報告簡介
1、航空需求的消費屬性增強(qiáng)，增長空間廣闊
10年來民航旅客需求年化增速達(dá)14%，維持較快增長。2018年民航旅客量達(dá)到6.1億人次，同比+10.6%，旅客周轉(zhuǎn)量10771.6億人公里，同比+12.6%。近10年年化增速14%，行業(yè)需求增速維持兩位數(shù)較快增長。
民航旅客量及增速
民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速
近4年民航需求與GDP的彈性系數(shù)擴(kuò)大，航空消費屬性強(qiáng)化。從民航RPK增速與GDP增速對比來看，民航需求的增速走勢基本與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢趨同，但定量來看，航空需求增速與GDP之間的彈性倍數(shù)波動較大（剔除掉08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響），歷史彈性倍數(shù)約為1.3-1.9倍，近4年上升到2倍左右，我們認(rèn)為背后的原因是：經(jīng)濟(jì)增速放緩，但航空自身從經(jīng)濟(jì)周期向消費周期轉(zhuǎn)型，仍保持了較高的增速，因此需求增速與經(jīng)濟(jì)增速差擴(kuò)大，航空消費屬性強(qiáng)化。
航空旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）增速與GDP增速走勢
具體來看，公商務(wù)活動和因私出行主導(dǎo)航空需求：當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)健增長階段時，商務(wù)活動也相應(yīng)較為活躍，商務(wù)旅客的出行需求大幅增加；同時，居民收入水平也相應(yīng)提高，刺激休閑旅游等因私出行人數(shù)大量增長，且隨著消費升級，越來越多人選擇國內(nèi)遠(yuǎn)程或出境旅行，航空成為休閑旅游主要的交通工具，2018年我國國內(nèi)及出境旅游保持火熱，國內(nèi)游人數(shù)達(dá)55.4億人次，同比增長10.8%；出境游達(dá)到1.5億人次，同比增長14.7%。
航空旅客周轉(zhuǎn)量與人均可支配收入關(guān)系
國內(nèi)旅游情況
出境游情況
相較美國和日本，我國人均乘機(jī)次數(shù)較存在較大提升空間。近十年，我國的人均乘機(jī)比不斷上升，2018年我國人均乘機(jī)次數(shù)為0.43人次，但是與美國、日本人均2.54、0.93的乘機(jī)次數(shù)相比，還有很大的差距，未來隨著我國居民收入水平的不斷提升以及消費升級，航空需求有望充分釋放。到2020年航空運輸在綜合交通中的比重進(jìn)一步提升，旅客周轉(zhuǎn)量比重達(dá)到28%，旅客運輸量7.2億人次，預(yù)計年化增長9%。
人均重復(fù)購買率保持平穩(wěn)，每年新增首次乘機(jī)人數(shù)呈上升趨勢。國內(nèi)航線人均重復(fù)購買率處于穩(wěn)定上升態(tài)勢，2017年達(dá)到3.35，每年新增首次乘機(jī)人數(shù)接近5000萬人次，新增旅客中1/4為23歲以下青少年旅客，越來越多的年輕人開始加入民航旅客大軍。
國內(nèi)航線旅客年齡分布
國內(nèi)航線人均重復(fù)購買率
新增首次乘機(jī)旅客人數(shù)呈上升趨勢
2、2019春運航空需求體現(xiàn)韌性，預(yù)計RPK維持10%以上增長
2018年二季度開始，隨著社零總額增速的下滑，航空旅客量增速受到?jīng)_擊。2018年由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的逐季度下滑以及中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響，社會消費品零售總額增速從二季度開始下滑。航空作為可選消費，整體需求增長受到了不利影響，旅客量增速呈下滑趨勢，至18年12月份，民航旅客量增速下降至7.5%左右。
18年隨著社零總額增速下滑，民航旅客量增速下滑
2019年1-2月份，剔除掉春節(jié)錯期影響，民航旅客量增速回升至13%，體現(xiàn)需求韌性。春運期間的行業(yè)需求韌性十足，春運40天（1月21日-3月1日），民航共運送旅客7288.2萬人次，較18年春運同期增長11.4%，最終帶動行業(yè)1-2月旅客量達(dá)1.07億人次，同比增長13%。
19年1-2月民航客運量增速回升至13%
19年1-2月三大航RPK增速環(huán)比提升
3、行業(yè)供需緊平衡，客座率有望持續(xù)提升
預(yù)計2019/2020年行業(yè)客座率將提升至83.6%/84.2%。長期來看，中國的人均乘機(jī)次數(shù)仍大幅低于國際水平，國內(nèi)的航空需求仍呈現(xiàn)較強(qiáng)的韌性，在良好的供需基本面下，供需剪刀差依然維持，航空客座率將持續(xù)提升。預(yù)測2019/2020年行業(yè)RPK增速分別為12.4%、12.8%，ASK增速分別為11.8%、11.7%，行業(yè)客座率將提升至83.6%、84.3%。
民航RPK與ASK增速預(yù)測
民航正班客座率預(yù)測
2、票價天花板打開釋放彈性，2020年基本實現(xiàn)價格市場化
國內(nèi)航司票價提升兌現(xiàn)，2020年將基本實現(xiàn)票價市場化，票價水平有望持續(xù)提升。2018年在政策放開下，航空公司實現(xiàn)了核心航線的提價，南航/國航/東航客公里收益達(dá)0.49元（+1%）/0.55元（+2.9%）/0.52元（+4.1%），票價水平明顯上升。展望后市，按照2015年民航局相關(guān)政策文件，到2020年，市場決定價格機(jī)制基本完善，意味著到2020年航線市場化定價有望實現(xiàn)，票價水平有望持續(xù)提升。
民航市場調(diào)節(jié)價航線總量變化趨勢
三大航客公里收益有望持續(xù)上升
報告目錄
2019-2025年中國空運市場運行形勢分析及產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報告
