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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2018-2024年中國上海地鐵行業(yè)供需格局及投資可行性研究報(bào)告
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2016-2018年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2016-2018年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2 2016-2018年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 天津地鐵
2.2.4 廣州地鐵
2.2.5 深圳地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 上海地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2016-2018年上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2016年上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.1.2 2017年上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.3 2018年上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2 2016-2018年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 2016年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
3.2.2 2017年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.3 2018年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.3 上海市交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2 中央交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
3.3.3 上海出臺(tái)交通基建措施
第四章 2016-2018年上海地鐵建設(shè)分析
4.1 上海地鐵的相關(guān)概述
4.1.1 上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
4.1.2 上海地鐵路線現(xiàn)狀
4.1.3 上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
4.1.4 上海地鐵一票通
4.2 2016-2018年上海地鐵建設(shè)狀況
4.2.1 2016年上海地鐵建設(shè)回顧
4.2.2 2017年上海地鐵發(fā)展分析
4.2.3 2018年上海地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
4.3 2016-2018年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
4.3.1 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
4.3.2 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
4.3.3 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議
4.3.4 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對策
4.4 上海地鐵的發(fā)展思路
4.4.1 完善上海地鐵規(guī)劃
4.4.2 形成政府指導(dǎo)下的地鐵價(jià)格新機(jī)制
4.4.3 逐步建立地鐵利益還原機(jī)制
4.4.4 進(jìn)一步推進(jìn)和落實(shí)地鐵裝備國產(chǎn)化政策
4.4.5 建立地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的新思維
第五章 上海世博會(huì)與地鐵建設(shè)
5.1 上海世博會(huì)相關(guān)概述
5.1.1 上海世博會(huì)簡介
5.1.2 歷屆世博會(huì)對舉辦城市的影響
5.1.3 世博會(huì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
5.1.4 上海世博會(huì)的綜合效益分析
5.2 世博會(huì)下上海地鐵的發(fā)展
5.2.1 上海世博園地下交通樞紐的組織模式
5.2.2 地鐵承擔(dān)50%上海世博會(huì)客運(yùn)重任
5.2.3 世博會(huì)促上海地鐵建設(shè)加速
5.2.4 上海地鐵凸顯世博元素
第六章 2016-2018年上海地鐵運(yùn)營管理分析
6.1 地鐵公司運(yùn)營模式
6.1.1 巴黎模式
6.1.2 東京模式
6.1.3 香港模式
6.1.4 投資與運(yùn)營模式的基本共性
6.2 上海地鐵運(yùn)營情況分析
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.5 未來前景展望
6.3 上海地鐵主要線路運(yùn)營模式解析
6.3.1 上海地鐵3、4號線共線運(yùn)營模式
6.3.2 上海地鐵6號線實(shí)行大、小交路運(yùn)營
6.3.3 上海地鐵8號線運(yùn)營模式分析
第七章 2016-2018年上海地鐵商業(yè)運(yùn)作分析
7.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
7.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
7.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
7.2 地鐵商業(yè)的基本概述
7.2.1 地鐵商業(yè)的定義
7.2.2 地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
7.2.3 地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
7.2.4 地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
7.2.5 制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
7.2.6 地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
7.2.7 地鐵商鋪的投資價(jià)值
7.3 2016-2018年上海地鐵商業(yè)發(fā)展概述
7.3.1 上海地鐵商業(yè)現(xiàn)狀
7.3.2 上海地鐵商業(yè)進(jìn)入旺盛時(shí)期
7.3.3 地鐵對上海商業(yè)發(fā)展的影響
7.3.4 上海地鐵商業(yè)發(fā)展前景分析
7.4 上海地鐵房產(chǎn)
7.4.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
7.4.2 上海地鐵沿線房產(chǎn)布局情況
7.4.3 地鐵對上海樓市的影響
7.4.4 上海地鐵沿線房價(jià)分析
7.5 上海地鐵廣告
7.5.1 地鐵廣告的基本概述
7.5.2 上海地鐵廣告的特征
