報告簡介
2018年，我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復雜嚴峻形勢，經(jīng)濟出現(xiàn)新的下行壓力，民航業(yè)緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，加快機場建設，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢，機場規(guī)模實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。
根據(jù)國家民航局數(shù)據(jù)顯示，2018年我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有235個（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)），其中定期航班通航機場233個，定期航班通航城市230個。相較于2017年新增6個通航機場，全年新開工、續(xù)建的機場項目共計174個，新增6條跑道，305個停機位。
圖表 2012-2018年中國民用航空機場數(shù)量（單位：個）
從機場業(yè)務來看，隨著我國機場數(shù)量的增多和航空運輸需求的擴大，我國機場業(yè)務量保持著快速穩(wěn)步增長態(tài)勢，旅客吞吐量增速超過10%，貨郵吞吐量保持穩(wěn)步提高。根據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示，2018年我國民航機場游客吞吐量達到12.65億人次，同比增長10.2%，貨郵吞吐量達到1674萬噸，同比增長3.5%。2019年1-4月，游客吞吐量達到4.38億人次，同比增長7.1%；而受到高鐵和公路、水路運輸?shù)臎_擊，貨郵吞吐量小幅下降1.4%。
圖表 2014-2019年中國民航機場吞吐量（單位：億人次，萬噸）
從機場的分布區(qū)域來看，雖然我國東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，對航空運輸?shù)男枨罅枯^大，但是西部地區(qū)城市眾多，且部分地區(qū)受地形地貌影響，陸地運輸、水路運輸不便，機場建設數(shù)量規(guī)模龐大，在全國機場數(shù)量占比較高。民航局數(shù)據(jù)顯示，2018年我國西部地區(qū)民航運輸機場數(shù)量為118個，占全國比重的50.2%，東部地區(qū)54個，占比23.0%；東北地區(qū)擁有27個機場，占比11.5%。
報告目錄
2020-2026年中國民用機場市場需求調(diào)查與產(chǎn)業(yè)競爭格局預測報告
第.一部分民用機場行業(yè)發(fā)展分析
第.一章 民用機場相關概述
第.一節(jié) 機場簡介
一、機場的定義
二、機場的分類
三、機場的等級
第二節(jié) 民用機場相關概念
一、民用機場的定義
二、民用機場的構成
三、民用機場收費分類管理
第三節(jié) 民用機場的經(jīng)濟屬性
第二章 民用機場行業(yè)總體發(fā)展狀況
第.一節(jié) 國際民用機場行業(yè)發(fā)展簡析
一、貿(mào)易戰(zhàn)對機場行業(yè)的影響
二、2018年全球民用機場業(yè)發(fā)展綜述
三、歐洲民用機場業(yè)整合步伐加快
四、2018年西班牙民用機場虧損嚴重
五、2018全球最佳機場排名
第二節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況
一、我國民用機場建設發(fā)展歷程
二、我國民用機場發(fā)展現(xiàn)狀與展望
三、中國民用機場步入快速發(fā)展階段
五、我國民用機場發(fā)展面臨的形勢
第三節(jié) 2017-2019年民用機場生產(chǎn)情況分析
一、2018年我國民用機場運輸業(yè)務量統(tǒng)計
二、2018年我國民用機場運輸業(yè)務量統(tǒng)計
第四節(jié) 2017-2019年各月中國民航運輸生產(chǎn)指標分析
一、2018年中國民航運輸生產(chǎn)指標
二、2018年中國民航運輸生產(chǎn)指標
第五節(jié) 民用機場經(jīng)濟定位問題初探
一、民用機場的經(jīng)濟性質(zhì)
二、民用機場經(jīng)濟定位的類型
三、民用機場進行經(jīng)濟定位的必要性
第六節(jié) 民用機場存在的問題及發(fā)展對策
一、我國民用機場發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn)
二、中國民用機場行業(yè)存在的不足
三、促進我國民用機場發(fā)展的對策措施
四、我國建設新一代民用機場體系的要領
五、東北地區(qū)中小型民用機場人才流失問題的淺析
六、我國西部民用機場發(fā)展存在的問題及對策
第三章 中國民用機場建設分析
第.一節(jié) 中國民用機場建設發(fā)展綜述
一、中國掀起新一輪民用機場建設潮
二、我國民用機場建設發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
四、民用機場建設實行項目代建制的管理策略
第四章 中國民用機場細分市場分析
第.一節(jié) 樞紐機場
一、中日韓爭相發(fā)展東北亞樞紐機場
二、中國大力增強樞紐機場競爭力
第二節(jié) 干線機場
一、干線機場簡介
二、我國加大干線機場建設投資力度
三、國內(nèi)干線機場外商投資限制有望放開
第三節(jié) 支線機場
一、黑龍江民航逆勢崛起、預示支線機場潛力巨大
二、我國繼續(xù)加快支線機場建設
三、支線機場的“成長煩惱”亟待破解
四、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的對策
五、支線機場建設的戰(zhàn)略
第四節(jié) 通用機場
一、通用機場簡介
第二部分民用機場經(jīng)營管理狀況
第五章 中國民用機場管理分析
第.一節(jié) 國外民用機場管理模式介紹
