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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2018-2024年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資可行性研究報(bào)告
第一章 電動(dòng)汽車相關(guān)概述
1.1 汽車行業(yè)簡(jiǎn)介
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 汽車分類
1.1.3 汽車性能
1.1.4 行業(yè)意義
1.1.5 主要技術(shù)
1.2 電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
1.2.1 電動(dòng)汽車的定義
1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動(dòng)汽車的分類
1.2.4 電動(dòng)汽車的利弊
1.3 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析
1.3.1 污染較低
1.3.2 節(jié)能高效
1.3.3 操作簡(jiǎn)單
1.3.4 成本較高
第二章 2016-2018年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策
2.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
2.1.3 區(qū)域發(fā)展情況
2.1.4 技術(shù)路線比較
2.1.5 測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
2.1.6 行業(yè)技術(shù)專利
2.2 美國(guó)
2.2.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.3 進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
2.2.4 特斯拉開放專利
2.3 挪威
2.3.1 全球發(fā)展地位
2.3.2 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
2.3.3 優(yōu)惠政策解讀
2.3.4 發(fā)展壓力分析
2.4 德國(guó)
2.4.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.4.2 市場(chǎng)影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 政府提供補(bǔ)貼
2.4.5 發(fā)展前景分析
2.5 其他國(guó)家
2.5.1 日本
2.5.2 韓國(guó)
2.5.3 法國(guó)
2.5.4 英國(guó)
2.5.5 荷蘭
第三章 2016-2018年中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 對(duì)外貿(mào)易總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會(huì)融資規(guī)模
3.2 國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2 居民消費(fèi)水平
3.2.3 消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
3.3 汽車工業(yè)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭
3.3.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3 外貿(mào)市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4 發(fā)展前景展望
3.4 能源危機(jī)
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
3.5.3 監(jiān)督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對(duì)策
第四章 2016-2018年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概述
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢(shì)分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.2 2016-2018年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
4.2.2 企業(yè)銷量分析
4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.2.5 廉價(jià)電動(dòng)汽車
4.3 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動(dòng)力電池
4.4.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)
4.4.4 整車產(chǎn)品
4.4.5 充電設(shè)施
4.5 2016-2018年重點(diǎn)電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 國(guó)軒高科
4.5.4 松芝股份
4.5.5 比亞迪公司
4.5.6 奇瑞新能源汽車
4.6 2016-2018年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
4.6.5 武漢市
4.7 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.2 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.3 困境原因分析
4.8 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.8.1 提升競(jìng)爭(zhēng)力
4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章 2016-2018年純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動(dòng)汽車概述
5.1.1 純電動(dòng)汽車的定義
5.1.2 純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
5.1.3 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
5.2 2016-2018年世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展歷史沿革
5.2.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3 2016-2018年中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.3 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.5 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.3.6 市場(chǎng)推廣難點(diǎn)
5.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
5.4.3 超快速充電技術(shù)
5.4.4 電池電容結(jié)合技術(shù)
5.4.5 純電動(dòng)車技術(shù)成熟
5.5 中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.5.1 產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2 電能生產(chǎn)污染
5.5.3 廢棄電池污染
5.5.4 降低成本路徑
5.5.5 解決電池污染
5.5.6 合建充電設(shè)施
第六章 2016-2018年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車概述
6.1.1 燃料電池汽車的定義
6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3 國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平對(duì)比
6.2 2016-2018年全球燃料電池汽車行業(yè)概況
6.2.1 全球市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
6.2.2 車企市場(chǎng)布局情況
6.2.3 相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)
6.2.4 英國(guó)力推行業(yè)發(fā)展
6.2.5 日本政企集中發(fā)力
6.3 2016-2018年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1 國(guó)內(nèi)行業(yè)利好性政策分析
6.3.2 國(guó)內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)進(jìn)展
6.3.3 氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 汽車廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.5 國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策
6.4 中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)前景展望
6.4.1 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
6.4.2 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3 “十三五”前景
第七章 2016-2018年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
7.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義
7.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類
7.1.3 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
7.1.4 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
7.2 2016-2018年世界混合動(dòng)力汽車的發(fā)展
7.2.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2 世界市場(chǎng)銷售規(guī)模
7.2.3 美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.4 歐洲市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.5 日本市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.6 韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3 2016-2018年中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展
7.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.2 銷售情況分析
