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報告簡介
報告目錄
2018-2024年中國物流園區(qū)行業(yè)供需格局及投資可行性研究報告
第一章 物流園區(qū)相關概述
1.1 物流園區(qū)的概念及特征
1.1.1 物流園區(qū)的定義
1.1.2 物流園區(qū)的內涵
1.1.3 物流園區(qū)的特征
1.1.4 物流園區(qū)空間布局特點
1.2 物流園區(qū)的類型
1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū)
1.2.2 商貿型物流園區(qū)
1.2.3 運輸樞紐型物流園區(qū)
1.2.4 綜合型物流園區(qū)
1.3 物流園價值鏈的組成
1.3.1 物流企業(yè)
1.3.2 入駐企業(yè)與外流客戶
1.3.3 地方政府
1.4 物流園區(qū)的功能定位
1.4.1 宏觀社會功能
1.4.2 微觀業(yè)務功能
1.4.3 增值服務功能
1.5 物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經濟發(fā)展的作用
1.5.1 對物流產業(yè)發(fā)展的推動作用
1.5.2 對建立國家流通網絡的作用
1.5.3 對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用
第二章 2016-2018年國外物流園區(qū)發(fā)展經驗借鑒
2.1 日本
2.1.1 發(fā)展概況
2.1.2 建設規(guī)模
2.1.3 規(guī)劃布局
2.1.4 開發(fā)模式
2.1.5 經營管理
2.1.6 建設經驗
2.2 美國
2.2.1 建設狀況
2.2.2 發(fā)展特點
2.2.3 開發(fā)模式
2.2.4 發(fā)展經驗
2.3 德國
2.3.1 發(fā)展狀況
2.3.2 發(fā)展特點
2.3.3 規(guī)劃原則
2.3.4 功能定位
2.3.5 開發(fā)模式
2.3.6 中德對比
2.3.7 建設經驗
2.4 歐洲其他國家
2.4.1 物流園區(qū)發(fā)展分析
2.4.2 物流園區(qū)的發(fā)起者
2.4.3 物流園區(qū)的管理者
2.4.4 物流園區(qū)運營方式
2.5 國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒
2.5.1 開發(fā)模式的借鑒
2.5.2 規(guī)劃布局的借鑒
2.5.3 物流園區(qū)的啟示
第三章 2016-2018年中國物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
3.1 2016-2018年中國物流園區(qū)發(fā)展綜述
3.1.1 中國物流園區(qū)快速發(fā)展的原因
3.1.2 中國物流園區(qū)發(fā)展現狀
3.1.3 首批示范物流園區(qū)評審結果
3.1.4 物流園區(qū)對區(qū)域經濟的作用
3.1.5 物流園區(qū)存在的問題及對策建議
3.2 中國物流園區(qū)發(fā)展現狀綜述
3.2.1 物流園區(qū)發(fā)展成就
3.2.2 物流園區(qū)總體現狀
3.2.3 物流園區(qū)建設現狀
3.3 中國物流園區(qū)的分布及建設狀況
3.3.1 中國物流園區(qū)總體情況
3.3.2 中國物流園區(qū)建設情況
3.3.3 中國物流園區(qū)運營情況
3.4 中國物流園區(qū)運營狀況分析
3.4.1 物流園區(qū)交通便利性
3.4.2 物流園區(qū)服務能力
3.4.3 物流園區(qū)運營效率
3.4.4 物流園區(qū)社會貢獻
3.5 中國物流園區(qū)發(fā)展問題分析
3.5.1 固有問題分析
3.5.2 常見問題分析
3.5.3 主要問題分析
3.6 中國物流園區(qū)發(fā)展策略分析
