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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2019-2023年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)分析及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1 航空航天的概念與區(qū)別
1.1.1 航空航天
1.1.2 航天與航空區(qū)別
1.2 相關(guān)概念介紹
1.2.1 飛行器
1.2.2 民用航空
1.2.3 軍事航空
1.2.4 通用航空
第二章 2017-2019年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 軍工體制改革動(dòng)向
2.1.2 實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.3 低空空域管理政策
2.1.4 通用航空政策動(dòng)態(tài)
2.1.5 地理信息產(chǎn)業(yè)政策
2.1.6 “十三五”政策導(dǎo)向
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 軍工經(jīng)濟(jì)分析
2.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 居民收入與消費(fèi)水平
2.3.2 航天事業(yè)不斷進(jìn)步
2.3.3 軍民融合不斷深化
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 地理信息技術(shù)
2.4.2 航空電子技術(shù)
2.4.3 導(dǎo)航定位技術(shù)
2.4.4 航空制造技術(shù)
2.4.5 民航科學(xué)技術(shù)
第三章 2017-2019年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2 航空器制造分析
3.1.3 航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2 2017-2019年國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
3.2.1 航空工業(yè)概況
3.2.2 行業(yè)盈利分析
3.2.3 區(qū)域發(fā)展情況
3.2.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.5 發(fā)展前景分析
3.3 2017-2019年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
3.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.4 軍事航空重組
3.3.5 民用航空騰飛
3.4 2017-2019年航空MRO市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 全球市場(chǎng)規(guī)模
3.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)
3.4.3 中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模
3.4.4 市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
3.4.5 區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)
3.5 中國(guó)航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.5.1 航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)
3.5.2 安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略
3.5.3 航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.5.4 產(chǎn)品質(zhì)量管控措施
第四章 2017-2019年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 2017-2019年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1 航天產(chǎn)品與服務(wù)
4.1.2 航天人才隊(duì)伍建設(shè)
4.1.3 主要國(guó)家發(fā)展概況
4.1.4 航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2 2017-2019年全球航天市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2 政府航天預(yù)算
4.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.4 商業(yè)航天發(fā)展
4.3 2017-2019年中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2 航天五大工程
4.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.3.5 區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展
4.3.6 應(yīng)用領(lǐng)域分析
4.3.7 商業(yè)航天分析
4.4 宇宙飛船發(fā)展概況
4.4.1 行業(yè)基本定義
4.4.2 俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3 美國(guó)發(fā)展歷程
4.4.4 中國(guó)發(fā)展歷程
4.5 火箭發(fā)展綜況
4.5.1 行業(yè)基本定義
4.5.2 俄羅斯發(fā)展概況
4.5.3 美國(guó)發(fā)展概況
4.5.4 日本發(fā)展情況
4.5.5 中國(guó)發(fā)展歷程
4.5.6 火箭成功回收
4.6 導(dǎo)彈發(fā)展介紹
4.6.1 行業(yè)基本定義
4.6.2 導(dǎo)彈分類情況
4.6.3 美國(guó)發(fā)展情況
4.6.4 中國(guó)發(fā)展情況
第五章 2017-2019年民用航空發(fā)展分析
5.1 2017-2019年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3 貨運(yùn)需求分析
5.1.4 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
5.2 2017-2019年中國(guó)民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.2.1 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2 運(yùn)輸效率分析
5.2.3 經(jīng)濟(jì)效益分析
5.2.4 固定資產(chǎn)投資
5.2.5 服務(wù)質(zhì)量狀況
5.2.6 民航安全現(xiàn)狀
5.3 中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)化改革分析
5.3.1 民航業(yè)改革歷程
5.3.2 民航業(yè)改革發(fā)展進(jìn)程
5.3.3 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題
5.3.4 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)策
5.3.5 市場(chǎng)化改革路徑依賴性
5.4 2017-2019年中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)發(fā)展意義
5.4.2 貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.4.3 混合所有制改革
5.4.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.5 面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.5 2017-2019年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析