7.3.3 廠商布局動(dòng)態(tài)
7.3.4 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
7.4.1 整車系統(tǒng)匹配技術(shù)
7.4.2 行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3 控制技術(shù)策略研究
7.4.4 行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5 混合動(dòng)力汽車行業(yè)的問(wèn)題及策略
7.5.1 成本和價(jià)格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動(dòng)力車行業(yè)前景展望
7.6.1 全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)
7.6.2 歐洲市場(chǎng)前景
7.6.3 國(guó)內(nèi)行業(yè)前景
7.6.4 技術(shù)不斷突破
第八章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述
8.1.4 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2 區(qū)位因子分析
8.2.3 評(píng)價(jià)選擇模型
8.2.4 戰(zhàn)略措施選擇
8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 政府和機(jī)會(huì)
8.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析
8.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場(chǎng)拉動(dòng)
8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量
8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 2016-2018年電動(dòng)汽車電池的發(fā)展分析
9.1 汽車動(dòng)力電池路線圖
9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述
9.1.2 電動(dòng)汽車電池技術(shù)
9.1.3 鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4 鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5 大容量鋰離子電池
9.1.6 其他種類電池介紹
9.2 車用鋰電池
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)
9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)
9.2.3 成本構(gòu)成分析
9.2.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
9.2.5 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
9.2.6 鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
9.2.7 鋰電池發(fā)展前景
9.3 車用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)
9.3.3 行業(yè)技術(shù)進(jìn)展
9.3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.5 行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
9.4 車用鎳氫電池
9.4.1 產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2 市場(chǎng)需求規(guī)模
9.4.3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系
9.4.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.4.5 行業(yè)技術(shù)突破
9.4.6 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第十章 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的策略分析
10.1 電動(dòng)汽車推廣的條件分析
10.1.1 社會(huì)條件
10.1.2 技術(shù)條件
10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問(wèn)題
10.2.1 充電機(jī)技術(shù)水平
10.2.2 控制與管理系統(tǒng)
10.2.3 電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4 整車技術(shù)發(fā)展水平
10.3 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的性價(jià)比問(wèn)題
10.3.1 電動(dòng)汽車價(jià)格偏高
10.3.2 電動(dòng)汽車研制費(fèi)用
10.3.3 生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
10.3.4 電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)效益
10.4 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府主導(dǎo)作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用
10.4.4 加強(qiáng)行業(yè)人員培訓(xùn)
10.4.5 制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的方法
10.5.1 創(chuàng)造條件落實(shí)推廣工作
10.5.2 優(yōu)選發(fā)達(dá)城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 電動(dòng)汽車投資機(jī)遇分析
11.1.1 投資潛力巨大
11.1.2 新能源公交體系
11.1.3 低速電動(dòng)車機(jī)遇
11.1.4 充電樁PPP模式機(jī)遇
11.2 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1 企業(yè)投資
11.2.2 政府投資
11.2.3 投資熱點(diǎn)
11.3 電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)投資分析
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2 鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析
11.4 電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘分析
11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
11.4.2 必要資本量壁壘
11.4.3 核心技術(shù)壁壘
11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘
11.5 電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀
12.1 國(guó)家規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.1.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.1.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.1.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.1.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.1.6 更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略
12.1.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
12.1.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.2 2016-2018年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)分析
12.2.1 2016年新能源汽車政策分析
12.2.2 2017年新能源汽車政策盤點(diǎn)
12.2.3 2018年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
12.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)政策方向
12.3.1 新能源汽車碳配額政策有望推廣
12.3.2 燃油消耗量與新能源汽車積分并行
12.3.3 政府扶持將側(cè)重于社會(huì)公共政策
12.3.4 新能源車電池領(lǐng)域外資準(zhǔn)入放松
12.3.5 政府主導(dǎo)逐步讓位于市場(chǎng)主導(dǎo)
12.4 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2020年）》
12.4.1 現(xiàn)狀及形勢(shì)
12.4.2 指導(dǎo)思想原則
12.4.3 發(fā)展目標(biāo)
12.4.4 主要任務(wù)
12.4.5 保障措施
12.5 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
12.5.1 總體目標(biāo)
12.5.2 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖
12.5.3 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車路線圖
12.5.4 氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖
12.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖
12.5.6 汽車制造技術(shù)路線圖
12.5.7 汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖
12.5.8 汽車輕量化技術(shù)路線圖
12.6 加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知
12.6.1 加快充電設(shè)施建設(shè)意義
12.6.2 明確任務(wù)和目標(biāo)
12.6.3 加大規(guī)劃建設(shè)力度
12.6.4 主要保障措施
12.7 居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策
12.7.1 加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
12.7.2 居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本
12.7.3 居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝指南
第十三章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.1 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?
