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報告簡介
報告目錄
2018-2024年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)競爭調(diào)研及投資可行性研究報告
第一章 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)介紹
1.1 城市軌道交通簡介
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1 發(fā)展必要性分析
1.2.2 系統(tǒng)基本發(fā)展模式
1.2.3 采用的技術(shù)標準
1.2.4 系統(tǒng)的有機銜接
1.3 城市軌道交通的客流預(yù)測
1.3.1 預(yù)測目的和作用
1.3.2 預(yù)測的基本內(nèi)容
1.3.3 預(yù)測的一般程序
1.3.4 預(yù)測內(nèi)容及方法
1.3.5 預(yù)測準確度影響因素
1.4 城市軌道交通的換乘分析
1.4.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2 城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3 軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第二章 2016-2018年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1 國際背景分析
2.1.1 全球城市軌道交通市場概況
2.1.2 全球主要國家軌道交通規(guī)模
2.1.3 全球城市軌道交通發(fā)展特點
2.1.4 國際城市軌道交通運營模式
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 國際經(jīng)濟形勢
2.2.2 國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.3 工業(yè)運行情況
2.2.4 宏觀經(jīng)濟走勢
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 行業(yè)發(fā)展的背景
2.3.2 軌道交通的優(yōu)勢
2.3.3 行業(yè)地位及作用
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 建設(shè)施工技術(shù)
2.4.2 車輛裝備技術(shù)
2.4.3 通信信號系統(tǒng)
2.4.4 電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5 技術(shù)進步趨勢
2.4.6 技術(shù)突破進展
第三章 2016-2018年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1 2016-2018年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1 行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
3.1.3 行業(yè)政策放寬
3.1.4 行業(yè)發(fā)展空間
3.2 2016-2018年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1 線路開通情況
3.2.2 總體運營狀況
3.2.3 建設(shè)投資規(guī)模
3.2.4 客流運輸規(guī)模
3.2.5 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.6 線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模
3.3 2016-2018年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1 供應(yīng)商的討價還價能力
3.3.2 企業(yè)間的競爭
3.3.3 潛在進入競爭者
3.3.4 替代品威脅
3.3.5 買方價格控制能力
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1 發(fā)展存在瓶頸
3.4.2 建設(shè)存在問題
3.4.3 發(fā)展策略分析
3.4.4 可持續(xù)發(fā)展策略
3.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
3.5 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
3.5.1 多元化發(fā)展趨勢
3.5.2 建設(shè)空間擴展趨勢
第四章 2016-2018年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1 中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述
4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 時間軸分析
4.1.3 投資占比分析
4.2 城市軌道交通行業(yè)站前施工分析
4.2.1 站前施工環(huán)節(jié)
4.2.2 區(qū)間施工分析
4.2.3 車站施工分析
4.2.4 軌道施工分析
4.3 城市軌道交通行業(yè)站后施工分析
4.3.1 站后施工環(huán)節(jié)
4.3.2 供電系統(tǒng)分析
4.3.3 自動化系統(tǒng)構(gòu)成
4.3.4 自動化系統(tǒng)格局
4.4 城市軌道交通行業(yè)地鐵車輛發(fā)展態(tài)勢
4.4.1 車輛發(fā)展狀況
4.4.2 核心零部件分析
4.4.3 市場需求預(yù)測
4.5 城市軌道交通行業(yè)有軌電車發(fā)展態(tài)勢
4.5.1 有軌電車區(qū)域分布
4.5.2 有軌電車發(fā)展優(yōu)勢
4.5.3 BT模式推動發(fā)展
4.5.4 未來發(fā)展及投資規(guī)劃
4.6 城市軌道交通行業(yè)車輛國產(chǎn)化分析
4.6.1 國產(chǎn)化發(fā)展歷程
4.6.2 國產(chǎn)化現(xiàn)狀分析
4.6.3 國產(chǎn)化驅(qū)動力分析
第五章 2016-2018年中國各類軌道交通的發(fā)展
5.1 地鐵
5.1.1 國際主要城市地鐵建設(shè)
5.1.2 中國地鐵發(fā)展概況
5.1.3 中國地鐵經(jīng)濟屬性
5.1.4 中國地鐵出口情況
5.1.5 中國地鐵產(chǎn)業(yè)策略
5.2 輕軌
5.2.1 我國輕軌交通的發(fā)展狀況
5.2.2 部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
5.2.3 中國輕軌交通技術(shù)的輸出
5.2.4 輕軌交通發(fā)展存在主要問題
5.2.5 我國城市輕軌建設(shè)展望
5.3 磁懸浮列車
5.3.1 中國磁懸浮列車發(fā)展概況
5.3.2 中國磁懸浮列車項目動態(tài)
5.3.3 高速磁懸浮列車——上海
5.3.4 中低速磁懸浮列車——長沙
5.3.5 磁懸浮列車未來發(fā)展展望
5.4 高鐵
5.4.1 國際高鐵建設(shè)綜況
5.4.2 亞洲高鐵建設(shè)熱潮
5.4.3 高鐵推動經(jīng)濟發(fā)展
5.4.4 高鐵城市發(fā)展的影響
5.4.5 高鐵建設(shè)發(fā)展成就
5.4.6 高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六章 2016-2018年中國軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況分析
6.1 華北地區(qū)
6.1.1 發(fā)展規(guī)劃
6.1.2 北京市
6.1.3 天津市
6.1.4 石家莊
6.2 華東地區(qū)
6.2.1 發(fā)展規(guī)劃
6.2.2 上海市
6.2.3 南京市
6.2.4 杭州市
6.2.5 寧波市
6.3 華南地區(qū)
6.3.1 廣州市
6.3.2 深圳市
6.3.3 珠海市
6.3.4 佛山市
6.3.5 東莞市
6.4 華中地區(qū)
6.4.1 武漢市
6.4.2 長沙市