3.6.1 固有問題的對策建議
3.6.2 常見問題的解決方案
3.6.3 物流園區(qū)發(fā)展的新對策
3.6.4 物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2016-2018年不同運輸方式物流園區(qū)發(fā)展分析
4.1 鐵路物流園區(qū)
4.1.1 鐵路物流園區(qū)相關概述
4.1.2 鐵路物流園區(qū)建設的必要性和可行性
4.1.3 鐵路物流園區(qū)運營模式內涵分析
4.1.4 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃建設
4.2 航空物流園區(qū)
4.2.1 園區(qū)發(fā)展概述
4.2.2 園區(qū)建設意義
4.2.3 園區(qū)發(fā)展現狀
4.2.4 園區(qū)發(fā)展模式
4.2.5 園區(qū)規(guī)劃布局
4.2.6 園區(qū)建設關鍵
4.2.7 未來發(fā)展前景
4.3 港口物流園區(qū)
4.3.1 園區(qū)相關概述
4.3.2 園區(qū)發(fā)展歷程
4.3.3 園區(qū)發(fā)展狀況
4.3.4 園區(qū)發(fā)展問題
4.3.5 園區(qū)建設策略
4.3.6 園區(qū)發(fā)展趨勢
第五章 2016-2018年中國主要行業(yè)物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
5.1 冷鏈物流園區(qū)
5.1.1 冷鏈物流扶持政策
5.1.2 冷鏈園區(qū)建設現狀
5.1.3 園區(qū)建設規(guī)劃重點
5.1.4 冷鏈行業(yè)發(fā)展趨勢
5.2 電商物流園區(qū)
5.2.1 園區(qū)建設扶持政策
5.2.2 園區(qū)建設要點分析
5.2.3 園區(qū)建設參考因素
5.3 醫(yī)藥物流園
5.3.1 醫(yī)藥物流運營模式
5.3.2 醫(yī)藥物流園建設重點
5.3.3 醫(yī)藥物流園運營原則
5.4 農產品物流園區(qū)
5.4.1 園區(qū)相關概述
5.4.2 園區(qū)發(fā)展狀況
5.4.3 新背景下的發(fā)展
5.4.4 園區(qū)發(fā)展模式
5.4.5 園區(qū)運營管理
5.4.6 園區(qū)發(fā)展問題
5.4.7 園區(qū)發(fā)展建議
5.5 鋼鐵物流園區(qū)
5.5.1 物流園區(qū)綜述
5.5.2 園區(qū)發(fā)展分析
5.5.3 運營現狀分析
5.5.4 園區(qū)建設分析
5.5.5 園區(qū)發(fā)展趨勢
5.6 化工物流園區(qū)
5.6.1 園區(qū)相關概述
5.6.2 園區(qū)功能分析
5.6.3 園區(qū)發(fā)展現狀
5.6.4 園區(qū)集群化分析
5.6.5 園區(qū)布局規(guī)劃
5.6.6 運營模式分析
5.6.7 園區(qū)安全管理
5.7 煤炭物流園區(qū)
5.7.1 園區(qū)相關概述
5.7.2 建設條件分析
5.7.3 園區(qū)運營模式
5.7.4 園區(qū)發(fā)展困境
5.7.5 現代化園區(qū)分析
第六章 中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
6.1 中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜述
6.1.1 智慧物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢
6.1.2 智慧物流園區(qū)特點分析
6.1.3 園區(qū)智慧化關系處理
6.1.4 智慧物流園區(qū)建設重點
6.1.5 智慧物流園區(qū)規(guī)劃思路
6.1.6 智慧物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿?
