報(bào)告簡介
目前85%以上國際貿(mào)易通過海運(yùn)完成，而集裝箱是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸最重要的載體。中國集裝箱產(chǎn)量及出口額位居世界第一，2018年1-12月我國金屬集裝箱產(chǎn)量累計(jì)11175.3萬立方米，較去年同期增長10.1%。同時(shí)國內(nèi)集裝箱行業(yè)有較高產(chǎn)業(yè)集中度，中集、勝獅、新華昌和中海集運(yùn)長期占據(jù)市場超過90%的份額。
2014-2018年中國金屬集裝箱產(chǎn)量
2017年12月我國集裝箱出口數(shù)量為31萬只，環(huán)比上升14.1%。出口金額9.4億美元，環(huán)比上升0.85%。2017年1-12月我國集裝箱累計(jì)出口299萬只，同比上升50.6%。1-12月累計(jì)出口金額83億美元，同比上升98.27%。2018年我國集裝箱累計(jì)出口321萬只，同比增長7.4%。
2014-2018年中國集裝箱出口數(shù)量
報(bào)告目錄
2020-2026年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報(bào)告
第.一章 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹
1.1 集裝箱
1.1.1 集裝箱的定義
1.1.2 集裝箱的種類
1.1.3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類
1.1.4 集裝箱重大意義
1.2 集裝箱運(yùn)輸
1.2.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?
1.2.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.2.4 集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)
1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用
1.3.1 RFID技術(shù)簡介
1.3.2 RFID優(yōu)勢分析
1.3.3 RFID應(yīng)用實(shí)例
1.3.4 RFID技術(shù)缺陷
第二章 2017-2019年全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2017-2019年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概況
2.1.1 發(fā)展歷程
2.1.2 重要意義
2.1.3 發(fā)展形勢
2.2 2017-2019年全球集裝箱行業(yè)運(yùn)行分析
2.2.1 2016年行業(yè)規(guī)模
2.2.2 2018年行業(yè)規(guī)模
2.2.3 2018年發(fā)展態(tài)勢
2.3 2017-2019年全球集裝箱運(yùn)輸市場分析
2.3.1 2018年市場分析
2.3.2 2018年市場分析
2.3.3 價(jià)格機(jī)制影響分析
第三章 2017-2019年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
3.1 2017-2019年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.1.1 2016年市場分析
3.1.2 2018年市場分析
3.1.3 2018年市場現(xiàn)狀
3.2 2017-2019年中韓集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.2.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 主要問題分析
3.2.3 前景趨勢分析
3.3 2017-2019年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.3.1 發(fā)展歷程
3.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 市場特點(diǎn)
3.3.4 影響因素
3.3.5 發(fā)展趨勢
3.4 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題
3.4.1 發(fā)展制約因素
3.4.2 多式聯(lián)運(yùn)問題
3.4.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
3.5 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對策分析
3.5.1 行業(yè)發(fā)展策略
3.5.2 企業(yè)發(fā)展策略
3.5.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
第四章 2017-2019年港口集裝箱運(yùn)輸分析
4.1 2017-2019年世界港口集裝箱運(yùn)輸概述
4.1.1 發(fā)展特點(diǎn)
4.1.2 規(guī)模分析
4.2 2017-2019年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 2016年運(yùn)輸規(guī)模
4.2.2 2018年運(yùn)輸規(guī)模
4.2.3 2018年運(yùn)輸規(guī)模
4.3 中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略分析
4.3.1 發(fā)展重點(diǎn)策略
4.3.2 促進(jìn)增長對策
4.3.3 科學(xué)發(fā)展道路
4.4 港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展展望
4.4.1 全球港口趨勢分析
4.4.2 中國港口趨勢預(yù)測
4.4.3 智能化競爭趨勢
第五章 2017-2019年中國五大港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.1 中國區(qū)域港口群概述
5.1.1 區(qū)域港口群格局
5.1.2 地區(qū)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
5.1.3 區(qū)域發(fā)展策略
5.2 2017-2019年長江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.2.1 發(fā)展分析
5.2.2 2016年運(yùn)輸狀況
5.2.3 2018年運(yùn)輸狀況
5.2.4 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.5 存在的問題
5.2.6 發(fā)展的建議
5.2.7 發(fā)展前景分析