5.5.1 旅客運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2 國(guó)際客航增長(zhǎng)
5.5.3 千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)分析
5.5.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.5.5 市場(chǎng)潛力較大
5.5.6 未來(lái)規(guī)模展望
5.5.7 未來(lái)規(guī)模展望
5.6 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.6.2 發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3 可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4 行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線
5.6.5 民航企業(yè)發(fā)展建議
第六章 2017-2019年通用航空發(fā)展分析
6.1 2017-2019年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1 全球通用飛機(jī)數(shù)量
6.1.2 全球通用飛機(jī)銷售
6.1.3 全球市場(chǎng)格局分析
6.1.4 全球通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展
6.1.5 通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.2 2017-2019年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 通航市場(chǎng)規(guī)模
6.2.3 運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)分析
6.2.4 通航飛行作業(yè)量
6.2.5 地方通航動(dòng)態(tài)
6.2.6 產(chǎn)業(yè)形態(tài)多樣化
6.2.7 通航基地建設(shè)
6.3 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1 政府主導(dǎo)
6.3.2 市場(chǎng)運(yùn)作
6.3.3 服務(wù)先行
6.3.4 制造跟隨
6.4 2017-2019年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1 通用機(jī)場(chǎng)概述
6.4.2 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
6.4.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
6.4.4 機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
6.4.5 運(yùn)行管理狀況
6.4.6 分類管理?xiàng)l例
6.5 2017-2019年低空空域開放分析
6.5.1 中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
6.5.2 低空空域改革現(xiàn)狀
6.5.3 通用航空發(fā)展挑戰(zhàn)
6.5.4 通用航空發(fā)展機(jī)遇
6.5.5 低空空域改革建議
6.6 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1 過(guò)度依賴進(jìn)口
6.6.2 準(zhǔn)入制度問題
6.6.3 法律保證缺失
6.6.4 通航安全問題
6.7 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1 政府牽頭破局
6.7.2 行業(yè)發(fā)展策略
6.7.3 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.4 完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度
第七章 2017-2019年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 商用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析
7.1.2 通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模狀況
7.1.3 全球客機(jī)市場(chǎng)供求分析
7.1.4 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.2 中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
7.2.1 軍用飛機(jī)類型
7.2.2 行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3 中國(guó)軍機(jī)現(xiàn)狀
7.2.4 軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
7.3 中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.1 民用飛機(jī)類型
7.3.2 民航客機(jī)特點(diǎn)
7.3.3 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.5 行業(yè)出口前景
7.3.6 行業(yè)空間預(yù)測(cè)
7.4 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.4.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
7.4.3 大飛機(jī)制造支持政策
7.4.4 大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
7.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.6 智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.4.7 大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)前景
7.4.8 大飛機(jī)未來(lái)發(fā)展空間
7.5 中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.5.1 國(guó)外市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.5.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 主要存在問題
7.5.4 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.5.5 軍貿(mào)市場(chǎng)前景
7.6 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.6.1 行業(yè)發(fā)展概述
7.6.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
7.6.3 行業(yè)盈利模式
7.6.4 市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
第八章 2017-2019年無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.1 2017-2019年全球無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.3 市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
8.1.4 行業(yè)融資規(guī)模
8.2 2017-2019年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 行業(yè)發(fā)展動(dòng)因
8.2.3 行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)
8.3 2017-2019年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.3.2 企業(yè)規(guī)模分析
8.3.3 出口貿(mào)易規(guī)模
8.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.3.5 市場(chǎng)核心門檻