6.4.3 鄭州市
6.5 西南地區(qū)
6.5.1 成都市
6.5.2 重慶市
6.5.3 昆明市
第七章 2016-2018年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
7.1 2016-2018年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展狀況
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
7.1.2 產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模現(xiàn)狀
7.1.3 標準化項目試點工作
7.1.4 工業(yè)出廠價格指數(shù)
7.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測
7.1.6 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展機遇
7.2 2016-2018年軌道交通設(shè)備市場競爭格局分析
7.2.1 行業(yè)SWOT分析
7.2.2 產(chǎn)業(yè)競爭力要素
7.2.3 企業(yè)布局分析
7.2.4 市場區(qū)域布局
7.2.5 提升競爭力的策略
7.3 2016-2018年國內(nèi)重點軌道交通設(shè)備項目進展狀況
7.3.1 臺州配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)
7.3.2 馬鋼晉西項目建設(shè)動態(tài)
7.3.3 湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
7.3.4 烏魯木齊軌交裝備項目
7.3.5 隴南市軌交建設(shè)項目
7.3.6 巴基斯坦橙線項目
7.4 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
7.4.1 科技創(chuàng)新的主要特點
7.4.2 科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
7.4.3 科技創(chuàng)新的不足分析
7.4.4 科技創(chuàng)新的政策建議
7.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
7.5.1 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.5.2 核心技術(shù)的制約
7.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
7.5.4 促進發(fā)展政策建議
第八章 2016-2018年國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1 園區(qū)概況
8.1.2 發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3 建設(shè)進展
8.1.4 發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5 措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1 園區(qū)概況
8.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4 優(yōu)惠政策
8.2.5 規(guī)劃目標
8.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1 園區(qū)概況
8.3.2 項目定位
8.3.3 招商政策
8.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5 開發(fā)建設(shè)思路
8.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1 園區(qū)概況
8.4.2 企業(yè)招商
8.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4 優(yōu)惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1 園區(qū)概況
8.5.2 建設(shè)進展
第九章 2015-2018年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
9.1 上海申通地鐵股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財務(wù)狀況分析
9.1.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.6 未來前景展望
9.2 中國中車股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 湘潭電機股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4 晉西車軸股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 南京康尼機電股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
第十章 中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資分析
10.1 城市軌道交通項目投融資模式分析
10.1.1 發(fā)達地區(qū)投融資模式
10.1.2 PPP投融資模式分析
10.1.3 產(chǎn)業(yè)投資基金模式
10.2 中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資價值評估分析
10.2.1 投資價值綜合評估
10.2.2 市場機會矩陣分析
10.2.3 進入市場時機判斷
10.3 中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資壁壘分析
10.3.1 競爭壁壘
10.3.2 政策壁壘
10.3.3 技術(shù)壁壘
10.3.4 資金壁壘
10.4 2018-2022年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資建議綜述
10.4.1 項目投資建議
10.4.2 競爭策略分析
10.4.3 行業(yè)風(fēng)險提示
第十一章 2016-2018年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
11.1 中國城市軌道交通重點政策匯總解析
11.1.1 國家重點政策回顧
11.1.2 首項行業(yè)國際標準
11.1.3 行業(yè)規(guī)劃管理政策
11.1.4 行業(yè)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則
11.2 中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
11.2.1 大連市軌道交通條例
11.2.2 南昌市軌道交通條例
11.2.3 南京市軌道交通條例
11.2.4 上海市軌道交通管理條例
11.2.5 北京市軌道交通運營安全條例
11.2.6 廣州市城市軌道交通管理條例
11.2.7 深圳市城市軌道交通運營管理辦法
11.2.8 成都市城市軌道交通運營管理辦法
11.3 中國城市軌道交通裝備重點政策解析
11.3.1 發(fā)改委城軌裝備認證工作開展
11.3.2 山東省加強城軌裝備發(fā)展政策
11.3.3 湖南省加強城軌裝備發(fā)展舉措
11.3.4 湖北省城軌裝備發(fā)展規(guī)劃出臺
11.4 中國城市軌道交通政策存在的缺陷
11.4.1 體制缺陷
11.4.2 制度缺陷
11.4.3 準入政策缺陷
11.4.4 配套政策缺陷
11.5 中國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
11.5.1 綜合發(fā)展政策
11.5.2 優(yōu)先發(fā)展軌道交通
11.5.3 經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新
11.5.4 城市布局及用地政策調(diào)整
