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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2018-2024年中國(guó)物流行業(yè)供需格局及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類(lèi)
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)
1.2.5 按物流的作用分類(lèi)
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的分級(jí)職能
1.4.2 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的推動(dòng)作用
1.4.3 政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 政府在物流業(yè)發(fā)展中的角色定位
第二章 2016-2018年國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2016-2018年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)運(yùn)作模式
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國(guó)
2.3.1 物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.5 行業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2 快遞行業(yè)發(fā)展格局
2.4.3 快遞物流市場(chǎng)特點(diǎn)
2.4.4 物流行業(yè)配送特征
2.4.5 物流投遞柜的設(shè)置
2.4.6 物流智能產(chǎn)業(yè)化
2.4.7 行業(yè)面臨的壓力
2.4.8 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5 其他國(guó)家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國(guó)
2.5.5 中國(guó)臺(tái)灣
第三章 2016-2018年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 行業(yè)發(fā)展成就
3.1.3 行業(yè)重要地位
3.2 2016-2018年中國(guó)物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
3.2.1 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.2.2 2016年重點(diǎn)政策盤(pán)點(diǎn)
3.2.3 2017年重點(diǎn)政策解讀
3.2.4 2018年政策動(dòng)態(tài)分析
3.3 2016-2018年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 2016年物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.2 2017年物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.3 2018年物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.4 2018年物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.3.5 物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善
3.3.6 物流行業(yè)景氣程度分析
3.4 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
3.4.2 管理體質(zhì)機(jī)制障礙
3.4.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.4.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.4.5 物流專(zhuān)業(yè)人才短缺
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1 完善行業(yè)政策
3.5.2 深化行業(yè)改革
3.5.3 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
3.5.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.5.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2016-2018年中國(guó)物流市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
4.2 2016-2018年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.2.2 市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場(chǎng)概況
4.2.5 物流市場(chǎng)存在不足
4.2.6 物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.3 2016-2018年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2016-2018年中國(guó)物流成本分析
4.4.1 物流成本情況分析
4.4.2 物流成本高昂成因
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本管理策略
4.4.5 物流成本控制舉措
第五章 2016-2018年中國(guó)智慧物流發(fā)展分析
5.1 智慧物流概念
5.1.1 基本概念
5.1.2 智慧物流特點(diǎn)
5.2 中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
5.2.3 行業(yè)發(fā)展必要性
5.2.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5 行業(yè)效益分析
5.2.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建立
5.3.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
5.3.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4 車(chē)輛人員智能管理
5.3.5 落實(shí)智能訂單管理
5.3.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7 危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制
5.3.8 智慧物流技術(shù)更新
5.4 中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.4.1 物流企業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2 物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后
5.4.3 缺乏完善的信息化平臺(tái)
5.4.4 缺乏智慧物流專(zhuān)業(yè)人才
5.5 推進(jìn)中國(guó)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議
5.5.1 建立健全政策法規(guī)
5.5.2 培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3 建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.4 建立物流信息化平臺(tái)
第六章 2016-2018年航空物流發(fā)展分析
6.1 航空物流業(yè)綜述
6.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
6.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系建設(shè)
6.1.3 航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
6.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
6.2 航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1 全球航空貨運(yùn)規(guī)模
6.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
6.2.3 民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
6.2.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
6.3 2016-2018年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.1 積極打造空中物流干道
6.3.2 打造國(guó)際航空物流樞紐
6.3.3 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
6.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
6.4.1 貨客兼顧模式
6.4.2 專(zhuān)業(yè)化模式
6.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
6.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
6.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
