的建立
8.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第九章 2015-2017年公路物流發(fā)展分析
9.1 2015-2017年中國(guó)公路交通業(yè)運(yùn)行情況
9.1.1 公路建設(shè)規(guī)模
9.1.2 公路運(yùn)輸裝備
9.1.3 公路運(yùn)輸規(guī)模
9.1.4 固定資產(chǎn)投資
9.2 2015-2017年中國(guó)公路物流的發(fā)展
9.2.1 公路運(yùn)輸發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
9.2.2 公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)分析
9.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
9.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
9.2.5 油價(jià)和稅費(fèi)影響公路物流發(fā)展
9.2.6 公路物流成本下降突破口分析
9.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
9.3.1 汽車運(yùn)輸過(guò)程中車輛利用效率
9.3.2 公路物流利用率低的原因
9.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
9.3.4 加強(qiáng)市場(chǎng)的組織與管理
9.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
9.4.1 公路物流發(fā)展措施
9.4.2 公路物流發(fā)展思路
9.4.3 公路物流發(fā)展方向
9.4.4 公路物流發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2015-2017年郵政物流發(fā)展分析
10.1 2015-2017年中國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行情況
10.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
10.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
10.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4 重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
10.2 2015-2017年中國(guó)郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 郵政物流市場(chǎng)定位
10.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)
10.2.3 行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4 中國(guó)郵政SWOT分析
10.2.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
10.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
10.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)體系
10.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
10.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
10.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
10.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
10.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作思路
10.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
10.4.1 應(yīng)對(duì)跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
10.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
10.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十一章 2015-2017年其他物流發(fā)展分析
11.1 綠色物流
11.1.1 綠色物流的涵義
11.1.2 綠色物流的特征
11.1.3 綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4 實(shí)施綠色物流的因素
11.1.5 綠色物流現(xiàn)狀分析
11.1.6 綠色物流SWOT分析
11.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題
11.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
11.1.9 綠色物流高層次發(fā)展對(duì)策
11.2 逆向物流
11.2.1 逆向物流的概念
11.2.2 逆向物流的管理模式
11.2.3 逆向物流的市場(chǎng)需求
11.2.4 逆向物流的影響因素
11.2.5 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
11.2.6 發(fā)展逆向物流的注意事項(xiàng)
11.2.7 推進(jìn)逆向物流發(fā)展的策略
11.2.8 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
11.3 物流設(shè)備
11.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
11.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在問(wèn)題
11.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展措施
11.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2015-2017年中國(guó)部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
12.1 北京
12.1.1 物流行業(yè)發(fā)展成就
12.1.2 CED促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
12.1.3 京津冀一體化利好
12.1.4 啟動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)
12.1.5 行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
12.2 天津
12.2.1 政策支持措施
12.2.2 推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)
12.2.3 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃
12.2.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析
12.2.5 成立商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟
12.2.6 商貿(mào)物流業(yè)存在問(wèn)題
12.2.7 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.3 上海
12.3.1 助力智慧城市建設(shè)
12.3.2 物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
12.3.3 自貿(mào)區(qū)對(duì)物流業(yè)的影響
12.3.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀
12.3.5 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.3.6 面臨新形勢(shì)及對(duì)策
12.4 珠三角地區(qū)
12.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.4.2 試行大車隊(duì)模式
12.4.3 試點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化
12.4.4 行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析
12.4.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.4.6 構(gòu)建社會(huì)物流體系
12.4.7 行業(yè)發(fā)展計(jì)劃
12.5 西部地區(qū)
12.5.1 西部物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)狀況
12.5.2 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)
12.5.3 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
12.5.4 成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心
12.5.5 物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)
12.5.6 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.5.7 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的策略
第十三章 2015-2017年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
13.1 鋼鐵物流
13.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
13.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
13.1.4 行業(yè)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型