11.5.5 城市軌道交通一體化政策
第十二章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.1 “十三五”全國城市軌道交通規(guī)劃探析
12.1.1 城市軌道交通建設(shè)前景
12.1.2 城市公共交通發(fā)展規(guī)劃
12.1.3 城市軌道交通投建規(guī)劃
12.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
12.2.1 規(guī)劃發(fā)展背景
12.2.2 發(fā)展目標及路徑
12.2.3 發(fā)展重點任務(wù)
12.2.4 推動對外貿(mào)易
12.2.5 創(chuàng)新發(fā)展模式
12.3 華北地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.3.1 北京市
12.3.2 天津市
12.3.3 河北省
12.3.4 青島市
12.4 華南地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.4.1 廣州市
12.4.2 深圳市
12.4.3 廈門市
12.4.4 福州市
12.4.5 南寧市
12.5 華東地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.5.1 上海市
12.5.2 南京市
12.5.3 杭州市
12.5.4 合肥市
12.5.5 南昌市
12.6 其他地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.6.1 成都市
12.6.2 大連市
12.6.3 武漢市
12.6.4 烏魯木齊
圖表目錄
圖表1 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表2 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表3 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4 城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5 紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表6 漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表7 倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表8 新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表9 曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表10 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表11 2013-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表12 2013-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重
圖表13 2012-2017年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表14 城市軌道交通線路密度
圖表15 人均城市軌道交通線路長度
圖表16 國內(nèi)外城市軌道交通客運量占城市公共交通客運量比重
圖表17 2016年各城市的城軌交通運營線路長度
圖表18 2016年各城市的城軌交通運營線路規(guī)模統(tǒng)計匯總表
圖表19 2016年各城市的城軌交通運營線路規(guī)模統(tǒng)計匯總表（續(xù)）
圖表20 各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總表
圖表21 各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總表（續(xù)）
圖表22 各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總表（續(xù)）
圖表23 2016年中國大陸地區(qū)城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)
圖表24 2016年各城市的城軌交通負荷強度與2015年對比圖
圖表25 2016年各城市的城軌交通運營水平指標統(tǒng)計匯總表
圖表26 2016年各城市的城軌交通運營里程
圖表27 2016年各城市的城軌交通高峰小時最小發(fā)車間隔
圖表28 2016年各城市的城軌交通平均運營服務(wù)時長
圖表29 2016年各城市的城軌交通車公里運營收支情況
圖表30 2016年各城市的城軌交通運營收支比情況
圖表31 2016年各城市的城軌交通的人公里能耗情況
圖表32 2016年各城市的城軌交通車公里能耗情況
圖表33 2016年各城市的城軌交通車公里牽引能耗情況
圖表34 2016年各城市的城軌交通在建線路規(guī)模統(tǒng)計匯總表
圖表35 2016年各城市的城軌交通在建線路長度
圖表36 2016年各城市的城軌交通完成投資額
圖表37 2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路統(tǒng)計匯總表
圖表38 2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路統(tǒng)計匯總表（續(xù)）
圖表39 2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路長度
圖表40 2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路長度（續(xù)）
圖表41 2016年各城市的城軌交通發(fā)展指數(shù)排名情況
圖表42 2016年前5名城市的城軌交通發(fā)展指數(shù)指標得分雷達圖
圖表43 2016年各城市的城軌交通效率指數(shù)排名情況
圖表44 2016年前5名城市的城軌交通效率指數(shù)指標得分雷達圖
圖表45 2016年各城市的城軌交通服務(wù)指數(shù)排名情況
圖表46 2016年前5名城市的城軌交通服務(wù)指數(shù)指標得分雷達圖
圖表47 通車里程占比
圖表48 規(guī)劃線路里程占比
圖表49 軌道交通競爭結(jié)構(gòu)
圖表50 城市軌道交通建投資模式比較
圖表51 主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表52 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表53 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈耗時分析
圖表54 站后工程施工投資占比
圖表55 站前工程施工環(huán)節(jié)
圖表56 軌道交通區(qū)間種類
圖表57 南京1號線區(qū)間造價對比
圖表58 側(cè)式車站示意圖
圖表59 島式車站示意圖
圖表60 車站施工方法
圖表61 無砟軌道的優(yōu)缺點
圖表62 軌道交通扣件市場測算
圖表63 站后工程施工環(huán)節(jié)
圖表64 站后施工投資占比
圖表65 供電系統(tǒng)組成
圖表66 供電系統(tǒng)核心設(shè)備
圖表67 軌道交通自動化產(chǎn)業(yè)鏈
圖表68 監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
圖表69 信號系統(tǒng)構(gòu)成
圖表70 監(jiān)控系統(tǒng)市場份額
圖表71 信號系統(tǒng)型號系統(tǒng)供貨體系及技術(shù)來源
圖表72 城軌車輛核心零部件分類
圖表73 地鐵牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作用
圖表74 地鐵制動系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表75 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表76 軌道交通連接器技術(shù)指標
圖表77 中國有軌電車城市分布