6.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
6.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
6.6 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題分析
6.6.1 經(jīng)營(yíng)模式單一
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分散
6.6.3 信息化程度較低
6.7 中國(guó)航空物流發(fā)展對(duì)策分析
6.7.1 構(gòu)建航空物流體系
6.7.2 推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
6.7.3 推進(jìn)信息化建設(shè)
6.7.4 實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng)
6.7.5 其他對(duì)策建議
第七章 2016-2018年港口物流發(fā)展分析
7.1 國(guó)際港口物流發(fā)展概述
7.1.1 港口物流發(fā)展背景
7.1.2 港口在物流中的地位
7.1.3 港口物流發(fā)展特點(diǎn)
7.1.4 配送中心種類(lèi)介紹
7.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
7.2 2016-2018年中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.1 總體發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 政策發(fā)展分析
7.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.2.4 園區(qū)發(fā)展情況
7.2.5 園區(qū)功能及特點(diǎn)
7.3 2016-2018年中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
7.3.1 全國(guó)港口數(shù)量規(guī)模
7.3.2 水上運(yùn)輸船舶擁有量
7.3.3 全國(guó)港口貨運(yùn)規(guī)模
7.3.4 規(guī)上港口貨運(yùn)規(guī)模
7.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
7.4 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
7.4.1 產(chǎn)業(yè)集群藕合度分析
7.4.2 業(yè)務(wù)流程再造分析
7.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)及其途徑
7.5 2016-2018年現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 行業(yè)形成綜述
7.5.2 行業(yè)重要作用
7.5.3 行業(yè)發(fā)展切入點(diǎn)
7.5.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
7.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
7.6.2 市場(chǎng)成熟度低
7.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施不完善
7.6.4 信息化水平較低
7.6.5 缺乏專(zhuān)業(yè)管理人才
7.6.6 其他問(wèn)題分析
7.7 港口物流發(fā)展的對(duì)策
7.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
7.7.2 行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
7.7.3 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
7.7.4 推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的思路
7.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第八章 2016-2018年鐵路物流發(fā)展分析
8.1 鐵路物流的相關(guān)概述
8.1.1 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
8.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢(shì)
8.1.3 鐵路物流發(fā)展面臨的問(wèn)題
8.2 2016-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力分析
8.2.1 鐵路貨運(yùn)規(guī)模
8.2.2 鐵路運(yùn)輸裝備
8.2.3 固定資產(chǎn)投資
8.2.4 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
8.3 2016-2018年中國(guó)鐵路物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.1 鐵路貨運(yùn)價(jià)格變化情況
8.3.2 中歐鐵路物流研發(fā)突破
8.3.3 區(qū)域鐵路物流建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.3.4 高鐵物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.4 中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
8.4.3 中國(guó)鐵路開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的條件
8.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
8.5.1 發(fā)展思路
8.5.2 基本框架
8.5.3 實(shí)施路徑
8.5.4 前景展望
8.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
8.6.1 鐵路物流管理體制的改革
8.6.2 鐵路物流管理中心的建立
8.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第九章 2016-2018年公路物流發(fā)展分析
9.1 2016-2018年中國(guó)公路交通業(yè)運(yùn)行情況
9.1.1 公路建設(shè)規(guī)模
9.1.2 公路運(yùn)輸裝備
9.1.3 公路運(yùn)輸規(guī)模
9.1.4 固定資產(chǎn)投資
9.2 2016-2018年中國(guó)公路物流的發(fā)展
9.2.1 公路運(yùn)輸發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
9.2.2 公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)分析
9.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
9.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
9.2.5 油價(jià)和稅費(fèi)影響公路物流發(fā)展
9.2.6 公路物流成本下降突破口分析
9.3 公路物流中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
9.3.1 汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛利用效率
9.3.2 公路物流利用率低的原因
9.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
9.3.4 加強(qiáng)市場(chǎng)的組織與管理
9.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
9.4.1 公路物流發(fā)展措施
9.4.2 公路物流發(fā)展思路
9.4.3 公路物流發(fā)展方向
9.4.4 公路物流發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2016-2018年郵政物流發(fā)展分析
10.1 2016-2018年中國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行情況
10.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
10.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
10.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4 重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
10.2 2016-2018年中國(guó)郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 郵政物流市場(chǎng)定位
10.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)
10.2.3 行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4 中國(guó)郵政SWOT分析
10.2.5 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
10.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)體系
10.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析
10.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
10.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
