船舶租賃是指承租人（即船舶需求方）通過租船市場向船舶所有人（即船舶供給方）租賃船舶的業(yè)務(wù)。中國是全球三大造船國之一，在經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，我國船舶租賃市場需求持續(xù)上升，推動我國船舶租賃行業(yè)規(guī)模不斷擴大，擁有的船舶數(shù)量迅速增長，成為全球航運界重要勢力之一。

　　在國際船舶租賃市場中，船舶租賃形式主要包括兩種，一種是船東訂購商船向海運公司出租的傳統(tǒng)租賃方式，一種是大型投資公司訂購的新船直接交于海運公司租賃使用的融資租賃方式。其中，融資租賃方式又包括銀行融資和資本市場融資兩種，銀行融資是現(xiàn)階段國際航運市場的主流融資模式，但資本市場融資模式正在快速增長，份額占比不斷攀升。

　　隨著經(jīng)濟的增長，我國以及全球船舶租賃市場需求持續(xù)上升，推動我國船舶租賃行業(yè)規(guī)模迅速擴張，較多資本進入布局。其中，融資船舶租賃市場發(fā)展更為迅速，公司數(shù)量不斷增多，上海與天津已經(jīng)成為我國融資船舶租賃公司的主要集聚地。隨著公司數(shù)量不斷增長，我國船舶租賃行業(yè)船舶保有量快速上升，船舶租賃市場供應(yīng)能力不斷提高。

　　但國際航運市場運力過剩，為船舶租賃行業(yè)發(fā)展帶來不利影響。我國作為全球三大造船國之一，2018年，我國船舶制造行業(yè)造船完工量同比下降14%，新接訂單量與手持訂單量保持增長，但增速均呈下滑態(tài)勢，船舶市場需求放緩。在此情況下，我國船舶租賃行業(yè)規(guī)模仍在擴大，運力不斷增加，導(dǎo)致船舶租賃市場競爭日益激烈。

　　我國船舶租賃行業(yè)中較多公司發(fā)展缺乏戰(zhàn)略性，在船舶租賃市場景氣度提升時，租賃公司造船訂單快速增多，使得運力過剩，市場景氣度下降，部分實力不足的租賃公司被淘汰出局。而隨著市場景氣度逐步回升，租賃公司繼續(xù)增加造船訂單，使得行業(yè)發(fā)展陷入惡性循環(huán)。2018年以來，全球航運市場運力過剩，而我國船舶租賃行業(yè)規(guī)模仍保持增長，在此趨勢下，行業(yè)將迎來新一輪的洗牌期。