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報告簡介
報告目錄
2018-2024年中國無人駕駛汽車行業(yè)前景預(yù)測及發(fā)展戰(zhàn)略分析報告
第一章 無人駕駛的基本概況
1.1 無人駕駛汽車的介紹
1.1.1 無人駕駛汽車的內(nèi)涵
1.1.2 無人駕駛汽車研發(fā)歷程
1.1.3 無人駕駛汽車技術(shù)階段
1.2 無人駕駛汽車的效益分析
1.2.1 駕駛更加安全
1.2.2 減少環(huán)境污染
1.2.3 降低交通擁堵
1.2.4 提升行車效率
1.2.5 生活更加便利
1.2.6 停車更加方便
1.3 無人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成
1.3.1 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)
1.3.2 無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)
第二章 2016-2018年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1 無人駕駛政策逐步放開
2.1.2 各國推進無人駕駛合法化
2.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)
2.1.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)進程加快
2.1.5 無人駕駛助力電子產(chǎn)業(yè)
2.1.6 無人駕駛汽車專利申請
2.2 各國逐步放開無人駕駛路測
2.2.1 美國加州開啟無人駕駛路測許可
2.2.2 日本公布自動駕駛路測許可基準
2.2.3 歐盟進一步推動自動駕駛路測
2.3 美國
2.3.1 財政支持無人駕駛行業(yè)
2.3.2 自動駕駛汽車政策指南
2.3.3 聯(lián)邦自動駕駛汽車政策
2.3.4 無人駕駛的消費者分析
2.3.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
2.3.6 美國無人駕駛商用推進
2.4 英國
2.4.1 無人駕駛法規(guī)逐步完善
2.4.2 自動駕駛政策動態(tài)分析
2.4.3 加快無人駕駛汽車路測
2.4.4 建立無人駕駛測試基金
2.4.5 無人駕駛汽車研發(fā)成功
2.4.6 英國研發(fā)無人駕駛巴士
2.5 日本
2.5.1 日本自動駕駛的相關(guān)政策
2.5.2 日本將逐步普及智能汽車
2.5.3 無人駕駛的政企合作加快
2.5.4 無人駕駛解決出行問題
2.5.5 日本引入無人駕駛巴士
第三章 2016-2018年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2 工業(yè)運行情況
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 對外經(jīng)濟分析
3.1.5 宏觀經(jīng)濟展望
3.2 社會環(huán)境
3.2.1 人口環(huán)境分析
3.2.2 居民收入水平
3.2.3 社會消費規(guī)模
3.2.4 居民消費水平
3.3 政策環(huán)境
3.3.1 智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.3.2 無人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)
3.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃
3.3.4 智能汽車頂層設(shè)計推進
3.3.5 逐步放開自動駕駛路測
3.3.6 自動駕駛路測規(guī)范發(fā)布
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 我國科技投入狀況
3.4.2 車聯(lián)網(wǎng)標準建設(shè)推進
3.4.3 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境完善
3.4.4 政策助力傳感器產(chǎn)業(yè)
3.4.5 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.4.6 5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準逐步推進
3.5 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.5.1 中國汽車工業(yè)運行狀況
3.5.2 汽車保有量規(guī)模上升
3.5.3 汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高
3.5.4 汽車逐步智能化發(fā)展
3.5.5 智能汽車成為發(fā)展熱點
第四章 2016-2018年中國無人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
4.1 2016-2018年智能交通行業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 智慧交通的主要內(nèi)容
4.1.2 發(fā)展智慧交通的重要意義
4.1.3 智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
4.1.4 智能交通項目規(guī)模分析
4.1.5 智能交通市場發(fā)展格局
4.1.6 智能交通行業(yè)獲政策支持
4.2 2016-2018年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.2.1 智能汽車的基本概念
4.2.2 智能汽車的功能結(jié)構(gòu)
4.2.3 汽車智能化指數(shù)分析
4.2.4 智能汽車的開發(fā)路徑
4.2.5 智能汽車的發(fā)展空間
4.3 智能駕駛汽車技術(shù)標準體系建設(shè)分析
4.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準建設(shè)
4.3.2 標準體系構(gòu)建基本考慮
4.3.3 標準體系的編制過程
4.3.4 標準體系的基本框架
4.3.5 標準體系的建設(shè)重點
4.3.6 標準體系落實的措施
4.3.7 標準體系的建設(shè)要點
第五章 2016-2018年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈機構(gòu)分析
5.1.2 上下游企業(yè)分析
5.2 無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
5.2.1 技術(shù)研發(fā)階段
5.2.2 小規(guī)模試驗階段
5.2.3 政策調(diào)整階段
5.2.4 銷量猛增階段
5.3 2016-2018年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述
5.3.1 布局無人駕駛的意義
5.3.2 無人駕駛汽車的可行性
5.3.3 我國無人駕駛發(fā)展回顧
5.3.4 我國無人駕駛發(fā)展提速
5.3.5 自動駕駛路測推進狀況
5.3.6 無人駕駛SWOT分析
5.3.7 無人駕駛的技術(shù)路徑
