報告簡介
通常來講，干線飛機(jī)座級在100以上，飛行距離較長，適于執(zhí)飛一級機(jī)場之間、一級機(jī)場和二級機(jī)場之間的或較長距離的航線。支線飛機(jī)座級在20-100座，適于執(zhí)飛單班旅客人次較少，二級機(jī)場和三級機(jī)場之間或短距離的航線。支線飛機(jī)按照座級分類，20-60座級的為小型支線飛機(jī)，60-100座級的為大型支線飛機(jī)。
大型客機(jī)制造目前主要由波音和空客壟斷，因此大部分客機(jī)制造的新進(jìn)入者都避開干線市場，從支線市場入手。
支線客機(jī)制造商可分三個梯隊:
第一梯隊為龐巴迪和巴航工業(yè):分別占據(jù)世界支線客機(jī)市場的47%和39%，兩者目前均已做到130座級以下的客機(jī)系列全覆蓋;逐漸推廣使用齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)，在油耗方面有顯著優(yōu)勢，起降性能也比較好。
第二梯隊為市場新進(jìn)入者，包括俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司(UAC)、中國商飛、三菱、航空工業(yè)西飛，這些制造商均以90座級客機(jī)為切入點，其中，UAC的SSJ100較大且采用俄羅斯國產(chǎn)發(fā)動機(jī);中國商飛的ARJ21重點突出耐高原性能;三菱的MRJ90最小，并注重油耗，采用了GTF發(fā)動機(jī)。
第三梯隊為已基本停產(chǎn)的制造商，包括�？�、BAe、安東諾夫、多尼爾等。
支線飛機(jī)需求主要來自兩個方面：一是采購新飛機(jī)以取代執(zhí)飛支線航線的干線飛機(jī)和原有高齡支線飛機(jī);二是采購新飛機(jī)用于滿足新增支線航線的需要。
中國、東南亞和非洲等地區(qū)一直存在著干線飛機(jī)擠壓支線飛機(jī)市場的情況。
根據(jù)巴航工業(yè)報告，我國80%的支線航線由非支線飛機(jī)執(zhí)飛;根據(jù)龐巴迪統(tǒng)計，在我國執(zhí)飛500海里以下航線的機(jī)隊中，單通道干線飛機(jī)占比高達(dá)95%，遠(yuǎn)高于全球的59%。
我國干線飛機(jī)占比高主要由于航司對一線城市航線的高度關(guān)注;隨著我國航空市場的成熟，我國將需要更多的小型單通道飛機(jī)和支線飛機(jī)來優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)和航班次數(shù)。
2015年世界范圍內(nèi)小型單通道客機(jī)的平均壽命為17年，而大多數(shù)航司的機(jī)隊使用壽命在15-20年。從20年視角看，大量現(xiàn)有支線航線飛機(jī)都將被更新替換。
亞太、中東、拉美等地區(qū)未來20年客運周轉(zhuǎn)量將維持快速增長，未來將新增大批二級和三級機(jī)場，催生大量支線飛機(jī)需求。百度搜索“樂晴智庫”獲得更多行業(yè)報告。
我國未來20年將交付約900架支線噴氣機(jī)。
龐巴迪預(yù)測，2017-2036年全球?qū)⑿略?2550架60-150座級客機(jī)，其中5750架為大型支線客機(jī)，6800架為小型單通道客機(jī);中國將新增2150架60-150座級客機(jī)(全球占比17%)，其中900架為大型支線客機(jī)，1250架為小型單通道客機(jī)。
另根據(jù)《中國商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場預(yù)測年報》，未來20年我國預(yù)計交付908架噴氣支線機(jī)。
我國發(fā)展支線飛機(jī)不僅是為了滿足支線航空市場需求，更深層次目的在于加快發(fā)展民用航空制造業(yè)的步伐，打破歐美壟斷。
由于波音和空客在大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的壟斷，許多飛機(jī)制造的新進(jìn)入者都從支線飛機(jī)市場入手，政府提供配套政策以及研發(fā)資金支持。中國商飛(ARJ21、C919)、巴航工業(yè)(E系列、E2系列)、龐巴迪(CRJ系列、C系列)的發(fā)展路徑具有相似性。
《中國制造2025》提出，加快大型飛機(jī)研制，適時啟動寬體客機(jī)研制;推進(jìn)干支線飛機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。突破大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。開發(fā)先進(jìn)機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，重點發(fā)展系列化單通道窄體、雙通道寬體大型飛機(jī)，系列化新型渦槳/渦扇支線飛機(jī)及先進(jìn)通用航空器，著力開展新型民用飛機(jī)示范運營和市場推廣，建立具有市場競爭力的產(chǎn)品保障和客戶服務(wù)體系。
C919、MA700完成適航取證并交付用戶，ARJ21實現(xiàn)批量生產(chǎn)交付;一批重點通用航空器完成研制和市場應(yīng)用。
報告目錄
2019-2025年中國支線航空產(chǎn)業(yè)競爭格局分析與投資戰(zhàn)略研究報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
http://www.lwxqpzq.cn/
第.一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第.一章 中國支線航空行業(yè)概述
第.一節(jié) 定義
一、支線機(jī)場的界定
二、支線機(jī)場的定位
第二節(jié) 支線航空運輸?shù)亩ㄎ慌c發(fā)展
一、競爭力促使航空市場分化
二、支線航空市場的特點
三、政府在支線市場發(fā)展中的作用
第二章 國外支線航空發(fā)展分析
第.一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2018年全球航空市場客貨運輸量情況
二、2018年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、2018年美國金融危機(jī)對全球航空業(yè)的影響
第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場發(fā)展分析
一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r
二、全球支線航空對機(jī)場的影響分析
三、2018年世界支線航空發(fā)展的挑戰(zhàn)
四、2018年世界支線航空市場發(fā)展動態(tài)
五、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第.一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況
一、2018年我國航空運輸指標(biāo)分析
二、2018年我國航空運輸消費者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2018年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計
二、2018年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析
一、民營航空發(fā)展歷程
二、民營航空發(fā)展困境和問題
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2018年航空運輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第四章 支線航空市場發(fā)展分析
第.一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2018年我國支線航空市場發(fā)展情況
四、2018年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài)