8.3.6 產(chǎn)品應(yīng)用格局
8.4 2017-2019年民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.1 行業(yè)指導(dǎo)意見
8.4.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.4.3 產(chǎn)量規(guī)模分析
8.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.5 行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
8.4.6 用戶登記規(guī)模
8.4.7 市場(chǎng)主要參與者
8.5 2017-2019年軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.5.1 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.5.2 產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
8.5.4 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模
8.5.5 國(guó)內(nèi)發(fā)展特點(diǎn)
8.5.6 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.7 軍事應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.8 行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.9 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.6 中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展問題及應(yīng)對(duì)措施
8.6.1 行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2 市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
8.6.3 續(xù)航問題對(duì)策
8.6.4 行業(yè)監(jiān)管措施
第九章 2017-2019年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1 2017-2019年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1 衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模
9.1.2 衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.3 衛(wèi)星發(fā)射業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.4 衛(wèi)星服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
9.1.5 地面設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模
9.2 2017-2019年中國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 衛(wèi)星制造業(yè)
9.2.2 衛(wèi)星發(fā)射業(yè)
9.2.3 衛(wèi)星服務(wù)業(yè)
9.2.4 地面設(shè)備制造業(yè)
9.3 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2 行業(yè)發(fā)展歷程
9.3.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.3.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
9.3.5 企業(yè)發(fā)展情況
9.3.6 從業(yè)人員數(shù)量
9.4 衛(wèi)星工業(yè)國(guó)際化合作分析
9.4.1 中國(guó)航天國(guó)際合作
9.4.2 中白衛(wèi)星發(fā)射成功
9.4.3 海外衛(wèi)星基地建設(shè)
9.4.4 中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.5 衛(wèi)星導(dǎo)航國(guó)際合作
9.5 衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.2 衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5.3 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.4 位置服務(wù)前景展望
第十章 2017-2019年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
10.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況
10.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類
10.1.3 行業(yè)主要特點(diǎn)
10.1.4 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.2 2017-2019年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.2.1 市場(chǎng)規(guī)模分析
10.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.3 軍用發(fā)動(dòng)機(jī)分析
10.2.4 民用發(fā)動(dòng)機(jī)分析
10.3 2017-2019年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況
10.3.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.3.2 產(chǎn)業(yè)格局分析
10.3.3 戰(zhàn)略需求分析
10.3.4 市場(chǎng)研制動(dòng)態(tài)
10.4 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
10.4.1 行業(yè)制約因素
10.4.2 重大專項(xiàng)機(jī)遇
10.4.3 市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
第十一章 2017-2019年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1 航空材料介紹及特性分析
11.1.1 航空材料定義及分類
11.1.2 航空材料地位和作用
11.1.3 航空材料的性能特點(diǎn)
11.1.4 航空材料特征性介紹
11.2 中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1 中國(guó)航空材料發(fā)展歷程
11.2.2 航空材料行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
11.2.3 航空材料的發(fā)展方向
11.3 中國(guó)航空材料行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
11.3.1 航空材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.2 新型材料或?qū)⒓せ钍袌?chǎng)
11.3.3 引進(jìn)技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
11.3.4 航空材料細(xì)分市場(chǎng)分析
11.4 熱點(diǎn)航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1 高溫合金材料
11.4.2 超高強(qiáng)度鋼
11.4.3 金屬間化合物
11.4.4 碳/碳復(fù)合材料
11.4.5 陶瓷基復(fù)合材料
11.4.6 樹脂基復(fù)合材料
11.4.7 金屬基復(fù)合材料
11.5 航空材料應(yīng)用情況分析
11.5.1 復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用