5.4 2016-2018年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.4.1 首輛無人駕駛客車通過路測
5.4.2 自動駕駛超級卡車發(fā)布
5.4.3 智能掛車產(chǎn)品正式發(fā)布
5.4.4 上海發(fā)放無人駕駛牌照
5.4.5 無人駕駛車進入廣州機場
5.4.6 深圳無人駕駛公交試運行
5.5 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.5.1 思維誤區(qū)
5.5.2 成本問題
5.5.3 技術(shù)問題
5.5.4 法規(guī)問題
5.5.5 標準問題
5.5.6 安全問題
5.5.7 其他問題
5.6 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
5.6.1 完善相關(guān)法規(guī)體系
5.6.2 建立行業(yè)標準體系
5.6.3 加強核心技術(shù)突破
5.6.4 引導(dǎo)安全技術(shù)市場化
5.6.5 協(xié)同創(chuàng)新是必由之路
第六章 2016-2018年無人駕駛汽車市場競爭狀況分析
6.1 全球無人駕駛汽車市場競爭格局
6.1.1 全球無人駕駛競爭格局
6.1.2 中國無人駕駛競爭格局
6.1.3 傳統(tǒng)車企布局無人駕駛
6.1.4 IT互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局方式
6.1.5 汽車零配件企業(yè)加入競爭
6.1.6 應(yīng)用端公司進入無人駕駛市場
6.1.7 跨界全球合作或成為發(fā)展趨勢
6.2 國際無人駕駛企業(yè)競爭動態(tài)分析
6.2.1 沃爾沃開發(fā)全自動停車系統(tǒng)
6.2.2 豐田無人駕駛汽車研發(fā)動態(tài)
6.2.3 奧迪發(fā)布無人駕駛概念車
6.2.4 英偉達加快自動駕駛合作
6.2.5 英特爾收購Mobileye公司
6.2.6 蘋果公司入局無人駕駛產(chǎn)業(yè)
6.2.7 米其林研發(fā)智能汽車輪胎
6.3 中國無人駕駛汽車企業(yè)布局動態(tài)分析
6.3.1 比亞迪發(fā)布無人駕駛系統(tǒng)
6.3.2 吉利汽車的自動駕駛規(guī)劃
6.3.3 長安汽車加快布局無人駕駛
6.3.4 福田歐輝發(fā)布無人駕駛概念車
6.4 中國汽車零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)滲透
6.4.1 歐菲光布局智能汽車產(chǎn)業(yè)
6.4.2 亞太股份拓展無人駕駛業(yè)務(wù)
6.4.3 四維圖新加快無人駕駛合作
6.5 中國物流企業(yè)布局無人駕駛技術(shù)
6.5.1 菜鳥公司布局無人駕駛
6.5.2 京東推出無人駕駛快遞車
6.5.3 蘇寧推出物流無人快遞車
第七章 無人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)及系統(tǒng)分析
7.1 無人駕駛汽車技術(shù)概況
7.1.1 無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
7.1.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
7.1.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)
7.2 感知技術(shù)
7.2.1 感知系統(tǒng)介紹
7.2.2 技術(shù)的工作原理
7.2.3 傳感技術(shù)
7.2.4 攝像頭系統(tǒng)
7.2.5 雷達系統(tǒng)
7.2.6 高精度地圖
7.3 控制系統(tǒng)
7.3.1 系統(tǒng)的基本內(nèi)容
7.3.2 計算處理系統(tǒng)
7.3.3 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.3.4 電子自動駐車制動系統(tǒng)
7.3.5 自動剎車緊急制動技術(shù)
7.3.6 倒車防碰撞系統(tǒng)
7.3.7 電子油門系統(tǒng)
7.4 互聯(lián)技術(shù)
7.4.1 汽車互聯(lián)體系
7.4.2 車載V2X模塊
7.4.3 車載LTE模塊
7.5 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
7.5.1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)分析
7.5.2 物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域
7.5.3 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行狀況分析
7.5.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛
7.5.5 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
7.6 人工智能技術(shù)
7.6.1 人工智能的內(nèi)涵及分類
7.6.2 人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.6.3 人工智能行業(yè)發(fā)展提速
7.6.4 人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
7.6.5 人工智能助力無人駕駛
7.6.6 人工智能發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
7.6.7 人工智能產(chǎn)業(yè)效益預(yù)測
第八章 2016-2018年無人駕駛汽車重點系統(tǒng)設(shè)備分析
8.1 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
8.1.1 ADAS技術(shù)的行業(yè)地位
8.1.2 ADAS系統(tǒng)的細分模塊
8.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1.4 全球ADAS市場格局
8.1.5 ADAS市場發(fā)展動因
8.1.6 ADAS市場規(guī)模預(yù)測
8.1.7 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
8.1.8 ADAS行業(yè)發(fā)展前景
8.2 導(dǎo)航電子地圖
8.2.1 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.2 中國電子地圖市場規(guī)模
8.2.3 電子地圖市場競爭格局
8.2.4 高精地圖成智能車標配
8.2.5 高精地圖商業(yè)模式分析
8.2.6 企業(yè)加快高精地圖布局
8.2.7 高精地圖行業(yè)發(fā)展壁壘
8.2.8 電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢
8.3 傳感設(shè)備
8.3.1 傳感要求分析
8.3.2 最佳傳感方案
8.3.3 毫米雷達設(shè)備
8.3.4 激光雷達設(shè)備
第九章 2016-2018年無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