10.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
10.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作思路
10.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
10.4.1 應(yīng)對(duì)跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
10.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
10.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十一章 2016-2018年其他物流發(fā)展分析
11.1 綠色物流
11.1.1 綠色物流的涵義
11.1.2 綠色物流的特征
11.1.3 綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4 實(shí)施綠色物流的因素
11.1.5 綠色物流發(fā)展概況
11.1.6 綠色物流SWOT分析
11.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題
11.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
11.1.9 綠色物流高層次發(fā)展對(duì)策
11.2 逆向物流
11.2.1 逆向物流的概念
11.2.2 逆向物流的管理模式
11.2.3 逆向物流的影響因素
11.2.4 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
11.2.5 發(fā)展逆向物流的注意事項(xiàng)
11.2.6 推進(jìn)逆向物流發(fā)展的策略
11.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
11.3 物流設(shè)備
11.3.1 物流設(shè)備的界定與類(lèi)型
11.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
11.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在問(wèn)題
11.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展措施
11.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2016-2018年中國(guó)部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
12.1 西部地區(qū)
12.1.1 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)
12.1.2 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
12.1.3 西部物流園區(qū)中心建設(shè)
12.1.4 物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)
12.1.5 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.1.6 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的策略
12.2 珠三角地區(qū)
12.2.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2 試行大車(chē)隊(duì)模式
12.2.3 行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析
12.2.4 物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
12.2.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.2.6 構(gòu)建社會(huì)物流體系
12.2.7 行業(yè)發(fā)展計(jì)劃
12.3 北京
12.3.1 物流行業(yè)發(fā)展回顧
12.3.2 京津冀一體化利好
12.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展挑戰(zhàn)
12.3.4 行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
12.3.5 物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.4 天津
12.4.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析
12.4.2 智慧物流產(chǎn)業(yè)基地建立
12.4.3 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析
12.4.4 加快推進(jìn)物流降本增效
12.4.5 電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展
12.4.6 物流行業(yè)空間布局規(guī)劃
12.5 上海
12.5.1 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.5.2 物流倉(cāng)儲(chǔ)需求狀況
12.5.3 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5.4 面臨新形勢(shì)及對(duì)策
12.5.5 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題與措施
第十三章 2016-2018年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
13.1 鋼鐵物流
13.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
13.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
13.1.4 園區(qū)投建問(wèn)題
13.1.5 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
13.1.6 行業(yè)發(fā)展建議
13.1.7 運(yùn)量規(guī)模預(yù)測(cè)
13.1.8 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.2 醫(yī)藥物流
13.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
13.2.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
13.2.5 行業(yè)發(fā)展意義
13.2.6 行業(yè)存在問(wèn)題
13.2.7 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
13.2.8 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.3 汽車(chē)物流
13.3.1 行業(yè)定義及特征
13.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
13.3.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.3.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
13.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
13.3.6 行業(yè)一體化進(jìn)程
13.3.7 行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.8 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
13.4 冷鏈物流
13.4.1 定義及適用范圍
13.4.2 市場(chǎng)規(guī)模分析
13.4.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.4.4 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.4.5 行業(yè)SWOT分析
13.4.6 商業(yè)模式分析
13.4.7 技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.4.8 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
13.5 糧食物流
13.5.1 行業(yè)發(fā)展歷程
13.5.2 行業(yè)發(fā)展特征
13.5.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.5.4 物流模式分析
13.5.5 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
13.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
13.5.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.6 家電物流
13.6.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.6.2 行業(yè)運(yùn)作模式
13.6.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.6.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
13.6.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
13.6.6 行業(yè)變革路徑
13.6.7 物流優(yōu)化趨勢(shì)
13.7 化工物流
