我國人口眾多，人均資源極為有限，人多地少、車多路少，而且正處于城市化和機(jī)動化重疊加速發(fā)展階段。在這樣的人口資源基數(shù)、制度環(huán)境和社會環(huán)境下，大城市交通擁堵幾乎不可避免。而公共交通在節(jié)地、降耗、減排、促進(jìn)公平和諧等方面相對于其他交通方式具有突出的比較優(yōu)勢。當(dāng)前我國也正在實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動了城市公交的發(fā)展。

保有量達(dá)到67.3萬輛

城市公共交通是為社會公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是關(guān)系到人民群眾衣食住行的重大民生工程。公共交通體系的完善與否，直接影響著城市公共交通整體效率以及居民出行的方便程度。近年來，中國積極貫徹公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，城市公交行業(yè)發(fā)展迅速，2010年城市公交保有量僅為42.1萬輛，2018年增長至67.3萬輛。從占比來看，近年來，城市公交(主要指5-8.5米)的的市場銷量比重也越來越大。

新能源公交車是大勢所趨

值得注意的是，新能源客車近年發(fā)展迅速，從2013年到2016年，純電動客車市場呈現(xiàn)出連增之勢，尤其是2014年和2015年，銷量分別同比增長6.63倍和6.39倍，而年銷量基數(shù)在不到三年內(nèi)從上千輛提高至十萬輛以上。2017年，由于補(bǔ)貼政策退坡出現(xiàn)拐點(diǎn)。但總體而言，新能源公交車是大勢所趨。

具體來看，城市公交替代柴油車的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點(diǎn)的新能源客車發(fā)展帶來了巨大的市場機(jī)會。2017年，城市公交在我國新能源客車銷售中的占比從67%上升到94%，長途公路客運(yùn)和非營運(yùn)的占比大幅下滑。2018年，在新能源客車的銷量中，大客車中城市公交占比為93%;中客車中城市公交占比為94%;輕客中城市公交占比為83%。在從2018年度和2019年上半年的上牌情況來的，城市公交仍是新能源客車的主力需求。

在2019年9月22日的綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周啟動儀式上，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明指出，目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達(dá)51%，位居全球第一。我國的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

壟斷現(xiàn)象愈加明顯

由于近年公交客車主要是由于純電動公交產(chǎn)品貢獻(xiàn)出來的，而純電動客車的制造企業(yè)高度集中，主要是由宇通、比亞迪、中車時代、中通客車等業(yè)內(nèi)大頭把持，宇通等銷量前十的企業(yè)累計占電動公交車銷量的比重由2013年的66%上升至85%。其余的客車企業(yè)的純電動客車產(chǎn)銷規(guī)模都不是太大。這種壟斷程度隨著近年純電動公交的發(fā)展變得越來越突出。

城市公交未來發(fā)展趨勢解析

1、新能源公交客車主導(dǎo)市場

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。另外，隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，將成為國家主推路線。

2、二三線城市需求將進(jìn)一步提高

目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動了人口流動。所以，縣域公交肯定會成為未來客車市場的增長點(diǎn)。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車需求。

3、智能化是公交客車產(chǎn)品未來技術(shù)發(fā)展的趨勢

城市公交作為公共交通的重要窗口，其智能化改造和發(fā)展尤為重要。隨著社會對智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場容量相當(dāng)可觀，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益均會取得，總之，智能化是未來公交客車技術(shù)發(fā)展的趨勢。