7.5.3 上海地鐵廣告價(jià)格分析
第八章 上海市地鐵投融資分析
8.1 2016-2018年地鐵投融資狀況
8.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
8.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
8.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
8.1.4 地鐵投融資基本模式探討
8.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
8.2 2016-2018年上海地鐵投融資概況
8.2.1 上海地鐵投融資基本情況
8.2.2 上海地鐵投融資存在的問題
8.2.3 上海地鐵建設(shè)融資與管理建議
8.2.4 上海地鐵投融資模式探討
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
附錄二：上海市軌道交通管理?xiàng)l例（2006年修正）
附錄三：上海市軌道交通車站、車輛廣告管理規(guī)定
附錄四：上海市軌道交通車站商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)管理規(guī)定
附錄五：上海市軌道交通試運(yùn)營基本條件
附錄六：上海市軌道交通運(yùn)營服務(wù)標(biāo)志設(shè)置規(guī)定
圖表目錄
圖表 上海地鐵路線圖
圖表 舉辦過綜合性世博會(huì)的大城市
圖表 筑波世博會(huì)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng)
圖表 世界六大城市群與世博會(huì)
圖表 筑波世博會(huì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)排名前五位的行業(yè)
圖表 筑波世博會(huì)吸納支出最多的前五位行業(yè)
圖表 筑波世博會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)排名前五位的行業(yè)
圖表 世博園區(qū)地鐵線路圖
圖表 綜合型廣場（大廳）式地下交通樞紐的構(gòu)成
圖表 綜合型廣場（大廳）式地下交通樞紐的組織流程
圖表 放射環(huán)型通道式地下交通樞紐的布置模式
圖表 放射環(huán)型通道式地下交通樞紐的組織沅程
圖表 延伸型走廊式地下交通樞紐的組織流程
圖表 三種地下交通樞紐模式的比較
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 2015-2018年申通地鐵總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年申通地鐵營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年申通地鐵營業(yè)收入（分季度）
圖表 2015-2018年申通地鐵凈利潤及增速
圖表 2017年申通地鐵主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2015-2018年申通地鐵營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年申通地鐵年化凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年申通地鐵短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年申通地鐵資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年申通地鐵運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 上海1號地鐵線建設(shè)國外融資情況
圖表 上海2號地鐵線建設(shè)資金來源
圖表 上海3號地鐵線建設(shè)資金來源
圖表 上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2016-2018年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2016-2018年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2 2016-2018年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 天津地鐵
2.2.4 廣州地鐵
2.2.5 深圳地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 上海地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2016-2018年上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2016年上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.1.2 2017年上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.3 2018年上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2 2016-2018年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 2016年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
3.2.2 2017年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.3 2018年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.3 上海市交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2 中央交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
3.3.3 上海出臺(tái)交通基建措施
第四章 2016-2018年上海地鐵建設(shè)分析
4.1 上海地鐵的相關(guān)概述
4.1.1 上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
4.1.2 上海地鐵路線現(xiàn)狀
4.1.3 上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
4.1.4 上海地鐵一票通
4.2 2016-2018年上海地鐵建設(shè)狀況
4.2.1 2016年上海地鐵建設(shè)回顧
4.2.2 2017年上海地鐵發(fā)展分析
4.2.3 2018年上海地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
4.3 2016-2018年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
4.3.1 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
4.3.2 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
4.3.3 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議
4.3.4 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對策
4.4 上海地鐵的發(fā)展思路
4.4.1 完善上海地鐵規(guī)劃