6.2 中國“互聯網+”物流園區(qū)建設需求與實踐
6.2.1 “互聯網+”物流園區(qū)建設需求
6.2.2 “互聯網+”物流園區(qū)發(fā)展特點
6.2.3 “互聯網+”物流園區(qū)實踐案例
6.2.4 “互聯網+”物流園區(qū)發(fā)展對策
6.3 中國物流園區(qū)信息化發(fā)展趨勢
6.3.1 物流企業(yè)信息化發(fā)展
6.3.2 業(yè)務流程信息化發(fā)展
6.3.3 物流園區(qū)信息化途徑
6.4 物聯網技術在物流園區(qū)中應用分析
6.4.1 物聯網技術相關概述
6.4.2 物聯網技術應用分析
6.4.3 物聯網環(huán)境下園區(qū)現狀
第七章 中國綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
7.1 綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜述
7.1.1 綠色低碳物流園區(qū)的相關概述
7.1.2 綠色低碳物流園區(qū)規(guī)劃的路徑
7.1.3 建設綠色低碳物流園區(qū)的策略
7.2 低碳物流園區(qū)的規(guī)劃與評價指數
7.2.1 低碳物流園區(qū)主要特征分析
7.2.2 低碳物流園區(qū)內部結構設計
7.2.3 低碳物流園區(qū)評價指標體系
7.3 中國綠色低碳物流園區(qū)案例分析——狀元谷園區(qū)
7.3.1 低碳物園區(qū)建設背景
7.3.2 低碳園區(qū)建設目標
7.3.3 低碳發(fā)展功能建設
7.3.4 低碳建設指標及措施
7.3.5 低碳建設創(chuàng)新體現
7.3.6 園區(qū)建設借鑒意義
第八章 2016-2018年主要類型物流園區(qū)發(fā)展建設分析
8.1 綜合服務——武漢東西湖綜合物流園
8.1.1 園區(qū)概況
8.1.2 園區(qū)功能定位
8.1.3 園區(qū)開發(fā)運作經驗
8.1.4 園區(qū)規(guī)劃布局
8.1.5 園區(qū)發(fā)展思路
8.2 貨運樞紐——青島膠州灣國際物流園
8.2.1 運量增幅
8.2.2 聯運網絡
8.2.3 通關一體化
8.2.4 綜合物流園
8.3 商貿物流——安徽合肥商貿物流園區(qū)
8.3.1 園區(qū)概況
8.3.2 園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢
8.3.3 園區(qū)經營效益
8.3.4 園區(qū)發(fā)展思路
8.4 冷鏈物流——通海國際冷鏈物流園區(qū)
8.4.1 園區(qū)建設投資
8.4.2 綜合運行能力
8.4.3 產業(yè)配套設施
第九章 2016-2018年中國物流園區(qū)的科學規(guī)劃建設分析
9.1 物流園區(qū)規(guī)劃建設狀況
9.1.1 規(guī)劃建設方法
9.1.2 設計原則及要素
9.1.3 內部功能區(qū)建設
9.1.4 選址與總體布局
9.2 科學規(guī)劃建設物流園區(qū)的優(yōu)勢
9.2.1 優(yōu)化組合現有資源
9.2.2 帶動產業(yè)鏈的發(fā)展
9.2.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
9.2.4 改善城市環(huán)境和形象
9.3 科學規(guī)劃建設物流園區(qū)應注意的問題
9.3.1 定位應準確且遵循經濟合理原則
9.3.2 實施多元化經營及完善配套設施
9.3.3 園區(qū)建設與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調
9.3.4 甄別入駐企業(yè)進行并控制土地使用
9.4 中國物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題
9.4.1 管理體制問題
9.4.2 發(fā)展思路問題
9.4.3 基礎數據問題
9.4.4 產業(yè)集聚問題
9.4.5 專業(yè)人才問題
9.5 中國物流園區(qū)規(guī)劃完善建議
9.5.1 完善物流政策
9.5.2 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用