9.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
9.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
9.2 2016-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點
9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
9.2.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)狀況
9.2.6 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇
9.2.7 車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)測
9.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域
9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛爭奪口
9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實現(xiàn)
9.3.4 車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展
9.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計
9.4.1 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng)
9.4.2 無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計
9.4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計
9.5 車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合
9.5.1 中心云支持的最佳路線實時規(guī)劃
9.5.2 路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲
9.5.3 車載云支持的合作上傳與下載
9.5.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
9.5.5 基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
9.6 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析
9.6.1 車聯(lián)網(wǎng)的電商化發(fā)展趨勢
9.6.2 車聯(lián)網(wǎng)逐步實現(xiàn)跨界合作
9.6.3 車聯(lián)網(wǎng)進一步創(chuàng)新服務(wù)
第十章 2016-2018年無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析
10.1 無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
10.1.1 商業(yè)化應(yīng)用的背景
10.1.2 在乘用車上的應(yīng)用
10.1.3 在商用車上的應(yīng)用
10.1.4 商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
10.2 無人駕駛在工程機械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
10.2.1 無人駕駛受工程機械青睞
10.2.2 無人駕駛工程機械研發(fā)動態(tài)
10.2.3 無人駕駛礦用卡車應(yīng)用產(chǎn)品
10.2.4 企業(yè)研發(fā)無人駕駛機械產(chǎn)品
10.3 無人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
10.3.1 無人駕駛軍事應(yīng)用概況
10.3.2 軍事應(yīng)用的自主性加強
10.3.3 無人駕駛水面艦艇研發(fā)狀況
10.3.4 無人駕駛應(yīng)用于美國軍事
10.3.5 英企擬建無人駕駛海軍艦艇
10.3.6 中國研制無人駕駛裝甲車
10.4 無人駕駛在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
10.4.1 無人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域
10.4.2 無人駕駛應(yīng)用于航空運輸領(lǐng)域
10.4.3 無人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域
10.4.4 無人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用
10.4.5 服裝生產(chǎn)應(yīng)用無人駕駛技術(shù)
10.4.6 無人駕駛技術(shù)將變革物流行業(yè)
第十一章 2016-2018年國際無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
11.1 谷歌公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析
11.1.3 無人駕駛汽車研發(fā)歷程
11.1.4 谷歌無人駕駛汽車產(chǎn)品
11.1.5 推進無人駕駛商業(yè)化進程
11.1.6 無人駕駛合作進一步推進
11.2 特斯拉汽車公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況
11.2.3 無人駕駛汽車產(chǎn)品
11.2.4 無人駕駛布局動態(tài)
11.2.5 布局中國市場
11.3 通用汽車公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析
11.3.3 建立無人駕駛研究團隊
11.3.4 收購無人駕駛技術(shù)公司
11.3.5 加快無人駕駛汽車量產(chǎn)
11.4 福特汽車公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析
11.4.3 加速無人駕駛研發(fā)
11.4.4 全面推進產(chǎn)業(yè)合作
11.4.5 制定無人駕駛計劃
11.5 奔馳汽車公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析
11.5.3 推出無人駕駛新概念車
11.5.4 研發(fā)無人駕駛公交車
11.5.5 無人駕駛合作動態(tài)
11.5.6 無人駕駛汽車發(fā)展計劃
11.6 寶馬集團
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析
11.6.3 推出自動遠程泊車系統(tǒng)
11.6.4 加快無人駕駛技術(shù)研發(fā)
11.6.5 加入無人駕駛發(fā)展聯(lián)盟
11.6.6 無人駕駛汽車發(fā)展計劃
第十二章 2015-2018年中國無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