一、公益型機場管理模式
二、企業(yè)型機場管理模式
三、混合型機場管理模式
第二節(jié) 中國民用機場主要管理模式
一、國家民航行政管理部門（國家民航局）管理
二、省級（跨省級）機場集團管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 關于機場管理模式的思考
一、機場的屬性和運行特點
二、機場管理模式的創(chuàng)新
第四節(jié) 民用機場屬地化管理
一、民用機場屬地化改革簡述
二、民用機場屬地化管理中存在的問題
三、深化機場改革的意義與對策
四、屬地化后機場發(fā)展與建設合理性規(guī)劃建議
第五節(jié) 優(yōu)化民用機場管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關系
二、統(tǒng)籌公共基礎設施定位和經(jīng)營收益的關系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關系
四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構的關系
五、統(tǒng)籌構建航空網(wǎng)絡和融入現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關系
第六章 民用機場的商業(yè)化運營
第.一節(jié) 中國民用機場商業(yè)化運營發(fā)展概況
一、國內(nèi)民用機場商業(yè)運營收入來源情況
二、樞紐型民用機場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢明顯
三、國內(nèi)民用機場商業(yè)化開發(fā)亟待加強
四、民用機場商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領域
第二節(jié) 民用機場收費改革
一、《民用機場收費改革方案》
二、《民用機場收費改革實施方案》
三、民用機場收費改革的現(xiàn)實意義及影響
四、收費改革給我國民用機場發(fā)展帶來“陣痛”
五、收費改革使民用機場盈利模式面臨考驗
第三節(jié) 民用機場特許經(jīng)營
一、機場特許經(jīng)營簡述
二、機場特許經(jīng)營經(jīng)濟理論分析
三、民用機場實施特許經(jīng)營制度的必要性
四、民用機場特許經(jīng)營的實現(xiàn)方式
第四節(jié) 民用機場廣告
一、民用機場廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點
二、國內(nèi)民用機場廣告業(yè)存在的主要問題
三、民用機場廣告業(yè)的發(fā)展趨勢
四、推動民用機場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施
第三部分民用機場行業(yè)競爭格局
第七章 民用機場的競爭及整合
第.一節(jié) 民用機場業(yè)競爭概述
一、機場壟斷的不充分性
二、機場的直接腹地市場競爭
第二節(jié) 中國民用機場業(yè)競爭概況
一、我民用機場競爭力評價機制簡析
二、長三角民用機場須避免同質(zhì)競爭
三、珠三角地區(qū)民用機場競爭激烈
四、京津機場以錯位競爭促進共同發(fā)展
五、成渝機場競相發(fā)展西部航空樞紐
六、深穗機場競爭進入“巷戰(zhàn)”
第三節(jié) 民用機場業(yè)整合分析
一、民用機場整合的必要性
二、民用機場整合的效益分析
三、民用機場聯(lián)合重組改制的相關政策規(guī)定
四、機場整合對民用機場運營管理模式的影響
五、民用機場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應對策略
第四節(jié) 民用機場群的整合
一、機場群簡述
二、機場群與航空資源配置的關系
三、機場群的確定標準及原則
四、機場群的組合類型
五、機場資源配置的有效途徑
第五節(jié) 我國民用機場整合分析
一、機場整合機構理順 機制步入科學發(fā)展軌道
二、民航總局八億元助推廣西機場整合 北部灣得機遇
三、四川機場整合大幕拉開
第八章 中國主要民用機場發(fā)展狀況分析
第.一節(jié) 北京首都國際機場
一、機場簡介
二、北京首都國際機場發(fā)展歷程
三、首都機場向大型國際樞紐機場邁進
第二節(jié) 上海浦東機場
一、機場簡介
二、浦東機場實施分階段擴建戰(zhàn)略
第三節(jié) 上海虹橋機場
一、機場簡介
二、虹橋機場歷年運輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計
第四節(jié) 廣州白云國際機場
一、機場簡介
二、2018年白云機場旅客吞吐量
第五節(jié) 深圳寶安國際機場
一、機場簡介
二、2018年寶安機場出入境客流量
第六節(jié) 成都雙流國際機場
一、機場簡介
第七節(jié) 昆明巫家壩國際機場
一、機場簡介
二、昆明巫家壩國際機場的發(fā)展成就
三、昆明機場開通中轉聯(lián)程業(yè)務，打造樞紐型機場
四、昆明機場建設國家門戶型樞紐機場的實現(xiàn)步驟
五、昆明新機場多項建設國內(nèi)領先 率先實踐綠色概念
第八節(jié) 西安咸陽國際機場
一、機場簡介
二、咸陽機場的區(qū)位優(yōu)勢及設施條件
三、咸陽機場運營狀況
四、咸陽機場建設規(guī)劃
第九章 中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析
第.一節(jié) 北京首都國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2017年首都機場經(jīng)營狀況
三、2018年首都機場經(jīng)營狀況分析
第二節(jié) 上海國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2018年上海機場經(jīng)營狀況分析