9.5.3 加快信息化建設
9.5.4 重視人才培養(yǎng)
第十章 2016-2018年中國物流園區(qū)建設發(fā)展模式分析
10.1 物流園區(qū)的建設發(fā)展模式探討
10.1.1 主流開發(fā)模式
10.1.2 空間布局模式
10.1.3 經營管理模式
10.1.4 企業(yè)化運作模式
10.2 物流園區(qū)的盈利模式分析
10.2.1 轉運型物流園區(qū)贏利模式
10.2.2 存儲配送型物流園區(qū)贏利模式
10.2.3 流通加工型物流園區(qū)贏利模式
10.2.4 綜合型物流園區(qū)贏利模式
10.3 物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析
10.3.1 投資開發(fā)模式分析
10.3.2 應用模式及其問題
10.3.3 開發(fā)模式應用要點
10.4 物流園區(qū)的投資模式分析
10.4.1 物流園區(qū)的投資評估
10.4.2 物流園區(qū)投資經營要素
10.4.3 物流園區(qū)的服務和價格
第十一章 中國物流園區(qū)運營管理及商業(yè)模式分析
11.1 物流園區(qū)運營管理模式探討
11.1.1 經營管理模式分析
11.1.2 企業(yè)化運作模式探索
11.1.3 園區(qū)贏利模式分析
11.2 物流園區(qū)商業(yè)模式分析
11.2.1 公路港模式
11.2.2 貨運樞紐模式
11.2.3 電商物流園區(qū)模式
11.2.4 商貿物流地產模式
11.2.5 工業(yè)物流地產模式
11.2.6 綜合服務物流園區(qū)模式
11.3 物流園區(qū)互聯網平臺發(fā)展模式分析
11.3.1 運營模式分析
11.3.2 盈利模式分析
11.3.3 推廣模式分析
第十二章 2016-2018年物流園區(qū)投資分析
12.1 中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
12.1.1 不斷提高投資環(huán)境競爭力
12.1.2 物流園區(qū)投資運營需求簡析
12.1.3 國家鼓勵民間資本進入
12.1.4 促進物流園區(qū)投資建設規(guī)范化
12.2 中國物流園區(qū)投資運營主體分析
12.2.1 投資運營主體及職能
12.2.2 投資運營主體的主要矛盾
12.2.3 投資運營環(huán)境及主體分析
12.2.4 投資運營主體的合作模式思考
12.3 中國物流園區(qū)投資開發(fā)經營及實體營運方式
12.3.1 參股的方式
12.3.2 合資的方式
12.3.3 合作的方式
12.3.4 招工的方式
12.3.5 招租的方式
12.4 物流園區(qū)項目投資PPP模式分析
12.4.1 PPP基本介紹
12.4.2 PPP模式操作流程
12.4.3 PPP模式運作關鍵點
12.4.4 PPP項目實施過程建議
12.5 中國物流園區(qū)投資建設規(guī)模
12.5.1 物流園區(qū)總量規(guī)模
12.5.2 第一梯次物流園
12.5.3 第二梯次物流園
12.5.4 第三梯次物流園
12.5.5 第四梯次物流園
12.6 中國物流園區(qū)投資價值評估及建議
12.6.1 投資價值綜合評估
12.6.2 園區(qū)投資壁壘分析
12.6.3 項目投資風險提示
第十三章 中國物流園區(qū)的前景趨勢分析
13.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
13.1.1 網絡化趨勢
13.1.2 綜合化趨勢
13.1.3 集聚化趨勢
13.1.4 專業(yè)化趨勢
13.1.5 平臺化趨勢
13.1.6 產業(yè)化趨勢
13.2 中國物流園區(qū)未來發(fā)展熱點
13.2.1 服務城市功能
13.2.2 專業(yè)化服務
13.2.3 “無水港”發(fā)展
13.3 中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
13.3.1 發(fā)展速度不斷加快
13.3.2 總體指導性將加強
13.3.3 投資支持將會更大
13.4 “十三五”貨運樞紐（物流園區(qū)）建設方案
13.4.1 形勢與需求