第.一章 空運行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 空運行業(yè)相關(guān)定義
1.1.1 空運行業(yè)的定義
1.1.2 空運的基本特點
1.1.3 空運的適運貨物
1.2 空運主要鏈條分析
1.2.1 空運產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.2 空運服務(wù)鏈分析
1.2.3 空運價值鏈分析
1.2.4 空運價值鏈角色
1.3 空運發(fā)展歷程分析
1.3.1 空運發(fā)展初期
1.3.2 空運規(guī)模化發(fā)展時期
1.3.3 空運專業(yè)化發(fā)展時期
第二章 空運行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST）
2.1 空運行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)
2.1.3 空運行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2.1.4 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.1.5 政策環(huán)境對行業(yè)的影響
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
1、國際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
2.3.1 空運產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
1、人口環(huán)境分析
2、教育環(huán)境分析
3、文化環(huán)境分析
4、中國城鎮(zhèn)化率
2.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
2.3.3 空運產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
2.4.1 RFID技術(shù)在空運的應(yīng)用
2.4.2 航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況
2.4.3 航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析
2.4.4 空運裝備技術(shù)應(yīng)用
2.4.5 空運供應(yīng)鏈管理應(yīng)用
2.4.6 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響
第三章 國際空運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國際空運運行狀況分析
3.1.1 全球空運量總體情況
3.1.2 區(qū)域空運量運行情況
3.1.3 全球空運市場評析
3.1.4 全球空運行業(yè)變化分析
3.2 全球空運聯(lián)盟發(fā)展分析
3.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述
1、航空聯(lián)盟的基本定義
2、三大航空聯(lián)盟的比較
3.2.2 空運聯(lián)盟發(fā)展分析
1、WOW聯(lián)盟發(fā)展分析
2、天合貨運聯(lián)盟發(fā)展分析
3.2.3 加入國際貨運聯(lián)盟的利弊
1、加入國際貨運聯(lián)盟的好處
2、加入國際貨運聯(lián)盟的弊端
3.3 國際空運行業(yè)競爭格局分析
3.3.1 主要航空公司貨運量排名
3.3.2 主要航空公司全貨機(jī)排名
3.3.3 主要航空公司貨運網(wǎng)絡(luò)布局
3.4 國際主要空運企業(yè)經(jīng)營分析
3.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
3.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
3.4.3 國泰航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
3.4.4 大韓航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
3.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
5、空運優(yōu)勢
3.4.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
3.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
3.4.8 盧森堡貨運航空公司經(jīng)營分析
1、企業(yè)發(fā)展簡介
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)擴(kuò)張歷史
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)
第四章 中國空運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 民用航空運輸行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 中國民用航空運輸情況分析
1、運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況
2、民航運輸飛機(jī)的在冊架數(shù)
3、中國定期航班條數(shù)及里程
4、中國定期航班通航城市數(shù)
5、航空運輸公司的運行情況
4.1.2 民用機(jī)場數(shù)量及運輸情況分析
1、運輸機(jī)場數(shù)量及分布情況
2、運輸機(jī)場起降架次及增長
4.1.3 民航運輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析
1、民航運輸飛機(jī)的運輸效率