13.1.5 推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
13.1.6 園區(qū)投建問(wèn)題
13.1.7 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
13.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
13.2 醫(yī)藥物流
13.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
13.2.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
13.2.5 行業(yè)發(fā)展意義
13.2.6 行業(yè)存在問(wèn)題
13.2.7 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
13.2.8 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.3 汽車物流
13.3.1 行業(yè)定義及特征
13.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
13.3.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
13.3.5 行業(yè)一體化進(jìn)程
13.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
13.4 冷鏈物流
13.4.1 定義及適用范圍
13.4.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.4.3 行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
13.4.4 市場(chǎng)參與主體
13.4.5 行業(yè)SWOT分析
13.4.6 政策指導(dǎo)意見
13.4.7 行業(yè)存在問(wèn)題
13.4.8 發(fā)展對(duì)策建議
13.4.9 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
13.4.10 行業(yè)未來(lái)展望
13.5 糧食物流
13.5.1 行業(yè)發(fā)展歷程
13.5.2 行業(yè)發(fā)展特征
13.5.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.5.4 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
13.5.5 行業(yè)發(fā)展策略
13.5.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.6 家電物流
13.6.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.6.2 行業(yè)運(yùn)作模式
13.6.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.6.4 行業(yè)發(fā)展新格局
13.6.5 物流成為新利潤(rùn)源
13.6.6 電商促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
13.6.7 家電企業(yè)布局物流
13.6.8 企業(yè)物流變革綜述
13.7 化工物流
13.7.1 行業(yè)總體概況
13.7.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
13.7.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
13.7.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十四章 2015-2017年中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
14.1.2 物流業(yè)務(wù)量
14.1.3 物流業(yè)務(wù)收入
14.1.4 物流業(yè)務(wù)成本
14.1.5 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
14.1.6 企業(yè)利潤(rùn)分析
14.1.7 企業(yè)并購(gòu)動(dòng)因
14.2 中國(guó)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
14.2.1 企業(yè)物流規(guī)模
14.2.2 企業(yè)物流成本
14.2.3 企業(yè)物流效率
14.2.4 企業(yè)物流外包水平
14.3 物流企業(yè)的品牌分析
14.3.1 企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力
14.3.2 第三方物流企業(yè)品牌價(jià)值
14.3.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建道路
14.3.4 本土企業(yè)品牌建設(shè)思路
14.3.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
14.4 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
14.4.1 政策支持民營(yíng)企業(yè)
14.4.2 民營(yíng)企業(yè)融資問(wèn)題
14.4.3 民營(yíng)企業(yè)發(fā)展障礙
14.4.4 民營(yíng)企業(yè)發(fā)展策略
14.5 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
14.5.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
14.5.2 中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
14.5.3 中小物流企業(yè)SWOT分析
14.5.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
14.5.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力建議
14.5.6 互聯(lián)網(wǎng)影響企業(yè)發(fā)展模式
14.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
14.6.2 “一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
14.6.3 物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
14.7 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
14.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
14.7.2 企業(yè)營(yíng)銷理念創(chuàng)新
14.7.3 企業(yè)國(guó)際化發(fā)展方向
14.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十五章 2015-2017年國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
15.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
15.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
15.3 德國(guó)郵政DHL（Deutsche Post DHL）
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第十六章 2015-2017年中國(guó)物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
16.1 中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
16.2 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
16.3 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
16.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第十七章 2015-2017年第三方物流發(fā)展分析
17.1 第三方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2 第三方物流概念的辨析
17.1.3 第三方物流的基本特征
17.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
17.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
17.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
17.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
17.2.5 市場(chǎng)需求分析
17.2.6 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
17.2.7 發(fā)展模式介紹
17.2.8 企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.3 第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析
17.3.1 并購(gòu)環(huán)境
17.3.2 并購(gòu)動(dòng)因
17.3.3 并購(gòu)形式及效應(yīng)
17.3.4 并購(gòu)策略選擇
17.4 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析
17.4.1 運(yùn)作層
17.4.2 管理層
17.4.3 規(guī)劃層
17.5 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
17.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下
17.5.3 信息化有待發(fā)展
17.5.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
17.5.5 行業(yè)發(fā)展建議
第十八章 2015-2017年第四方物流發(fā)展分析
18.1 第四方物流的相關(guān)概述