5.3 2017-2019年珠江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.3.1 市場格局分析
5.3.2 市場影響因素
5.3.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱
5.3.4 發(fā)展策略分析
5.3.5 未來發(fā)展展望
5.4 2017-2019年環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.4.1 港口群概況
5.4.2 集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
5.4.3 競爭態(tài)勢分析
5.4.4 發(fā)展趨勢分析
5.4.5 2020年發(fā)展目標(biāo)
5.5 2017-2019年東南沿海和西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.5.1 東南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
5.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸迅速崛起
5.5.4 西南沿海港口群助推西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第六章 2017-2019年主要集裝箱運(yùn)輸港口分析
6.1 上海港
6.1.1 2016年規(guī)模分析
6.1.2 2018年規(guī)模分析
6.1.3 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4 “雙贏”策略分析
6.2 深圳港
6.2.1 2016年規(guī)模分析
6.2.2 2018年規(guī)模分析
6.2.3 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3 寧波——舟山港
6.3.1 2016年規(guī)模分析
6.3.2 2018年規(guī)模分析
6.3.3 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 SWOT分析
6.4 青島港
6.4.1 2015年規(guī)模分析
6.4.2 2016年規(guī)模分析
6.4.3 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.4 “十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)
6.5 廈門港
6.5.1 2016年規(guī)模分析
6.5.2 2018年規(guī)模分析
6.5.3 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
6.6 香港港
6.6.1 港口優(yōu)勢分析
6.6.2 2016年規(guī)模分析
6.6.3 2018年規(guī)模分析
6.6.4 2018年發(fā)展現(xiàn)狀
第七章 2017-2019年內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
7.1 2017-2019年世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.1.1 發(fā)展概況
7.1.2 特點(diǎn)分析
7.1.3 發(fā)展趨勢
7.1.4 經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.2 2017-2019年中國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展分析
7.2.1 內(nèi)河航道
7.2.2 水運(yùn)布局
7.2.3 比較優(yōu)勢
7.2.4 存在的問題
7.2.5 發(fā)展的對策
7.3 2017-2019年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.3.1 發(fā)展重點(diǎn)
7.3.2 公司運(yùn)作
7.3.3 面臨的問題
7.3.4 解決的對策
7.4 中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢分析
7.4.1 現(xiàn)實(shí)意義分析
7.4.2 區(qū)域空間形態(tài)
7.4.3 區(qū)域空間效應(yīng)
7.4.4 空間演變趨勢
7.5 2017-2019年長江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
7.5.1 發(fā)展歷程
7.5.2 運(yùn)輸規(guī)模
7.5.3 面臨的問題
7.5.4 發(fā)展的對策
7.6 2017-2019年珠江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
7.6.1 發(fā)展綜述
7.6.2 運(yùn)輸規(guī)模
7.6.3碼頭建設(shè)
7.6.4 發(fā)展前景
第八章 2017-2019年鐵路集裝箱運(yùn)輸分析
8.1 2017-2019年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸概述
8.1.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸起源
8.1.2 俄羅斯
8.1.3 德國
8.2 2017-2019年中國鐵路集裝箱行業(yè)發(fā)展概述
8.2.1 行業(yè)發(fā)展概述
8.2.2 新政推動(dòng)提速
8.2.3 鐵路中心站建成
8.2.4 鐵路貨運(yùn)改革
8.3 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)分析
8.3.1 第三方物流概述
8.3.2 業(yè)務(wù)優(yōu)勢分析
8.3.3 業(yè)務(wù)不足分析
8.3.4 業(yè)務(wù)發(fā)展對策
8.4 中國集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對策
8.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
8.4.2 健全合同管理體系和制度
8.4.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
8.4.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理
8.4.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
8.5 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}
8.5.1 局部運(yùn)輸管理混亂
8.5.2 鐵路箱回送成本高
8.5.3 物流網(wǎng)點(diǎn)布局低效