2、民航行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析
3、民航業(yè)運輸收入水平分析
4.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
1、機(jī)場系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額
2、空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額
3、其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額
4.2 中國空運運行狀況分析
4.2.1 航空貨物運輸量分析
4.2.2 空運周轉(zhuǎn)量分析
4.2.3 航空機(jī)場業(yè)務(wù)量分析
4.2.4 航空貨機(jī)配置情況分析
4.2.5 空運運行效率分析
4.2.6 航空貨物運輸種類分析
4.2.7 年空運前景預(yù)測
4.3 空運細(xì)分環(huán)節(jié)競爭狀況分析
4.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析
1、運輸環(huán)節(jié)
2、機(jī)場環(huán)節(jié)
3、代理環(huán)節(jié)
4.3.2 運輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析
1、主要運輸企業(yè)分析
2、貨運飛機(jī)配置情況
3、貨運收入情況分析
4、貨運實力比較分析
4.3.3 機(jī)場環(huán)節(jié)競爭狀況分析
1、主要航空機(jī)場布局
2、機(jī)場貨物吞吐量分析
3、機(jī)場貨運設(shè)施建設(shè)
4.3.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析
1、主要貨運代理企業(yè)
2、貨代經(jīng)營收入情況
3、貨代企業(yè)議價能力
4.4 中國空運行業(yè)存在的問題分析
4.4.1 空運行業(yè)發(fā)展問題分析
1、空運物流的單向性
2、派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競爭
3、航空運輸客貨運輸失衡
4、空運市場管理混亂
4.4.2 空運企業(yè)發(fā)展問題分析
1、服務(wù)鏈及附加值問題
2、市場適應(yīng)性問題分析
3、貨站建設(shè)問題分析
4、企業(yè)市場整合分析
5、整體運行效率分析
6、服務(wù)鏈信息資源分析
4.4.3 空運和國外差距分析
第五章 國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
5.1 中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況
1、物流園區(qū)的總體情況
2、物流園區(qū)的建設(shè)情況
3、物流園區(qū)的運營情況
4、物流園區(qū)的發(fā)展趨勢
5.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的比較
1、物流園區(qū)的發(fā)展起源
2、物流園區(qū)的運營模式
3、物流園區(qū)的盈利模式
5.1.3 物流園區(qū)的問題與建議
1、物流園區(qū)存在的問題
2、物流園區(qū)的發(fā)展建議
3、物流園區(qū)的發(fā)展動向
5.2 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗
5.2.1 歐美機(jī)場空港物流園區(qū)分析
1、史基浦國際機(jī)場
2、法蘭克福國際機(jī)場
3、孟菲斯國際機(jī)場
5.2.2 亞洲機(jī)場空港物流園區(qū)分析
1、日本成田國際機(jī)場
2、韓國仁川國際機(jī)場
3、新加坡樟宜國際機(jī)場
5.2.3 國內(nèi)機(jī)場空港物流園區(qū)分析
1、北京首都國際機(jī)場
2、上海浦東國際機(jī)場
3、廣州白云國際機(jī)場
5.2.4 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗
5.3 臨空經(jīng)濟(jì)對空港物流園區(qū)的影響
5.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及特點
1、臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析
2、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點分析
3、與空港物流園區(qū)的關(guān)系
5.3.2 機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享
1、國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例
2、國外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗總結(jié)
3、國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型
4、國際臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式
5.3.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2、中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析
3、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析
4、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問題分析
5.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析
1、空港物流園區(qū)宏觀影響因素