11.5.2 航空硅橡膠材料研究及應(yīng)用分析
11.5.3 陶瓷基復(fù)合材料構(gòu)件的應(yīng)用
11.5.4 航天器結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用分析
11.6 航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
11.6.1 航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.6.2 航空材料行業(yè)政策建議
第十二章 2017-2019年國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1 波音公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 在華業(yè)務(wù)布局
12.1.3 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.4 2016年經(jīng)營(yíng)狀況
12.1.5 2017年經(jīng)營(yíng)狀況
12.1.6 2018年經(jīng)營(yíng)狀況
12.2 空中客車公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 在華業(yè)務(wù)布局
12.2.3 寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.4 2016年經(jīng)營(yíng)狀況
12.2.5 2017年經(jīng)營(yíng)狀況
12.2.6 2018年經(jīng)營(yíng)狀況
12.3 達(dá)索航空
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.3.3 2016年經(jīng)營(yíng)狀況
12.3.4 2017年經(jīng)營(yíng)狀況
12.3.5 2018年經(jīng)營(yíng)狀況
12.4 龐巴迪宇航集團(tuán)
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 在華業(yè)務(wù)布局
12.4.3 2016年經(jīng)營(yíng)狀況
12.4.4 2017年經(jīng)營(yíng)狀況
12.4.5 2018年經(jīng)營(yíng)狀況
12.5 巴西航空工業(yè)公司
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 全球業(yè)務(wù)布局
12.5.3 在華業(yè)務(wù)發(fā)展
12.5.4 2016年經(jīng)營(yíng)狀況
12.5.5 2017年經(jīng)營(yíng)狀況
12.5.6 2018年經(jīng)營(yíng)狀況
第十三章 2015-2018年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 企業(yè)發(fā)展成果
13.1.3 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
13.1.4 航空裝備業(yè)務(wù)
13.2 中國(guó)航天科技集團(tuán)公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.2.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.2.5 未來(lái)前景展望
13.3 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 企業(yè)成立過(guò)程
13.3.3 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.3.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.5 企業(yè)產(chǎn)品介紹
13.4 中國(guó)南方航空股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.6 未來(lái)前景展望
13.5 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.7 未來(lái)前景展望
13.6 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展
13.6.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.6.4 區(qū)域戰(zhàn)略合作
13.7 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.7.3 企業(yè)合作動(dòng)向
13.7.4 企業(yè)戰(zhàn)略方向
第十四章 2019-2023年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
14.1 航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
14.1.1 軍民融合機(jī)遇
14.1.2 一帶一路機(jī)遇
14.1.3 中國(guó)制造2025
14.1.4 科技創(chuàng)新機(jī)遇
14.1.5 航天+發(fā)展機(jī)遇
14.1.6 自貿(mào)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
14.2 航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
14.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
14.2.2 C919帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
14.2.3 重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)
14.3 航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會(huì)分析
14.3.1 衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇
14.3.2 衛(wèi)星遙感機(jī)遇
14.3.3 衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇
14.3.4 衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇
14.4 航空航天產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估及建議
14.4.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估
14.4.2 產(chǎn)業(yè)生命周期判斷
14.4.3 產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析
14.4.4 產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
14.4.5 產(chǎn)業(yè)投資建議綜述
第十五章 2019-2023年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
15.1 航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
15.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.2 未來(lái)發(fā)展方向
15.1.3 綠色航天趨勢(shì)
15.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
15.2 2019-2023年中國(guó)民用航空業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.2.1 2019-2023年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
15.2.2 2019-2023年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄：
附錄一：國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）
附錄二：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見