12.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
12.1.1 百度公司
12.1.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況
12.1.1.3 無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局
12.1.1.4 無人駕駛傳感器方案
12.1.1.5 建立自動駕駛專項基金
12.1.1.6 無人駕駛未來發(fā)展布局
12.1.1.7 無人駕駛發(fā)展布局動態(tài)
12.1.2 騰訊公司
12.1.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況
12.1.2.3 無人駕駛投資布局
12.1.2.4 無人駕駛布局動態(tài)
12.1.3 華為公司
12.1.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況
12.1.3.3 技術(shù)研發(fā)實力
12.1.3.4 布局無人駕駛技術(shù)
12.2 傳統(tǒng)車企
12.2.1 北汽集團
12.2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.1.2 促進汽車智能化發(fā)展
12.2.1.3 無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
12.2.1.4 智能駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)布
12.2.2 上汽集團
12.2.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.2.3 無人駕駛首次路測完成
12.2.2.4 智能駕駛技術(shù)合作動態(tài)
12.2.3 廣汽集團
12.2.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.3.3 無人駕駛發(fā)展布局
12.2.3.4 無人駕駛技術(shù)研發(fā)布局
12.3 汽車零部件企業(yè)
12.3.1 路暢科技
12.3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況
12.3.1.3 智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.2 萬安科技
12.3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況
12.3.2.3 無人駕駛外延擴張加快
12.3.2.4 構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
12.3.3 均勝電子
12.3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況
12.3.3.3 人機交互產(chǎn)品業(yè)務(wù)
12.3.3.4 自動駕駛布局動態(tài)
第十三章 中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
13.1 全球無人駕駛汽車發(fā)展前景分析
13.1.1 全球無人駕駛投融資加快
13.1.2 全球無人駕駛市場空間巨大
13.1.3 國際車企合作布局無人駕駛
13.2 中國無人駕駛汽車行業(yè)投資趨勢分析
13.2.1 無人駕駛公司融資狀況調(diào)查
13.2.2 無人駕駛汽車資本市場動態(tài)
13.2.3 無人駕駛行業(yè)投資主線分析
13.3 中國無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析
13.3.1 無人駕駛商業(yè)應(yīng)用方向
13.3.2 無人駕駛汽車推廣環(huán)境
13.3.3 本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢
13.3.4 整車企業(yè)未來的發(fā)展路線
13.3.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線
第十四章 2018-2022年中國無人駕駛汽車行業(yè)的投資建議綜述
14.1 投資價值評估
14.1.1 投資效益
14.1.2 價值量級
14.2 市場機會分析
14.2.1 投資階段分析
14.2.2 投資機會矩陣
14.2.3 投資空間預(yù)測
14.3 發(fā)展驅(qū)動因素
14.3.1 經(jīng)濟因素
14.3.2 政策因素
14.3.3 技術(shù)因素
14.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析
14.4.1 經(jīng)濟風(fēng)險分析
14.4.2 政策法律風(fēng)險
14.4.3 資金投入風(fēng)險
14.4.4 技術(shù)標準風(fēng)險
14.4.5 社會普及風(fēng)險
14.4.6 道德倫理風(fēng)險
14.5 行業(yè)投資建議
圖表目錄
圖表1 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表2 無人自動駕駛的好處
圖表3 交通事故發(fā)生的原因分類
圖表4 無人駕駛充分提高行車效率
圖表5 無人駕駛的四大基礎(chǔ)
圖表6 無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
圖表7 無人駕駛十大專利持有者
圖表8 Ultra Pods無人駕駛巴士
圖表9 日本無人駕駛汽車
圖表10 2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表11 2017-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表12 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表13 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表14 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表15 2017-2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（同比累計）
圖表16 2017年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表17 2017年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表18 2017年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
圖表19 2017年外商直接投資（不含銀行、證券、保險）及其增長速度
圖表20 2017年對外直接投資額（不含銀行、證券、保險）及其增長速度
圖表21 2017年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表22 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對比