13.7.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
13.7.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.7.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
13.7.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十四章 2016-2018年中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
14.1.2 業(yè)務(wù)收入情況
14.1.3 經(jīng)營(yíng)成本狀況
14.1.4 資產(chǎn)規(guī)模狀況
14.1.5 企業(yè)盈利狀況
14.1.6 企業(yè)并購(gòu)動(dòng)因
14.2 中國(guó)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
14.2.1 企業(yè)物流成本分析
14.2.2 企業(yè)物流效率狀況
14.2.3 企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展
14.2.4 企業(yè)物流社會(huì)化發(fā)展
14.3 電商物流上市公司發(fā)展分析
14.3.1 電商物流上市公司營(yíng)收情況
14.3.2 電商物流上市公司凈利潤(rùn)情況
14.3.3 電商物流上市公司總資產(chǎn)情況
14.3.4 快遞上市公司凈利潤(rùn)及業(yè)務(wù)量
14.3.5 電商物流上市公司排名狀況
14.4 物流企業(yè)的品牌分析
14.4.1 企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力
14.4.2 第三方物流企業(yè)品牌價(jià)值
14.4.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建道路
14.4.4 本土企業(yè)品牌建設(shè)思路
14.4.5 特快專(zhuān)遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
14.5 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
14.5.1 民營(yíng)企業(yè)融資問(wèn)題
14.5.2 民營(yíng)企業(yè)發(fā)展障礙
14.5.3 民營(yíng)企業(yè)發(fā)展策略
14.6 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
14.6.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
14.6.2 中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
14.6.3 中小物流企業(yè)SWOT分析
14.6.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
14.6.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力建議
14.6.6 互聯(lián)網(wǎng)影響企業(yè)發(fā)展模式
14.7 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.7.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
14.7.2 “一帶一路”下物流企業(yè)價(jià)值
14.7.3 物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
14.8 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
14.8.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
14.8.2 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念創(chuàng)新
14.8.3 企業(yè)國(guó)際化發(fā)展方向
14.8.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十五章 2016-2018年國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
15.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1.3 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 2016財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2.3 2017財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2.4 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3 德國(guó)郵政DHL（Deutsche Post DHL）
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3.3 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十六章 2015-2018年中國(guó)物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
16.1 中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來(lái)前景展望
16.2 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.2.7 未來(lái)前景展望
16.3 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3.7 未來(lái)前景展望
16.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來(lái)前景展望
第十七章 2016-2018年第三方物流發(fā)展分析
17.1 第三方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2 第三方物流概念的辨析
17.1.3 第三方物流的基本特征
17.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
17.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
17.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3 市場(chǎng)需求分析
17.2.4 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
17.2.5 發(fā)展模式介紹
17.2.6 企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.3 第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析
17.3.1 并購(gòu)環(huán)境
17.3.2 并購(gòu)動(dòng)因
17.3.3 并購(gòu)形式及效應(yīng)
17.3.4 并購(gòu)策略選擇
17.4 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析
17.4.1 運(yùn)作層
17.4.2 管理層
17.4.3 規(guī)劃層
17.5 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
17.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下
17.5.3 信息化有待發(fā)展
17.5.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
17.5.5 行業(yè)發(fā)展建議
第十八章 2016-2018年第四方物流發(fā)展分析
18.1 第四方物流的相關(guān)概述
18.1.1 第四方物流的概念
18.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
18.2 2016-2018年中國(guó)第四方物流的概況
18.2.1 第四方物流優(yōu)勢(shì)分析
18.2.2 第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力
18.2.3 第四方物流運(yùn)作模式
18.2.4 第四方物流交易成本
18.2.5 第四方物流在我國(guó)的發(fā)展
18.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
18.3.1 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
18.3.2 外部風(fēng)險(xiǎn)
18.3.3 風(fēng)險(xiǎn)防范策略
18.3.4 發(fā)展對(duì)策建議
18.4 第四方物流的發(fā)展前景
18.4.1 市場(chǎng)機(jī)遇廣闊
18.4.2 電子商務(wù)需求強(qiáng)烈
第十九章 2016-2018年中國(guó)物流業(yè)信息化分析
19.1 2016-2018年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
19.1.1 中國(guó)物流信息化成就
19.1.2 物流行業(yè)信息化需求
19.1.3 物流信息化發(fā)展特點(diǎn)
19.1.4 物流軟件供應(yīng)商類(lèi)別
19.1.5 物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展
19.1.6 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展趨勢(shì)
