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報告簡介
報告目錄
2018-2024年中國沈陽地鐵行業(yè)競爭調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報告
第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2016-2018年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2016-2018年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
2.2 2016-2018年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結構
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2016-2018年沈陽地鐵建設的環(huán)境分析
3.1 2016-2018年沈陽宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2016年沈陽經(jīng)濟運行狀況
3.1.2 2017年沈陽經(jīng)濟運行狀況
3.1.3 2018年沈陽經(jīng)濟發(fā)展狀況
3.2 2016-2018年沈陽市基礎設施建設概況
3.2.1 遼寧省基礎設施建設總體現(xiàn)狀
3.2.2 2016年沈陽基礎設施建設情況
3.2.3 2017年沈陽基礎設施建設情況
3.2.4 2018年沈陽基礎設施建設情況
3.3 沈陽市交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1 國家擴大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2 交通運輸部大規(guī)模投資交通基礎設施建設
3.3.3 沈陽擴大內(nèi)需投資計劃
第四章 2016-2018年沈陽地鐵發(fā)展分析
4.1 沈陽地鐵建設的綜合效益分析
4.1.1 社會效應
4.1.2 經(jīng)濟效益
4.1.3 城市規(guī)劃效應
4.2 沈陽地鐵的規(guī)劃建設
4.2.1 沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃
4.2.2 沈陽制定地鐵線網(wǎng)新方案
4.2.3 加強沈陽地鐵規(guī)劃的必要性
4.2.4 國內(nèi)外地鐵規(guī)劃建設情況
4.2.5 加強沈陽地鐵規(guī)劃建設的對策
4.3 2016-2018年沈陽地鐵發(fā)展概況
4.3.1 沈陽地鐵發(fā)展歷程
4.3.2 沈陽地鐵二號線通車運營
4.3.3 沈陽地鐵九號線及十號線建設進程
4.3.4 沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)前景光明
第五章 2016-2018年沈陽地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2 2016-2018年沈陽地鐵運營發(fā)展概況
5.2.1 沈陽地鐵集團簡介
5.2.2 香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營
5.2.3 沈陽地鐵將實行多元化運營模式
5.2.4 沈陽地鐵將承擔50%公交客運
5.3 2016-2018年沈陽地鐵造價探討
5.3.1 國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
5.3.2 地鐵造價構成及過高的原因
5.3.3 剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
5.3.4 降低我國地鐵造價的措施
5.3.5 沈陽地鐵造價控制的建議
5.4 2016-2018年沈陽地鐵票價分析
5.4.1 世界大城市地鐵票價分析
5.4.2 影響地鐵票價的因素分析
5.4.3 地鐵票價制定方法與策略
5.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價
5.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議
5.4.6 沈陽地鐵擬按距離收費
第六章 2016-2018年沈陽地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
6.2 2016-2018年沈陽地鐵商業(yè)的發(fā)展概況
6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2 地鐵改變沈陽商業(yè)格局
6.2.3 沈陽地鐵二號線帶來新商業(yè)業(yè)態(tài)
6.2.4 沈陽地鐵催生城市新經(jīng)濟圈
6.3 2016-2018年沈陽地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關系
6.3.2 沈陽地鐵對房地產(chǎn)市場的影響
6.3.3 沈陽地鐵帶動沿線房產(chǎn)價格上漲
6.3.4 沈陽地鐵一號線沿線地產(chǎn)前景分析
6.3.5 沈陽地鐵二號線沿線地產(chǎn)前景分析
第七章 沈陽地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設的融資方法
7.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2 沈陽地鐵投融資概況
7.2.1 沈陽地鐵獲香港地鐵公司投資
7.2.2 國開行為沈陽地鐵提供貸款支持
7.2.3 沈陽地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：沈陽市城市軌道交通建設管理辦法
圖表目錄
圖表 沈陽市主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表 沈陽市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表 沈陽地鐵近期規(guī)劃全景
圖表 沈陽地鐵一號線一期線路圖
圖表 沈陽地鐵1-11號線示意圖
圖表 沈陽地鐵4號線示意圖
圖表 沈陽地鐵10號線示意圖
圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 國內(nèi)外地鐵工程造價對比
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結構
圖表 公司化結構示意圖
圖表 DBFO結構示意圖
圖表 分割結構示意圖
圖表 混合結構示意圖 |