圖表23 2018年社會消費品零售總額分月同比增長速度
圖表24 2017年全國居民人均消費支出及其構(gòu)成
圖表25 2018年居民人均消費支出及構(gòu)成
圖表26 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表27 2014-2016年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表28 2014-2016年月度乘用車銷量及其同比變化情況
圖表29 2014-2016年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表30 2014-2016年商用車月度銷量變化情況
圖表31 2015-2016年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表32 2018年上半年汽車生產(chǎn)情況
圖表33 2018年上半年汽車銷售情況
圖表34 奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間
圖表35 北汽紳寶工廠沖壓線和零級總成焊接線
圖表36 智能交通方案架構(gòu)圖
圖表37 我國城市智能交通市場中標過億項目
圖表38 我國城市智能交通市場中標過億項目（續(xù)）
圖表39 智能交通市場陣營
圖表40 智能交通“三大商圈”市場規(guī)模對比
圖表41 智能交通億元級企業(yè)“四大梯隊”企業(yè)占比
圖表42 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
圖表43 汽車車智能化階段評價指標體系階段示意圖
圖表44 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系框架
圖表45 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表46 無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表47 國內(nèi)政府支持無人駕駛汽車的理由
圖表48 未來無人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段
圖表49 中國無人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析
圖表50 無人駕駛的技術(shù)路徑圖
圖表51 Google無人駕駛汽車成本列表
圖表52 全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局
圖表53 主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表54 國內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作
圖表55 Uber與沃爾沃合作測試自動駕駛車型XC90 SUV
圖表56 豐田e-palette汽車
圖表57 蘋果自動駕駛汽車概念圖
圖表58 蘋果進行道路測試的汽車
圖表59 歐菲光公司挖掘智能汽車電子潛力
圖表60 京東無人駕駛快遞車
圖表61 采用百度Apollo技術(shù)的蘇寧物流無人快遞車
圖表62 無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
圖表63 無人駕駛感知系統(tǒng)
圖表64 攝像頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)
圖表65 雷達系統(tǒng)能夠進行前向搜索，以及觀察車輛四周
圖表66 車載雷達將使用啁啾類型的FMCW
圖表67 聚束以及范圍和速度估算的FFT配置
圖表68 無人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型
圖表69 配合高精度地圖的精確定位是無人駕駛必要組件
圖表70 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理
圖表71 電動助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一
圖表72 電動助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二
圖表73 電子手剎的功能延伸
圖表74 車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系
圖表75 V2V實現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通
圖表76 2011-2018年M2M模塊的發(fā)展趨勢
圖表77 2013-2018年工業(yè)級應(yīng)用中M2M模塊的出貨量變化
圖表78 2020年全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模占比預(yù)測
圖表79 2017-2022年中國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景復(fù)合增長率預(yù)測
圖表80 人工智能產(chǎn)業(yè)鏈
圖表81 我國人工智能發(fā)展前景預(yù)測
圖表82 ADAS系統(tǒng)在無人駕駛中的地位
圖表83 ADAS傳感器設(shè)備構(gòu)成
圖表84 ADAS系統(tǒng)執(zhí)行模塊
圖表85 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表86 國外主要ADAS企業(yè)
圖表87 國際ADAS芯片供應(yīng)商
圖表88 ADAS系統(tǒng)主動和被動安全的發(fā)展趨勢
圖表89 汽車電子各細分市場生命周期
圖表90 國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈四大鏈條
圖表91 國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況
圖表92 中國導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模
圖表93 全球圖商巨頭
圖表94 國內(nèi)其備導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)主要廠家
圖表95 無人駕駛汽車需要高精度地圖
圖表96 憑借一機雙圖而聞名國內(nèi)的旅行者3D導(dǎo)航系統(tǒng)
圖表97 Garmin車機的TMC圖示
圖表98 航拍版遠峰MAP
圖表99 各種車載傳感器示意圖
圖表100 車載傳感器技術(shù)特點
圖表101 車載傳感器優(yōu)劣勢
圖表102 激光雷達路沿、車道線檢測
圖表103 谷歌無人駕駛激光雷達環(huán)境監(jiān)測示意圖
圖表104 國產(chǎn)廠商主要毫米波雷達產(chǎn)品
圖表105 國內(nèi)毫米波雷達廠商動態(tài)
圖表106 毫米波市場規(guī)模預(yù)測
圖表107 固態(tài)機械掃描和全固態(tài)掃描技術(shù)對比
圖表108 激光雷達分類
圖表109 主要激光雷達廠商
圖表110 激光雷達的主要產(chǎn)品
圖表111 激光雷達市場規(guī)模預(yù)測
圖表112 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