三、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、上海機場正努力整體上市
第三節(jié) 廣東省機場管理集團公司
一、公司簡介
二、2018年白云機場經(jīng)營狀況分析
三、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、廣州白云國際機場開辟廣州至高雄往返新航線
五、2018年白云機場迎來發(fā)展機遇期
第四節(jié) 深圳市機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2018年深圳機場經(jīng)營狀況分析
三、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、2018年深圳機場旅客吞吐量
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第五節(jié) 廈門國際航空港集團有限公司
一、公司簡介
二、2018年廈門空港經(jīng)營狀況分析
三、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、廈門國際航空港年旅客吞吐量首次突破千萬大關
第四部分民用機場行業(yè)環(huán)境及發(fā)展趨勢
第十章 2020-2026年民用機場行業(yè)面臨的環(huán)境及發(fā)展趨勢
第.一節(jié) 民用機場管理政策
一、《民用機場管理條例》
二、《民用機場建設管理規(guī)定》
三、《民用機場使用許可規(guī)定》
四、《民用機場運行安全管理規(guī)定》
五、《民用機場專用設備使用管理規(guī)定》
第二節(jié) 財政扶持政策
一、民航中小機場補貼管理暫行辦法
二、支線航空補貼管理暫行辦法
三、民航基礎設施建設貸款貼息管理暫行辦法
第三節(jié) 投資政策
一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定
第四節(jié)《全國民用機場布局規(guī)劃》
一、定位及目標
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施
第五節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望
一、國內(nèi)民用機場：厚積薄發(fā)整體看好
二、2018年我國機場建設情況預測
三、2020年中國民用機場總數(shù)將達244個
第五部分民用機場行業(yè)投資策略
第十一章 2020-2026年中國民用機場投融資分析
第.一節(jié) 民用機場投融資模式發(fā)展概述
一、機場投融資體制要變革、民資資本將成融資新渠道
二、國內(nèi)機場首次融資公開招標：云南機場增資擴股
三、中國民航局：民航機場融資業(yè)務全面啟航
第二節(jié) 中國民用機場建設主要融資模式
一、B0T模式與ABS模式比較分析
二、機場融資的藍�！猂EITs
第三節(jié) 民用機場建設融資策略
一、建立政府主導的多渠道融資模式
二、中小型機場融資對策
第十二章 2020-2026年中國民用機場行業(yè)投資策略
第.一節(jié) 中國民用機場行業(yè)投資概況
一、航空運輸帶動我國民用機場業(yè)迅猛發(fā)展
二、2018年中國進一步加大民用機場投資力度
三、外資入股西部機場集團籌建樞紐機場
四、2018年海航集團介入民用機場運營
五、民用機場激增凸顯IT基礎設施商機
六、拓寬融資渠道、中國鼓勵外商投資機場建設
第二節(jié) 對機場建設單位工程造價管理工作的思考
一、嚴格執(zhí)行基建程序，是提高造價管理水平的前提
二、提高管理專業(yè)人員素質(zhì)，是控制工程造價的關鍵
三、建立嚴密的管理體制，是搞好工程造價的保證
四、技術與經(jīng)濟相結合，是控制工程造價的最有效手段
第三節(jié) 民用機場建設投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機場建設投資監(jiān)管存在的問題
三、完善民用機場建設投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機場項目投資建議
一、做好項目的投資決策
二、做好設計的經(jīng)濟優(yōu)化
三、加強招投標階段管理
四、加強施工階段管理
五、加強竣工結算階段管理
第五節(jié) 提高機場建設項目投資效益的方法建議
一、與國際慣例接軌 進行全面工程造價管理
二、實行限額設計制度 嚴格控制投資膨脹
三、實行量價分離法 確定標價
四、正確處理工期、質(zhì)量、造價三者關系
五、實行全過程動態(tài)跟蹤審計
圖表目錄：
圖表：2017-2019年全球民航旅客吞吐量月趨勢
圖表：2017-2019年全球民航貨物吞吐量月趨勢
圖表：全球五大機場旅客吞吐量比較
圖表：全球五大機場貨郵吞吐量統(tǒng)計
圖表：全球五大機場飛機起降架次統(tǒng)計
圖表：典型機場收入、利潤統(tǒng)計
圖表：2018年民航三大指標變化趨勢
圖表：樟宜機場三大指標統(tǒng)計
圖表：2018年全球各地區(qū)機場旅客吞吐比例分布
圖表：2018年中國民航運輸生產(chǎn)指標
圖表：2018年中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航運輸生產(chǎn)指標
圖表：2018年中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表：2018年份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表：2018年中國民航運輸生產(chǎn)指標
圖表：2018年中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表
圖表：2018年中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表：2018年份國內(nèi)、國際航班正常情況
