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報告簡介
報告目錄
2019年中國電動汽車電池行業(yè)深度分析報告
[出版時間]: 2019年5月
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
[紙質版]: 7500元 [電子版]:7800元 [紙質+電子]:8000元
【內容介紹】
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調整應對策略。
【最新目錄】
第一章 電動汽車電池概述
1.1 動力電池基本介紹
1.1.1 動力電池定義
1.1.2 電池包組成
1.2 電動汽車電池分類
1.2.1 鉛酸電池
1.2.2 鎳氫電池
1.2.3 鋰離子電池
1.2.4 燃料電池
1.2.5 電池性能比較
1.3 電動汽車電池行業(yè)概述
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.2 行業(yè)生命周期
1.3.3 成本構成分析
第二章 2017-2019年全球電動汽車電池市場發(fā)展分析
2.1 全球電動汽車電池市場需求分析
2.1.1 政策助推新能源汽車發(fā)展
2.1.2 全球新能源汽車持續(xù)增長
2.1.3 車企布局新能源汽車狀況
2.1.4 全球動力電池需求狀況
2.2 全球電動汽車電池企業(yè)運營狀況
2.2.1 企業(yè)營收狀況
2.2.2 企業(yè)運營分析
2.2.3 企業(yè)市場份額
2.2.4 企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
2.3 全球電動汽車電池企業(yè)競爭力分析
2.3.1 核心技術
2.3.2 研發(fā)實力
2.3.3 工藝制造
2.3.4 客戶資源
2.3.5 供應體系
第三章 2017-2019年中國電動汽車電池市場發(fā)展整體分析
3.1 2017-2019年中國電動汽車發(fā)展狀況
3.1.1 新能源汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.2 新能源乘用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.3 新能源商務車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.4 純電動汽車市場份額
3.2 2017-2019年中國電動汽車電池配套狀況
3.2.1 配套動力電池類型
3.2.2 配套動力電池企業(yè)
3.2.3 配套動力電池車型
3.3 2017-2019年中國電動汽車電池市場現(xiàn)狀
3.3.1 動力電池裝機量
3.3.2 動力電池產(chǎn)量
3.3.3 動力電池產(chǎn)值
3.3.4 價格走勢分析
3.3.5 市場結構分析
3.3.6 市場競爭格局
3.4 電動汽車電池全生命周期商業(yè)模式分析
3.4.1 電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.4.2 電池使用環(huán)節(jié)
3.4.3 梯次利用環(huán)節(jié)
3.4.4 電池回收環(huán)節(jié)
3.5 中國電動汽車電池發(fā)展面臨的問題分析
3.5.1 原材料價格急劇上漲
3.5.2 補貼政策即將落幕
3.5.3 產(chǎn)品安全保障問題
3.5.4 產(chǎn)品規(guī)格尺寸過多
3.5.5 優(yōu)質產(chǎn)能提升有限
3.5.6 核心專利技術缺失
第四章 2017-2019年電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS發(fā)展分析
4.1 動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展概述
4.1.1 主要組成
4.1.2 主要功能
4.1.3 技術分析
4.1.4 面臨的挑戰(zhàn)
4.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2 2017-2019年中國動力電池管理系統(tǒng)市場分析
4.2.1 市場規(guī)模分析
4.2.2 參與主體分析
4.2.3 主要企業(yè)分析
4.2.4 企業(yè)區(qū)域分布
4.2.5 行業(yè)成本分析
4.3 動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展前景及趨勢
4.3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.3.2 技術發(fā)展趨勢
4.3.3 企業(yè)發(fā)展方向
第五章 2017-2019年中國電動汽車電池回收利用行業(yè)發(fā)展分析
5.1 電動汽車電池回收發(fā)展綜述
5.1.1 電池材料構成
5.1.2 電池回收部分
5.1.3 電池回收意義
5.1.4 回收模式分析
5.1.5 回收渠道分析
5.1.6 相關政策分析
5.2 2017-2019年電動汽車電池回收市場行業(yè)發(fā)展狀況
5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 回收市場規(guī)模
5.2.3 企業(yè)布局狀況
5.2.4 主要企業(yè)分析
5.2.5 梯次利用項目
5.2.6 經(jīng)濟效益分析
5.3 電動汽車電池回收商業(yè)模式比較
5.3.1 生產(chǎn)者回收模式
5.3.2 行業(yè)聯(lián)盟回收模式
5.3.3 第三方回收模式
5.3.4 回收模式比較分析
5.4 中國電動汽車電池回收行業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1 回收體系需完善
5.4.2 技術水平待提升
5.4.3 梯次利用成本問題
第六章 電動汽車電池技術發(fā)展分析
6.1 全球電動汽車電池技術路線對比分析
6.1.1 中國動力電池技術分析
6.1.2 日本動力電池技術分析
6.1.3 美國動力電池技術分析
6.1.4 德國動力電池技術分析
6.1.5 動力電池技術對比分析
6.2 電動汽車電池技術發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 電池形態(tài)
6.2.2 化學體系
6.2.3 成組效率
6.2.4 能量密度
6.2.5 循環(huán)壽命
6.3 電動汽車電池未來技術規(guī)劃
6.3.1 電池技術發(fā)展路徑
6.3.2 材料體系發(fā)展趨勢
第七章 2019-2023年中國電動汽車電池投資分析及發(fā)展前景展望
7.1 中國電動汽車電池市場投融資狀況
7.1.1 行業(yè)投融資概況
7.1.2 行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.3 行業(yè)投資結構組成
7.1.4 投資時間節(jié)點分析
7.1.5 產(chǎn)能規(guī)模新增狀況
7.1.6 產(chǎn)能釋放情況預測
7.2 中國電動汽車電池細分領域投資分析
7.2.1 三元電池投資情況
7.2.2 磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.3 三元材料行業(yè)投資情況
7.2.4 磷酸鐵鋰正極材料投資狀況
7.2.5 濕法隔膜行業(yè)投資情況
7.2.6 電解液行業(yè)投資情況
7.2.7 負極材料行業(yè)投資狀況
7.3 中國電動汽車電池市場投資風險
7.3.1 市場風險
7.3.2 政策風險
7.3.3 技術風險
7.4 電動汽車電池市場發(fā)展前景及趨勢展望
7.4.1 行業(yè)發(fā)展前景
7.4.2 行業(yè)發(fā)展方向
7.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.4 細分市場機遇
7.5 2019-2023年中國動力電池行業(yè)預測分析
7.5.1 2019-2023年中國動力電池行業(yè)影響因素分析
7.5.2 2019-2023年中國動力電池產(chǎn)量預測
圖表目錄
圖表1 動力電池包組成
圖表2 鉛酸動力電池用途
圖表3 各類動力電池優(yōu)缺點
圖表4 汽車用動力電池性能比較
圖表5 汽車用動力電池性能比較雷達圖
圖表6 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表7 動力電池生命周期
圖表8 動力電池成本構成
圖表9 各國陸續(xù)推出政策支持新能源汽車發(fā)展
圖表10 各國禁售燃油車時間表
圖表11 全球新能源乘用車銷量
圖表12 2018年美國新能源汽車銷量
圖表13 2018年美國新能源汽車銷量排名
圖表14 歐洲新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表15 歐洲主要國家新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表16 日本新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表17 韓國新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表18 全球新能源乘用車銷量
圖表19 海外整車廠未來電動車目標及規(guī)劃
圖表20 海外整車廠在中國的新能源汽車規(guī)劃
圖表21 自主品牌新能源汽車未來規(guī)劃
圖表22 海外動力電池需求量預測
圖表23 2017年全球動力電池出貨結構
圖表24 鋰電企業(yè)整體營業(yè)收入對比
圖表25 鋰電企業(yè)整體業(yè)務凈利潤
圖表26 鋰電企業(yè)整體毛利率對比
圖表27 鋰電企業(yè)整體凈利率對比
圖表28 LG化學業(yè)務拆分
圖表29 LG化學五大業(yè)務營收占比
圖表30 LG化學五大業(yè)務利潤占比
圖表31 LG化學電池業(yè)務營收
圖表32 LG化學電池營業(yè)利潤
圖表33 三星SDI業(yè)務拆分
圖表34 2017年三星SDI營收占比
圖表35 2017年三星SDI營收占比趨勢
圖表36 松下公司各財年業(yè)務拆分
圖表37 松下公司營收分類占比
圖表38 松下公司營業(yè)利潤分類占比
圖表39 CATL業(yè)務拆分
圖表40 CATL各業(yè)務營收占比
圖表41 CATL各業(yè)務毛利占比
圖表42 鋰電企業(yè)二次電池業(yè)務營業(yè)收入
圖表43 鋰電企業(yè)二次電池業(yè)務營業(yè)利潤
圖表44 三星SDI業(yè)務市場份額
圖表45 動力電池企業(yè)歷年出貨量統(tǒng)計
圖表46 2017年全球動力電池出貨量排名
圖表47 LG化學工廠情況匯總
圖表48 LG化學全球生產(chǎn)基地
圖表49 LG化學全球基地產(chǎn)能規(guī)劃
圖表50 三星SDI全球布局
圖表51 三星SDI工廠情況匯總
圖表52 松下電池工廠情況匯總
圖表53 CATL產(chǎn)能規(guī)劃
圖表54 各大動力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃對比（包含合資產(chǎn)能）
圖表55 LG化學材料優(yōu)勢
圖表56 LG化學的材料核心技術
圖表57 OSD工作原理圖
圖表58 不同三元材料特性參數(shù)
圖表59 CATL快充產(chǎn)品系列
圖表60 各公司整體研發(fā)投入對比
圖表61 2017年鋰電池研發(fā)投入對比
圖表62 LG化學整體研發(fā)人力
圖表63 三星協(xié)同研發(fā)機構
圖表64 不同企業(yè)的全球專利統(tǒng)計
圖表65 全固態(tài)鋰電池國際專利方面主要申請人
圖表66 配套松下電池的特斯拉車型統(tǒng)計
圖表67 特斯拉各車型全球銷量銷量統(tǒng)計
圖表68 特斯拉各車型在U.S銷量統(tǒng)計
圖表69 部分配套松下電池的其它車型統(tǒng)計（方形電池）
圖表70 LG深度綁定鋰鈷資源
圖表71 CATL核心供應商梳理
圖表72 各大電池企業(yè)供應商體系
圖表73 2017-2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量
圖表74 2018年新能源乘用車產(chǎn)銷情況
圖表75 2018年新能源商用車產(chǎn)銷情況
圖表76 2018年純電動汽車各級別市場份額
圖表77 2018年純電動汽車各級別累計市場份額
圖表78 2016-2018年純電動汽車各級別車型銷量
圖表79 2018年第5-12批目錄車型合計
圖表80 2018年第5-12批目錄電池配套種類占比
圖表81 2018年第12目錄分車類電池配套種類占比
圖表82 2018年12批目錄動力電池配套企業(yè)
圖表83 2018年12批目錄乘用車動力電池配套企業(yè)
圖表84 2018年12批目錄客車動力電池配套企業(yè)
圖表85 2018年12批目錄專用車動力電池配套企業(yè)
圖表86 2018年第5-12批目錄分車型申報占比
圖表87 2018年第5-12批目錄分動力類型申報占比
圖表88 2018年第5-12批目錄純電乘用車能量密度情況
圖表89 2018年第5-12批目錄純電乘用車續(xù)航里程情況
圖表90 中國動力電池裝機量
圖表91 2016-2018年中國動力電池產(chǎn)量
圖表92 2009-2017年我國動力電池市場產(chǎn)值規(guī)模統(tǒng)計情況
圖表93 2014-2025年動力電池價格及變化率預測
圖表94 2017年中國三元電池市場份額
圖表95 2017年中國磷酸鐵鋰電池市場份額
圖表96 2018年中國三元電池市場份額
圖表97 2018年中國磷酸鐵鋰電池市場份額
圖表98 國內整車與電池企業(yè)供應關系
圖表99 BMS的主要功能
圖表100 電池均衡技術的分類
圖表101 國內外主流BMS廠商的技術參數(shù)
圖表102 新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心監(jiān)控平臺
圖表103 電池運行數(shù)據(jù)的在線處理架構
圖表104 BMS產(chǎn)業(yè)鏈
圖表105 BMS銷售成本構成
圖表106 典型的BMS軟件模塊架構
圖表107 2016年動力電池系統(tǒng)成本構成
圖表108 BMS產(chǎn)品毛利率變化趨勢
圖表109 常見電池系統(tǒng)電池數(shù)量、電壓等級和所需IC芯片數(shù)量
圖表110 中國BMS市場規(guī)模
圖表111 2015-2017年各類型BMS企業(yè)配套車型數(shù)量所占份額變化趨勢
圖表112 2013-2018年科大國創(chuàng)營業(yè)收入與同比增速
圖表113 2013-2018年科大國創(chuàng)歸母凈利潤及同比增速
圖表114 2013-2018年科列技術營業(yè)收入與同比增速