五、我國支線航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機(jī)融資租賃分析
七、我國西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國支線航空市場前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2019-2025年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測
二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢
三、2018年深圳航空支線趨勢
第五章 我國支線飛機(jī)行業(yè)分析
第.一節(jié) 我國支線飛機(jī)競爭分析
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
第三節(jié) 我國第.一架100%國產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國環(huán)境設(shè)計
二、中國支線航空前景光明
第四節(jié) 支線飛機(jī)未來發(fā)展分析
第六章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第.一節(jié) 2018年我國交通運輸結(jié)構(gòu)分析
一、2018年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十二五”交通需求分析
三、我國“十二五”交通運輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2018年公路旅客運輸量
二、2018年公路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第三節(jié) 水路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2018年水路運輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2018年水路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第四節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2018年鐵路運輸市場狀況
二、2018年鐵路運輸市場發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運輸方式比較分析
一、各種運輸方式對比
二、各種運輸方式的經(jīng)濟(jì)評價
三、國內(nèi)各種運輸方式競爭情況
四、聯(lián)合運輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線機(jī)場空管安全管理
第二部分 行業(yè)競爭格局
第七章 支線航空運輸行業(yè)競爭格局分析
第.一節(jié) 我國支線航空市場競爭分析
一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、我國支線航空和外國支線航空的競爭分析
三、國內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
四、國內(nèi)支線航空與民營航空的競爭分析
第二節(jié) 中國支線航空運輸行業(yè)競爭格局綜述
一、2018年支線航空運輸行業(yè)集中度分析
二、2018年支線航空運輸行業(yè)競爭程度分析
三、2016-2018年國內(nèi)外支線航空運輸競爭分析
四、2016-2018年我國支線航空運輸市場競爭分析
五、2019-2025年國內(nèi)主要支線航空運輸企業(yè)動向
第八章 支線航空運輸企業(yè)競爭策略分析
第.一節(jié) 支線航空運輸市場競爭策略分析
一、2018年支線航空運輸市場增長潛力分析
二、2018年支線航空運輸主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有支線航空運輸產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力支線航空運輸品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 支線航空運輸企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機(jī)對支線航空運輸行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機(jī)后支線航空運輸行業(yè)競爭格局的變化
三、2019-2025年我國支線航空運輸市場競爭趨勢
四、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)競爭格局展望
五、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)競爭策略分析
六、2019-2025年支線航空運輸企業(yè)競爭策略分析
第九章 國外支線航空運輸企業(yè)競爭分析
第.一節(jié) 美國西南航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、經(jīng)營狀況
四、發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 瑞安航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、經(jīng)營狀況
四、發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、經(jīng)營狀況
四、發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、經(jīng)營狀況
四、發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 全美航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、經(jīng)營狀況
四、發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 全日本航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、經(jīng)營狀況
四、發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 國內(nèi)支線航空運輸企業(yè)競爭分析
第.一節(jié) 中國主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十一章 支線航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第.一節(jié) 我國支線航空運輸行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國支線航空運輸行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2018年支線航空運輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為支線航空運輸帶來的機(jī)遇
第二節(jié) 2019-2025年中國支線航空運輸市場趨勢分析
一、2016-2018年支線航空運輸市場趨勢總結(jié)
二、2019-2025年支線航空運輸發(fā)展趨勢分析
三、2019-2025年支線航空運輸市場發(fā)展空間
四、2019-2025年支線航空運輸產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2019-2025年支線航空運輸價格走勢分析
六、2019-2025年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十二章 未來支線航空運輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第.一節(jié) 2019-2025年國際支線航空運輸市場預(yù)測