圖表目錄
圖表1 航空與航天區(qū)別示意圖
圖表2 飛行器活動(dòng)范圍分類圖
圖表3 軍民融合政策密集出臺(tái)
圖表4 中央軍民融合發(fā)展委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)班子及第一次會(huì)議參會(huì)人員
圖表5 2016-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（季度同比）
圖表6 2017-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表7 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表8 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表9 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表10 2017-2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（同比累計(jì)）
圖表11 2017年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表12 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對(duì)比
圖表13 2018年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表14 航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表15 飛機(jī)總體構(gòu)成
圖表16 航空器制造環(huán)節(jié)
圖表17 航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表18 2017-2018年全球各地區(qū)客運(yùn)需求
圖表19 2015-2035年排名前十位的客運(yùn)市場(chǎng)分析
圖表20 全球航空MRO規(guī)模
圖表21 全球發(fā)動(dòng)機(jī)維修占比
圖表22 飛機(jī)維修業(yè)務(wù)組成
圖表23 中國(guó)航空維修業(yè)務(wù)規(guī)模
圖表24 2015-2025年MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表25 2015-2025年MRO行業(yè)各部分占比變動(dòng)預(yù)測(cè)
圖表26 2015-2025年亞洲MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表27 2025年中國(guó)MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表28 2015-2034年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)新增維修業(yè)務(wù)規(guī)模
圖表29 航天產(chǎn)品質(zhì)量問題的引入和傳導(dǎo)
圖表30 航天產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)處理
圖表31 2010-2017年全球航天經(jīng)濟(jì)總量
圖表32 世界航天制造與服務(wù)公司排名
圖表33 軍、民、商航天領(lǐng)域比較
圖表34 國(guó)內(nèi)商業(yè)航天相關(guān)政策分析
圖表35 前蘇聯(lián)宇宙飛船發(fā)展一覽
圖表36 美國(guó)宇宙飛船發(fā)展一覽
圖表37 中國(guó)神舟號(hào)宇宙飛船發(fā)展一覽
圖表38 前蘇聯(lián)R7系列運(yùn)載火箭
圖表39 美國(guó)現(xiàn)役一次性軌道運(yùn)載火箭
圖表40 日本運(yùn)載火箭系列
圖表41 長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭
圖表42 中外主要運(yùn)載火箭數(shù)據(jù)對(duì)比
圖表43 導(dǎo)彈按平臺(tái)分類
圖表44 導(dǎo)彈按用途分類
圖表45 導(dǎo)彈按方式分類
圖表46 導(dǎo)彈按制導(dǎo)分類（一）
圖表47 導(dǎo)彈按制導(dǎo)分類（二）
圖表48 美國(guó)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)部署現(xiàn)狀
圖表49 2017年全球航空區(qū)域市場(chǎng)客座率
圖表50 2017年全球航空區(qū)域市場(chǎng)供需關(guān)系
圖表51 1990-2017年全行業(yè)收入客公里（RPKs）
圖表52 2016-2017年中美印三國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客座率
圖表53 2017年全球主要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客座率
圖表54 2017年全球主要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需關(guān)系
圖表55 2017年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)
圖表56 2013-2017年民航運(yùn)輸量總周轉(zhuǎn)量
圖表57 2017年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表58 2013-2017年民航業(yè)固定資產(chǎn)投資額
圖表59 2017年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表60 2013-2017年民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表61 2013-2017年民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表62 中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
圖表63 2013-2017年民航旅客周轉(zhuǎn)量
圖表64 2013-2017年民航旅客運(yùn)輸量
圖表65 2016年中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量top10
圖表66 2016年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況
圖表67 中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)土面積相近的國(guó)家
圖表68 2010-2017年全球通用航空飛機(jī)出貨量及增長(zhǎng)率
圖表69 1994-2016年全球通用飛機(jī)銷售額趨勢(shì)圖
圖表70 1994-2016年全球各類通用飛機(jī)銷售額趨勢(shì)圖
圖表71 2007-2016年全球活塞式通用飛機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表72 2007-2016年全球渦輪螺旋槳式通用飛機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表73 2007-2016年全球公務(wù)機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表74 世界主要國(guó)家公用機(jī)場(chǎng)數(shù)量比較
圖表75 美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)分布情況
圖表76 全球主要國(guó)家通航飛機(jī)數(shù)量
圖表77 FAA對(duì)未來(lái)全球通用航空器的需求預(yù)測(cè)
圖表78 截至2017年底通用航空業(yè)發(fā)展和規(guī)劃布局基本情況
圖表79 2007-2016年中國(guó)通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量
圖表80 2016年中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間分布
圖表81 2007-2016年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量
圖表82 各地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量占比
圖表83 中國(guó)通用航空飛行作業(yè)量地域分布情況