19.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
19.2.1 電子商務(wù)概念摸型
19.2.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
19.2.3 電商物流發(fā)展建議
19.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
19.3.1 物流信息化制約因素
19.3.2 企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.3.3 物流信息化發(fā)展思路
19.3.4 物流信息化發(fā)展建議
19.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
19.4.1 發(fā)展前景良好
19.4.2 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
19.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第二十章 2016-2018年物流行業(yè)投資分析
20.1 投資機(jī)會(huì)
20.1.1 信息化加快物流業(yè)發(fā)展
20.1.2 “一帶一路”帶來(lái)機(jī)遇
20.1.3 郵政物流投資機(jī)遇分析
20.2 投資現(xiàn)狀
20.2.1 行業(yè)投融資狀況分析
20.2.2 物流資本市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
20.2.3 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
20.2.4 外企進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)
20.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
20.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在風(fēng)險(xiǎn)
20.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
20.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
20.3.4 物流企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)
20.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
20.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
20.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范建議
20.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防范
20.4.4 企業(yè)開(kāi)展物流外包的建議
第二十一章 中國(guó)物流行業(yè)前景及趨勢(shì)分析
21.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景展望
21.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
21.1.2 市場(chǎng)發(fā)展前景
21.1.3 市場(chǎng)整合趨勢(shì)
21.1.4 十三五”行業(yè)展望
21.2 2018-2022年中國(guó)物流業(yè)預(yù)測(cè)分析
21.2.1 影響因素分析
21.2.2 社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
21.2.3 社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
21.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
21.3.1 行業(yè)發(fā)展走向
21.3.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
21.3.3 社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)
21.3.4 細(xì)分化與個(gè)性化趨勢(shì)
附錄：
附錄一：《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》
附錄二：《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》
附錄三：《鐵路安全管理?xiàng)l例》
附錄四：《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄五：《推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》
附錄六：《促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》
附錄七：《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》
附錄八：《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
附錄九：《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》
圖表目錄
圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 2016年世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)物流行業(yè)排名
圖表3 2015-2016年全球貨運(yùn)公司排名
圖表4 2012-2016年國(guó)際主要快遞營(yíng)業(yè)總收入對(duì)比
圖表5 國(guó)際主要快遞巨頭凈利潤(rùn)對(duì)比
圖表6 日本快遞行業(yè)三大寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表7 2016年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表8 2016年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)變化情況
圖表9 2016年社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)變化情況
圖表10 2003-2016年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率與服務(wù)業(yè)比重對(duì)比情況
圖表11 2016年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)情況
圖表12 2016-2017年運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表13 2016-2017年電商物流時(shí)效指數(shù)走勢(shì)
圖表14 2016-2017年平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)走勢(shì)
圖表15 2010-2017年社會(huì)物流總額及可比增長(zhǎng)
圖表16 2016-2017年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況
圖表17 2017年社會(huì)物流總額及單位與居民物品物流總額可比增長(zhǎng)情況
圖表18 2016-2017年電商物流物業(yè)量指數(shù)
圖表19 2016-2017年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)情況
圖表20 2018年上半年物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表21 2016-2017年物流企業(yè)資產(chǎn)相關(guān)指標(biāo)對(duì)比
圖表22 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表23 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系
圖表24 2008-2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率
圖表25 2008-2017年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表26 現(xiàn)代物流發(fā)展階段回顧
圖表27 現(xiàn)代物流運(yùn)行流程
圖表28 智慧物流在工業(yè)4.0生態(tài)系統(tǒng)中的地位
圖表29 生產(chǎn)與物流在工業(yè)4.0中的發(fā)展階段
圖表30 中國(guó)、美國(guó)、日本物流成本占GDP的比重
圖表31 中國(guó)物流成本占比構(gòu)成
圖表32 智慧物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表33 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)比較
圖表34 平庫(kù)、立庫(kù)投資對(duì)比
圖表35 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類(lèi)
圖表36 航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國(guó)際案例
圖表37 2016年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表38 2017年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表39 2013-2017年民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表40 2013-2017年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表41 2016年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表42 2013-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