13.1.2 政策高度重視
13.1.3 發(fā)展空間廣闊
13.1.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
13.2 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
13.2.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.2.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.2.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.3 電動(dòng)汽車行業(yè)“十三五”發(fā)展方向
13.3.1 總體目標(biāo)
13.3.2 發(fā)展重點(diǎn)
13.3.3 配套設(shè)施
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見
附錄八：2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄十：中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)列表
圖表目錄
圖表 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較
圖表 2017年美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額
圖表 2016年四季度和全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù)
圖表 2012-2016年貨物進(jìn)出口總額
圖表 2016-2017年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（累計(jì)同比）
圖表 2012-2016年全國(guó)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)速度
圖表 2016年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表 2014-2016年中國(guó)汽車銷量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表 2014-2016年中國(guó)乘用車銷量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表 2014-2016年中國(guó)商用車銷量月度增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表 動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較
圖表 2015-2016年中國(guó)新能源汽車月度銷量
圖表 2015-2017年中國(guó)新能源汽車月度銷量
圖表 2016年全球電動(dòng)汽車銷量排行榜
圖表 中國(guó)純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)（一）
圖表 中國(guó)純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)（二）
圖表 《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型》六項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 全球電動(dòng)汽車銷量
圖表 全球電動(dòng)汽車分類型銷量占比
圖表 全球電動(dòng)汽車分地區(qū)銷量占比
圖表 純電動(dòng)出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對(duì)比
圖表 中國(guó)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn)領(lǐng)域
圖表 日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表 日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表 中外主要廠商燃料電池汽車性能對(duì)比
圖表 中外主要廠商燃料電池汽車發(fā)動(dòng)集成度參數(shù)對(duì)比
圖表 美國(guó)混合動(dòng)力汽車政策
圖表 美國(guó)混合動(dòng)力代表車型
圖表 歐洲混合動(dòng)力代表車型
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表 各城市智力密集因子得分排序
圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表 各城市政策因子得分排序
圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表 各備選城市綜合得分表
圖表 波特的鉆石體系模型
圖表 四面體模型
圖表 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表 各種電池性能的比較
圖表 鋰離子電池過(guò)充引發(fā)爆炸的原因
圖表 各種鋰離子電池正極材料的性能對(duì)比
圖表 鋅空氣電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 飛輪電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 鋰電池工作原理
圖表 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表 鋰電池成本構(gòu)成比例
圖表 2011-2018年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量及預(yù)測(cè)
圖表 2016年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表 2006-2016年鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
圖表 氫燃料電池工作原理
圖表 全球電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)鎳氫電池需求規(guī)模
圖表 鎳氫電池在華專利申請(qǐng)的國(guó)家和地區(qū)分布
圖表 《路線圖》總目標(biāo)示意
圖表 汽車制造技術(shù)路線圖
圖表 汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖
圖表 汽車輕量化技術(shù)路線圖
圖表 2015-2020年新增集中式充換電站目標(biāo)
圖表 2015-2020年新增分散式充換電站目標(biāo)
圖表 國(guó)網(wǎng)充電樁招標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表 各公司中標(biāo)國(guó)網(wǎng)充電樁份額
圖表 新能源汽車技術(shù)階段劃分表
圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表 新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表 2016年純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表 2016年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表 2016年燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)列表 |