4.4.2 形成政府指導(dǎo)下的地鐵價(jià)格新機(jī)制
4.4.3 逐步建立地鐵利益還原機(jī)制
4.4.4 進(jìn)一步推進(jìn)和落實(shí)地鐵裝備國產(chǎn)化政策
4.4.5 建立地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的新思維
第五章 上海世博會(huì)與地鐵建設(shè)
5.1 上海世博會(huì)相關(guān)概述
5.1.1 上海世博會(huì)簡介
5.1.2 歷屆世博會(huì)對舉辦城市的影響
5.1.3 世博會(huì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
5.1.4 上海世博會(huì)的綜合效益分析
5.2 世博會(huì)下上海地鐵的發(fā)展
5.2.1 上海世博園地下交通樞紐的組織模式
5.2.2 地鐵承擔(dān)50%上海世博會(huì)客運(yùn)重任
5.2.3 世博會(huì)促上海地鐵建設(shè)加速
5.2.4 上海地鐵凸顯世博元素
第六章 2016-2018年上海地鐵運(yùn)營管理分析
6.1 地鐵公司運(yùn)營模式
6.1.1 巴黎模式
6.1.2 東京模式
6.1.3 香港模式
6.1.4 投資與運(yùn)營模式的基本共性
6.2 上海地鐵運(yùn)營情況分析
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.5 未來前景展望
6.3 上海地鐵主要線路運(yùn)營模式解析
6.3.1 上海地鐵3、4號線共線運(yùn)營模式
6.3.2 上海地鐵6號線實(shí)行大、小交路運(yùn)營
6.3.3 上海地鐵8號線運(yùn)營模式分析
第七章 2016-2018年上海地鐵商業(yè)運(yùn)作分析
7.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
7.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
7.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
7.2 地鐵商業(yè)的基本概述
7.2.1 地鐵商業(yè)的定義
7.2.2 地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
7.2.3 地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
7.2.4 地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
7.2.5 制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
7.2.6 地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
7.2.7 地鐵商鋪的投資價(jià)值
7.3 2016-2018年上海地鐵商業(yè)發(fā)展概述
7.3.1 上海地鐵商業(yè)現(xiàn)狀
7.3.2 上海地鐵商業(yè)進(jìn)入旺盛時(shí)期
7.3.3 地鐵對上海商業(yè)發(fā)展的影響
7.3.4 上海地鐵商業(yè)發(fā)展前景分析
7.4 上海地鐵房產(chǎn)
7.4.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
7.4.2 上海地鐵沿線房產(chǎn)布局情況
7.4.3 地鐵對上海樓市的影響
7.4.4 上海地鐵沿線房價(jià)分析
7.5 上海地鐵廣告
7.5.1 地鐵廣告的基本概述
7.5.2 上海地鐵廣告的特征
7.5.3 上海地鐵廣告價(jià)格分析
第八章 上海市地鐵投融資分析
8.1 2016-2018年地鐵投融資狀況
8.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
8.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
8.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
8.1.4 地鐵投融資基本模式探討
8.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
8.2 2016-2018年上海地鐵投融資概況
8.2.1 上海地鐵投融資基本情況
8.2.2 上海地鐵投融資存在的問題
8.2.3 上海地鐵建設(shè)融資與管理建議
8.2.4 上海地鐵投融資模式探討
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
附錄二：上海市軌道交通管理?xiàng)l例（2006年修正）
附錄三：上海市軌道交通車站、車輛廣告管理規(guī)定
附錄四：上海市軌道交通車站商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)管理規(guī)定
附錄五：上海市軌道交通試運(yùn)營基本條件
附錄六：上海市軌道交通運(yùn)營服務(wù)標(biāo)志設(shè)置規(guī)定
圖表目錄
圖表 上海地鐵路線圖
圖表 舉辦過綜合性世博會(huì)的大城市
圖表 筑波世博會(huì)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng)
圖表 世界六大城市群與世博會(huì)
圖表 筑波世博會(huì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)排名前五位的行業(yè)
圖表 筑波世博會(huì)吸納支出最多的前五位行業(yè)
圖表 筑波世博會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)排名前五位的行業(yè)
圖表 世博園區(qū)地鐵線路圖
圖表 綜合型廣場（大廳）式地下交通樞紐的構(gòu)成
圖表 綜合型廣場（大廳）式地下交通樞紐的組織流程
圖表 放射環(huán)型通道式地下交通樞紐的布置模式
圖表 放射環(huán)型通道式地下交通樞紐的組織沅程
圖表 延伸型走廊式地下交通樞紐的組織流程
圖表 三種地下交通樞紐模式的比較
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 2015-2018年申通地鐵總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年申通地鐵營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年申通地鐵營業(yè)收入（分季度）
圖表 2015-2018年申通地鐵凈利潤及增速
圖表 2017年申通地鐵主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2015-2018年申通地鐵營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年申通地鐵年化凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年申通地鐵短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年申通地鐵資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年申通地鐵運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 上海1號地鐵線建設(shè)國外融資情況
圖表 上海2號地鐵線建設(shè)資金來源
圖表 上海3號地鐵線建設(shè)資金來源
圖表 上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖 |
