高端經(jīng)濟(jì)艙作為一種銷售產(chǎn)品，在與經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙的區(qū)分上要有明顯的界限才能體現(xiàn)出細(xì)分市場的需求，成為一種新的收益來源。高端經(jīng)濟(jì)艙在定位上應(yīng)該是基于“經(jīng)濟(jì)艙+產(chǎn)品”，而不是“公務(wù)艙-產(chǎn)品”的思維模式。同時，高端經(jīng)濟(jì)艙還要與一些航空公司推出的“經(jīng)濟(jì)艙+”服務(wù)有所不同。否則，高端經(jīng)濟(jì)艙將會失去其存在的必要性。

在高端經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)方面，各家航空公司有相同的地方，也有些許差異。綜合起來看，高端經(jīng)濟(jì)艙具有以下基本共性：

●優(yōu)先登機(jī)和下機(jī)服務(wù)；

●腿部增加了5英寸～7英寸空間，寬體機(jī)座椅間距在38英寸以上，窄體機(jī)則在35英寸以上；

●座椅寬度額外增加了1英寸～2英寸；

●可調(diào)節(jié)座椅頭枕、腿部支托或者腰部支托；

●座椅靠背比經(jīng)濟(jì)艙向后大了50%的傾斜度；

●較大的觸摸式個人電視屏幕；

●手提電腦電源和USB接口；

●精美的餐點(diǎn)。

值得一提的是，澳大利亞航空的高端經(jīng)濟(jì)艙采用了由澳大利亞著名設(shè)計師馬可·紐森設(shè)計和由著名座椅品牌公司拉克洛制造的符合人類工程學(xué)、可多種方式調(diào)節(jié)頭枕與寬度的座椅。該座椅將腿部支托融于一體，通過座椅扶手按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。

澳航高端經(jīng)濟(jì)艙的旅客在登機(jī)后，除了享用免費(fèi)的飲料外，在一些特定航班上還可享受到提前預(yù)訂的餐食。在空客A380飛機(jī)和改造后的波音747飛機(jī)上，還有不間斷的點(diǎn)心服務(wù)和自助吧臺。個人娛樂系統(tǒng)可以提供多達(dá)1500個節(jié)目，旅客休息時可以享受有被單裹罩的毛毯和棉枕服務(wù)。

為了提升高端經(jīng)濟(jì)艙的價值和更好地滿足市場需求，新西蘭航空在高端經(jīng)濟(jì)艙的座椅上推陳出新，采用更加人性化和符合人類工程學(xué)的新一代太空座椅，使高端經(jīng)濟(jì)艙再次成為公眾的焦點(diǎn)。這款產(chǎn)品由新西蘭航空和美國設(shè)計公司IDEO共同研發(fā)，被譽(yù)為“全球最好的高端經(jīng)濟(jì)艙”座椅，將在新西蘭航空波音777-300ER飛機(jī)和波音787-9飛機(jī)上使用，主要針對高端經(jīng)濟(jì)艙需求明顯的北美市場。

設(shè)計滿足市場需求的產(chǎn)品

目前，同質(zhì)化產(chǎn)品的競爭在市場上面臨的風(fēng)險越來越大，替代產(chǎn)品的更新和升級也日新月異。在這種形勢下，航空公司只有推陳出新，以敏銳的眼光抓住市場發(fā)展機(jī)遇才能更勝一籌。市場會因地域、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和消費(fèi)偏好等存在不同的經(jīng)營特點(diǎn)，不能說在一個區(qū)域市場上成功銷售的產(chǎn)品就適合推廣到其他市場，而要看該市場對這種產(chǎn)品的消費(fèi)和接納程度。但是，如果高端經(jīng)濟(jì)艙在一個區(qū)域市場上試用成功，先進(jìn)入者勢必?fù)尩檬袌鱿葯C(jī)。