目前，軍航空管已率先做到“國(guó)產(chǎn)為主”，民航已確定中、小空管自動(dòng)化系統(tǒng)首先國(guó)產(chǎn)化。本分分析了我國(guó)空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)格局，并對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)判。

產(chǎn)業(yè)化格局：國(guó)產(chǎn)化發(fā)展勢(shì)頭良好

目前，軍航空管已率先做到“國(guó)產(chǎn)為主”，民航已確定中、小空管自動(dòng)化系統(tǒng)首先國(guó)產(chǎn)化。國(guó)外空管自動(dòng)化系統(tǒng)占有民航市場(chǎng)80%的局面必將大大改觀。鑒于空管自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)門(mén)檻和行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻都很高，高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)廠商份額將主要由現(xiàn)有幾家國(guó)內(nèi)廠商分享。空管自動(dòng)化系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)70%，空管ADS-B、CDM系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、記錄儀、天氣雷達(dá)、氣象自動(dòng)站等國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到100%；空管雷達(dá)、導(dǎo)航、監(jiān)視等關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化均取得重大突破并逐步在空管得到應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)化發(fā)展勢(shì)頭良好。

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：川大智勝公司空管自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)品市占率穩(wěn)居第一

在軍航領(lǐng)域，川大智勝公司空管自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)品市占率穩(wěn)居第一，雖然軍航市場(chǎng)較民航市場(chǎng)較小，但國(guó)產(chǎn)設(shè)備占有率較高。在民用領(lǐng)域，空管系統(tǒng)基本上都被國(guó)外企業(yè)占領(lǐng)，內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)份額相對(duì)較小。

發(fā)展趨勢(shì)一：全系統(tǒng)化、高密度、全體系化

目前空管系統(tǒng)日均保障國(guó)內(nèi)外航班14000架次，日均起降航班超過(guò)300架次和年旅客人數(shù)超過(guò)千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)近30個(gè)，多跑道運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)14個(gè)，北上廣三大區(qū)管中心日均處理航班分別超過(guò)5500、5800和5900架次，首都機(jī)場(chǎng)以三條跑道日均保障1700多個(gè)航班、最短間隔49秒鐘起降一個(gè)航班，這些數(shù)字都達(dá)到了國(guó)際最先進(jìn)水平和最繁忙的程度。全國(guó)主要航路航線及44個(gè)主要機(jī)場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)雷達(dá)管制，37%的高原、高高原、特殊復(fù)雜機(jī)場(chǎng)已實(shí)施RNP運(yùn)行。民航空管運(yùn)行方式和保障能力已發(fā)生7個(gè)方面巨大變化：

發(fā)展趨勢(shì)二：空管設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平進(jìn)一步提升

空管設(shè)備國(guó)產(chǎn)化是中國(guó)民航從航空大國(guó)走向航空強(qiáng)國(guó)的必然要求。民航局空管局將研究出臺(tái)空管設(shè)備國(guó)產(chǎn)化需求指南，特別是在自動(dòng)化系統(tǒng)、雷達(dá)、導(dǎo)航和甚高頻、內(nèi)話(huà)等關(guān)鍵設(shè)備上，加大國(guó)產(chǎn)化設(shè)備采購(gòu)力度，不斷提高國(guó)產(chǎn)化設(shè)備比例，盡快實(shí)現(xiàn)小型設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率100%、大中型設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率50%以上的目標(biāo)。我國(guó)空管自動(dòng)化系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)設(shè)備只占了大約30%的比例，而在國(guó)家“863計(jì)劃”和國(guó)家科技支撐計(jì)劃空管重大項(xiàng)目等支撐下，“十三五”初期，這一比例將達(dá)到80%。