圖表84 新頒發(fā)使用許可證通航機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表
圖表85 已換發(fā)使用許可證通航機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表（一）
圖表86 已換發(fā)使用許可證通航機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表（二）
圖表87 待換發(fā)使用許可證通航機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表
圖表88 全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)使用許可證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表89 通用機(jī)場(chǎng)使用許可證數(shù)量排前四名的省份
圖表90 各地區(qū)頒證通用機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表
圖表91 通用機(jī)場(chǎng)使用許可證數(shù)量區(qū)域分布
圖表92 我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)面臨的困難是全方位的
圖表93 中國(guó)內(nèi)地通航飛機(jī)制造商占比
圖表94 中國(guó)內(nèi)地飛行培訓(xùn)院校運(yùn)營(yíng)飛機(jī)制造商排行TOP5
圖表95 我國(guó)直升機(jī)制造商格局
圖表96 我國(guó)公務(wù)機(jī)制造商格局
圖表97 中國(guó)航空制造商分布
圖表98 中國(guó)主要制造商及其產(chǎn)品
圖表99 通航/支線飛機(jī)和大型商用飛機(jī)稅負(fù)
圖表100 中國(guó)通用航空審批手續(xù)繁雜
圖表101 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
圖表102 2017-2036年70-130+座級(jí)飛機(jī)交付量（按區(qū)域劃分）
圖表103 1994-2016年全球通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增速走勢(shì)圖
圖表104 1994-2016年全球通用飛機(jī)出貨量及增速統(tǒng)計(jì)
圖表105 1994-2016年全球通用飛機(jī)出貨量統(tǒng)計(jì)
圖表106 1994-2016年全球通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額
圖表107 底全球客機(jī)保有量區(qū)域分布格局（分機(jī)型）
圖表108 全球客機(jī)存量結(jié)構(gòu)（分機(jī)型）
圖表109 全球客機(jī)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)
圖表110 2016-2035年中國(guó)客機(jī)需求規(guī)模統(tǒng)計(jì)
圖表111 軍用飛機(jī)的主要類型
圖表112 戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)發(fā)展標(biāo)志
圖表113 2014-2016年中國(guó)軍機(jī)和美國(guó)軍機(jī)數(shù)量對(duì)比
圖表114 2016美軍主要戰(zhàn)機(jī)數(shù)量單位
圖表115 2016年我軍主要直升機(jī)數(shù)量單位
圖表116 2016年美軍主要直升機(jī)數(shù)量單位
圖表117 民用飛機(jī)按機(jī)翼分類
圖表118 2017年中國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP10
圖表119 2017年國(guó)內(nèi)單通道客機(jī)數(shù)據(jù)
圖表120 2017年國(guó)內(nèi)寬體客機(jī)數(shù)據(jù)
圖表121 2017年中國(guó)廉價(jià)航空機(jī)隊(duì)TOP10
圖表122 2017年中美航企機(jī)隊(duì)規(guī)模數(shù)據(jù)
圖表123 各國(guó)干線客機(jī)典型機(jī)型
圖表124 各國(guó)支線客機(jī)典型機(jī)型
圖表125 大飛機(jī)的特點(diǎn)和種類
圖表126 全球代表性大型軍用運(yùn)輸機(jī)參數(shù)
圖表127 全球代表性大型民用運(yùn)輸機(jī)參數(shù)
圖表128 全球代表性大型特種飛機(jī)參數(shù)
圖表129 中國(guó)民用大飛機(jī)研制歷程
圖表130 中國(guó)商飛盈利水平
圖表131 我國(guó)已有主要民航產(chǎn)品
圖表132 《中國(guó)制造2025》對(duì)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃
圖表133 大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈圖
圖表134 大飛機(jī)C919主要系統(tǒng)價(jià)值占比
圖表135 未來(lái)大飛機(jī)市場(chǎng)空間及生產(chǎn)規(guī)劃
圖表136 2017年全球各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量排行榜前10
圖表137 飛機(jī)租賃與航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表138 1970-2015年經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī)數(shù)量占比情況
圖表139 截止2015年底十大飛機(jī)租賃公司機(jī)隊(duì)數(shù)量
圖表140 飛機(jī)租賃的盈利模式
圖表141 2004-2016年全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)地及生產(chǎn)商數(shù)量
圖表142 2013-2016年全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)量及預(yù)測(cè)
圖表143 2013-2016年全球無(wú)人機(jī)銷售收入
圖表144 全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表145 全球主要無(wú)人機(jī)制造商及其市場(chǎng)份額一覽表
圖表146 2016年國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
圖表147 2024年國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
圖表148 2012-2016年全球無(wú)人機(jī)融資額和融資次數(shù)
圖表149 2016年全球無(wú)人機(jī)部分融資事件匯總
圖表150 我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表151 無(wú)人機(jī)各系統(tǒng)主要構(gòu)成及作用
圖表152 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的基本構(gòu)成
圖表153 民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表154 2015-2020年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增速
圖表155 中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
圖表156 中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)主要參與者
圖表157 2014-2023年全球軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分布
圖表158 中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展在全球行業(yè)中的地位
圖表159 2016-2024年全球及中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)出口數(shù)量預(yù)測(cè)
圖表160 2015-2024年我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