2、空港物流園區(qū)微觀影響因素
5.4 國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析
5.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析
1、無錫主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2、無錫空港物流園區(qū)基本概況
3、無錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4、無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
5、無錫空港物流園區(qū)空間布局
6、無錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向
5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析
1、天津主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2、天津空港物流園區(qū)基本概況
3、天津空港物流園區(qū)重要意義
4、天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢
5、天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式
6、天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略
第六章 中國空運行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
6.1 空運行業(yè)服務(wù)鏈分析
6.1.1 空運的作業(yè)流程
6.1.2 空運服務(wù)鏈構(gòu)成
6.1.3 空運服務(wù)鏈特征
6.2 空運行業(yè)成功因素分析
6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運的成功因素
1、航線覆蓋面
2、地面運輸能力
3、客戶關(guān)系
4、信息技術(shù)
5、增值服務(wù)能力
6.2.2 基于航空快遞的成功因素
1、運輸能力
2、流程效率
3、品牌效應(yīng)
4、IT系統(tǒng)
5、服務(wù)質(zhì)量
6.3 空運服務(wù)鏈整合的動因分析
6.3.1 空運服務(wù)鏈的瓶頸
1、服務(wù)鏈條分割狀態(tài)
2、物流運作缺少協(xié)調(diào)
3、貨運基礎(chǔ)設(shè)施滯后
4、物流信息平臺不完善
6.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析
1、企業(yè)自身因素分析
2、行業(yè)發(fā)展因素分析
6.4 空運服務(wù)鏈橫向整合分析
6.4.1 空運橫向整合簡析
6.4.2 空運聯(lián)盟效益分析
1、貨運聯(lián)盟帶來的機(jī)遇
2、貨運聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)
6.4.3 全球主要空運聯(lián)盟
1、SKYTEAM（天合）貨運聯(lián)盟
2、WOW空運聯(lián)盟
6.5 空運服務(wù)鏈縱向整合分析
6.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析
6.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價值
6.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性
1、空運的時效性要求
2、空運服務(wù)特性要求
3、運力資源合理配置要求
4、市場權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求
6.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析
1、物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型
2、空運業(yè)內(nèi)部的縱向一體化
3、空運業(yè)外部鏈條無縫對接
6.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗借鑒
第七章 全球主要機(jī)場空運情況分析
7.1 國外機(jī)場空運情況分析
7.1.1 韓國仁川機(jī)場空運情況分析
1、韓國仁川機(jī)場基本概況分析
2、韓國仁川機(jī)場空運情況
7.1.2 東京成田機(jī)場空運情況分析
1、東京成田機(jī)場基本概況分析
2、東京成田機(jī)場空運情況
7.1.3 新加坡樟宜機(jī)場空運情況分析
1、新加坡樟宜機(jī)場基本概況分析
2、新加坡樟宜機(jī)場空運情況
7.2 國內(nèi)機(jī)場空運情況分析
7.2.1 香港國際機(jī)場空運情況分析
1、香港國際機(jī)場基本概況分析
2、香港國際機(jī)場空運情況
3、香港國際機(jī)場物流服務(wù)模式
7.2.2 首都國際機(jī)場空運情況分析
1、首都國際機(jī)場基本概況分析
2、首都國際機(jī)場起降架次分析
3、機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
4、首都機(jī)場空運通航情況
7.2.3 上海浦東機(jī)場空運情況分析
1、上海浦東機(jī)場基本概況分析
2、上海浦東機(jī)場起降架次分析
3、機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
4、浦東機(jī)場貨運航線開通情況
7.2.4 深圳寶安機(jī)場空運情況分析
1、深圳寶安機(jī)場基本概況分析
2、深圳寶安機(jī)場起降架次分析
3、機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
4、深圳機(jī)場貨運航線開通情況
5、機(jī)場發(fā)展空運外部條件