圖表113 車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素
圖表114 車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖
圖表115 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表116 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個階段
圖表117 V2X技術(shù)標準
圖表118 車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置
圖表119 無人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖
圖表120 轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖
圖表121 嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺工作過程示意圖
圖表122 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車應(yīng)用示意圖
圖表123 車載導(dǎo)航應(yīng)用
圖表124 視頻監(jiān)視
圖表125 合作上傳與下載
圖表126 基于移動云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
圖表127 車聯(lián)網(wǎng)保險數(shù)據(jù)售賣的處理流程
圖表128 基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程
圖表129 車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)
圖表130 小松自動運輸系統(tǒng)（AHS）
圖表131 小松AHS工作示意圖
圖表132 測試時的7513（載重量130噸）
圖表133 國內(nèi)首臺無人駕駛DE17R環(huán)衛(wèi)推土機
圖表134 徐工ET111挖掘機
圖表135 XGJE智控“中國芯”助力無人駕駛
圖表136 無人駕駛海軍艦艇概念圖
圖表137 亞馬遜無人機運輸設(shè)備
圖表138 2015-2016年Alphabet綜合收益表
圖表139 2015-2016年Alphabet收入分地區(qū)資料
圖表140 2016-2017年Alphabet綜合收益表
圖表141 2016-2017年Alphabet分部資料
圖表142 2016-2017年Alphabet收入分地區(qū)資料
圖表143 2017-2018年Alphabet綜合收益表
圖表144 2017-2018年Alphabet分部資料
圖表145 2017-2018年Alphabet收入分地區(qū)資料
圖表146 谷歌無人駕駛汽車發(fā)展歷程
圖表147 谷歌歷代無人駕駛汽車
圖表148 2015-2016年特斯拉綜合收益表
圖表149 2015-2016年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表150 2016-2017年特斯拉綜合收益表
圖表151 2016-2017年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表152 2017-2018年特斯拉綜合收益表
圖表153 2017-2018年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表154 特斯拉不同車型最低配置性能指標對比
圖表155 Autopilot輔助駕駛積累的里程
圖表156 一輛在中國出售的特斯拉ModelS價格構(gòu)成
圖表157 一輛在中國出售的特斯拉價格構(gòu)成
圖表158 2015-2016年通用汽車公司綜合收益表
圖表159 2015-2016年通用汽車公司分部資料
圖表160 2015-2016年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表161 2016-2017年通用汽車公司綜合收益表
圖表162 2016-2017年通用汽車公司分部資料
圖表163 2016-2017年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表164 2017-2018年通用汽車公司綜合收益表
圖表165 2015-2016年福特汽車公司綜合收益表
圖表166 2015-2016年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表167 2016-2017年福特汽車公司綜合收益表
圖表168 2016-2017年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表169 2017-2018年福特汽車公司綜合收益表
圖表170 福特全面普及駕駛技術(shù)
圖表171 2015-2016年戴姆勒汽車集團綜合收益表
圖表172 2015-2016年戴姆勒汽車集團分部資料
圖表173 2015-2016年戴姆勒汽車集團收入分地區(qū)資料
圖表174 2016-2017年戴姆勒汽車集團綜合收益表
圖表175 2016-2017年戴姆勒汽車集團分部資料
圖表176 2016-2017年戴姆勒汽車集團收入分地區(qū)資料
圖表177 2017-2018年戴姆勒汽車集團綜合收益表
圖表178 2017-2018年戴姆勒汽車集團分部資料
圖表179 奔馳研發(fā)未來無人駕駛公交車
圖表180 2015-2016年寶馬集團綜合收益表
圖表181 2015-2016年寶馬集團分部資料
圖表182 2015-2016年寶馬集團收入分地區(qū)資料
圖表183 2016-2017年寶馬集團綜合收益表
圖表184 2016-2017年寶馬集團分部資料
圖表185 2016-2017年寶馬集團收入分地區(qū)資料
圖表186 2017-2018年寶馬集團綜合收益表
圖表187 2017-2018年寶馬集團分部資料
圖表188 寶馬全自動遠程代理泊車系統(tǒng)
圖表189 2015-2016年百度綜合收益表
圖表190 2015-2016年百度分部資料
圖表191 2016-2017年百度綜合收益表
圖表192 2016-2017年百度分部資料
圖表193 2017-2018年百度綜合收益表
圖表194 2017-2018年百度分部資料
圖表195 百度無人駕駛汽車
圖表196 百度與谷歌發(fā)布的無人駕駛汽車在傳感器方案上的對比
圖表197 百度無人駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)
圖表198 Apollo計劃三階段規(guī)劃
圖表199 2015-2016年騰訊綜合收益表
圖表200 2015-2016年騰訊分部資料
圖表201 2015-2016年騰訊收入分地區(qū)資料
圖表202 2016-2017年騰訊綜合收益表
圖表203 2016-2017年騰訊分部資料
圖表204 2016-2017年騰訊收入分地區(qū)資料
圖表205 2017-2018年騰訊綜合收益表
圖表206 2017-2018年騰訊分部資料