18.1.1 第四方物流的概念
18.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
18.2 2015-2017年中國(guó)第四方物流的概況
18.2.1 第四方物流優(yōu)勢(shì)分析
18.2.2 第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力
18.2.3 第四方物流運(yùn)作模式
18.2.4 第四方物流交易成本
18.2.5 第四方物流在我國(guó)的發(fā)展
18.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
18.3.1 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
18.3.2 外部風(fēng)險(xiǎn)
18.3.3 風(fēng)險(xiǎn)防范策略
18.3.4 發(fā)展對(duì)策建議
18.4 第四方物流的發(fā)展前景
18.4.1 市場(chǎng)機(jī)遇廣闊
18.4.2 電子商務(wù)需求強(qiáng)烈
第十九章 2015-2017年中國(guó)物流業(yè)信息化分析
19.1 2015-2017年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
19.1.1 中國(guó)物流信息化成就
19.1.2 政府推進(jìn)物流信息化
19.1.3 物流行業(yè)信息化需求
19.1.4 物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
19.1.5 物流軟件供應(yīng)商類別
19.1.6 物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展
19.1.7 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
19.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
19.2.1 電子商務(wù)概念摸型
19.2.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
19.2.3 電商物流發(fā)展建議
19.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
19.3.1 物流信息化制約因素
19.3.2 企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.3.3 物流信息化發(fā)展瓶頸
19.3.4 物流信息化發(fā)展思路
19.3.5 物流信息化發(fā)展建議
19.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
19.4.1 發(fā)展前景良好
19.4.2 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
19.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
19.4.4 未來(lái)發(fā)展方向
第二十章 2015-2017年物流行業(yè)投資分析
20.1 投資機(jī)會(huì)
20.1.1 信息化加快物流業(yè)發(fā)展
20.1.2 “一帶一路”帶來(lái)機(jī)遇
20.1.3 物流市場(chǎng)熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
20.1.4 郵政物流投資機(jī)遇分析
20.2 投資現(xiàn)狀
20.2.1 行業(yè)投融資狀況分析
20.2.2 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
20.2.3 外企進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)
20.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
20.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在風(fēng)險(xiǎn)
20.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
20.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
20.3.4 物流企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)
20.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
20.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
20.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范建議
20.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防范
20.4.4 企業(yè)開展物流外包的建議
第二十一章 對(duì)中國(guó)物流行業(yè)前景及趨勢(shì)分析
21.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景展望
21.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
21.1.2 市場(chǎng)發(fā)展前景
21.1.3 市場(chǎng)整合趨勢(shì)
21.1.4 十三五”行業(yè)展望
21.2 對(duì)2018-2023年中國(guó)物流業(yè)預(yù)測(cè)分析
21.2.1 發(fā)展因素分析
21.2.2 社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
21.2.3 社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
21.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
21.3.1 行業(yè)發(fā)展走向
21.3.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
21.3.3 社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)
21.3.4 細(xì)分化與個(gè)性化趨勢(shì)
21.3.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流趨勢(shì)
附錄：
附錄一：《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》
附錄二：《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》
附錄三：《鐵路安全管理?xiàng)l例》
附錄四：《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄五：《推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》
附錄六：《促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》
附錄七：《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》
附錄八：《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
附錄九：《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2018-2023年）》
圖表目錄 圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 日本物流行業(yè)主要企業(yè)
圖表3 2015-2017年日本快遞行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量及增長(zhǎng)率
圖表4 臺(tái)灣20世紀(jì)90年代以來(lái)出臺(tái)的主要物流政策
圖表5 臺(tái)灣部分物流政策的主要內(nèi)容
圖表6 臺(tái)灣部分物流政策的主要內(nèi)容（續(xù)）
圖表7 2016年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表8 2016年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)變化情況
圖表9 2016-2017年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況
圖表10 2016-2017年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)情況
圖表11 2016年社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)變化情況
圖表12 2015-2016年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率與服務(wù)業(yè)比重對(duì)比情況
圖表13 2016-2017年社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)情況
圖表14 2016年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)情況
圖表15 2015-2017年LPI走勢(shì)圖
圖表16 2016-2017年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)走勢(shì)
圖表17 2015-2017年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表18 被調(diào)查的樣本園區(qū)構(gòu)成情況
圖表19 物流園區(qū)規(guī)劃投資規(guī)模分布
圖表20 物流園區(qū)實(shí)際投資占規(guī)劃投資額的比率分布情況
圖表21 物流園區(qū)分區(qū)域平均實(shí)際投資情況
圖表22 物流園區(qū)規(guī)劃投資強(qiáng)度與實(shí)際投資強(qiáng)度分布
圖表23 物流園區(qū)實(shí)際占地規(guī)模分布情況
圖表24 分區(qū)域物流園區(qū)實(shí)際占地面積情況
圖表25 物流園區(qū)規(guī)劃面積完成情況
圖表26 物流運(yùn)營(yíng)面積占比分布情況
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