6、機(jī)場發(fā)展空運內(nèi)部條件
7、機(jī)場發(fā)展空運發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.5 成都雙流機(jī)場空運情況分析
1、成都雙流機(jī)場基本概況分析
2、成都雙流機(jī)場起降架次分析
3、機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
4、雙流機(jī)場貨運航線開通情況
7.2.6 鄭州新鄭國際機(jī)場貨運情況分析
1、鄭州新鄭機(jī)場基本概況分析
2、鄭州新鄭機(jī)場起降架次分析
3、機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
4、新鄭機(jī)場貨運航線開通情況
7.3 白云機(jī)場空運情況分析
7.3.1 白云機(jī)場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、廣州白云機(jī)場發(fā)展歷程分析
2、廣州白云機(jī)場基本概況分析
3、白云機(jī)場航空物流企業(yè)介紹
4、白云機(jī)場完成飛機(jī)起降架次
5、白云機(jī)場貨郵吞吐量及增長
7.3.2 白云機(jī)場航空物流SWOT分析
1、白云機(jī)場航空物流優(yōu)勢分析
2、白云機(jī)場航空物流劣勢分析
3、白云機(jī)場航空物流機(jī)遇分析
4、白云機(jī)場航空物流挑戰(zhàn)分析
7.3.3 白云機(jī)場航空物流的競爭策略
1、白云機(jī)場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略
2、白云機(jī)場航空物流競爭策略
第八章 2012-2018年空運行業(yè)競爭形勢及策略
8.1 行業(yè)總體市場競爭狀況分析
8.1.1 空運行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2、潛在進(jìn)入者分析
3、替代品威脅分析
4、供應(yīng)商議價能力
5、客戶議價能力
6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)
8.1.2 空運行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
8.1.3 空運行業(yè)集中度分析
8.1.4 空運行業(yè)SWOT分析
8.2 中國空運行業(yè)競爭格局綜述
8.2.1 空運行業(yè)競爭概況
8.2.2 中國空運行業(yè)競爭力分析
8.2.3 中國空運競爭力優(yōu)勢分析
8.2.4 空運行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
8.3 2012-2018年空運行業(yè)競爭格局分析
8.3.1 2012-2018年國內(nèi)外空運競爭分析
8.3.2 2012-2018年我國空運市場競爭分析
8.3.3 2012-2018年我國空運市場集中度分析
8.3.4 2012-2018年國內(nèi)主要空運企業(yè)動向
8.3.5 2012-2018年國內(nèi)空運企業(yè)擬在建項目分析
8.4 空運市場競爭策略分析
第九章 2012-2018年空運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析
9.1 空運貨物承運公司經(jīng)營分析
9.1.1 中國南方航空股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)航線分布情況
3、企業(yè)運力規(guī)模分析
4、企業(yè)載運規(guī)模分析
9.1.2 中國國際航空股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)航線分布情況
3、企業(yè)運力規(guī)模分析
4、企業(yè)載運規(guī)模分析
9.1.3 深圳航空有限責(zé)任公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)航線分布情況
3、企業(yè)運力規(guī)模分析
4、企業(yè)載運規(guī)模分析
9.1.4 中國郵政航空有限責(zé)任公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)貨運能力分析
4、企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析
9.1.5 揚子江快運航空有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)貨運能力分析
4、企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析
9.2 空運代理公司經(jīng)營分析
9.2.1 中外運空運發(fā)展股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
9.2.2 嘉里大通物流有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
3、空運服務(wù)分析
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.3 港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
9.2.4 上海恒榮國際貨運有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
3、企業(yè)經(jīng)營情況分析
4、空運服務(wù)分析
9.2.5 日通國際物流（中國）有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
3、空運服務(wù)分析
4、企業(yè)組織架構(gòu)分析
第十章 2019-2025年空運行業(yè)前景及趨勢預(yù)測
10.1 2019-2025年空運市場發(fā)展前景
10.1.1 2019-2025年空運市場發(fā)展?jié)摿?