圖表78 有軌電車與地鐵輕軌造價對比
圖表79 有軌電車與地鐵輕軌審批條件對比
圖表80 整車廠商推廣有軌電車模式
圖表81 中國地鐵車輛國產(chǎn)化進程
圖表82 北京部分項目國產(chǎn)化率
圖表83 銀川城市總體規(guī)劃（2010-2020年）
圖表84 河北省高速鐵路網(wǎng)布局
圖表85 河北省普速鐵路網(wǎng)布局
圖表86 北京城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表87 2010-2015年中國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模走勢圖
圖表88 2016-2017年全國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)
圖表89 2017-2022年軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售產(chǎn)值預(yù)測
圖表90 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表91 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表92 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司凈利潤及增速
圖表93 2017年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表94 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表95 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表96 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力指標
圖表97 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表98 2015-2018年上海申通地鐵股份有限公司運營能力指標
圖表99 2015-2018年中國中車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表100 2015-2018年中國中車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表101 2015-2018年中國中車股份有限公司凈利潤及增速
圖表102 2017年中國中車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、業(yè)務(wù)
圖表103 2015-2018年中國中車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表104 2015-2018年中國中車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表105 2015-2018年中國中車股份有限公司短期償債能力指標
圖表106 2015-2018年中國中車股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表107 2015-2018年中國中車股份有限公司運營能力指標
圖表108 2015-2018年湘潭電機股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表109 2015-2018年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表110 2015-2018年湘潭電機股份有限公司凈利潤及增速
圖表111 2017年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品、地區(qū)
圖表112 2015-2018年湘潭電機股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表113 2015-2018年湘潭電機股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表114 2015-2018年湘潭電機股份有限公司短期償債能力指標
圖表115 2015-2018年湘潭電機股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表116 2015-2018年湘潭電機股份有限公司運營能力指標
圖表117 2015-2018年晉西車軸股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表118 2015-2018年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表119 2015-2018年晉西車軸股份有限公司凈利潤及增速
圖表120 2017年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表121 2015-2018年晉西車軸股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表122 2015-2018年晉西車軸股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表123 2015-2018年晉西車軸股份有限公司短期償債能力指標
圖表124 2015-2018年晉西車軸股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表125 2015-2018年晉西車軸股份有限公司運營能力指標
圖表126 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表127 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表128 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司凈利潤及增速
圖表129 2017年南京康尼機電股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表130 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表131 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表132 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力指標
圖表133 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表134 2015-2018年南京康尼機電股份有限公司運營能力指標
圖表135 城市軌交企業(yè)主要投融資模式
圖表136 2016年中國地鐵PPP中標項目統(tǒng)計
圖表137 BT投資模式項目情況
圖表138 2016-2018年國內(nèi)軌道交通建設(shè)規(guī)劃情況
圖表139 北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）
圖表140 河北“四縱四橫一環(huán)多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)布局
圖表141 河北“六縱八橫多聯(lián)”普速鐵路網(wǎng)布局
圖表142 境內(nèi)國家高速鐵路網(wǎng)“五縱兩橫”主通道
圖表143 城際鐵路重點項目
圖表144 河北鐵路“十三五”規(guī)劃圖
圖表145 河北高速鐵路“十三五”規(guī)劃圖
圖表146 河北高速鐵路網(wǎng)布局圖
圖表147 河北普速鐵路網(wǎng)布局圖
圖表148 福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃示意圖（2015-2021年）
圖表149 成都市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2016-2020年）線路示意圖
圖表150 大連市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃示意圖（2015-2020年） |
