集裝箱指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱具體種類(lèi)可分為：干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專(zhuān)用集裝箱，如汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

集裝箱運(yùn)輸具有裝卸迅速、轉(zhuǎn)運(yùn)方便、裝運(yùn)貨物安全、損失小、便于實(shí)施港口運(yùn)輸機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)，是目前國(guó)際上最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。

過(guò)去40年，全球集裝箱生產(chǎn)經(jīng)過(guò)四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。20世紀(jì)60年代，美國(guó)、歐洲是世界集裝箱的主要生產(chǎn)地；20世紀(jì)70年代，日本成為世界集裝箱制造中心；20世紀(jì)80年代，韓國(guó)占據(jù)世界集裝箱制造“霸主”地位，占據(jù)世界產(chǎn)量85%；20世紀(jì)90年代，集裝箱主要產(chǎn)地向中國(guó)大陸、印度、馬來(lái)西亞和泰國(guó)轉(zhuǎn)移，1993年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量躍居世界第一，一直保持世界中心地位。集裝箱行業(yè)是全球標(biāo)準(zhǔn)化最高的行業(yè)之一，規(guī)�；�生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)、訂單的快速響應(yīng)能力、上游供應(yīng)鏈的配套能力、進(jìn)出口貨量的優(yōu)勢(shì)、集裝箱中轉(zhuǎn)港的樞紐優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)成集裝箱行業(yè)世界中心的關(guān)鍵要素。近些年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國(guó)集裝箱行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇�！耙粠б宦贰背�議下，中國(guó)積極推動(dòng)新的國(guó)際合作市場(chǎng)、新的物流通道建設(shè)，為中國(guó)集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。

世界集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移進(jìn)程

集裝箱制造產(chǎn)業(yè)上游主要為提供鋼材的各類(lèi)鋼企，涂料公司、木材供應(yīng)商以及各類(lèi)小型五金件等；中游則為各集裝箱制造商；下游主要為各類(lèi)運(yùn)輸公司。

集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)示意圖

從集裝箱產(chǎn)業(yè)的下游客戶(hù)來(lái)看，主要客戶(hù)為集運(yùn)公司和租箱公司：而受過(guò)去幾年航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，購(gòu)置新集裝箱會(huì)帶來(lái)較高的成本壓力和折舊，集運(yùn)公司更加傾向于向租箱公司租用集裝箱以更新自有的老舊箱，目前的新增購(gòu)買(mǎi)需求中，超過(guò)50%的訂單來(lái)自租箱公司。