相比兩輪而言，電動三輪車產(chǎn)業(yè)更加的規(guī)�；�和體系化。電三品牌在經(jīng)歷了去年持續(xù)不斷的環(huán)保風暴后，不具備生產(chǎn)資質(zhì)和制造實力的整車、配套廠被加速淘汰，也讓電動三輪車產(chǎn)業(yè)的品牌化更加的集中。而去年傳統(tǒng)品類和篷車類品牌的激烈競爭，也讓電動三輪車市場的品牌力得到進一步的升級。

三輪品牌：

一直以來，金彭、宗申都是電動三輪車產(chǎn)業(yè)的一時瑜亮，無論是品牌、產(chǎn)品、渠道、營銷、服務(wù)，兩大巨頭之間的比拼一直是電三產(chǎn)業(yè)的一大看點，稱為電三行業(yè)的雙寡頭也不為過。正是因為這兩大巨頭多年來對市場的領(lǐng)導和把控，讓行業(yè)的前五品牌一直難以定性。

在今年，金彭一直保持著行業(yè)領(lǐng)軍的發(fā)展勢頭，除傳統(tǒng)三開門、篷車、休閑車、特種車等別類外，金彭還在新能源汽車領(lǐng)域取得了十分優(yōu)秀的成績。產(chǎn)品線的豐富，尤其是新能源汽車上的出色表現(xiàn)，使得金彭在傳統(tǒng)三開門不斷下滑的大背景中一直保持穩(wěn)步、迅速的發(fā)展，領(lǐng)跑電動三輪行業(yè)。

作為一個集團型企業(yè)，宗申的表現(xiàn)同樣搶眼。宗申不僅投產(chǎn)了豐縣三輪生產(chǎn)基地，還在特種車上進一步拉升了品牌形象。兩輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)力，也讓宗申在傳統(tǒng)品類產(chǎn)品線外，又多出一條具有競爭力和產(chǎn)品力的新市場。

緊隨兩大巨頭后的淮海、小鳥、寶島、步步先、宇鋒等行業(yè)老牌強企，在行業(yè)處于整體下滑的趨勢下，也展現(xiàn)出活躍的競爭力，激烈的爭奪市場份額和行業(yè)排名。整體而言，第一季度傳統(tǒng)三輪品牌們在爭奪市場份額、拓寬產(chǎn)品線的同時，進一步加速了電三產(chǎn)業(yè)品牌集中化的進程。

篷車品牌：

以黑馬之勢迅速爆發(fā)，2017年占據(jù)電三總量27%的篷車，不僅擁有市場銷量，更具備豐厚的利潤空間，儼然成為電動三輪車制造企業(yè)不可放棄，也不能放棄的一大品類。尤其是傳統(tǒng)三開門的持續(xù)下滑，更加讓篷車市場成為近年來電三產(chǎn)業(yè)的一塊沃土，拉升年利潤的必爭市場。

篷車的紅火，企業(yè)趨之若鶩，從金彭、宗申等傳統(tǒng)巨頭，到富路、海寶等企業(yè)的入駐，篷車市場這塊兵家必爭之地果然引來了無數(shù)強企的出手。2017年，篷車市場以海寶、金彭、盛昊、陸派、金迪、東威等為代表的企業(yè)完成了250萬的年銷量，同比上升25%。

2018年，篷車市場同比去年小幅提升，各品牌表現(xiàn)平穩(wěn)，總體格局變化不大。針對篷車市場的激烈競爭，各企業(yè)都在不斷進行著產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，市場渠道的布局以及產(chǎn)能的提升，爭取品牌力和產(chǎn)品競爭力上的進一步發(fā)展，以便在群雄割據(jù)的市場下?lián)屨几�多的份額。

營銷表現(xiàn)：

終端整體趨勢：

在整體處于銷量下滑的電動三輪車大背景，促使2018年的市場競爭更加的白熱化。搶占、固守、開拓現(xiàn)有的市場份額，以保證自身品牌在下滑的大趨勢下保證健康的發(fā)展并取得逆勢增長，成為了當下所有電動三輪車企業(yè)都在迫切布局和執(zhí)行的關(guān)鍵核心點。

因此，營銷層面的競爭就起到更為緊要的作用，更有利的營銷行動能夠幫企業(yè)搶占終端渠道的話語權(quán)，進一步鞏固市場，爭奪份額。因此，終端戰(zhàn)場成為下滑趨勢下決勝的關(guān)鍵。

2018年，電動三輪車行業(yè)整體終端營銷有著更顯著的變化。首先是終端銷路的進一步拉升，培養(yǎng)并鞏固強力市場中的代理商以及分銷渠道，通過多角度的聯(lián)動來營造當?shù)厥袌龅钠放屏�，進而以點為中心不斷輻射周邊區(qū)域。而后是服務(wù)的升級，在市場飽和、競爭激烈的當前，優(yōu)秀的服務(wù)能力成為每個企業(yè)必須具備的重要素質(zhì)。曾經(jīng)狂野式發(fā)展，不注重服務(wù)的時代已經(jīng)過去，服務(wù)的重要性進一步凸顯，成為電三經(jīng)銷商們維系終端消費者，拉動銷量的重要手段。接著是渠道品類的豐富，如今的終端門店已從傳統(tǒng)的三開門迅速蛻變，成為集合休閑三輪、篷車、半篷車、高端電轎等一系列新品類的新渠道，滿足消費者多方面的需求。