1.干散貨運輸市場：運輸需求增速回落，運力增幅較大。

2018年，隨著供給側結構性改革不斷深化，我國經(jīng)濟發(fā)展對大宗散貨運輸需求增速下降，煤炭、礦石、糧食等沿海運輸增速回落。全國北方港口煤炭下水量為8.12億噸，同比增長9.1%。截至2018年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船1832艘、6247.56萬載重噸，船舶運力同比增長13.1%。由于經(jīng)營主體對市場行情看好和提高進口二手船環(huán)保標準政策出臺預期，全年新增沿海干散貨船運力較多，其中，進口二手船噸位占新增運力的40%以上。

全年，中國沿海散貨運價指數(shù)呈“W”型波動走勢。運價指數(shù)最高值為1月份的1477.53點，之后運價開始下滑,4月中旬跌至年內(nèi)低點，此后，隨著供給側改革背景下進口煤總量控制政策重啟，下游采購需求集中釋放，運價有所回升。三季度，持續(xù)臺風影響導致運力階段性緊張，運價波動走高。四季度，由于消費市場終端庫存維持高位，運價再度下跌。中國沿海散貨運價指數(shù)全年平均值為1149點，同比基本持平，煤炭、礦石和糧食運價指數(shù)同比分別下跌1.5%，增長7.4%和下跌7.0%。

2.液貨危險品運輸市場：運力供給相對富余，細分市場各有不同。

2018年，沿海油船運輸市場需求小幅下降，運力總體上處于過剩狀態(tài)，運價保持穩(wěn)定。受海洋油終端檢修及產(chǎn)量下降、部分山東地方煉廠限產(chǎn)停產(chǎn)等影響，全年沿海省際原油運輸量完成7040萬噸、同比下降7%，成品油下水量完成3000萬噸，同比基本持平。截至2018年底，全國共擁有沿海省際運輸油船1296艘、1024.34萬載重噸，運力略有增長。由于假日效應、煉廠集中出貨、惡劣天氣造成船舶壓港等因素影響，沿海省際成品油船運力出現(xiàn)階段性緊張。全年，沿海原油運價指數(shù)保持穩(wěn)定，平均值為1543.88點；成品油運價指數(shù)波動運行，平均值為1274.11點，同比基本持平。

散裝液體化學品船運輸需求基本穩(wěn)定，船舶運力供給略有富余，運價保持平穩(wěn)。由于我國化工品生產(chǎn)和消費仍處于低速增長期，沿海省際化學品運輸需求保持較低增長水平，全年完成沿海省際化學品運輸量2680萬噸，同比增長3.1%。截至2018年底，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船）288艘、112.90萬載重噸，同比分別增長5.88%、6.33%。沿海省際化學品船運價整體與上年基本持平，保持穩(wěn)定，部分航線運價有2%左右漲幅。

液化氣船運輸需求小幅增長，供需關系總體平衡，丙烯、乙烯等高端氣體運輸船運力略微偏緊，全年完成沿海液化氣運量323萬噸，同比增長3.8%（含22萬噸液氨）。截至2018年底，沿海省際液化氣船共72艘、24.79萬載重噸，同比基本不變。全年沿海省際液化氣船運輸價格水平有所回升，年度增幅在5%以內(nèi)。

3.集裝箱運輸市場：運力大量投放，運價總體回落。

2018年，沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運量同比增長7.9%，增速較上年加快1.4個百分點。截至2018年底，國內(nèi)沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計252艘、71.6萬TEU，箱位數(shù)同比增長18.3%。

由于水路運輸結構進一步調(diào)整，沿海煤炭、糧食“散改集”需求總體較為旺盛，但受大量新造船投放市場影響，運力過剩加劇，市場運價下跌，出現(xiàn)企業(yè)暫停航線經(jīng)營的情況，市場集中度有所提高。全年的內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)除三季度有所回升外，其它時間均處于下滑態(tài)勢，沿海集裝箱運價指數(shù)平均值為1126.33點，同比下降8.3%。

4.旅客運輸市場：水路客運增速平穩(wěn)。

2018年，渤海灣省際客滾運輸分別完成水路旅客和車輛運輸量583萬人次、135萬臺次，同比增長6%和9%；瓊州海峽省際客滾運輸分別完成水路旅客和車輛運輸量1522萬人次、345萬臺次，同比增長1.7%和9.1%。截至2018年底，渤海灣省際客滾船舶運力23艘、32340客位、3442車位，瓊州海峽省際客滾船舶運力58艘、51024客位、2781車位。沿海省際客船運力供需基本平衡，平時供給略有富余，春運或惡劣天氣時期略顯不足。