圖表115 2013-2018年科列技術歸母凈利潤及同比增速
圖表116 中國BMS企業(yè)區(qū)域分布占比
圖表117 中國BMS企業(yè)分布地圖
圖表118 BMS一般售價及在動力電池中所占比例
圖表119 各企業(yè)在BMS領域發(fā)展方向
圖表120 各類動力電池中鋰鈷等金屬含量
圖表121 廢舊鋰離子電池常用組成材料的化學特性和潛在環(huán)境污染
圖表122 動力電池回收模式
圖表123 動力電池拆解再生利用的流程
圖表124 正極回收的三種方法
圖表125 國外實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的主要廢舊電池回收企業(yè)
圖表126 我國代表企業(yè)回收工藝情況
圖表127 動力電池回收產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)規(guī)范
圖表128 動力電池溯源管理綜合平臺－回收利用管理模塊
圖表129 動力電池溯源管理規(guī)定對參與主體的要求
圖表130 部分城市動力電池回收補貼政策
圖表131 廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈及電池流向
圖表132 各類電動汽車用動力電池信息及假設
圖表133 中國動力電池銷量及報廢量預測
圖表134 中國企業(yè)動力鋰電回收布局情況（一）
圖表135 中國企業(yè)動力鋰電回收布局情況（二）
圖表136 符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）
圖表137 格林美全面布局動力電池大循環(huán)體系和新能源汽車供應價值鏈聯(lián)盟
圖表138 格林美定增募集資金投資計劃
圖表139 贛州豪鵬發(fā)展歷程
圖表140 國內梯次利用的試點項目
圖表141 國外梯次利用項目
圖表142 磷酸鐵鋰電池梯次利用收入
圖表143 三元動力電池的拆解回收主要利潤
圖表144 鈷酸鋰電池拆解
圖表145 生產(chǎn)者為主體的動力電池回收模式
圖表146 第三方為主體的動力電池回收模式
圖表147 不同動力電池回收模式比較
圖表148 重點國家回收模式
圖表149 中國EV、PHEV動力電池技術路線圖
圖表150 正極材料技術路線圖
圖表151 負極材料技術路線圖
圖表152 隔膜技術路線圖
圖表153 電解液技術路線圖
圖表154 日本汽車用二次電池技術路線圖
圖表155 日本正極材料技術路線圖
圖表156 日本負極材料技術路線圖
圖表157 各種電解質材料的導電溫度依賴性
圖表158 各種電解質的電位窗口
圖表159 日本正負極材料組合技術路線圖
圖表160 日本新型電池技術路線圖
圖表161 2022年美國動力電池性能及成本目標
圖表162 德國鋰離子電池技術路線圖
圖表163 德國電芯性能發(fā)展目標
圖表164 中日電動汽車用電池技術路線比較
圖表165 LG軟包疊片成組方式
圖表166 SKI電芯形態(tài)
圖表167 三星SDI電芯形態(tài)
圖表168 CATL電芯
圖表169 松下18650產(chǎn)品參數(shù)
圖表170 松下圓柱形電池結構圖
圖表171 配套Volt的LG電芯參數(shù)
圖表172 配套BMWi3的三星SDI電芯參數(shù)
圖表173 配套TESLA的松下電芯參數(shù)
圖表174 SKI電芯材料體系
圖表175 各種電池包的集成效率
圖表176 不同電池企業(yè)的當前能量密度現(xiàn)狀
圖表177 LG電芯循環(huán)壽命
圖表178 三星SDI電芯循環(huán)壽命
圖表179 CATL電芯循環(huán)壽命
圖表180 各大電池企業(yè)技術現(xiàn)狀匯總比較
圖表181 LG化學Roadmap
圖表182 三星SDI Energy Density Roadmap
圖表183 松下鋰離子電池發(fā)展方向
圖表184 SKI技術路線圖
圖表185 2016-2018年中國動力電池行業(yè)投融資規(guī)模
圖表186 2016-2018年中國動力電池行業(yè)各環(huán)節(jié)新增產(chǎn)能
圖表187 預計產(chǎn)能釋放情況預測
圖表188 各公司對NCM電池投資情況
圖表189 各公司投資NCM電池產(chǎn)能情況
圖表190 各公司對LPF電池投資情況
圖表191 各公司投資LPF電池產(chǎn)能情況
圖表192 各公司對NCM材料投資情況
圖表193 各公司投資NCM材料產(chǎn)能情況
圖表194 各公司對LPF材料投資情況
圖表195 各公司投資LPF材料產(chǎn)能情況
圖表196 各公司對濕法隔膜投資情況
圖表197 各公司投資濕法隔膜產(chǎn)能情況
圖表198 各公司對電解液投資情況
圖表199 各公司投資電解液產(chǎn)能情況
圖表200 各公司對人造石墨投資情況
圖表201 各公司投資人造石墨產(chǎn)能情況
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