13.4.2 建設目標
13.4.3 建設重點與方案
13.4.4 保障措施
13.5 2018-2022年中國物流園區(qū)前景預測分析
13.5.1 2018-2022年中國物流園區(qū)發(fā)展驅動因素分析
13.5.2 2018-2022年中國物流園區(qū)建設數量預測
圖表目錄
圖表 我國現有物流園區(qū)分布情況
圖表 影響物流園區(qū)利潤的主要因素
圖表 物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的阻力及困難
圖表 物流園區(qū)未來需要重點加強的工作
圖表 物流園區(qū)未來重點需求人才
圖表 2006-2015年全國物流園區(qū)數量
圖表 八大經濟區(qū)物流園區(qū)分布情況
圖表 物流園區(qū)建設狀態(tài)占比
圖表 各類建設狀態(tài)物流園區(qū)數量
圖表 2015年八大經濟區(qū)物流園區(qū)建設狀態(tài)分類統(tǒng)計
圖表 物流園區(qū)布局節(jié)點城市園區(qū)數量對比
圖表 物流園區(qū)布局節(jié)點城市園區(qū)數量占比
圖表 物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的主要原因
圖表 物流園區(qū)地理位置特點
圖表 物流園區(qū)交通連接方式
圖表 物流園區(qū)開發(fā)方式
圖表 物流園區(qū)類型
圖表 物流園區(qū)建設資金來源
圖表 物流園區(qū)建設進度
圖表 物流園區(qū)建設時長
圖表 物流園區(qū)建設進度滯后原因
圖表 2006-2015年全國物流園區(qū)數量
圖表 八大經濟區(qū)物流園區(qū)分布情況
圖表 物流園區(qū)建設狀態(tài)占比
圖表 各類建設狀態(tài)物流園區(qū)數量
圖表 2015年八大經濟區(qū)物流園區(qū)建設狀態(tài)分類統(tǒng)計
圖表 物流園區(qū)布局節(jié)點城市園區(qū)數量對比
圖表 物流園區(qū)布局節(jié)點城市園區(qū)數量占比
圖表 物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的主要原因
圖表 物流園區(qū)地理位置特點
圖表 物流園區(qū)交通連接方式
圖表 物流園區(qū)開發(fā)方式
圖表 物流園區(qū)類型
圖表 物流園區(qū)建設資金來源
圖表 物流園區(qū)建設進度
圖表 物流園區(qū)建設時長
圖表 物流園區(qū)建設進度滯后原因
圖表 物流園區(qū)運營管理方式
圖表 物流園區(qū)主要業(yè)務功能
圖表 物流園區(qū)提供的基礎配套服務
圖表 物流園區(qū)提供的政務和商務服務
圖表 物流園區(qū)主要收入來源
圖表 物流園區(qū)信息化投入總額
圖表 物流園區(qū)信息系統(tǒng)開發(fā)方式
圖表 被調查的樣本園區(qū)構成情況
圖表 物流園區(qū)周邊主要公路數量分布情況
圖表 園區(qū)距高速公路出入口以及與國道距離分布情況
圖表 具備多式聯運條件物流園區(qū)的比例
圖表 物流園區(qū)公共信息平臺投入規(guī)模分布情況
圖表 物流園區(qū)的網頁級別（PR值）分布
圖表 物流園區(qū)貨運車輛運營類型情況
圖表 物流園區(qū)貨運車輛規(guī)模情況
圖表 物流園區(qū)的物流強度分布情況
圖表 物流園區(qū)分區(qū)域物流強度情況
圖表 物流園區(qū)勞動生產率分布情況
圖表 物流園區(qū)就業(yè)規(guī)模分布
圖表 物流園區(qū)分區(qū)域就業(yè)人數情況
圖表 物流園區(qū)自身上繳稅金情況
圖表 物流園區(qū)入駐企業(yè)上繳稅金情況
圖表 使用新能源的物流園區(qū)比例
圖表 物流園區(qū)總體入駐企業(yè)數量情況
圖表 物流園區(qū)分區(qū)域平均入駐企業(yè)數量
圖表 物流園區(qū)平均入駐不同級別物流企業(yè)數量情況
圖表 物流園區(qū)入駐世界500強企業(yè)數量情況
圖表 鐵路物流園區(qū)功能金字塔圖
圖表 依據不同標準對鐵路物流園區(qū)進行分類
圖表 鐵路物流園區(qū)運營模式示意圖
圖表 政企分離過渡時期鐵路系統(tǒng)投融資策略 |