一、2019-2025年全球支線航空運輸行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2019-2025年全球支線航空運輸市場需求前景
三、2019-2025年全球支線航空運輸市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2019-2025年國內(nèi)支線航空運輸市場預(yù)測
一、2019-2025年國內(nèi)支線航空運輸行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2019-2025年國內(nèi)支線航空運輸市場需求前景
三、2019-2025年國內(nèi)支線航空運輸市場價格預(yù)測
四、2019-2025年國內(nèi)支線航空運輸行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 支線航空運輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第.一節(jié) 2017年支線航空運輸行業(yè)投資情況分析
一、2017年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2017年投資規(guī)模情況
三、2017年投資增速情況
四、2017年分行業(yè)投資分析
五、2017年分地區(qū)投資分析
六、2017年外商投資情況
第二節(jié) 2018年支線航空運輸行業(yè)投資情況分析
一、2018年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2018年投資規(guī)模情況
三、2018年投資增速情況
四、2018年分行業(yè)投資分析
五、2018年分地區(qū)投資分析
六、2018年外商投資情況
第十四章 支線航空運輸行業(yè)投資環(huán)境分析
第.一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2016-2018年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運行情況
二、2019-2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
三、2019-2025年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2018年支線航空運輸行業(yè)政策環(huán)境
二、2018年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2018年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2018年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2019-2025年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃三大任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃六大工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃十項措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對支線航空運輸行業(yè)的影響
第十五章 支線航空運輸行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險
第.一節(jié) 支線航空運輸行業(yè)投資效益分析
一、2016-2018年支線航空運輸行業(yè)投資狀況分析
二、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)投資效益分析
三、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)的投資方向
五、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響支線航空運輸行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2019-2025年影響支線航空運輸行業(yè)運行的有利因素分析
二、2019-2025年影響支線航空運輸行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2019-2025年影響支線航空運輸行業(yè)運行的不利因素分析
四、2019-2025年我國支線航空運輸行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2019-2025年我國支線航空運輸行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 支線航空運輸行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2019-2025年支線航空運輸同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略
第十六章 支線航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第.一節(jié) 支線航空運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國支線航空運輸品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、支線航空運輸實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、支線航空運輸企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國支線航空運輸企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、支線航空運輸品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 支線航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2018年航空運輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2018年支線航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2019-2025年支線航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2019-2025年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異
圖表：國內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例
圖表：國內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動成本比例
圖表：國內(nèi)可控成本與不可控成本的比例
圖表：2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2016-2018年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2018年全國居民消費價格比上年上漲幅度
圖表：2018年末國家外匯儲備情況
圖表：2016-2018年稅收收入及其增長速度
圖表：2016-2018年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2016-2018年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2018年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度