圖表43 2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表44 我國(guó)部分主要港口物流園區(qū)一覽表
圖表45 2016年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量
圖表46 2015-2016年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表47 2017年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量
圖表48 2016-2017年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表49 2016年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表50 2013-2017年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表51 2017年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表52 2011-2016年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表53 2011-2016年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表54 2011-2016年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表55 2013-2017年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表56 2013-2017年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表57 2013-2017年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表58 港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表59 2016年全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸量
圖表60 2011-2016年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量
圖表61 2011-2016年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表62 2011-2016年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表63 2011-2016年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程
圖表64 渝新歐鐵路運(yùn)營(yíng)示意圖
圖表65 新疆鐵路物流基地示意圖
圖表66 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表67 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流體系基本框架
圖表68 全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表69 2017年全國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表70 全國(guó)載客汽車(chē)擁有量
圖表71 全國(guó)載貨汽車(chē)擁有量
圖表72 公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度
圖表73 中國(guó)物流運(yùn)輸車(chē)輛的空駛率
圖表74 2016年全國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展情況表
圖表75 全國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展情況
圖表76 快遞業(yè)務(wù)量情況
圖表77 分專(zhuān)業(yè)快遞業(yè)務(wù)量比較
圖表78 快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表79 快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)
圖表80 地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)
圖表81 地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)
圖表82 2016年快遞業(yè)務(wù)量前50位城市情況表
圖表83 2016年快遞業(yè)務(wù)收入前50位城市情況表
圖表84 2017年分省快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表
圖表85 2017年快遞業(yè)務(wù)量前50位城市情況表
圖表86 2017年快遞業(yè)務(wù)收入前50位城市情況表
圖表87 中國(guó)31省市快遞業(yè)務(wù)收入排行榜（一）
圖表88 中國(guó)31省市快遞業(yè)務(wù)收入排行榜（二）
圖表89 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)
圖表90 物流中心管理信息系統(tǒng)流程
圖表91 微觀綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表92 宏觀綠色物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表93 典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流
圖表94 影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖
圖表95 逆向物流的推動(dòng)和制約因素
圖表96 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu)
圖表97 珠江三角洲社會(huì)物流體系的市場(chǎng)目標(biāo)定位
圖表98 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
圖表99 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
圖表100 全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系
圖表101 環(huán)首都城市群格局
圖表102 鋼鐵物流流程示意圖
圖表103 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展模式
圖表104 2012-2016年全國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況
圖表105 2013-2017年藥品流通行業(yè)銷(xiāo)售情況
圖表106 汽車(chē)物流行業(yè)業(yè)務(wù)體系
圖表107 2012-2017年汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模
圖表108 汽車(chē)供應(yīng)鏈整體流程
圖表109 2005-2020年中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模情況及預(yù)測(cè)
圖表110 “十三五”時(shí)期糧食物流業(yè)發(fā)展主要預(yù)期性指標(biāo)
圖表111 “三個(gè)一”總目標(biāo)和“三大行動(dòng)”
圖表112 “兩橫、六縱”重點(diǎn)線路
圖表113 “兩橫、六縱”重點(diǎn)線路（續(xù)）
圖表114 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)火車(chē)散糧線路建設(shè)條件
圖表115 節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目選擇標(biāo)準(zhǔn)
圖表116 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分類(lèi)
圖表117 八大重點(diǎn)工程和物流園區(qū)示范工程（8+1工程）
圖表118 中國(guó)家電銷(xiāo)售渠道的構(gòu)成比例
圖表119 重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)行業(yè)分布情況
圖表120 2007-2016年物流企業(yè)收入增長(zhǎng)情況
圖表121 物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)情況
圖表122 物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入構(gòu)成情況
圖表123 2007-2016年物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入、成本增長(zhǎng)情況對(duì)比
圖表124 2007-2016年物流從業(yè)人員勞動(dòng)報(bào)酬增長(zhǎng)情況
圖表125 2007-2016年物流企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)增長(zhǎng)情況
圖表126 2015-2016年物流企業(yè)資產(chǎn)相關(guān)指標(biāo)對(duì)比
圖表127 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售總額增長(zhǎng)情況