圖表161 全球軍用無(wú)人機(jī)主要公司與概況
圖表162 全球軍用無(wú)人機(jī)主要公司與市場(chǎng)份額
圖表163 2013-2017年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入
圖表164 2017年不同衛(wèi)星業(yè)務(wù)收入情況
圖表165 2017年發(fā)射衛(wèi)星類型數(shù)量占比情況
圖表166 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈
圖表167 航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程
圖表168 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類
圖表169 航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
圖表170 航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型研制過(guò)程
圖表171 典型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制經(jīng)費(fèi)
圖表172 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表173 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表174 世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
圖表175 世界商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率
圖表176 各代戰(zhàn)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)概況
圖表177 第四代和第五代發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)對(duì)比
圖表178 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程
圖表179 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要型號(hào)
圖表180 2015年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)最新成果
圖表181 2010-2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)模
圖表182 2010-2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)毛利率
圖表183 2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)收入占比
圖表184 2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)毛利占比
圖表185 建設(shè)“戰(zhàn)略空軍”對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求
圖表186 我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制動(dòng)態(tài)
圖表187 復(fù)合材料在客機(jī)中的應(yīng)用情況
圖表188 陶瓷基復(fù)合材料在國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用部位及其效果
圖表189 波音中國(guó)業(yè)務(wù)分布圖
圖表190 2015-2016年波音公司綜合收益表
圖表191 2015-2016年波音公司分部資料
圖表192 2015-2016年波音公司收入分地區(qū)資料
圖表193 2016-2017年波音公司綜合收益表
圖表194 2016-2017年波音公司分部資料
圖表195 2016-2017年波音公司收入分地區(qū)資料
圖表196 2017-2018年波音公司綜合收益表
圖表197 2017-2018年波音公司分部資料
圖表198 2015-2016年空中客車集團(tuán)綜合收益表
圖表199 2015-2016年空中客車集團(tuán)分部資料
圖表200 2015-2016年空中客車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表201 2016-2017年空中客車集團(tuán)綜合收益表
圖表202 2016-2017年空中客車集團(tuán)分部資料
圖表203 2017-2018年空中客車集團(tuán)簡(jiǎn)明收益表
圖表204 2017-2018年空中客車集團(tuán)分部資料
圖表205 2015-2016年達(dá)索航空綜合收益表
圖表206 2015-2016年達(dá)索航空分部資料
圖表207 2015-2016年達(dá)索航空收入分地區(qū)資料
圖表208 2016-2017年達(dá)索航空綜合收益表
圖表209 2016-2017年達(dá)索航空分部資料
圖表210 2016-2017年達(dá)索航空收入分地區(qū)資料
圖表211 2017-2018年達(dá)索航空簡(jiǎn)明收益表
圖表212 2015-2016年龐巴迪綜合收益表
圖表213 2015-2016年龐巴迪分部資料
圖表214 2015-2016年龐巴迪收入分地區(qū)資料
圖表215 巴西航空工業(yè)公司業(yè)務(wù)分布圖
圖表216 2015-2016年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表
圖表217 2015-2016年巴西航空工業(yè)公司分部資料
圖表218 2015-2016年巴西航空工業(yè)公司收入分地區(qū)資料
圖表219 2016-2017年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表
圖表220 2017-2018年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表
圖表221 2018年巴西航空工業(yè)公司分部資料
圖表222 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表223 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表224 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表225 2017年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品、地區(qū)
圖表226 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表227 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表228 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表229 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表230 2015-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表231 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表232 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表233 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表234 2017年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品、地區(qū)
圖表235 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表236 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表237 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表238 2015-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
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