圖表207 2017年華為財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表208 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表209 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表210 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表211 2017年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表212 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表213 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表214 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表215 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表216 2015-2018年上海汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表217 上汽集團IGS智能駕駛汽車
圖表218 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表219 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表220 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表221 2017年廣州汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表222 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表223 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表224 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表225 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表226 2015-2018年廣州汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表227 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表228 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表229 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表230 2016-2017年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表231 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表232 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表233 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表234 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表235 2015-2018年深圳市路暢科技股份有限公司運營能力指標
圖表236 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表237 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表238 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表239 2016-2017年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表240 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表241 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表242 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表243 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表244 2015-2018年浙江萬安科技股份有限公司運營能力指標
圖表245 算法及感知是公司無人駕駛下一步
圖表246 電子控制取代機械控制無人駕駛的必備條件
圖表247 構(gòu)建智能交通生態(tài)圖
圖表248 無人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)與共享車相輔相成
圖表249 搭載智能交通生態(tài)圈
圖表250 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表251 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表252 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司凈利潤及增速
圖表253 2017年寧波均勝電子股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表254 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表255 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表256 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力指標
圖表257 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表258 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司運營能力指標
圖表259 均勝電子最新中控臺概念產(chǎn)品
圖表260 均勝電子空調(diào)控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音控制融合產(chǎn)品
圖表261 均勝電子先進座艙系統(tǒng)
圖表262 均勝電子德國新研發(fā)中心
圖表263 2017年全球無人駕駛投融資數(shù)據(jù)
圖表264 全球無人駕駛項目投資階段分析
圖表265 無人駕駛22家創(chuàng)業(yè)公司
圖表266 無人駕駛創(chuàng)業(yè)團隊
圖表267 無人駕駛創(chuàng)業(yè)力量
圖表268 無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)模式
圖表269 中國無人駕駛汽車市場AMC模型
圖表270 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機遇
圖表271 汽車電子時間發(fā)展表
圖表272 三橫兩縱技術(shù)架構(gòu)
圖表273 未來全球無人駕駛市場規(guī)模 |