10.1.2 2019-2025年空運市場發(fā)展前景展望
10.1.3 2019-2025年空運細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
10.2 2019-2025年空運市場發(fā)展趨勢預(yù)測
10.2.1 2019-2025年空運行業(yè)發(fā)展趨勢
1、綜合服務(wù)功能逐步延伸
2、空運網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢
3、空運快遞化趨勢明顯
4、服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品
5、信息化建設(shè)受到空前重視
10.2.2 2019-2025年空運市場規(guī)模預(yù)測
1、空運行業(yè)市場容量預(yù)測
2、空運行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測
10.2.3 2019-2025年空運行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
10.2.4 2019-2025年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
10.3 2019-2025年中國空運行業(yè)供需預(yù)測
10.3.1 2019-2025年中國空運行業(yè)供給預(yù)測
10.3.2 2019-2025年中國空運企業(yè)數(shù)量預(yù)測
10.3.3 2019-2025年中國空運投資規(guī)模預(yù)測
10.3.4 2019-2025年中國空運行業(yè)需求預(yù)測
10.3.5 2019-2025年中國空運行業(yè)供需平衡預(yù)測
10.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
10.4.1 市場整合成長趨勢
10.4.2 需求變化趨勢及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測
10.4.3 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
10.4.4 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進(jìn)展
10.4.5 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
第十一章 2019-2025年空運行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險防范
11.1 空運行業(yè)投融資情況
11.1.1 行業(yè)資金渠道分析
11.1.2 固定資產(chǎn)投資分析
11.1.3 兼并重組情況分析
11.1.4 空運行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
11.2 2019-2025年空運行業(yè)投資機(jī)會
11.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
11.2.2 細(xì)分市場投資機(jī)會
11.2.3 重點區(qū)域投資機(jī)會
11.2.4 空運行業(yè)投資機(jī)遇
11.3 2019-2025年空運行業(yè)投資風(fēng)險及防范
11.3.1 政策風(fēng)險及防范
11.3.2 技術(shù)風(fēng)險及防范
11.3.3 供求風(fēng)險及防范
11.3.4 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險及防范
11.3.5 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范
11.3.6 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范
11.3.7 其他風(fēng)險及防范
11.4 中國空運行業(yè)投資建議
11.4.1 空運行業(yè)未來發(fā)展方向
11.4.2 空運行業(yè)主要投資建議
11.4.3 中國空運企業(yè)融資分析
第十二章 2019-2025年空運行業(yè)面臨的困境及對策
12.1 2018年空運行業(yè)面臨的困境
12.2 空運企業(yè)面臨的困境及對策
12.2.1 重點空運企業(yè)面臨的困境及對策
12.2.2 中小空運企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
12.2.3 國內(nèi)空運企業(yè)的出路分析
12.3 中國空運行業(yè)存在的問題及對策
12.3.1 中國空運行業(yè)存在的問題
12.3.2 空運行業(yè)發(fā)展的建議對策
12.3.3 市場的重點客戶戰(zhàn)略實施
1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性
2、合理確立重點客戶
3、重點客戶戰(zhàn)略管理
4、重點客戶管理功能
12.4 中國空運市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策
12.4.1 中國空運市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
12.4.2 中國空運市場發(fā)展對策分析
第十三章 空運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
13.1 空運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
13.1.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.1.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.1.3 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
13.1.4 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.1.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.1.6 營銷品牌戰(zhàn)略
13.1.7 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
13.2 對我國空運品牌的戰(zhàn)略思考
13.2.1 空運品牌的重要性
13.2.2 空運實施品牌戰(zhàn)略的意義
13.2.3 空運企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
13.2.4 我國空運企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.2.5 空運品牌戰(zhàn)略管理的策略
13.3 空運經(jīng)營策略分析
13.3.1 空運市場細(xì)分策略
13.3.2 空運市場創(chuàng)新策略
13.3.3 品牌定位與品類規(guī)劃
13.3.4 空運新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
13.4 空運行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
13.4.1 2018年空運行業(yè)投資戰(zhàn)略
13.4.2 2019-2025年空運行業(yè)投資戰(zhàn)略
13.4.3 2019-2025年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
第十四章 研究結(jié)論及發(fā)展建議
14.1 空運行業(yè)研究結(jié)論及建議
14.2 空運子行業(yè)研究結(jié)論及建議
14.3 空運行業(yè)發(fā)展建議
14.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.3.2 行業(yè)投資方向建議
14.3.3 行業(yè)投資方式建議
圖表目錄：
圖表：2012-2018年民航貨郵運輸量走勢圖
圖表：2012-2018年民航貨郵周轉(zhuǎn)量和運輸量月度增速
圖表：2012-2018年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢圖
圖表：2012-2018年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表：2012-2018年民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表：全民航全貨機(jī)機(jī)隊配臵情況
圖表：2012-2018年中國民航貨郵載運率走勢
圖表：2012-2018年中國民航貨郵運輸量及增長預(yù)測
圖表：空運經(jīng)營者分類
圖表：2018年我國航空機(jī)場分布情況
圖表：全球主要貨運公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運中心
圖表：2019-2025年空運行業(yè)市場容量預(yù)測
圖表：2019-2025年空運行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測
圖表：2019-2025年中國空運行業(yè)供給預(yù)測
圖表：2019-2025年中國空運企業(yè)數(shù)量預(yù)測
圖表：2019-2025年中國空運投資規(guī)模預(yù)測
圖表：2019-2025年中國空運行業(yè)需求預(yù)測
圖表：2019-2025年中國空運行業(yè)供需平衡預(yù)測