圖表128 2007-2016年物流企業(yè)收入利潤(rùn)率情況
圖表129 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本增長(zhǎng)情況
圖表130 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成情況
圖表131 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表132 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表133 2015-2016年工業(yè)主要行業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表134 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對(duì)外支付物流成本占比情況
圖表135 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運(yùn)量占比情況
圖表136 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面積情況
圖表137 2017年電商物流上市公司營(yíng)業(yè)收入情況
圖表138 2017年電商物流上市公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)情況
圖表139 2017年電商物流上市公司凈利潤(rùn)情況
圖表140 2017年電商物流上市公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)情況
圖表141 2017年電商物流上市公司總資產(chǎn)情況
圖表142 2017年快遞上市公司凈利潤(rùn)及業(yè)務(wù)量情況
圖表143 2017年電商物流上市公司年度榜單
圖表144 “一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽
圖表145 全球物流服務(wù)金字塔價(jià)值模式
圖表146 2015-2016年聯(lián)合包裹服務(wù)公司綜合收益表
圖表147 2015-2016年聯(lián)合包裹服務(wù)公司分部資料
圖表148 2016-2017年聯(lián)合包裹服務(wù)公司綜合收益表
圖表149 2016-2017年聯(lián)合包裹服務(wù)公司分部資料
圖表150 2017-2018年聯(lián)合包裹服務(wù)公司綜合收益表
圖表151 2017-2018年聯(lián)合包裹服務(wù)公司分部資料
圖表152 2015-2016財(cái)年飛利浦綜合收益表
圖表153 2015-2016財(cái)年飛利浦分部資料
圖表154 2016-2017財(cái)年飛利浦綜合收益表
圖表155 2016-2017財(cái)年飛利浦分部資料
圖表156 2017-2018財(cái)年飛利浦綜合收益表
圖表157 2017-2018財(cái)年飛利浦分部資料
圖表158 2015-2016年飛利浦綜合收益表
圖表159 2015-2016年飛利浦分部資料
圖表160 2015-2016年飛利浦收入分地區(qū)資料
圖表161 2016-2017年飛利浦綜合收益表
圖表162 2016-2017年飛利浦分部資料
圖表163 2016-2017年飛利浦收入分地區(qū)資料
圖表164 2017-2018年飛利浦綜合收益表
圖表165 2017-2018年飛利浦分部資料
圖表166 2017-2018年飛利浦收入分地區(qū)資料
圖表167 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表168 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表169 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表170 2017年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表171 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表172 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表173 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表174 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表175 2015-2018年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表176 外運(yùn)發(fā)展股權(quán)關(guān)系圖
圖表177 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表178 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表179 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表180 2017年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表181 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表182 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表183 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表184 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表185 2015-2018年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表186 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表187 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表188 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表189 2017年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表190 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表191 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表192 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表193 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表194 2015-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表195 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表196 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表197 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表198 2017年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表199 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表200 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表201 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表202 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表203 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表204 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例
圖表205 中國(guó)企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表206 第三方物流企業(yè)的組合分類(lèi)矩陣
圖表207 物流服務(wù)集成內(nèi)容階梯圖
圖表208 第四方物流的供應(yīng)鏈
圖表209 第四方物流的協(xié)同運(yùn)作模型
圖表210 第四方物流的方案集成者模型
圖表211 第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新模型
圖表212 第三方和第四房物流及B2B門(mén)戶(hù)在電子商務(wù)上幾個(gè)關(guān)鍵力的評(píng)估
圖表213 電子商務(wù)的概念摸型
圖表214 2016年物流企業(yè)投融資狀況（一）
圖表215 2016年物流企業(yè)投融資狀況（二）
圖表216 2016年物流企業(yè)投融資狀況（三）
圖表217 2016年物流企業(yè)投融資狀況（四）
圖表218 2016年物流企業(yè)投融資狀況（五）
圖表219 2016年物流企業(yè)投融資狀況（六）
圖表220 2016年物流企業(yè)投融資狀況（七）
圖表221 2016年物流企業(yè)投融資狀況（八）
圖表222 2018-2022年中國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
圖表223 2018-2022年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
圖表224 交通物流樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)工程
圖表225 全國(guó)性和區(qū)域性綜合交通物流樞紐布局
圖表226 便捷通暢的骨干物流通道布局
圖表227 國(guó)家交通運(yùn)輸物流共享服務(wù)平臺(tái)工程 |
