2018年，中國汽車產銷量出現十年以來的首次下滑；2019年1-5月中國汽車產銷下降趨勢未得到有效遏制，產銷量下降幅度均超過12%，且降幅較1-4月有所擴大。在中國汽車工業(yè)整體萎靡的情況下，新能源汽車產銷量卻逆勢上漲，隨著我國各省市實施國六排放標準，在環(huán)保壓力下，未來新能源汽車產銷量仍將保持快速上升態(tài)勢。
   中國汽車產銷量大幅下降，新能源汽車逆勢上升
   2018年，受宏觀經濟下行壓力加大的影響，我國汽車產銷量出現十年以來的首次下滑，2019年1-5月，受宏觀經濟下行壓力，部分地區(qū)國六排放標準提前實施等因素影響，我國汽車消費市場動能未得到有效提升，且生產企業(yè)主動放慢產銷節(jié)奏，減輕終端市場壓力，我國汽車行業(yè)整體處于萎靡態(tài)勢。
    根據汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2019年5月，我國汽車產銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比四月分別下降9.9%和3.4%，比2018年同期分別下降21.2%和16.4%；1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。
   但是得益于我國近年來對新能源汽車的支持和補貼，我國新能源汽車卻呈現快速發(fā)展態(tài)勢。汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2019年5月，我國新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比2018年同期分別增長16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。
   純電動汽車占比接近八成，乘用車增長迅速
   新能源汽車根據驅動動力來分，包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其它新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。
   純電動車型的產銷增長是新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的主要驅動力，純電動汽車產銷量占新能源汽車產銷量的比重接近八成。根據汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2019年1-5月我國純電動汽車產銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，分別占全國新能源汽車產銷量的79.17%和77.80%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，分貝占比20.63%和22.20%；燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%，但占比均不足0.2%。
   汽車可以分為乘用車和商用車，新能源汽車也不例外。純電動汽車作為我國新能源汽車的第一大類別，近年來純電動乘用車發(fā)展迅速，年產量增速超過60%。根據汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2018年我國純電動乘用車產量為79.19輛，同比增長65.67%；2019年1-4月，純電動乘用車產量為26.10萬輛，同比增長76.47%；而同期純電動商用車增速分別為3.03%和3.27%。
   國六標準倒逼，新能源汽車產量有望突破180萬
   2019年下半年，隨著符合國六標準的推進，新售國五標準汽車將不能掛牌，但是在減稅降費等一系列政策措施效果顯現下，特別是6月初國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務部聯(lián)合公布《關于印發(fā)<推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）>的通知》，將為乘用車市場帶來相對積極的作用，同時會促進新能源汽車保持較快的產銷增長。
   就新能源汽車行業(yè)1-5月發(fā)展態(tài)勢來看，產銷量分別同比增長46.0%和41.5%，如果下半年能保持此增速，則我國新能源汽車產量將突破185萬輛，銷量達到178萬輛。未來在國家推動之下，我國新能源汽車有望維持30%的增長速度，到2024年我國新能源汽車產量有望突破800萬臺，銷量達到780萬臺。