8.5.4 集裝箱運(yùn)價(jià)不合理
8.5.5 其他問題
8.6 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
8.6.1 改進(jìn)方式
8.6.2 發(fā)展策略
8.6.3 管理策略
8.6.4 中心化策略
8.6.5 宏觀策略
第九章 2017-2019年公路集裝箱運(yùn)輸分析
9.1 公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述
9.1.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡介
9.1.2 特點(diǎn)分析
9.1.3 運(yùn)輸優(yōu)勢
9.2 2017-2019年中國公路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.2.1 發(fā)展概述
9.2.2 發(fā)展意義
9.2.3 問題分析
9.2.4 發(fā)展策略
9.3 公路集裝箱甩掛運(yùn)輸分析
9.3.1 國際廣泛采用
9.3.2 國內(nèi)發(fā)展重要性分析
9.3.3 行業(yè)重點(diǎn)創(chuàng)新發(fā)展
9.3.4 面臨的問題及建議
9.3.5 推動(dòng)發(fā)展的策略分析
第十章 2017-2019年集裝箱制造業(yè)分析
10.1 2017-2019年國內(nèi)外集裝箱制造業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 全球集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.2 2017-2019年中國集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
10.2.2 盈利能力分析
10.2.3 營運(yùn)能力分析
10.2.4 償債能力分析
10.2.5 財(cái)務(wù)狀況綜合評價(jià)
10.3 2017-2019年中國集裝箱進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2 主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
10.3.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
10.4 中國集裝箱制造業(yè)的問題與對策
10.4.1 中國集裝箱產(chǎn)能過剩
10.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化工作相對落后
10.4.3 品種結(jié)構(gòu)亟待高端化調(diào)整
10.4.4 標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略
10.4.5 制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對策
第十一章 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營狀況分析
11.1 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
11.2.1 公司發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
11.3.1 公司發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
11.5.1 公司發(fā)展概況
11.5.2 經(jīng)營效益分析
11.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
第十二章 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資潛力分析
12.1 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)因素
12.1.2 內(nèi)部利好因素
12.1.3 外部利好因素
12.1.4 新政利好因素
12.2 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資機(jī)遇分析
12.2.1 行業(yè)回暖機(jī)遇
12.2.2 市場需求機(jī)遇
12.2.3 浙江港口投資
12.2.4 沿江口岸商機(jī)
12.2.5 內(nèi)河港口投資
12.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 投資優(yōu)勢
12.3.2 投資前景
12.3.3 發(fā)展意義
12.3.4 政策機(jī)會(huì)
12.4 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
12.4.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.2 市場風(fēng)險(xiǎn)
12.4.3 貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)
12.4.4 法律風(fēng)險(xiǎn)
第十三章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測
13.1 全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景趨勢分析
13.1.1 發(fā)展方向
13.1.2 前景分析
13.1.3 市場趨勢
13.2 中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景趨勢分析
13.2.1 發(fā)展方向
13.2.2 市場趨勢
13.2.3 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
13.3 2020-2026年中國集裝箱運(yùn)輸市場預(yù)測
13.3.1 影響因素
13.3.2 市場預(yù)測
圖表目錄：
圖表 2017-2019年集裝箱市場運(yùn)價(jià)走勢
圖表 2017-2019年集裝箱市場運(yùn)價(jià)均值趨勢
圖表 2017-2019年全球集裝箱海運(yùn)量
圖表 2017-2019年分航線集裝箱海運(yùn)量
圖表 2017-2019年集裝箱市場需求情況
圖表 2017-2019年前十大班輪公司運(yùn)力市場份額
圖表 2018年全球班輪聯(lián)盟市場份額
圖表 2018年全球航運(yùn)公司集裝箱運(yùn)力市場份額
圖表 2018年亞歐航線班輪公司運(yùn)力市場份額
圖表 2018年泛太平洋航線班輪公司運(yùn)力市場份額
圖表 2018年大西洋航線班輪公司運(yùn)力市場份額
圖表 2017-2019年單位運(yùn)力周轉(zhuǎn)次數(shù)
圖表 2017-2019年全球集裝箱船舶閑置運(yùn)力比例趨勢圖
